【正文】 續(xù)梁梁部施工方案 1 編制依據(jù) 《時速 250公里 客運專線 鐵路 有砟軌 道預(yù)應(yīng)力 混凝土 連續(xù)梁 （雙線） 》（通橋（ 2020） 2261AⅥ） 《客運專線鐵路橋梁工程施工技術(shù)指南》（ TZ2142020） 《客運專線鐵路橋梁工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【 2020】 160號） 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【 2020】 160 號） 《預(yù)應(yīng)力筋用夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程 》 《客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁 暫行技術(shù)規(guī)定》 《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》 工地實地 勘察 收集的資料 ； 我公司組織的相關(guān)專題論證會議紀(jì)要； 我公司類似工程的施工經(jīng)驗。 2 工程概況 結(jié)構(gòu)形式 ① 橋跨布置： 榕江 特大橋 196～ 199墩以 （ 40+56+40） m 預(yù)應(yīng)力 混凝土 連續(xù)梁 跨越 S234 省 道 ， 梁 全長 為 （含兩側(cè)梁端至邊支座中心各 ） 。 材 料 ① 混 凝土 ： 箱梁采用 C50 高性能砼 ， fc=， fct=， Ec=104MPa， 擋砟墻、遮板 采用 C40 砼， 人行道板采用 C40 鋼筋混凝土或 RPC混凝土，保護層采用 C40 纖維混凝土， 管道壓漿所用 材料及工藝滿足《客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)規(guī)定》和《鐵路 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》的各項規(guī)定 ，封端采用 C50 無收縮 混凝土 ，并封錨后混凝土表面采取涂刷防水材料的措施。 ⑵、 豎向預(yù)應(yīng)力體系：豎向預(yù)應(yīng)力用螺紋鋼筋 標(biāo)準(zhǔn)強度 fpk=830MPa、 彈性模量 Ep=200 GPa，本梁采用局部豎向預(yù)應(yīng)力 。 梁體構(gòu)造 與節(jié)段 劃分 梁體構(gòu)造 梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。全橋箱梁頂寬 m；邊支點處箱梁底寬，中支點處箱梁底寬 。頂板厚 3460cm，腹板厚分別為 507090cm，底板厚 44100cm。中支點處設(shè)置厚 2m的橫 隔 板 ，邊支點處設(shè)置厚 的端隔 板 ，跨中合攏段設(shè)置厚 的中橫隔 板 。梁的截面形式如圖 1所示： 7 圖 1：梁部截面圖 節(jié)段劃分 全橋共分 35 個梁段，中支點 0 號梁 段長度 ，一般梁段長度分成 m和 ， 中跨 合攏段 長 ，邊跨 現(xiàn)澆段長 ，邊跨 合攏段長 2m，最大懸臂澆筑塊重 。 （ 2） 軌道梁體線型控制要 求高 。 4 施工指導(dǎo)思想及各項目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量 —— 讓顧客滿意：以顧客為關(guān)注焦點，讓顧客滿意是我部對顧客一項長期的鄭重承諾。 重譽、守約，確保合同兌現(xiàn)率 100%。 廣泛開展群眾性質(zhì)量管理活動，工程 安全及環(huán)境保護達到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)集團公司級、省部級、國家級優(yōu)質(zhì)工程和爭創(chuàng)建筑工程魯班獎。 堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。 2）員工因工責(zé)任死亡率、重 傷率分別控制在 ‰、 ‰以下 ,安全工地達標(biāo)率 80%以上。杜絕群性食物中毒、傳染病、職業(yè)病的發(fā)生。 環(huán)保目標(biāo) 環(huán)境 —— 讓社會滿意：不斷提高污染預(yù)防和節(jié)能降耗的績效，通過培訓(xùn)、教育等多種方式提高員工的環(huán)保意識，建綠色環(huán)保工程，為社會做貢獻。 施工粉塵得到有效控制。 施工棄碴按地方政府和設(shè)計規(guī)定堆放處理。 杜絕火災(zāi)、爆炸、粉塵造成環(huán)境污染。 施工指導(dǎo)思想和施工組織原則 施工指導(dǎo)思想 為確保施工總方案的實施、總工期的兌現(xiàn)和創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，制定本工程施工總指導(dǎo)思想為：“ 加強領(lǐng)導(dǎo)、強化管理、技術(shù)先行、嚴(yán)格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、文明規(guī)范、爭創(chuàng)一流 ”。 5 主要工程數(shù)量 表 1 主要工程數(shù)量 表 節(jié)段名稱 A9 A8 A7 A6 A5 A4 A3 A2 A1 A0 9 節(jié)段長（ m） 2 3 3 3 8 砼體積（ m3） 節(jié)段名稱 合攏段 (B0/2) B7 B6 B5 B4 B3 B2 B1 節(jié)段長（ m） 2 3 3 3 砼體積（ m3） 6 工程總體施工方案 （ 40+56+40） m 連續(xù)梁梁部總體施工方案為： 0梁段采用支架 現(xiàn)澆 法施工 ，懸灌梁段 施工采用 2 對 三角形 掛籃對稱懸灌施工 ， 邊跨現(xiàn)澆段采用搭設(shè)支架施工 ， 中跨及邊跨合攏段采用掛籃的底籃拼裝合攏吊架施工 。 0段 施工： ～ ，共計 47 天； 掛籃 拼裝 :～ ， 共計 20天； 懸灌段 施工： ～ ，共計 60天； 邊跨 現(xiàn)澆段 施工： ～ ，共計： 35天； 邊跨合攏段 施工： ～ ， 共計 15 天； 中跨合攏段 施工： ～ ，共計 21天 ； 安全防護鋼結(jié)構(gòu)拆除、完工清場 :～ ，共計 7 天 。 托架 施工 托架 是承受模板、梁體砼、施工荷載及支架自身荷載的重要受力機構(gòu)，其設(shè)計荷載考慮：梁體砼自重、支架模板重量、人員機具重量、機具振動荷載等。 橫梁和斜撐均與墩身通過張拉錨固的鋼板鉸座鉸接，鉸座采用頂接角焊縫，焊縫高 10mm。為不影響墩身的外觀，鋼板鉸座深入墩身混凝土 5cm。分別做如下設(shè)計： （ 1） 底模 0段底模 采用掛籃的底模 ， 采用 鋼模 （厚度 2cm）， Ⅰ 縱 肋采用 ∠ 50 角鋼 ，間距 50cm(中心間距 )； 橫 肋 調(diào)高墊塊 采用 Ⅰ 25工字鋼 和型鋼組合 ，間距 60cm(中心間距 )，擔(dān)放在 掛籃前后橫梁上 。 木模板的縱、橫肋均采用 10 12 枋木，橫肋間距 30cm(中心間距 )；縱肋間距 45cm(中心間距 )。 外側(cè)模安裝完后與內(nèi)模進行對 拉固定。鋼木組合框架拼模就位后，同外側(cè)模用拉桿對拉固定 ，同時設(shè)置 外支撐 體系。 托架 預(yù)壓 為保證箱梁砼結(jié)構(gòu)的 安全及 質(zhì)量，鋪設(shè)底模板后必須進行預(yù)壓處理，以消除托架 、支撐方木和模板的 非 彈性變形影響，同時取得 托架 彈性變形的實際數(shù)值，作為梁體立模的預(yù) 拱值數(shù)據(jù)設(shè)置的參考。 預(yù)壓分階段進行 加載 ，并且進行每次加載的沉降量測量， 利用最后一次觀測的數(shù)據(jù)和預(yù)壓前觀測數(shù)據(jù)對比得出 托架 的沉降量。兩次測量值比較，得出彈性變形值。腹板對應(yīng)位置預(yù)壓加載為 6t/m。支架的加載要均勻?qū)ΨQ進行，荷載包括梁體砼荷載、人員機具荷載、機具振動荷載。 加載前 先 觀測一次標(biāo)高， 每次 加載后， 都需 觀測各觀測點的標(biāo)高，直到 沉降 穩(wěn)定卸載后再 觀測一次 標(biāo)高。第二次第三次加載觀測同第一次。 （ 3） 卸載 卸載時 利用 吊車對稱均勻 卸載，卸載同時繼續(xù)觀測。 加工制作、安裝鋼筋和預(yù)應(yīng)力波紋管及預(yù)留孔的定位 鋼筋成品、半成品在加工房生產(chǎn)運至橋位綁扎， 直徑≥ 16mm 的螺紋鋼 筋采用 直螺紋連接 ；鋼筋的安裝順序為底板鋼筋→橫隔板鋼筋→腹板鋼筋→頂板鋼筋。 所有梁體的預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋； 保護層 墊塊采用與梁體同等壽命的材料以保證梁體的耐久性。 預(yù)應(yīng)力 束的設(shè)計高程及中心位置由測量組精確放樣并標(biāo)示于骨架鋼筋 或內(nèi)模板上 ，波紋管安裝時按此位置固定。波紋管安裝時采 13 用 定位鋼筋固定 ，定位鋼筋按設(shè)計圖設(shè)置 牢固焊接在鋼筋骨架上 ， 定位鋼筋基本間距不大于 。 普通鋼筋的凈保護層厚度 在 箱的內(nèi)表面不小于 30mm，箱的外表面不小于 35mm。 錨具墊板及喇叭管 規(guī)格、 尺寸 應(yīng) 正確，喇叭管的中心線與錨具墊板要嚴(yán)格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵塞管道。 在鋼鉸線穿束前， 先用膠帶 將單根鋼絞線編制成整束，避免錯股，將鋼 絞線穿入端裝上 “穿束器” 并固定緊， 采用人工或卷揚機牽引 將整體鋼束一次性 穿 入管道 。 橫向 鋼絞線 及豎向預(yù)應(yīng)力筋 穿束在梁體砼澆注前進行 ，縱向鋼絞線穿束在梁體澆筑完以后進行 。 箱梁混凝土為 C50，采用拌合站集中拌制利用泵車泵送進行砼澆注 ，利用插入式振搗器配以平板式振搗器振搗。 澆注過程中應(yīng)根 據(jù)澆注速度調(diào)整分 層厚度 ，并注意平衡推進，避免對模型支架造成偏壓。 振搗器移動間距不超過其作用半徑的 倍，并插入下層混凝土 5～ 10㎝。 在混凝土澆注過 程中，梁腹板與頂板、底板連 接處應(yīng)特別注意加強振搗，確 14 ?；炷撩軐崳瑫r搗固時避免碰撞模型 ， 對于這些部位采用小直徑振動棒振搗 。 澆注頂板混凝土?xí)r，頂部標(biāo)高 采用在 兩側(cè) 翼緣 模型板 上 焊小段鋼筋并 掛線進行控制，特別是最后抹面 收漿 時 應(yīng) 認(rèn)真進行調(diào)整，保持梁面平整 及高程達到設(shè)計要求 ，澆筑快結(jié)束時應(yīng)認(rèn)真核對砼澆筑方量，防止因砼實際澆筑方量超出設(shè)計方量太多而引起梁體的內(nèi)力變化及結(jié)構(gòu)物的正常使用 。 0段澆筑完后澆筑 1段及以后梁段 施工時，新舊砼接縫表面必須鑿毛、清洗，以保證新舊砼結(jié)合良好。箱梁頂面嚴(yán)禁被油污、浮漿污染。 1cm。 （ 2） 、針對成因所采取的避免措施： A、施工過程中減少變形 主要是減小砼澆筑過程中砼自重所產(chǎn)生的變形，那么就要檢算好 支 架的強度與剛度。 B、砼凝固時間 在 0段 砼澆筑時控制在砼初凝時間內(nèi)澆筑完畢。 C、砼澆筑總時間 盡量壓縮砼澆筑總時間，保證砼供應(yīng)的連續(xù)性。 同時 相應(yīng)應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作： a、攪拌站機械處于良好狀態(tài)，任何機械都不能出現(xiàn)問題，對于拌和站特別注意計量設(shè)備的檢查與預(yù)防，現(xiàn)場裝料的裝載機與砼輸送泵應(yīng)有備用。 c、垂直提升設(shè)備是否處于良好狀態(tài)， 各型號振搗設(shè)備是否足夠，必須要有備用。 (3)、砼的養(yǎng)護 因 0段砼方量多應(yīng) 加強砼的養(yǎng)護工作，要定時定人養(yǎng)護，砼澆筑完后馬上覆蓋砼表面內(nèi)通外養(yǎng)進行養(yǎng)護，在砼澆筑的一個月內(nèi)對于箱梁內(nèi)外都要通水養(yǎng)護。 預(yù)應(yīng)力張拉施工 箱梁預(yù)應(yīng)力體系分縱向、橫向 、豎向 預(yù)應(yīng)力 ， 按分階段一次張拉完成， 張拉在梁體強度及彈性模量達到設(shè)計強度的 100%后進行，且必須保證張拉時 梁體砼齡期大于 6天。 B、油泵灌油前應(yīng)將油管、泵體管路清洗干凈，灌油時應(yīng)嚴(yán)格過濾且油內(nèi)不得含水、酸及其他混合物。 C、根據(jù)張拉力選擇合適的千斤頂。 D、 高壓油表選用防震型，表面最大讀數(shù)應(yīng)為張拉力的 ～ 倍，精度不應(yīng)低于 ，校正有效期為 1周，并與千斤頂同時建立使用卡，記錄校正 16 日期和配套頂號。 F、張拉前應(yīng)對設(shè)計院提供的彈性模量進行校核，由實驗室對本橋所需的預(yù)應(yīng)力材料現(xiàn)場進行張拉試驗，將現(xiàn)場 試驗 實際取得的彈性模量與設(shè)計彈性模量進行校核，若出入過大應(yīng)與設(shè)計院反映并改正。 6%。 I、連續(xù)梁張拉前進行預(yù)應(yīng)力管道、錨口及喇叭口摩阻實驗，并對實驗數(shù)據(jù)進行分析調(diào)整錨下控制應(yīng)力。 張拉順序 為 先腹板束，后頂板束，從外到內(nèi)左右對稱進行。 B、 階段施工時懸臂端的橫、豎向預(yù)應(yīng)力同下一個節(jié)段的橫、豎向預(yù)應(yīng)力一起張拉 。 D、張拉程序為： 0 初應(yīng)力 δ K 錨固 E、張拉時，如果錨頭處出現(xiàn)滑絲、斷絲或錨具損壞，應(yīng)立即停止操作 并進行檢查， 作出詳細記錄。 持荷 5min 劃線 17 （ 3） 張拉作業(yè)安全操作注意事項 A、安全閥調(diào)整至規(guī)定值后方可開始張拉作業(yè)。 C、張拉過程中，千斤頂后方不得站人，測量伸長值或打楔時，人員應(yīng)站在千斤頂?shù)膫?cè)面。油壓表要妥善保護避免受震。 管道壓漿及封錨 管道壓漿采用真空壓漿技術(shù)，張拉完成后， 應(yīng)在兩天內(nèi) 進行管道壓漿， 壓漿前請 監(jiān)理工程師到場，并征得同意后，方可進行壓漿作業(yè)。漿體由水泥、水、專用助劑組成，其混合體應(yīng)達到下列指標(biāo)： A、在滿足和易性需要的條件下，水泥漿的水灰比應(yīng)盡可能小些（ ～），一般控制在 左右。 C、水泥漿攪拌及壓漿時漿體溫度應(yīng)小于 35℃。 E、漿體的初凝時間應(yīng)不小于 3小時，終凝時間應(yīng)大于 17小時。 （ 2） 壓漿作業(yè) 預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用真空輔助壓漿工藝；壓漿泵采用連續(xù)式；同一管道壓漿應(yīng)連續(xù)進行，一次完成。 18 施工時將孔道兩端進行密封，在孔道的一端采用真空泵對孔道進行抽真空，使孔道內(nèi)產(chǎn)生 ～ 的真空度，然后用灌漿泵將優(yōu)化后的特種水泥漿從孔道的另一端灌入，直至充滿整條孔道，并在 ～ 下持壓 2min；壓漿最大壓力不超過 ，以提高預(yù)應(yīng)力孔道灌漿的飽滿度和密實度。 真空壓漿工藝流程如下： A、張拉施工完成之后，切除外露的鋼絞線 (注意鋼絞線的外露量≤ 30mm)，進行封錨。將錨墊板表面清理，保證平整，在灌漿保護罩底面和橡膠密封圈表面均勻涂上 — 層玻璃膠，裝上橡膠密封圈，將保護罩與錨墊板上的安裝孔對正，用螺栓擰緊，注意將排氣口朝正上方。確定抽真空端及灌漿端，安裝引出管，球閥和接頭，檢查其功能。 C、啟動真空泵抽真空，使真空度達到 ～ 并保持穩(wěn)定。灌漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作。 D、灌漿泵繼續(xù)工作，壓力達到 左右，持壓 1～ 2分鐘。 F、拆卸外接管路、附件，清洗空氣濾清器及閥等。 H、安裝在壓漿端及出漿端的球閥，應(yīng)在灌漿后 1 小時內(nèi)拆除并進行清理。封錨砼采用與主梁同標(biāo)號 19 的混凝土進行澆筑封錨。 懸灌 段 采用 三角形 掛籃對稱懸灌施工的施工方 案。全橋箱梁頂寬 m