【正文】 現(xiàn)澆施工。 主要工程數(shù)量表為： 序號 工程項目 說明 單位 數(shù)量 1 C55 混凝土 梁體 m3 2 97Φ 5 鋼絞線 fpk=1860MPa t 3 M159 錨具 全梁 套 456 4 金屬波紋管 內(nèi)徑 80mm m 5 37Φ 5 鋼絞線 橫向索 t 6 BM153/ BM15P3 錨具 張拉端 /錨固端 套 330/330 7 扁形金屬波紋管 G=， H= m 8 Φ 25 高強精軋螺紋鋼筋 PSB830 t 9 錨具 JLM25 套 1200 10 Φ 35mm 鐵皮管 d 內(nèi) =35mm，δ = m 11 HRB400 梁體 t 248 12 HPB300 梁體 t 13 橋面防水層 TQFⅠ m2 14 C40 纖維混凝土保護層 m3 16 PVC 泄水管 Φ 100mm 套 106 17 擋砟塊 C40 混凝土 m3 18 支 座 TJGZLX5500DXe150 個 2 19 TJGZLX5500ZXe150 個 2 20 TJGZLX25000GD 個 1 21 TJGZLX25000HXe10 個 1 22 TJGZLX25000ZXe150 個 1 23 TJGZLX25000DXe150 個 1 改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 6 三、施工方案 （ 40+64+40） m連續(xù)箱梁采用掛藍懸臂澆筑施工，具體施工步驟為： 第一步，地基處理，搭設 ○ 0 號塊支架，施工 ○ 0 號塊及臨時支座；詳見附圖《 0塊現(xiàn)澆支架設計圖》； 第二步，在 ○ 0 號塊上安裝掛籃，依次對稱懸臂澆注 ○ 1 ～ ○ 7 、 ○ 1 ’ ～ ○ 7 ’號塊； 第三步，利用中跨左側(cè)掛籃澆筑中跨 ○ 8 ’ 號塊合攏段； 第四步，拆除中跨掛籃，邊跨掛籃前移一個節(jié)段施工不平衡段 ○ 8 梁段； 第五步，地基處理澆筑鋼管混凝土基礎，搭設 ○10號邊跨直線段支架，施工 ○10號塊；詳見附圖《直線段現(xiàn)澆支架設計圖》； 第六步，安裝邊跨合攏段支架，施工邊跨合攏段 ○ 9 號塊； 第七步，拆除邊跨掛 籃及 62和 65墩支架，拆除 6 64墩的臨時支座。 在施工安排上，根據(jù)本標段工期要求，以及本標段架梁方向和工期要求在 20xx年 12月 22日完成全橋合攏，擬安排二套掛籃（四副）同時進行 6 64墩箱梁施工。 總體施工過程是：根據(jù)連續(xù)梁設計圖紙，先進行掛籃設計、加工、試拼、預壓，待墩身施工完畢后，在臨時支墩 上安裝支架施工墩頂 0塊。在 0塊上進行掛籃安裝，預壓后，安裝外模和底模，綁扎梁段底板、腹板鋼筋并安裝預應力波紋管道，安裝內(nèi)模板，綁扎頂板鋼筋并安裝預應力波紋管道，進行梁段混凝土澆注。其施工工藝詳見“連續(xù)梁懸澆施工工藝流程 圖”。施工工藝見“ 0塊施工工藝流程圖”。 支座安裝前，在支承墊石上放好每個支座的十字線，并測出頂面標高、調(diào)平，對支座地腳螺栓預留孔的孔徑、深度、垂直度進行檢查并清除干凈。各項指標檢查合格后利用墩旁汽車吊起吊支座就位。 支座安裝好后通過灌漿槽將水泥灌漿料灌入，支座上下板采用連接鐵件連接固定。 支座安裝規(guī)定值或允許偏差 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 備注 支座中心與主梁中線 (mm) 應重合，最大偏差＜ 2 高 程 符合設計要求 支座四角高差 (mm) ≤ 2 支座上下各部件縱軸線 必須對正 支座上下?lián)?塊最大偏差的交叉角 ＜ 5′ 0塊臨時支墩支架施工 0塊采用φ 48 碗扣式鋼管支架做支撐，支架步距 60cm，縱距腹板下30cm，底板下 60cm；橫距腹板下 30cm，底板下 60cm。墩身范圍直接在墩頂設置橫向 ，桁架頂設置縱向 10 10cm方木，方木頂設改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 9 置 2cm厚竹膠板。 根據(jù)施工輔助設計，支架拼裝前，抄平各預埋板 標高，放出中線，在支架拼裝過程中，對各部分受力桿件進行檢查，對有明顯缺陷的桿件禁止使用。 試驗方法是采用砂袋分級模擬加載，在預壓前計算出不同單位橫斷面上荷載分布情況，其中頂板混凝土重量直接傳送到底板上。 預壓前在托架底設沉降觀測點，設置 4個橫斷面，每個橫斷面根據(jù)荷載分布設置 5個觀測點。 0塊模板安裝 0塊底模及內(nèi)模均采用木模，外側(cè)模采用鋼模。 預應力管道采用定位鋼筋網(wǎng)片固定，保證預應力筋位置滿足設計要求，同時鋼筋焊接時避免燒穿波紋管道。 鋼筋在加工之前進行原材料的抽檢工作；鋼筋的制作在鋼筋加工廠完成，同時要保證鋼筋的加工質(zhì)量，必須按照規(guī)范要求進行成品的抽檢工作，確保后續(xù)鋼筋綁扎符合要求；鋼筋施工過程中注意普通鋼筋與預應力鋼筋的安裝順序，在預應力鋼筋與普通鋼筋相互沖突時，可以適當移動普通鋼筋的位置，但盡量保證在規(guī)范的允許范圍內(nèi)。 鋼筋及預應力管道安裝 0塊鋼筋種類、數(shù)量大，構造復雜。鋼筋在鋼筋加工車間集中加工，現(xiàn)場綁扎成型。為防止水泥漿滲入波紋管，堵塞預應力管道，混凝土澆筑前在縱向管道內(nèi)插入略小于管道直徑的聚乙烯管。混凝土澆筑次序：先澆筑底板，再澆筑腹板 和頂板，從兩端向中央隔板推進。初凝的混凝土采用塑料薄膜和土工布覆蓋養(yǎng)生，保持混凝土表面濕潤不少于 7 天。 （ 2）混凝土采用插入式振動棒振搗。水平分層厚度確定采用帶刻度的竹桿從上口往下探測方式確定。 改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 11 （ 4）澆筑底板部分的混凝土時，注意在腹板與底板結(jié)合部位要振搗細致，此處鋼筋密集，豎向預應力筋注漿波紋管集中于此，振搗時不要碰觸豎向預應力筋及其注漿管，且防止過振、漏振現(xiàn)象 。腹板部分的混凝土從腹板頂口澆入，用插入式振搗器振搗。流入底板的混凝土由人工攤平，并用插入式振搗器加以振搗，使底板厚度達到設計要求的厚度。振搗混凝土時注意不要將振動棒碰觸 模板。不得擠壓波紋管避免波紋管變形、漏漿封堵及移位。 （ 7）在澆筑底板、腹板及頂板混凝土時，混凝土澆筑需對稱澆筑，施工時盡量保證兩端灌注梁體混凝土重量接近。 （ 9）為防止表面溫差變化出現(xiàn)裂縫，外側(cè)模的拆除時間控制在 4天以后。 混凝土養(yǎng)護及降溫措施 混凝土澆注完成后，頂板及底板均須收漿抹面，防止表面收縮裂紋的產(chǎn)生。 其余部位混凝土帶模養(yǎng)護至混凝土強度 80%以上，在混凝土帶模養(yǎng)護期間，需特別注意對模板接縫處的養(yǎng)護，采用窄條土工布將鋼模接縫覆蓋并使用鋼夾固定，定時灑水以確保土工布 在養(yǎng)護期間始終保持濕潤。 預應力施工 縱向預應力束張拉在混凝土強度達到設計值的 90%、混凝土齡期不小于 5 天后方可進行，張拉順序按設計順序?qū)ΨQ張拉。 預應力筋張拉后 48h內(nèi)完成壓漿，確?？椎乐蓄A應力筋體系在完成灌漿工序前不出現(xiàn)銹跡，應對灌漿材料的性能進行專門試驗。 改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 13 0塊施工工藝流程圖 （二）掛籃安裝和懸臂現(xiàn)澆梁段施工 連續(xù)梁 1～ 7節(jié)塊采用菱形掛籃懸臂澆筑。 支座安裝、臨時墩支 架安裝 底模、側(cè)模安裝、調(diào)整 綁扎底、腹板鋼筋 安設腹板波紋管道 安裝內(nèi)模 模板制作 鋼筋制作 綁扎頂板鋼筋 安裝頂板波紋 管 澆筑混凝土 混凝土養(yǎng)生、拆模 波紋管管道清孔 穿預應力筋 張拉預應力筋 孔道壓漿 生產(chǎn)混凝土 試件制作 壓漿材料、機具準備 張拉機具準備 預應力筋下料 錨具準備 試件制作 改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 14 施工工藝流程詳見下圖： 掛籃結(jié)構 施工掛籃采用自行設計制作的菱形掛籃，主要由 主桁架、行走及錨固系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底平臺系統(tǒng)、模板系統(tǒng)組成。 桁架：桁架是掛籃的主要承重結(jié)構，由型鋼加工而成，分立于箱梁腹板位置，其間用型鋼組成平面聯(lián)結(jié)系。 后錨桿下端亦錨固于底模橫梁上，上端則錨固于已完梁塊的混凝土表面。模板設計為組裝活動式，可根據(jù)梁段的高度和長度變 化隨時接長（高）和拆卸。 內(nèi)模采用木模，在現(xiàn)場拼裝完成后，整體吊裝到預定位置。底模面板采全部懸澆梁段施工完畢 0梁段支架、模板拆除 掛籃拼裝、試壓 掛籃移動、調(diào)整、固定 梁段模板、鋼筋綁扎、預應力管道安裝 混凝土澆注 混凝土養(yǎng)護 預應力筋張拉、管道壓漿 封 錨 拆除掛籃 進入下一懸澆梁段施工 合龍段施工 改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 15 用鋼板。在澆筑混凝土時，利用底對拉桿使兩側(cè)外模將底模夾緊，以防漏漿。 連續(xù)梁掛籃結(jié)構示意圖 掛籃安裝、預壓 每個墩 0梁段施工完成后，兩側(cè)掛籃 同時按照要求進行掛籃主體拼裝。 （ 9）掛籃拼裝完畢后，進行荷載試驗以測定掛籃的實際承載能力和梁段荷載作用下的變形情況。 試驗過程中，由技術人員測定各級荷載作用下產(chǎn)生的變形，為施工控制提供依據(jù)。 掛籃拆除 箱梁懸澆梁段施工完畢后，進行掛籃結(jié)構拆除。箱內(nèi)拱頂支架采取拆零取出，側(cè)模、底模系統(tǒng)采用卷揚機整體吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用吊機進行拆零。 ，作業(yè)前對吊裝機械及機具進行安全檢查， 在操作過程中地上、空中須有專人進行指揮及指導。 改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 17 掛籃使用前檢查證 工程項目： 編 號： 改建鐵路孟平線孟廟至平頂山西段增建第二線跨許平南高速特大橋 墩使用的掛籃已于 年 月 日安裝完畢， 年 月 日進行檢查，結(jié)果如下： 本掛籃已按 設計 圖拼裝，其中變更部分詳見 。 掛籃定位支點標高：前支點 ；后支點 ；其中最大相差值為 mm。 各吊點連接 ；后錨點已按需求 。 靜載試驗系數(shù) ；加載 T；試驗結(jié)果： 。 根據(jù)以上檢查結(jié)果，同意投入使用。 施工流程為： A、掛籃前移：在前一梁段施工完畢后，解除放松各吊點，使模板脫離梁體，解除梁上后錨點，進行錨固轉(zhuǎn)換，行走小車托力轉(zhuǎn)換在滑道上，通過手拉葫蘆拖拉主桁采取整個掛籃前移動至下一梁段位置。 C、模板就位 模板 安裝按下列順序進行：外模安裝→底腹板堵頭→（梁體底腹板鋼筋安裝、縱向預應力管道、豎向預應力筋等安裝完畢）→內(nèi)側(cè)模板安裝→內(nèi)頂模支架→內(nèi)頂板安裝→頂板堵頭。鋼筋綁扎按圖紙要求進行，波紋管安裝除插芯棒外，每隔 50cm 設置一道定位鋼筋，定位后進入下一懸澆梁段施工 掛籃移動、調(diào)整 鋼筋、管道安裝、檢查、調(diào)整 混凝土澆注 養(yǎng)護、穿束 張拉、拆模 改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 22 的管道軸線偏差要求不大于 。接頭波紋管長度 30cm，兩頭伸入 15cm，接頭處波紋管切平，不能有卷曲翹起現(xiàn)象，防止穿鋼絞線時鉤掛。 E、混凝土澆注和振搗 懸臂連續(xù)梁段的澆注一般選擇在一天溫度較低的時段進行，以降低混凝土的入模溫度。 混凝土在澆注過程中，先澆注底板及倒角，底板混凝土從兩端的溜槽溜入。 振搗時特別注意振動捧不要抵緊波紋管振動，防止振破波紋管漏漿，并遵循對稱澆筑的原則，頂板混凝土澆注時，注意標高、橫坡及整體平整度的控制。 施工時注意預埋掛籃底模平臺后吊點及后