【正文】 中南大學(xué) 石武客專跨 安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 監(jiān)控組 施工單位意見： 簽字： 日期： 監(jiān)理單位意見： 簽字： 日期： 石武客?？?安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 線型監(jiān)控方案 13 梁段張拉后梁體標(biāo)高理論值計算 () 號墩 施工梁段： 單位： m 節(jié)點編號 澆筑后梁底標(biāo)高 預(yù)應(yīng)力引起變形 張拉后梁底標(biāo)高 梁高 張拉后梁頂標(biāo)高 注： ；預(yù)拱度是相應(yīng)截面設(shè)計標(biāo)高的絕對預(yù)拱。 計算： 日期： 中南大學(xué) 石武客?？?安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 監(jiān)控組 施工單位意見： 簽字： 日期： 監(jiān)理單位意見： 簽字： 日期： 石武客專跨 安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 線型監(jiān)控方案 12 梁段澆筑后梁體標(biāo)高理論值計算 () 號墩 施工梁段： 單位： m 節(jié)點編號 立模標(biāo)高 砼計算變形 掛籃彈性變形 總變形 梁底標(biāo)高 梁高 梁頂標(biāo)高 注： ；預(yù)拱度是相應(yīng)截面設(shè)計標(biāo)高的絕對預(yù)拱。計算表格如下 ： 石武客?？?安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 線型監(jiān)控方案 11 石武客?？?安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋懸臂澆注 立模標(biāo)高計算表格 () ＃墩 施工梁段： 單位： m 節(jié)點編號 恒載撓度 1/2 靜活載撓度 掛籃彈性變形 總變形 預(yù)拱度 梁底設(shè)計標(biāo)高 梁底立模標(biāo)高 注： ；預(yù)拱度是相應(yīng)截面設(shè)計標(biāo)高的絕對預(yù)拱。當(dāng) 1nl = nl 時，由公式 (2)得出 ? ?212 ?? ?????? nnnf ffff (3) 為此，由上述公式可以得到已施工節(jié)段的掛籃變形，再參照掛籃組裝后的荷載實驗結(jié)果可推斷出掛籃變形規(guī)律，進而可以比較準(zhǔn)確地預(yù)測施工節(jié)后的掛籃彈性變性規(guī)律。在本橋施工過程中，采用下面的公式來推算掛籃的實際變形值： ???????? ??????? ???? 2111 nnnnnnnnf fllfl llff (2) 式中： ff —— 澆筑第 n 號塊件時掛籃的彈性變形值； nf? ， 1??nf ， 2??nf —— 澆筑第 n 塊混凝土后第 n、 n n2 號梁段前端的變位； nl ， 1nl —— 第 n、 n1 號梁段長度。然而在懸臂澆注各個梁段過程中，由于不可預(yù)見的一些因素如掛籃的吊帶松緊程度不同，實際的掛籃彈性變形往往與預(yù)壓得到的結(jié)果有偏差。其具體大小主要與澆筑梁段重量、掛籃吊帶松緊程度等因素有關(guān)。箱梁懸臂澆筑段的各節(jié)段 立模標(biāo)高可參考下式計算： 1 2lm i sji di li glH H f f f? ? ?? (1) 式中： lmiH —— 節(jié)點 i（待澆筑段箱梁底板前端點）立模標(biāo)高； sjiH —— 節(jié)點 i 的設(shè)計標(biāo)高，由于設(shè)計時給出的是線路軌底標(biāo)高，故應(yīng)根據(jù)設(shè)計軌底標(biāo)高和梁高等數(shù)據(jù)反推各節(jié)段梁底的設(shè)計標(biāo)高； dif? —— 節(jié)點 i 在施工過程中由恒載引起的該點向下的累計撓度石武客?？?安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 線型監(jiān)控方案 9 值，包括箱梁結(jié)構(gòu)自重、預(yù)應(yīng)力 及收縮徐變引起的撓度； lif —— 節(jié)點 i由靜活載引起的向下的撓度值； glf —— 掛籃彈性變形值，由掛籃預(yù)壓及高程實測確定。 2. 各施工梁段的立模標(biāo)高 大跨度連續(xù)梁橋懸臂施工過程中，施工控制的關(guān)鍵是撓度控制。 表 1 全橋施工階段劃分 施工階段 施工項目 施工階段 施工項目 1 0塊澆筑 17 5塊張拉 2 0塊張拉 18 掛藍前移 3 掛藍安裝 19 6塊澆筑 4 1塊澆注 20 6塊張拉 5 1塊張拉 21 掛藍前移 6 掛藍前移 22 7塊澆筑 7 2塊澆筑 23 7塊張拉 8 2塊張拉 24 邊跨 9直線段澆筑 石武客專跨 安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 線型監(jiān)控方案 8 施工階段 施工項目 施工階段 施工項目 9 掛藍前移 25 拆除邊跨掛藍，安裝臨時剛性連 接構(gòu)造 安裝邊跨合攏段 8 10 3塊澆筑 26 張拉 T10 B10 B11 B12 11 3塊張拉 27 掛藍前移 拆除 0塊臨時固結(jié) 落梁 12 掛藍前移 28 張拉 B7 B8 B9 13 4塊澆筑 29 安裝中跨合攏段 14 4塊張拉 30 張拉 T11 B1B6 B13 15 掛藍前移 31 二期恒載 16 5塊澆筑 32 收縮徐變 1500 天 值得注意的是，施工階段的模擬應(yīng)根據(jù)實際 施工過程進行調(diào)整，因此有限元模型需要不斷修正，以上計算都是動態(tài)的過程。根據(jù)設(shè)計文件，結(jié)合懸臂澆注施工方法，本橋的施工共劃分為 32 個施工階段，其中每個主梁節(jié)段的施工由 3 個階段組成，即掛籃前移、混凝土澆注和預(yù)應(yīng)力筋張拉。有限元計算模型如圖 2 所示。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 C50 混凝土，環(huán)境年平均相對濕度 70%，收縮開始時混凝土齡期為 5 天；掛籃自重模擬通過等效節(jié)點荷載來模擬；采用高強低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，松弛系數(shù)為 ，錨具變形與鋼束回縮值（考慮反摩阻）為 6mm，管道摩阻系數(shù) u=，管道偏差系數(shù) k=。 本文采用 橋梁博士 系統(tǒng) 進行前進分析計算，并采用大型空間有限元分析軟件 MIDAS/Civil進行結(jié)果復(fù)核。系統(tǒng)的編制完全按照橋梁設(shè)計與施工過程進行，密切結(jié)合橋梁設(shè)計規(guī)范。目前常用的有限元計算軟件有橋梁博士、 MIDAS/Civil和 Ansys 等。計算時按照施工組織設(shè)計中確定的施工方案來確定施工加載順序，并進行結(jié)構(gòu)分析，嚴(yán)格計入結(jié)構(gòu)