【正文】 用 保護(hù)罩封錨：保護(hù)罩作為工具罩使用，在灌漿后 3小時(shí)內(nèi)拆除。 壓漿設(shè)備：水泥漿拌合機(jī)應(yīng)能制備具有膠稠狀水泥漿，水泥漿攪拌結(jié)束后應(yīng)盡快連續(xù)壓注，同時(shí)使壓漿完成的管道保持壓力，導(dǎo)管中無壓力損失。管道出漿口應(yīng)裝有三通管，必須確認(rèn)出漿濃度一致時(shí)，方可封閉保壓。 F、在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下，其 7天齡期的強(qiáng)度不小于 40 MPa， 28天齡期的強(qiáng)度不小于 60 MPa。 D、水泥漿稠度應(yīng)控制在 13s～ 18s，在 45 分鐘內(nèi)，漿體的稠度變化不應(yīng)大于 2s。 B、水泥漿在拌和 3 小時(shí)后，其泌水率應(yīng)小于 2%，且泌水應(yīng)在 24 小時(shí)內(nèi)被漿體完全吸收。 （ 1） 壓 漿材料 壓漿前管道內(nèi)應(yīng)清除雜物及積水，壓入管道水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)，水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道時(shí)間間隔不應(yīng)超過 40min，壓漿時(shí)及壓漿后 3d 內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于 5℃。 E、預(yù)應(yīng)力筋的錨固應(yīng)在控制張拉應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行。 D、張拉加力時(shí)，不得敲擊和碰撞張拉設(shè)備。 B、張拉時(shí)千斤頂 升 壓或降壓速度應(yīng)緩慢、均勻，切忌突然加壓或卸壓。當(dāng)滑絲、斷絲數(shù)量超過設(shè)計(jì)規(guī)定的容 許值時(shí)，應(yīng)抽換鋼束。 C、 當(dāng)鋼束初始應(yīng)力達(dá)到張拉控制應(yīng)力的 10%時(shí)，可在鋼絞線上劃一個(gè)記號(hào)，作為測(cè)量延伸率的參考點(diǎn)，并檢查鋼絞線有無滑動(dòng) ， 及 檢查 孔道軸線、錨具和千斤頂是否在同一條線上， 還 要注意鋼束中每根鋼絞線受力要均勻。同一施工階段的預(yù)應(yīng)力按縱向 橫向 豎向的順序張拉 （其中豎向預(yù)應(yīng)力張拉采用二次張拉施工工藝） ，并及時(shí)壓漿，各鋼束（筋）的張拉詳細(xì)步驟見預(yù) 應(yīng)力設(shè)計(jì)圖。 (2) 張拉程序 A、 預(yù)應(yīng)力張拉順序嚴(yán)格按施工圖要求順序進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端張拉時(shí)，兩端應(yīng)保持對(duì)稱張拉，最大不平衡束不應(yīng)超過 1 米 。 事 先對(duì)鋼束按照張拉噸位進(jìn)行伸長(zhǎng)量及張拉油壓計(jì)算、復(fù)核，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師的同意，以確保張拉質(zhì)量。 H、預(yù)應(yīng)力張拉實(shí)行張拉力與伸長(zhǎng)量雙控 ,預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值不超過設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)值的177。 E、所有張拉設(shè)備在首次使用前和使用過程中每隔 1 個(gè)月或使用次數(shù)超過 200 次，應(yīng)進(jìn)行保養(yǎng)和鑒定一次。千斤頂在使用前應(yīng)對(duì)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定，使用過程中定期進(jìn)行維修、校核、內(nèi)部清洗等工作。經(jīng)常檢查油管及油管接口，如有裂傷、絲扣不完整、規(guī)格不合適必須更換。 (1) 準(zhǔn)備工作 A、張拉錨具必須是購(gòu)買定點(diǎn)廠家的合格產(chǎn)品，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過程中，對(duì)錨具應(yīng)妥善保護(hù)使其不被銹蝕、污染或受到損傷。同時(shí)，鋼模板受陽(yáng)光直接照射部份必須用氈布或草袋等遮蓋物遮蓋，避免鋼模表面溫度不均衡變化砼表面產(chǎn)生溫度應(yīng)力裂紋。 d、砼施工人員必須熟練，各種材料必須備足。 b、計(jì)算水平運(yùn)輸設(shè)備的砼輸送能力能否滿足砼施工需要，特別是砼罐車整個(gè)運(yùn)距對(duì)砼坍落度的損失有多大，能不能保證砼的連續(xù)供應(yīng)。在砼澆筑前，模擬砼澆筑流 15 程，通過己有設(shè)備的攪拌能力、運(yùn)送能力和砼的初凝時(shí)間進(jìn)行砼施工總時(shí)間的計(jì)算與控制，要 杜絕因 砼不能 及時(shí)供應(yīng)而 產(chǎn)生裂紋。試驗(yàn)室多做幾組試驗(yàn)，檢測(cè)砼的坍落度與和易性，控制水化熱與緩凝時(shí)間。本橋 支 架采用 鋼管立柱形成支架平臺(tái) ，在 支架平臺(tái)上安裝好底模 后進(jìn)行等載預(yù)壓換算 ，消除其非彈性形變。 砼 表面裂紋 預(yù)防 （ 1） 、 梁體 砼施工后，容易出現(xiàn)表面裂紋現(xiàn)象， 這也是梁體砼施工經(jīng)常出現(xiàn)且很難控制的一個(gè) 施工環(huán)節(jié)， 原因來自于以下三方面： A、砼自重受壓下沉，不均勻沉降產(chǎn)生豎向裂紋； B、施工時(shí)間長(zhǎng)，產(chǎn)生縱橫向裂紋； C、砼養(yǎng)護(hù)不到位，產(chǎn)生溫度應(yīng)力龜紋。箱梁頂面高程誤差不大于 2cm，平整度應(yīng)小于177。因 0段屬大體積砼施工，施工中采取有效措施降低水化熱的影響 （選用低水化熱水泥、 降低入模溫度 等）。 混凝土澆注完畢 一段時(shí)間后，用手 稍用力按 壓混凝土表面 不變形時(shí) 即 可 在表面覆蓋麻袋并澆水養(yǎng)護(hù)， 砼養(yǎng)護(hù)要求保溫、保濕、防曬養(yǎng)護(hù)不少于 6 天，盡量減少收縮、溫差影響，以保證砼的施工質(zhì)量。在整個(gè)澆注過程中 應(yīng)配專職模型工 經(jīng)常對(duì)模型和預(yù)埋件等進(jìn)行檢查，保證其位置符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)于每一個(gè)振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位的混凝土密實(shí)為止，也不得 過 振，振搗時(shí)要避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋。 嚴(yán)格控制各部位混凝土澆注的時(shí)間差，以不超過混凝土的初凝時(shí)間為準(zhǔn)， 要求混凝土在初凝時(shí)間之前一次澆注完畢，避免造成過多施工縫，影響混凝土的外觀質(zhì)量。 0段砼 澆注 順序 從中 間 橫隔板處 開始 向兩端推進(jìn)， 豎向從底板開始，然后澆注腹板、頂板；水平方向分層澆筑。 梁體 混凝土澆注 由于本連續(xù)梁施工時(shí)涉及到較多的預(yù)留孔，因此砼澆注前 需 再次 認(rèn)真檢查預(yù)留孔的位置及數(shù)量， 并檢查埋入砼的所有的預(yù)埋構(gòu)件，不得遺漏， 為下一步工序做好充分準(zhǔn)備。穿入后再次檢查復(fù)核鋼絞線位置，確認(rèn)無誤后，安裝錨墊板及錨下鋼筋。 鋼絞線在加工場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸下料并編束， 鋼鉸線下料應(yīng)采用 砂輪 切割機(jī)切割下料嚴(yán)禁用電焊或氧焊切割。 在安裝波紋管時(shí)，若管道 位置與骨架鋼筋相碰時(shí)，應(yīng)保證管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動(dòng)。 波紋管 之間的凈距不應(yīng)小于 1 倍φ 管 內(nèi) ， 波紋管 距 砼 表面 （ 頂、側(cè)面 ） 不應(yīng)小于 1倍φ 管內(nèi) ，底面≥ 60mm。波紋管采用 金屬 波紋管。 綁扎梁體鋼筋時(shí)注意防護(hù)墻、人行道緣石 、欄桿等鋼筋的預(yù)埋。 綁扎鐵絲的尾段不伸入保護(hù)層內(nèi) 。卸載完成后記錄好觀測(cè)值以便計(jì)算支架綜合變形。第三次加載沉降穩(wěn)定后， 方可進(jìn)行卸載。 第一次加載后，每 2 小時(shí)觀測(cè)一次，觀測(cè) 4小時(shí)，做好記錄，如連續(xù)兩次觀測(cè)沉降量差不超過 3mm，認(rèn)為沉降趨于穩(wěn)定，可進(jìn)行第二次加載，每 4小時(shí)觀測(cè)1 次。 （ 2） 預(yù)壓觀測(cè) 托架 平臺(tái)搭設(shè)完畢后，在 0段 長(zhǎng)的 1/ 1/ 墩中心 及梁端分左 、 中 、 右三處 布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，按 如下 規(guī)定的觀測(cè)頻率進(jìn)行觀測(cè)， 最后計(jì)算 托架 的彈性變形、非彈性變形。 （ 1） 預(yù)壓順序 按分級(jí)加載，第一次加載至荷載總重的 30%；第二次加載至荷載總重的 60%；第三次加載至荷載總重的 100%。 12 托架 預(yù)壓荷載分布： 0段混凝土總方量為 ， 0段中間 m 位于墩頂部位直接有墩頂承載 ，其中過人洞部分長(zhǎng) 2m混凝土方量 約 為 40m3，漸變段 混凝土方量為 20m3，所以支架范圍內(nèi)承受混凝土 不大于 方 量為 100m3，及預(yù)壓重量為 130t/邊 。分階段卸載時(shí)再對(duì)各點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，得出支架卸載后的彈性回縮量。在施工箱梁前需進(jìn)行支架預(yù)壓試驗(yàn) ，預(yù)壓方式采用 5t/個(gè) 的沙袋 進(jìn)行加載預(yù)壓 。 （ 4） 端頭模板 端頭模板是保證 0段 端部及預(yù)應(yīng)力管道成型要求的關(guān)鍵，端模擬用角鋼加工制作成鋼結(jié)構(gòu)骨架，用螺栓與內(nèi)外模聯(lián)結(jié)固定，板面 采 用 竹膠 板，以便拆模。 （ 3） 內(nèi)模（包括橫隔板） 考慮 0段 內(nèi)梁體模板通用性差，擬采用鋼木組合 模板進(jìn)行拼模。 鋼模的面板采用厚度為 5mm的 Q235 鋼板，縱、橫肋采用 ∠ 70 5mm 角鋼 ，縱橫間距均按 30cm 布置。 11 （ 2） 外側(cè)模 因梁體腹板為斜腹板， 并 且在上面部分有個(gè)圓形過渡段， 而且梁體高度也有變化，模板設(shè)計(jì)在 斜 直線段用 大塊鋼 模板，圓形 過渡 段用鋼、木結(jié)合形式 ，采用鋼、木結(jié)合的形式 組成外側(cè)模板。 模板 設(shè)計(jì) 模板分為：底模、側(cè)模、內(nèi)模、端模 。兩鋼板鉸座間用 6根φ 32 精軋螺紋鋼連接 ，墩身通過張拉 6根φ 32 精軋螺紋鋼 錨固的鋼板座鉸接。 10 圖 2： 0段支架圖 托架 具體的設(shè)計(jì)方案為 ： 主墩設(shè)計(jì)為雙線圓端實(shí)體墩，橋墩兩側(cè)設(shè)置 4道 2［ 22b 槽鋼組成的托架， 橫向排 列為 ++++，托架采用 采 ［ 16槽鋼連接成整體，再設(shè)掛籃下橫托梁和掛籃底模。 8 主要分項(xiàng)工程 施工方 案 及措施 0段 施工 施工方案概述 0段 長(zhǎng) 8m，砼體積 ，施工中 采用 托架 支撐 的施工方案。 7 工期安排計(jì)劃 196～ 199墩（ 40+56+40） m 連續(xù)梁施工 總工期： ～ ， 共計(jì) 168 天。 施工組織原則 根據(jù)工程規(guī)模、工期要求、工程特點(diǎn)、施工工藝及地質(zhì)條件，合理配備生產(chǎn)要素，堅(jiān)持高 起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，按“ 統(tǒng)一指揮、網(wǎng)絡(luò)管理、分工負(fù)責(zé)、全面推進(jìn) ”的施工原則，多工序立體交叉平行流水作業(yè)，雨季、旱季綜合考慮；充分利用時(shí)間、空間相互配合，確保按期全面完成任務(wù)。 固體棄碴（物）分類堆放，交專業(yè)部門做集中無害處理。 節(jié)約能源，降低單位工程能源消耗。 施工范圍噪聲排放達(dá)標(biāo)。 施工及生活廢水排放符合國(guó)家和施工所在地方政府規(guī)定。 4）杜絕行車特大、重大、大事故，特大交通責(zé)任事故。 3）對(duì)有毒有害作業(yè)場(chǎng)所進(jìn)行主動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)從事有毒有害作業(yè)人員進(jìn)行定期體檢，預(yù)防和消除職業(yè)危險(xiǎn)。 1）杜絕重大因工責(zé)任死亡事故，杜絕重大火災(zāi)事故、杜絕鍋爐壓力容器爆 8 炸事故。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。 職業(yè)健康安全目標(biāo) 職業(yè)健康安全 —— 讓員工滿意：尊重、愛護(hù)、保障員工的健康和人身安全。 用戶至上，確保用戶滿意度達(dá) 85%以上。 確保全部工程達(dá)到中華人民共和國(guó)、鐵道部現(xiàn)行客運(yùn)專線的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，并滿足按驗(yàn)收速度的質(zhì)量要求，創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃兌現(xiàn)率 80%以上。 工程重、難點(diǎn) 0段現(xiàn)澆支架邊跨直線段現(xiàn)澆支架 部分 在軟土地基上施工， 支架預(yù)壓要求高，沉降控制 難度較大。 3 工程特點(diǎn)及重、難點(diǎn) 工程特點(diǎn) （ 1）工程量大、階段工期緊。 隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。 全橋 共設(shè) 5道橫隔 板 ，分別設(shè)于中支點(diǎn)、端支點(diǎn)和 中間 跨跨中截面。箱梁橫截面為單箱單室斜腹板；腹板斜率為 1： 。 梁體各控制截面梁高分別為：端支座處及邊跨直線段和跨中處為 ，中支點(diǎn)處梁高 ；橋面組成為道碴槽寬度 9 m，兩側(cè)人行道寬度各 。 ③ 普通鋼筋 :采用 Q235 鋼筋 ，彈性模量 Ep=210 Gpa 和 HRB335，彈性模量Ep=200 Gpa，其技術(shù)指標(biāo) 符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》 (GB1301391)，HRB335 鋼筋 符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（ GB1499） 的要求 。 6 ② 預(yù)應(yīng)力體系 ⑴、 縱向、橫向預(yù)應(yīng)力體系：預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為fpk=1860MPa、彈性模量為 Ep=195 GPa，公稱直徑為Φ 高強(qiáng)度鋼絞線，其技術(shù)指標(biāo)符合 GB5224 標(biāo)準(zhǔn) ； 波紋管采用金屬波紋管。 ② 橋面寬度： 擋砟墻 內(nèi)側(cè)凈寬 9m， 線路中心至擋砟墻內(nèi)側(cè) ， 橋上人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬 12m， 梁頂面寬 m。 新建鐵路 廈門至深圳客運(yùn)專線潮汕至 惠州南段站前工程 （ 廣東段） XSGZQ5標(biāo) DK219+ 榕江 特大橋 40+56+40m連續(xù)梁梁部施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十三局集團(tuán)廈深鐵路（廣東段）工程指揮部 2020 年 10 月 12 日 1 目 錄 1 編制依據(jù) ............................................................. 5 2 工程概況 ............................................................. 5 結(jié)構(gòu)形式 ..................................................................................................... 5 材料 ............................................................................................................ 5 梁體構(gòu)造與節(jié)段劃分 ................................................................................... 6 梁體構(gòu)造 .................................................. 6 節(jié)段劃分 .................................................. 7 3 工程特點(diǎn)及重、難點(diǎn) .................................................... 7 工程特點(diǎn) ..................................................................................................... 7 工程重、難點(diǎn) .............................................................................................. 7 4 施工指導(dǎo)思想及各項(xiàng)目標(biāo) ......................