【正文】 圍一般土質(zhì)地基，每個直線現(xiàn)澆段做 2個點進行輕型靜力觸探試驗，判斷各個地層的承載力以確定換填的厚度，確定換填厚度后再進行人工清表將浮土清除，換填碎石土，并對其進行分層夯實，且分層做動力觸探試驗，確保每層的地基承載力達到150kpa；承臺基坑處虛土須挖除換填級配碎石，并分層人工夯填，每層 20cm，夯壓68遍，且分層做動力觸探試驗，確保每層的地基承載力達到 150kpa，再澆筑 15cm厚 C20砼基礎，砼硬化面寬為支架范圍寬。 （三）邊跨現(xiàn)澆段施工 邊跨現(xiàn)澆段長度為 ，梁高 ，底板寬 ，頂板寬 ，施工時采用鋼管支架現(xiàn)澆施工，一次澆筑成型。封端混凝土采用無收縮混凝土進行封堵，其混凝土 強度不得低于設計要求。 澆筑梁體封端混凝土之前，先將承壓板表面的粘漿和錨環(huán)外面上部的灰漿鏟除干凈，同時檢查確認無漏壓的管道后，才允許澆筑封端混凝土。 壓漿采用真空輔助壓漿，水泥漿強度不低于設計要求，水灰比 ～ ，水泥漿稠度控制在 14～ 18s之間。預應力筋張拉后 48h內(nèi)完成壓漿，確保預應力筋體系在完成灌漿工序前不出現(xiàn)銹跡，灌漿前須對灌漿材料的性能進行專門試驗。6%。安裝工具螺帽 (雙螺帽 )， 初 張拉 至控制張拉力的 10％，張拉至控制張拉力持荷 2分鐘，旋緊螺帽，量取從粗鋼筋 端部 至錨墊板上標記點的豎向距離作為計算伸長量值，計算實際伸長 量 △ L，并將該值與理論計算值進行比較。 6%以內(nèi)，否則須停止張拉，查明原因； 改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 24 質(zhì)量要求：全梁斷、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 %，且一束內(nèi)斷滑絲不得超過 1%，任何情況下不允許鋼絞線整根拉斷。鋼絞線穿束采用穿束套進行，先穿一根高強鋼絲，高強鋼絲牽引鋼絲繩，再將鋼絲繩與穿束套接好，用卷揚機牽引鋼絲繩穿束。 鋼絞線下料：鋼絞線的下料長度根據(jù)預留孔道長度以及千斤頂、工具錨、工作錨的尺寸計算確定，鋼絞線下 料切割用砂輪切割機，不得使用氧氣切割；切斷后梳整編束，每隔 1～ ，編束后分類存放，并進行支墊遮蓋防銹。 G、預應力張拉 預應力張拉在混凝土強度達到設計值的 90%、混凝土齡期不少于 5 天后方可進行，張拉順序按施工順序從外到內(nèi)左右對稱張拉。 F、混凝土養(yǎng)護 改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 23 混凝土澆注完成后，頂板及底板進行收漿抹面，并在初凝后終凝前進行第二次收漿并拉毛 ,防止表面收縮裂紋的產(chǎn)生，根據(jù)氣候條件，最遲不超過 12h 即覆蓋或灑水養(yǎng)護，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤為準。 根據(jù)設計圖紙要求，懸澆對稱進行，不平衡重不得超過設計值。 在混凝土的振搗過程中，注意把預應力鋼筋錨具下混凝土振搗密實。澆筑量約 2/3，剩余 1/3 從腹板上口下料，分層澆注，控制混凝土從腹板及橫隔墻下口翻入底板（ 適當減少坍落度； 在底板與腹板倒角面加蓋模板； 放慢澆注速度）。 混凝土采用水平分層兩側(cè)同時對稱的方式澆注 ,由于預應力筋及預應力管道周圍鋼筋密集，盡量減少混凝土與鋼筋的碰撞，以免影響混凝土澆注質(zhì)量，振搗采用不同直徑的插入式振動捧（ B B50、 B80），其中頂板底板用 B80、 B50，腹板用B B50，水平分層控制在 30cm以內(nèi)，保證振搗質(zhì)量 。波紋管須有良好的水密性，并 在施工中注意保護，如有燒傷現(xiàn)象，及時用膠帶纏包，以免造成漏漿堵管，錨墊板與波紋管連接要穩(wěn)固，接頭要包纏封死，防止漏漿堵塞壓漿孔。波紋管接頭用大一號波紋管套接。 D、鋼筋、預應力安裝 所有進場鋼筋、鋼絞線、錨具等材料均須按規(guī)定抽檢合格方準使用。 B、掛籃調(diào)整及錨固：掛籃就位后，先進行主桁梁上錨固轉(zhuǎn)換給梁體的錨筋上和底籃后錨安裝轉(zhuǎn)換在梁體上，然后通過測量儀器進行中線、高程測量、定位，通過千斤頂進行標高調(diào)整，經(jīng)過檢查確定合格后，最后進行全面錨固。 填表人： 年 月 日 參加檢查人員 部門 簽字 改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 18 掛籃走行前檢查簽證 墩號： 掛籃編號 ： 已施工節(jié)段號： 項目 序號 檢查項目 檢查結(jié)果 檢查人 檢查時間 主桁及內(nèi)外導梁走行 1 主梁節(jié)段縱向預應力束張拉壓漿是否完成 2 下一節(jié)段后挑梁安裝情況 3 底模平臺下降情況 4 外側(cè)模脫模情況 5 外側(cè)模臨時吊掛情況 (吊掛于挑梁上 ) 6 底模平臺臨時吊掛情況 (吊掛于已澆梁段 ) 7 底模平臺與后挑梁聯(lián)結(jié)解除情況 8 底模平臺與前上橫梁聯(lián)結(jié)解除情況 9 走行滑道安裝及錨固情況 10 走行后勾板安裝及錨固情況 11 主桁后錨固解除情況 12 結(jié)論： 底模平臺及外側(cè)模吊掛走行 1 底模平臺、外側(cè)模與外導梁聯(lián)結(jié)情況 2 底模平臺與已澆梁段聯(lián)結(jié)解除情況 3 外側(cè)模與挑梁聯(lián)結(jié)解除情況 結(jié)論 施工隊伍分項負責人： 施工隊伍技術(shù)負責人： 架子隊技術(shù)人員： 架子隊負責人： 安全工程師： 質(zhì)檢工程師： 安全總監(jiān)： 檢查日期： 改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 19 掛籃走行后檢查簽證 墩號： 掛籃編號： 待施工節(jié)段號： 序號 檢查項目 檢查結(jié)果 檢查人 檢查時間 1 掛籃主桁及其聯(lián)結(jié)系節(jié)點螺栓安裝情況 2 掛籃主桁后錨錨固連接情況 3 掛籃主桁下弦前端支點與梁面之間抄墊情況 4 主桁安裝定位情況 5 后挑梁安裝及錨固情況 6 底模平臺前、后下橫梁與縱梁安裝定位尺寸情況 7 底模平臺前、后下橫梁與縱梁連接情況 8 前、后下橫梁吊板情況 9 安全設施情況 10 吊帶上下銷軸連接情況 11 后下橫梁吊帶預收緊情況 12 掛籃壓重 結(jié)論 施工隊伍分項負責人： 施工隊伍技術(shù)負責人： 架子隊技術(shù)人員： 架子隊負責人： 安全工程師： 質(zhì)檢工程師： 安全總監(jiān)： 檢查日期： 改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 20 混凝土澆筑前掛籃檢查簽證 墩號： 掛籃編號： 待施工節(jié)段號： 序號 檢查項目 檢查結(jié)果 檢查人 檢查時間 1 掛籃主桁及其聯(lián)結(jié)系節(jié)點螺栓安裝情況 2 掛籃主桁后錨錨固連接情況 3 掛籃主桁下弦前端支點與梁面之間抄墊情況 4 主桁安裝定位情況 5 后挑梁安裝及錨固情況 6 底模平臺前后吊桿預拉及錨固情況 7 外導梁前后吊桿預拉及錨固情況 8 內(nèi)導梁前后吊桿預拉及錨固情況 9 掛籃模板軸線情況 10 掛籃底模 前端標高設定 (含預抬值 )情況 11 主梁上預埋件安裝情況、定位情況 12 待澆梁段預留孔安裝情況、定位情況 結(jié)論 施工隊伍分項負責人： 施工隊伍技術(shù)負責人： 架子隊技術(shù)人員： 架子隊負責人： 安全工程師： 質(zhì)檢工程師： 改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 21 安全總監(jiān)： 檢查日期： 懸臂現(xiàn)澆梁段施工 懸臂灌注施工主要包括掛籃前移、掛籃調(diào)整及 錨固、鋼筋及孔道安裝、混凝土灌注及養(yǎng)護、預應力施加、孔道壓漿六個工序循環(huán)進行。 附件： (1)測量資料； (2)靜載試驗記錄； (3)原材料進場檢驗資料。 掛籃上的施工操作平臺，其腳手板 、梯子、護欄及安全網(wǎng) 按規(guī)定配置齊全。 吊帶預留孔位置與設計 ；其中最大相差值為 mm。 結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)螺栓安裝情況 ；受力桿件及節(jié)點板變形情況 ；加固或更換情況 。 、拆除是高空作業(yè)，每道工序務必經(jīng)過認真的檢查無誤后方可進行下一道工序。 掛籃拼、拆裝注意事項 、拆除應保持兩端基本對稱同時進行。 拆除順序為：箱內(nèi)拱頂支架→側(cè)模系統(tǒng)→底模系統(tǒng)→主桁架，吊帶系統(tǒng)及行走錨固系統(tǒng)在其過程中交叉操作。 掛籃的移動 在每一梁段混凝土澆注及預應力張拉完畢后，將掛籃沿行走軌道移至下一梁段位置進行施工，直到懸澆梁段施工完畢。 荷載試驗時，加載按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載進行等效加載，采用砂袋預壓，連續(xù)梁 3塊重量 ，試驗荷載取最大荷載的 倍，即 ，加載采用預壓總重的 60%、 80%、 100%三級加載，每級荷載增量為總荷載的 20%。 掛籃安裝主要步驟： （ 1）用高標號水泥砂漿整平掛籃滑道處梁面→安裝掛籃走形滑道→擰緊精扎螺紋鋼筋螺帽固定滑道，要求滑道平直； （ 2）拼裝掛籃主桁→整體吊裝就位，同時安裝掛籃后錨固，安裝兩片主桁間連接系； （ 3）安裝掛籃前上橫梁； （ 4）安裝掛籃前長、短吊帶； （ 5）安裝掛籃前、后下橫梁、下縱梁及后短吊桿，安裝掛籃外導梁（外模）及外走形吊架、混凝土灌注吊架； （ 6）調(diào)整掛籃前后長、短吊帶 (桿 )，調(diào)整模板端部標高； （ 7）張拉掛籃后短吊桿、后錨固精扎螺紋鋼筋至 25t，外導梁混凝土 灌注吊桿至 12t，使主梁模板密貼已澆注箱梁； 11改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 16 （ 8）根據(jù)實際情況設置掛籃安全防護措施及上人爬梯。底模架前端設操作平臺，以供梁段張拉及其他操作。底模寬度比箱梁底寬少 8～ 10mm。 底模由底?？v橫梁和底模板組成，底?？v橫梁均由型鋼加工而成。外模支承在外導梁上，前端通過外模前吊桿吊于桁架前吊梁上，后端通過錨桿錨固在已施工好的箱梁翼板（在施工翼板時設預留孔）。 模板系統(tǒng)：箱梁外模外框架由槽鋼與角鋼焊而成，模板圍帶采用槽鋼，板面為6mm厚鋼板。 提吊系統(tǒng)：前吊桿下端錨固于底模橫梁滑道上，上端吊掛于桁架的前上橫梁上。該掛籃承載能力和剛度大，機械化程度高，操作方便快捷、安全可靠，掛籃重量滿足施工設計要求。 0塊施工完畢后在 0塊上安裝掛籃，經(jīng)驗收合格且試壓后依次進行 1塊及后續(xù)各節(jié)段施工。試驗測試的內(nèi)容包括初始流動度、流動度的延時變化與 溫度敏感性、壓力引起的最大泌水量、膨脹性能以及強度發(fā)展速度等。橫向預應力筋在縱向預應力張拉后再張拉，并及時壓漿。 夏季養(yǎng)護期間在模板外定時灑水，以降低模板表面溫度，在混凝土強度達到設計強度的 80%后，可適當松開模板，向模板內(nèi)混凝土進行澆水養(yǎng)護直至拆模覆蓋養(yǎng)護。根改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 12 據(jù)氣候條件， 外露面混凝土澆筑完初凝后及時覆蓋無紡土工布，并灑水養(yǎng)護。 （ 10） 0塊澆筑時間盡量選擇在夜間溫度較低時澆筑，降低混凝土入模溫度和混凝土內(nèi)外溫差，以減小混凝土形成溫度裂紋的機率。 （ 8）在腹板內(nèi)側(cè)模板下拐角，增鋪并加固 30cm寬的水平模板，以防止底板容易出現(xiàn)因翻漿而超高的情況。施工中采取在波紋管內(nèi)插入聚乙烯管（外徑比波紋管內(nèi)徑稍?。诨炷翝仓^程中，不斷活動聚乙烯管，待混凝土初凝后拔出，以確保預應力管道的通順。 （ 6）頂板和腹板處預應力波紋管密集，振搗時要防止漏振、欠振，在鋼筋、預應力管道密集地方采用棒頭較小的振動棒。腹板混凝土高出底板混凝土 ～ 2m后，腹板內(nèi)振搗混凝土時，基本上不會再流入底板。