【正文】 持對(duì)稱。 （ 2）混凝土澆筑 在兩側(cè)腹板位置各設(shè)置 4個(gè)下料口，底板混凝土由頂板 直接 下放，剩余部分采用腹板下料擠密，橫梁位置設(shè)置 8個(gè)下料口，分別位于人孔兩側(cè) 及變截面段 。由于 0高度 為 ，混凝土下落采用串筒順接，串筒下口離混凝土面不超過 。拌合站由 1 號(hào)機(jī)組進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí) 2 號(hào)機(jī)組做好準(zhǔn)備， 如果 1號(hào)機(jī)組出現(xiàn)故障，無法進(jìn)行生產(chǎn)，立即啟用 2 號(hào)機(jī)組進(jìn)行生產(chǎn)，保證現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑的連續(xù)性。 混凝土 由 自建 站采取強(qiáng)制式攪拌機(jī)集中拌和，混凝土罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。由于通過 0塊的預(yù)應(yīng)力管道較多且密，施工時(shí)應(yīng)防止遺漏與錯(cuò)位。同時(shí) 注意中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 22 墊板與管道中心線垂直、對(duì)中，錨墊板后采用螺旋筋及井字鋼筋配合進(jìn)行加強(qiáng)。 縱向波紋管要求順直且位置準(zhǔn)確， 為有效地保證預(yù)加應(yīng)力，以減少預(yù)應(yīng)力的損失，波紋管采用 井 形鋼筋進(jìn)行定位。 預(yù)應(yīng)力 管道施工 鋼筋綁扎完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)位置放置波紋管及預(yù)應(yīng)力鋼筋 ,豎向預(yù)應(yīng)力筋 采用直徑Φ 高強(qiáng)低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，公稱面積 140mm2，每束 2根或 3 根， 彈性模量Ep=179。 為了保證腹板混凝土的結(jié)構(gòu)尺寸，內(nèi)外模板間須設(shè)置保護(hù)層墊塊或鋼筋定位件。 芯模安裝 頂模由槽鋼鋼板 組焊 而成， 內(nèi)側(cè)膜采用 P3015 組合鋼模板，碗扣架支撐，并用φ 25 圓鋼對(duì)拉筋和外模相拉，拉桿縱向最大間距 ,橫向與桁架間距相同，人洞及倒角等特殊部位采用鋼木組合模板。鋼筋的焊接施工須按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行檢驗(yàn)，鋼筋安裝好后須經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)工程師、質(zhì)檢工程師與施工監(jiān)理的檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入下一道工序的施工。 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 21 ④、 施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的準(zhǔn)確位置，根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)架立鋼筋的設(shè)置。 ③ 、 當(dāng)梁段 鋼筋 與預(yù)應(yīng)力筋相碰時(shí) ， 可適當(dāng)移動(dòng)梁段鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。 （ 2） 鋼筋安裝 ①、 腹板鋼筋 應(yīng)依照橫坡要求調(diào)整各位置處鋼筋尺寸，防止鋼筋超出混凝土頂面現(xiàn)象出現(xiàn)，并嚴(yán)格控制頂層縱向鋼筋的安裝高度，以確保橫向預(yù)應(yīng)力束位置的準(zhǔn)確。 鋼筋施工需遵照以下原則： （ 1） 鋼筋搭接 鋼筋焊接符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，雙面焊接不小于 5d，單面焊接不小于 10d（ d 為鋼筋直徑）。在綁扎時(shí)交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲按雙對(duì)角線 (十字線 )綁扎結(jié)實(shí) ,箍筋與主筋或水平筋垂直 ,綁扎時(shí)應(yīng)緊圍其主筋 , 箍筋的轉(zhuǎn)角與鋼筋的交叉點(diǎn)全部扎牢，其中間平直部分的交叉點(diǎn)用梅花式交錯(cuò)綁扎，增加綁扎結(jié)點(diǎn)或配以必要的架立鋼筋保證鋼筋骨架有足夠的剛度和穩(wěn)定性 ,使鋼筋位置在砼澆筑時(shí)不變形或位置移動(dòng)?！巴贿B接區(qū)段內(nèi)”受力鋼筋的截面面積不超過受力鋼筋總截面面積的 50%。 梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎， 先進(jìn)行底板、腹板及橫隔梁鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng) 梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。 單側(cè)安裝結(jié)束后，開始安裝 另一側(cè)模板，經(jīng)校核 后用槽鋼對(duì)稱焊接固定 。 腹板 外側(cè) 模 板 安裝 采用廠家制定大塊定型組合模板， 模板安裝順序?yàn)橄葐蝹?cè)安裝固定后 再 雙側(cè)安裝固定 ，采用對(duì)稱安裝方式完成所有模板。竹膠板間拼縫應(yīng)嚴(yán)密，不得有錯(cuò)臺(tái)、翹曲或較大縫隙，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r漏漿及底板不平順。10cm 方木分配梁，方木中心間距為 ，上鋪 2cm 優(yōu)質(zhì)竹膠板形成 0塊底模 ，工字鋼兩端設(shè)置卸落 12槽鋼。墩頂梁板荷載直接由模板及其支撐型鋼傳遞到墩帽。 進(jìn)場(chǎng)棧橋作業(yè)平臺(tái)輔助平臺(tái)輔助平臺(tái)輔助平臺(tái)輔助平臺(tái)輔助平臺(tái)輔助平臺(tái)輔助平臺(tái)防撞墩主墩臨時(shí)墩人行爬梯人行扶梯人行爬梯人行扶梯 人行爬梯平面位置布置圖 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 18 第一次 0塊施工 0塊 分兩次 澆筑 ，第一次 澆筑 至腹板與翼緣板下掖處，第二次 澆筑 至 0塊結(jié)束。 （ 3）為了方便后期安裝， 0塊施工時(shí)在阻尼器范圍兩側(cè)梁體腹板處預(yù)埋四個(gè)預(yù)留孔（直徑 5cm），作為阻尼器吊裝時(shí)吊點(diǎn)。 80cm（橫）179。 預(yù)埋時(shí)注意以下幾個(gè)事項(xiàng)： （ 1）梁底采用固定預(yù)埋，一定注意預(yù)埋錨碇組件的位置準(zhǔn)確性，埋好后將孔堵塞密實(shí)。 臨時(shí)固結(jié)設(shè)計(jì)圖 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 16 阻尼器預(yù)埋件施工 海河主橋 R3 L35 為制動(dòng)墩，每個(gè)墩上安裝 4 個(gè)阻尼器。 寬系梁連接 ，形成 T 構(gòu)的 32mm 精軋螺紋鋼抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為fk=785Mpa,設(shè)計(jì)強(qiáng)度 ，每根張拉力為 ，每墩柱內(nèi)設(shè)置 8根， 底端 錨固 在 10mm 厚鋼板上，鋼板埋置在承臺(tái) 深度處，頂部采用螺母墊片錨固。 支座重力灌漿 主橋支座布置圖 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 15 主橋墩梁固結(jié)構(gòu)造 橋梁設(shè)計(jì)采用墩旁固結(jié)，墩側(cè)設(shè)置 2 根 179。 （ 5） 灌漿材料終凝后，拆除模板，檢查是否有漏漿處，必要時(shí)對(duì)漏漿處進(jìn)行補(bǔ) 漿，對(duì)支座油漆破損部位進(jìn)行修補(bǔ)，并安裝支座圍板，完成支座安裝。灌漿實(shí)用體積數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過大誤差，應(yīng)防止中間缺漿。 24h ≥ 40 初凝時(shí)間 ≥ 30min 28h ≥ 50 終凝時(shí)間 ≤ 3h 56d和 90d 強(qiáng)度不降低 收縮率 ＜ 2% 泌水性 不泌水 膨脹率 ≥ % 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 14 （ 3） 灌漿采用重力灌漿方式，灌漿前應(yīng)估算漿體體積，備料充足。 （ 2） 支座四角采用墊塊調(diào)整標(biāo)高，支座調(diào)整就位后，在下支座板底面與支承墊石頂面之間預(yù)留有 23cm 的空間，灌漿料應(yīng)采用質(zhì)量 合格 的專用產(chǎn)品 ，性能要求見下表 。 安裝工藝及注意事項(xiàng)如下： （ 1） 支座安裝前，先鑿毛 支座就位墩柱頂 部位的 表面，清除預(yù)留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將 支座就位墩柱頂 表面侵濕，清除預(yù)留錨栓孔內(nèi)積水。 在澆注墩帽時(shí)注意預(yù)埋球型支座地腳螺栓孔，位置和大小根據(jù)支座生產(chǎn)廠家提供的尺寸進(jìn)行，預(yù)埋孔采用 PVC 塑料管進(jìn)行預(yù)埋，埋置深度根據(jù)廠家提供的螺栓長(zhǎng)度進(jìn)行設(shè)置， 澆注 墩柱 時(shí)應(yīng)對(duì) 支座 預(yù)埋孔頂部進(jìn)行封堵，避免水泥漿進(jìn)入孔洞內(nèi)堵塞孔洞。設(shè)Δ 1為箱梁在預(yù)應(yīng)力、二期恒載及收縮徐變作用下引起的各支點(diǎn)處的位移量，Δ 2 為各支點(diǎn)由于實(shí)際合攏溫度與計(jì)算合攏溫度之差引起的位移量，各支座處的縱向預(yù)偏量Δ =（Δ 1+Δ 2）。 16/10000= 從以上抗拉受力驗(yàn)算得知鋼絞線和精軋螺紋鋼受力均能滿足要求。 179。 140/10000=57t F 螺紋鋼 =785179。 179。 0塊支架預(yù)壓 點(diǎn) 布置 圖 桿線連接器采用一對(duì)三，承臺(tái)內(nèi)部預(yù)埋 JL32mm 精軋螺紋鋼，上部結(jié)構(gòu)采用三根鋼絞線與下部連接 ， 0塊懸臂端重量為 360t， 每側(cè) 布置 12 個(gè)點(diǎn)，單點(diǎn)受力為 36t。通過預(yù)壓將 支架 非彈性變形消除，根據(jù)彈性變形結(jié)果控制 支架 的抬高量。 壓載時(shí)間自壓載結(jié)束到開始卸載為 48 小時(shí)，從開始加載就要布設(shè)好觀測(cè)點(diǎn)（對(duì)稱分布 12 點(diǎn)），觀測(cè)次數(shù)為加載前、加載（ 、 、 ； F為 0塊懸臂端重量 ） 加載 12小時(shí)、加載 24小時(shí)、卸載（ ）、全部卸載后共 9次。 內(nèi)模安裝：頂模由槽鋼 鋼板 焊接而成 ， 內(nèi)側(cè)膜 采用 P3015 組合鋼模板，碗扣架支撐，并用 φ 25 圓鋼 拉筋和外模 對(duì)拉 ， 拉桿高度 方向 最大間距 ,橫向與桁架間距相同 ， 人洞及倒角等特殊部位采用鋼木組合模板 ， 并按設(shè)計(jì)位置正確預(yù)埋預(yù)埋件和預(yù)留孔。 梁高變化處采用 雙 拼 [12 槽鋼焊接 成 桁架進(jìn)行調(diào)整 ,底板下 設(shè)置 4 片 ， 由于臨時(shí)墩支撐于 0 號(hào)塊腹板 中部，支撐長(zhǎng)度 ，無法形成整體桁架，該處設(shè)置 2 節(jié)短雙拼 [20 桁架進(jìn)行調(diào)高 ,腹板下 設(shè)置 3片 。支架橫梁 采用雙拼 40b 工字鋼 ，橫梁間距為 和 ，縱梁采用 I40b 工字鋼，縱梁間距 ～ 1m，箱梁 底 板 范圍采用雙拼 。 鋼管支架施工 主墩和臨時(shí)墩 施工 完成后，進(jìn)行支架 施工，支架 由 Φ 600179。 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 7 六 、 0塊 施工方案 主橋 0塊長(zhǎng) 18m， 梁高 ， 混凝土 方量 ,重量為 。 11 拆除吊架、掛籃。 9 拆除臨時(shí)墩和邊跨臨時(shí)支架，永久支座受力；與此同時(shí)，為確保簡(jiǎn)支單 懸臂體系穩(wěn)定， 臨時(shí)增加主墩的縱向水平約束，完成體系轉(zhuǎn)換。 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 6 7 以此類推，直至完成 18塊件； 合理安排 搭設(shè)邊跨碗扣支架，在支架上澆筑邊跨現(xiàn)澆段 ,保證澆筑邊跨合攏段混凝土?xí)r，現(xiàn)澆段混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%。 5 待混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的 95%以后，張拉 F T1 預(yù)應(yīng)力鋼束和該節(jié)段豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，以及上一節(jié)段橫向預(yù)應(yīng)力。 3 0塊脫模；預(yù)應(yīng)力管道灌漿；安裝掛籃就位，并充分預(yù)壓。 連續(xù)梁 施工流程 圖 ： 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 5 海河大橋主橋施工流程圖 序號(hào) 圖 示 施工階段描述 1 完成橋墩、樁基礎(chǔ)施工； 在兩中墩兩側(cè)澆筑臨時(shí)墩；安裝臨時(shí)支座和永久支座，且永久支座不受力。 合攏段的施工順序?yàn)橄冗吙绾蠑n， 在 中跨合攏。 0塊： 2021 年 4月 1日～ 2021 年 5月 22日 梁體： 2021 年 5月 23日～ 2021 年 10 月 24 日 邊跨現(xiàn)澆： 2021 年 6月 1日～ 2021 年 10月 1日 邊跨合攏： 2021 年 10月 25 日～ 2021 年 11 月 6 日 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 4 中跨合攏： 2021 年 11月 7日～ 2021 年 11 月 17 日 五、 總體施工部署 連續(xù)梁施工包括 0塊 施工、 懸臂 澆筑 塊段（ 118)施工 、邊跨 現(xiàn)澆段 施工、合攏段 (邊跨合攏 、中跨合攏）施工。 工程地質(zhì) 工程位于濱海沖積平原，沿線路兩側(cè)主要為耕地，綠化帶，地勢(shì)平坦，地形簡(jiǎn)單。 橋梁跨越海河處，與海河的夾角為 176。年平均氣溫1112℃，七月平均氣溫 ℃，一月份平均氣溫 5℃。 三、 工程 氣候水 文 及 工程 地質(zhì) 條件 氣候 水文 天津市塘沽區(qū)屬于暖溫半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。 105Mpa 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 1860Mpa，控制張拉應(yīng)力 ,管道采用內(nèi)徑為 50mm 的塑料波紋管，預(yù)應(yīng)力采用單端張拉，張拉端設(shè)在橋面。 （ 2）橫向預(yù)應(yīng)力 頂板 采用 5Φ 鋼絞線，頂板橫向束交錯(cuò)布置 ，單 端 交錯(cuò) 張拉，管道采用 內(nèi)徑為 55mm 的 塑料波紋管。箱梁頂板厚度一般為 35cm，中支點(diǎn)處取 70cm，邊墩支點(diǎn)附近 由 35cm 線性變化為 100cm；箱梁腹板厚度一般為 50cm， 中墩支點(diǎn)和邊墩支點(diǎn)附近線性變化為 110cm；箱梁底板厚度按 次拋物線由 30cm 變化為 110cm；翼緣板端厚度 20cm，根部厚度 80cm（與翼緣板懸臂長(zhǎng)度比值為 1/5）。主橋上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 ， 采用直腹板 單箱單室截面，主跨支點(diǎn)處梁高，跨中梁高 ， 梁高按 。 唐津高速公路（津塘公路 ~榮烏高速） 擴(kuò)建工程 海河特 大橋 （ 100+160+100） m 連續(xù)箱梁施工方案 編制： 審核： 審批： 中交第一公路工程局有限公司 唐津高速公路（津塘公路 ~榮烏高速） 擴(kuò)建工程一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2021年 4 月 17日中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 1 目 錄 一、編制依據(jù)及原則 ..........................................................