【正文】 ,） （ 2）設(shè)緩和曲線的單曲線 緩和曲線上任意點(diǎn)的切線橫距： 5 9 1 32 2 4 4 6 64 0 3 4 5 6 5 9 9 0 4 0s s sl l lxl R L R L R L? ? ? ? ? (35) ① 第一緩和曲線任意點(diǎn)坐標(biāo)： 2213 0 3 0/ c o s ( ) c o s ( )ZH llX X x AR Ls R Ls???? ? ? ? (36) 2213 0 3 0/ c o s ( ) s in ( )ZH llY Y x AR Ls R Ls???? ? ? ? 計(jì)算 K0+810 坐標(biāo)： L=， R=500m ， Ls=120m 經(jīng)計(jì)算 x=， X=， Y= K0+810 的坐標(biāo)為 （ ,） 同理可計(jì)算其它樁號(hào)的坐標(biāo)。= ?y=30sin89186。 （ 1）直線段： K0+000～ K0+，每 30m 一個(gè)樁號(hào)，方位角為 A1=89186。24′00? 帶緩和曲線的圓曲線計(jì)算 （ 1)圓曲線半徑 R ，如圖 31 邳州至新沂段二級(jí)公路設(shè)計(jì) 圖 31 平面幾何要素圖 a. 圓曲線（接緩和曲線）的計(jì)算公式： 切線長(zhǎng)： 0( ) ta n 22T R p l?? ? ? ? （ 31） 曲線長(zhǎng)： 0 0( 2 ) 2180 RLl? ? ?? ? ??? （ 32） 外矢距： ( ) se c 2E R p R?? ? ? ? （ 33） 校正數(shù)： 2J T L?? （ 34） 其中： 02lq? ， 2024lp R? ， 00 90lR? ?? 式中： T—— 切線長(zhǎng)（ m） L—— 圓曲線長(zhǎng)（ m） E—— 外距 (m） R—— 圓曲線半徑（ m） ? —— 轉(zhuǎn)角（度） （ 2）平曲線要素計(jì)算： JD1 處： R=500m ,V=80km/h， Ls=120m 總切線長(zhǎng) T： mRLL 12021202402q 2323 ?????? 所以 mqpRT )(2tan)( ????????? ? 曲線長(zhǎng)： )2( 0 ?????? LRL h ??? 外矢距： mRpRE e c)( ????? ? 校正數(shù)： mLTJ h ??? JD2 處： R=600m ,V=80km/h,L=100m 總切線長(zhǎng) T： mRLLq 10021002402 2323 ?????? 所以 mqpRT a n)(2t a n)( ????????? ? 曲線長(zhǎng)： )2( 0 ?????? LRL h ??? 外矢距： mRpRE e c)( ????? ? 校正數(shù)： mLTJ h ??? JD1 處： 主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算如下： JD1 K0+ ） Th ZH K0+ +)L 120 HY K0+ +)( hL L) HZ K1+ 邳州至新沂段二級(jí)公路設(shè)計(jì) L) 120 YH K1+ )( hL 2L)/2 QZ K0+ JD2 處 ： 主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算如下： JD2 K1+ ） Th ZH K1+ +)L 100 HY K1+ +)( hL L) HZ K1+ L) 100 YH K1+ )( hL 2L)/2 QZ K1+ 1JD 與 2JD 之間的直線段長(zhǎng)為 681m 2 160mV?? ，符合規(guī)范要求。 平曲線計(jì)算 線形要素的計(jì)算 線形 轉(zhuǎn)角值分別為 : α1=26186。 。遇有這種高、低標(biāo)準(zhǔn)變化的路段，除滿足有關(guān)設(shè)計(jì)路段在長(zhǎng)度和坡度上的要求外，還應(yīng)結(jié)合地形的變化，使路線的平面線形指標(biāo)逐漸過(guò)渡，避免出現(xiàn)突變。 、低標(biāo)準(zhǔn)之間要有過(guò)渡。特別是在下坡方向的盡頭更要注意。以下幾點(diǎn)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分注意： 能接以小半徑曲線。 。 路線要與地形相適應(yīng)，這既是美學(xué)問(wèn)題，也是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的問(wèn)題。特別是在地勢(shì)有很大起伏的山嶺重丘區(qū)，路線多彎曲，曲線所占比例則 較大。 第三章 平面設(shè)計(jì) 線形設(shè)計(jì) 平面線形設(shè)計(jì)原則 、連續(xù)、順適，并與地形、地物相適應(yīng)，與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。方案二與方案一相比，方案二的線路穿越較多的居民區(qū)，離城市較近，需拆遷的稍多，且穿越的良田、溫室較多，增加工程投資。 邳州至新沂段二級(jí)公路設(shè)計(jì) 線路 方 案經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較 綜合以上考慮，設(shè)計(jì)出方案一和方案二兩個(gè)方案，初步比選如下：方案一直線、緩和曲線圓曲線結(jié)合使用，使線形更加美觀，同時(shí)不增加額外的工程量，但此方案一穿越一些農(nóng)田，增加工程投資。 （ 2）按地形、地質(zhì)、水文等自然條件選定一些細(xì)部點(diǎn)，如沿線房屋、農(nóng)田等地點(diǎn)要重點(diǎn)控制 ,然后連接控制點(diǎn)，初步完成路線布局。紙上選線的地形圖若用航空攝影成圖可大大縮短成圖時(shí)間。其特點(diǎn)是野外工作量較小，定線不受自然因素干擾，能在室內(nèi)縱觀全局，結(jié)合地形、地物、地質(zhì)條件，綜合平衡平、縱、橫三方面因素所選定的路線更為合理。 選線方法及步驟 公路選線一般可分為三種方法，其中有實(shí)地選線，紙上選線及自動(dòng)化選線，根據(jù)實(shí)際情況，在本公路設(shè)計(jì)中，采用紙上定線法。 （ 8）注意路基取土和就地取材 路基取土不能亂挖亂取、破壞農(nóng)田，造成路基兩邊積水。 路線通過(guò)排水不良的低洼地帶，布線時(shí)要注意保證陸地的最小填土高度，對(duì)低填及個(gè)別挖方地段要做好排水處理。 在低洼地段，路線與分水嶺走向一致時(shí)，應(yīng)盡可能沿接近分水嶺的地勢(shì) 較高處布線，以使路基具有較好的水文條件。 小橋涵位置應(yīng)服從路線走向，但遇到斜交過(guò)大或河溝過(guò)于彎曲的情況，可采取改河措施或改移路線，調(diào)整軸線和流向間的夾角。橋位應(yīng)盡量選擇在河床穩(wěn)定、河道順直、河面較窄、地質(zhì)良好和兩岸有利于橋頭路線布設(shè)的河段。 特大橋橋位是路線總方向的控制點(diǎn)，路線的總方向應(yīng)服從特大橋橋位的安排。但考慮到方便運(yùn)輸，便利群眾，充分發(fā)揮公路服務(wù)性能，路線又不宜離開(kāi)城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)，做到“靠城不進(jìn)城，利民不擾民”。 （ 4）路線與城鎮(zhèn)的聯(lián)系 平原微丘區(qū)有較多的城鎮(zhèn)、村莊、工業(yè)區(qū)及其它公用設(shè)施，布線時(shí)應(yīng)結(jié)合工路性質(zhì)正確處理穿越與避繞、拆遷和保留的關(guān)系。 路線布設(shè)應(yīng)緊密與農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合，注意了解灌溉渠道的分布情況，使路線盡量與干渠平行，盡可能避免相交，最好把路線布置在渠道上方非一側(cè)或尾部。 （ 3）處理好于農(nóng)業(yè)的關(guān)系 平原微丘區(qū)農(nóng)田成片，渠道縱橫交錯(cuò)，路線布設(shè)時(shí)要注意與農(nóng)業(yè)發(fā)展的關(guān)系，與農(nóng)田灌溉、水利設(shè)施建設(shè)相結(jié)合，從支援農(nóng)業(yè)出發(fā) ，布線應(yīng)處理好以下問(wèn)題： 平原微丘區(qū)新建公路占用一些農(nóng)田是不可避免的，但結(jié)合我國(guó)地少人多的國(guó)情，在可能的條件下做到盡量少占或不占高產(chǎn)田。 路線縱坡不應(yīng)頻繁起伏，也不宜過(guò)于平緩而造成排水不良。 （ 2）線形與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 平原微丘區(qū)選線要求路線方向直捷，線形舒適可能采用較高標(biāo)準(zhǔn)。 （ 1）以平面為主安排路線 平原微丘區(qū)路線，因受縱坡限制不大，布線時(shí)應(yīng)在基本符合路線走向的前提下正確處理對(duì)地物、地質(zhì)的避讓與穿越，以平面為主安排路線。 （ 6）選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于道路修筑、汽車(chē)運(yùn)營(yíng)所產(chǎn)生的影響和污染等問(wèn)題。 （ 4）通過(guò)名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的道路，應(yīng)注意保護(hù)原有自然狀態(tài)，其人工構(gòu)造物應(yīng)與周?chē)h(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，處理好重要?dú)v史文物遺址。在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)， 不要輕易采用極限指標(biāo)，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo)。 道路選線及方案比選 選線的一般原則 選線要綜合考慮多種因素，妥善處理好各種因素的關(guān)系，其基本原則如下： （ 1）在路線設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對(duì)路線方案做深入、細(xì)致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。 由遠(yuǎn)景交通量可 知本次設(shè)計(jì)道路等級(jí)為二級(jí)公路。 一級(jí)公路：一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均晝夜交通量15000~30000 輛。 本設(shè)計(jì)是在結(jié)合當(dāng)?shù)?的沿線地形、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件下，確定公路的等級(jí)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；本設(shè)計(jì)是在對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的了解和對(duì)交通量的預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的設(shè)計(jì)，并做方案比選。 設(shè)計(jì)概況 本設(shè)計(jì)為公路新建工程，本工程全線按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，為雙向兩車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速為 80km/h，工程起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+000，終點(diǎn)樁號(hào) K2+。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)一步培養(yǎng)調(diào)查研究、檢索和閱讀中外文獻(xiàn)資料、綜合分析、設(shè)計(jì)計(jì)算、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、繪圖、撰寫(xiě)論文和設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)等方面的能力。到上世紀(jì) 70 年代，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家大多改變了一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)以鐵路運(yùn)輸為中心的 局面，公路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中起了主導(dǎo)作用，是我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中最為活躍的一種運(yùn)輸方式，并顯示出了廣闊的發(fā)展前景。 （ 4）投資少，資金周轉(zhuǎn)快，社會(huì)效益顯著。 （ 2）受交通設(shè)施限制少，是最廣泛的一種運(yùn)輸方式。 致 謝 ............................................................................................................................................ 53 邳州至新沂段二級(jí)公路設(shè)計(jì) 第一章 緒 論 概述 交通運(yùn)輸事業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈。 路面排水 ...........................................................................................................................55 第八章 擋土墻設(shè)計(jì) ....................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 橫斷面設(shè)計(jì)原則 ................................................................................................................ 21 橫斷面的組成 .................................................................................................................... 21 平曲線加寬設(shè)計(jì) ................................................................................................................ 22 超高設(shè)計(jì) ............................................................................................................................ 23 第六章 路基設(shè)計(jì) ........................................................................................................................ 25 路基設(shè)計(jì)的內(nèi)容與要求 .................................................................................................... 26 路基斷面設(shè)計(jì) ............................................................................................................... 26 路基設(shè)計(jì)要求 ............................................................................................................... 26 填料的選擇及壓實(shí) 標(biāo)準(zhǔn) ......................................................................