【正文】 基，若原地面橫坡較陡，填方坡腳伸出很遠(yuǎn)，施工困難，且邊坡穩(wěn)定性也較差時，可修筑護肩路基以避免邊坡伸出；否 則，可在填方坡腳修筑護腳以增強邊坡的穩(wěn)定性。 路基設(shè)計應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)的需要。路基本體是指路基斷面中的填挖部分，路基設(shè)施是 指為確保路基本體的穩(wěn)定性全面采用的附屬設(shè)施等，包括排水、防護、支擋和加固設(shè)施等。 ②計算各樁號上超高值： 超高起點為 K1+，取 =1m0L 。 表 53 繞路面內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)超高值計算公式 超高位置 計算公式 備注 0xx? 0xx? 為與設(shè)計高之高差； 超高緩和段的 起點：0 G chixLi? 距離處的加寬值： x cxbbL? 圓曲線上 外緣 ch ()j j j hb i B b i?? 中線 ch? 2j j hBbi i? 內(nèi)緣 ch?? ()j j j hb i b b i?? 過度段上 外緣 cxh ( ) ( )j j G j G j h cxb i i b i b B i L??? ? ? ??? 中線 cxh? 2j j GBbi i? 2j j hcBxb i iL? 內(nèi)緣 cxh?? ()j j j x Gb i b b i?? ()j j j x hcxb i b b iL?? 由于半徑 R=500m，設(shè)計速度 =80km/ hV ，根據(jù)規(guī)范取超高坡度 yi 5%? ， 超高漸變率 1=150P 所以，超高緩和段長度為： 7 . 5 ( 5 % 2 % ) 7 8 . 7 5 m1 / 1 5 0ic BL P? ??? ? ? 緩和曲線長度 Ls=120mLc 所以取 Lc=120m，則橫坡從路拱橫坡過渡到超高橫坡時的超高漸變率為： P=(5％ +2％ )／ 120=301 滿足排水要求。 （ 1）超高過渡方式 所設(shè)計的公路是沒有中間帶的平原二級公路，采用繞內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)，以這樣的方式，將兩側(cè)行車道分別繞內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)使之成為整體的單向超高斷面。 無中間帶道路的超高過渡可有三種形式： （ 1）繞未加寬前的內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)； （ 2）繞中線旋轉(zhuǎn)； （ 3）繞外邊緣旋轉(zhuǎn)。 本設(shè)計中平曲線的半徑均大于 250m，所以不設(shè)加寬。 ⑤計算橫斷面面積（含填、挖方面積），并填于圖上。 ③根據(jù)地質(zhì)調(diào)查資料，示出土石界限、設(shè)計邊坡度，并確定邊溝形狀和尺寸。外側(cè)邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。 邳州至新沂段二級公路設(shè)計 ③路基邊坡坡度 由《公路路基設(shè)計規(guī)范 JTGD302022》得知，當(dāng) H6m（ H— 路基填土高度）時，路基邊坡按 1： 設(shè)計。行車道寬 （ 2），無中間帶，硬路肩為 3m（ 2），土路肩 （ 2），土路肩橫坡為 3%，路拱橫坡為 2%。 （ 4）沿河及受到水浸水淹的路段，應(yīng)注意路基不被洪水淹沒或沖毀。 橫斷面設(shè)計原則 （ 1）設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路等級、行車要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并綜合考慮施工、養(yǎng)護和使用等方面的情況，進行精心設(shè)計，既要堅實穩(wěn)定，又要經(jīng)濟合理。 設(shè)計時要兼顧當(dāng)?shù)鼗窘ㄔO(shè)的需要，盡可能與之間配合，不能任意兼、并農(nóng)田排灌溝渠，當(dāng)灌溉溝渠必須 沿路基通過時，如流量較小，縱坡適宜，可考慮與路基邊溝合并，但邊溝斷面應(yīng)適當(dāng)加大。 （ 4）要選擇適當(dāng)?shù)暮铣善露取? 平、縱線形組合的基本要求 （ 1）當(dāng)豎曲線與平曲線組合時，豎曲線宜包含在平曲線之內(nèi)，且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線。 平、縱線形組合 線形組合原則 平面與縱斷面的線形組合是指在滿足汽車動力學(xué)和力學(xué)要求的前提下，研究如何滿足視覺和心理方面的連續(xù)性、舒適感，研究與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)和良好的排水條件。豎曲線半徑選擇說明： (1)符合平縱結(jié)合設(shè)計 (2)豎曲線半徑的選擇符合《規(guī)范》要求，凸曲線 R≥ 4500m，凹曲線 R≥ 3000m，同時凸的豎曲線最小長度不小于 70m。 規(guī)定的豎曲線最小半徑和豎曲線長度如下表 44 所示： 表 44 豎曲線最小半徑和豎曲線 長度 設(shè)計速度（ km/h） 120 100 80 60 40 30 20 凸形豎曲線最小半徑（ m） 一般值 17000 10000 4500 2022 700 400 200 極限值 11000 6500 3000 1400 450 250 100 凹形豎曲線最小半徑（ m） 一般值 6000 4500 3000 1500 700 400 200 極限值 4000 3000 2022 1000 450 250 100 豎曲線長度（ m） 一般值 250 210 170 120 90 60 50 最小值 100 85 70 50 35 25 20 豎曲線的計算 豎曲線的要素 坡度差 12ii???（代數(shù)差），當(dāng) ? 為“ +”時，為凹形豎曲線； ? 為“－”時，為凸形豎曲線。擇豎曲線半徑時，為更好的視覺效果，還應(yīng)將豎曲線的半徑選的大一些，使視覺上感覺到舒適順暢?！稑?biāo)準(zhǔn)》規(guī)定 ， 各級道路最小坡長應(yīng)按表 41 和表中 42 選用。各級公路最大縱坡的規(guī)定見表所 41 示。它是道路縱斷面設(shè)計的重要控制指標(biāo)。 （ 5）平原微丘區(qū)地下水埋深較淺，或池塘、湖泊分布較廣，縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填土高度要 求，保證路基穩(wěn)定。連續(xù)上下坡或下坡路段，應(yīng)避免設(shè)置反坡段。 縱坡設(shè)計要求 縱坡的大小與坡段的長度反映了公路的起伏程度 ,直接影響公路的服務(wù)水平，行車質(zhì)量和運營成本，也關(guān)系到工程是否經(jīng)濟、適用，因此設(shè)計中必須對縱坡、坡長及其相互組合進行合理安排。 （ 3）設(shè)計標(biāo)高的確定應(yīng)結(jié)合沿線自然條件，如地形、土壤、水文、氣候等因素綜合考慮；沿河線路線標(biāo)高應(yīng)在設(shè)計洪水位以上 以上。 縱斷面設(shè)計原則 路線縱斷面設(shè)計主要是指縱坡設(shè)計和豎曲線設(shè)計。 縱斷面設(shè)計主要包括縱坡和豎曲線的設(shè)計。 同 理 相 加 得 其 它 坐 標(biāo) 值 ， 得 JD1 （ K0+ ） 的坐標(biāo)為（ ,） 2 60 00 00A ? ? ? ? ZH （ K0+） 的坐標(biāo)為 （ ,） HZ （ K1+） 的坐標(biāo)為 （ ,） （ 2）設(shè)緩和曲線的單曲線 緩和曲線上任意點的切線橫距： 5 9 1 32 2 4 4 6 64 0 3 4 5 6 5 9 9 0 4 0s s sl l lxl R L R L R L? ? ? ? ? (35) ① 第一緩和曲線任意點坐標(biāo)： 2213 0 3 0/ c o s ( ) c o s ( )ZH llX X x AR Ls R Ls???? ? ? ? (36) 2213 0 3 0/ c o s ( ) s in ( )ZH llY Y x AR Ls R Ls???? ? ? ? 計算 K0+810 坐標(biāo)： L=， R=500m ， Ls=120m 經(jīng)計算 x=， X=， Y= K0+810 的坐標(biāo)為 （ ,） 同理可計算其它樁號的坐標(biāo)。 （ 1）直線段： K0+000～ K0+，每 30m 一個樁號，方位角為 A1=89186。 平曲線計算 線形要素的計算 線形 轉(zhuǎn)角值分別為 : α1=26186。遇有這種高、低標(biāo)準(zhǔn)變化的路段，除滿足有關(guān)設(shè)計路段在長度和坡度上的要求外，還應(yīng)結(jié)合地形的變化，使路線的平面線形指標(biāo)逐漸過渡，避免出現(xiàn)突變。特別是在下坡方向的盡頭更要注意。 。特別是在地勢有很大起伏的山嶺重丘區(qū)，路線多彎曲，曲線所占比例則 較大。方案二與方案一相比，方案二的線路穿越較多的居民區(qū)，離城市較近，需拆遷的稍多，且穿越的良田、溫室較多，增加工程投資。 （ 2）按地形、地質(zhì)、水文等自然條件選定一些細(xì)部點，如沿線房屋、農(nóng)田等地點要重點控制 ,然后連接控制點，初步完成路線布局。其特點是野外工作量較小，定線不受自然因素干擾，能在室內(nèi)縱觀全局，結(jié)合地形、地物、地質(zhì)條件，綜合平衡平、縱、橫三方面因素所選定的路線更為合理。 （ 8）注意路基取土和就地取材 路基取土不能亂挖亂取、破壞農(nóng)田，造成路基兩邊積水。 在低洼地段，路線與分水嶺走向一致時，應(yīng)盡可能沿接近分水嶺的地勢 較高處布線，以使路基具有較好的水文條件。橋位應(yīng)盡量選擇在河床穩(wěn)定、河道順直、河面較窄、地質(zhì)良好和兩岸有利于橋頭路線布設(shè)的河段。但考慮到方便運輸，便利群眾，充分發(fā)揮公路服務(wù)性能，路線又不宜離開城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)，做到“靠城不進城，利民不擾民”。 路線布設(shè)應(yīng)緊密與農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合，注意了解灌溉渠道的分布情況，使路線盡量與干渠平行，盡可能避免相交，最好把路線布置在渠道上方非一側(cè)或尾部。 路線縱坡不應(yīng)頻繁起伏，也不宜過于平緩而造成排水不良。 （ 1）以平面為主安排路線 平原微丘區(qū)路線，因受縱坡限制不大，布線時應(yīng)在基本符合路線走向的前提下正確處理對地物、地質(zhì)的避讓與穿越，以平面為主安排路線。 （ 4）通過名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的道路，應(yīng)注意保護原有自然狀態(tài)，其人工構(gòu)造物應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，處理好重要歷史文物遺址。 道路選線及方案比選 選線的一般原則 選線要綜合考慮多種因素，妥善處理好各種因素的關(guān)系，其基本原則如下： （ 1）在路線設(shè)計的各個階段，應(yīng)運用各種先進手段對路線方案做深入、細(xì)致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。 一級公路：一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的年平均晝夜交通量15000~30000 輛。 設(shè)計概況 本設(shè)計為公路新建工程，本工程全線按二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，為雙向兩車道，設(shè)計時速為 80km/h，工程起點樁號為 K0+000，終點樁號 K2+。到上世紀(jì) 70 年代，經(jīng)濟發(fā)達(dá)國家大多改變了一個多世紀(jì)以來以鐵路運輸為中心的 局面，公路運輸在各種運輸方式中起了主導(dǎo)作用，是我國綜合運輸體系中最為活躍的一種運輸方式，并顯示出了廣闊的發(fā)展前景。 （ 2）受交通設(shè)施限制少，是最廣泛的一種運輸方式。 路面排水 ...........................................................................................................................55 第八章 擋土墻設(shè)計 ....................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 平曲線計算 ........................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 概述 ...................................................................................................................................... 6 選題意義 .............................................................................................................................. 6 設(shè)計概況 .............................................................................................................................. 6 第二章 初步設(shè)計 ........................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。crosssectional。for pavement drainage,carring on the road arch design。 design of the subgrade, and the work involves a lot of items: the analysis of the stability of brae。 關(guān)鍵詞： 路線； 橫斷面；縱斷面；路基路面；擋土墻；軟土地基。 畢業(yè)設(shè)計說明 書 邳州 至 新沂 段二級公路設(shè)計 專 業(yè) 土木工程（道路橋梁） 邳州至新沂段二級公路設(shè)計 邳州至新沂段二級公路設(shè)計 摘要 ： 本設(shè)計為 邳州至新沂段二級公路 ，全長 千米，設(shè)計車速 80km/h,路基寬度為 12m。 此次畢業(yè)設(shè)計主要包括的內(nèi)容如下 ： ：包括紙上選