【正文】 P ic BL ?? （ 52） 式中： B— 旋轉(zhuǎn)軸至行車道（設(shè)路緣帶為旋轉(zhuǎn)軸）外側(cè)邊緣的寬度， m； i? — 超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差（ %） P— 超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸與行車道（設(shè)路緣帶時為旋轉(zhuǎn)軸）外側(cè)邊緣線之間相對坡度。內(nèi)側(cè)土路肩坡度在超高緩和段起點之前，變成 ? 2﹪ 與路面橫坡相同。 沿河線的路基設(shè)計，應(yīng)注意路基不被洪水淹沒或沖毀，若 廢方過多，壓縮河道，引起壅水而危急農(nóng)田、房舍時，一般應(yīng)變更設(shè)計，將路線適當(dāng)外移以減少廢方。在選擇填料時，一方面要考慮料源和經(jīng)濟性；另一方面還要顧及填料的性質(zhì)是否合適。 山坡坳形地段往往有較厚的坡積層，多為較松散的碎、礫、漂石土等。 路基設(shè)計的內(nèi)容與要求 路基斷面設(shè)計 路基橫斷面的典型形式：填方路基、挖方路基、半填半挖路基。 ②計算各樁號處超高值 超高起點為 K0+，直線段的硬路肩坡度與行車道相同為 2﹪，土路肩為 3﹪，圓曲線內(nèi)側(cè)的土路肩、內(nèi)外側(cè)的硬路肩坡度與行車道的坡度相同，均為5﹪，外側(cè)的土路肩坡度為 3﹪（即向路面外側(cè)），內(nèi)側(cè)土路肩坡度過渡段長度為： 0 ( 3 % 2 % ) 0 . 7 5= = 0 . 7 5 m1 / 1 0 0L ?? 所以取 0 =1mL 。 圖 52 繞內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn) 上訴各種方法中，繞邊線旋轉(zhuǎn)，由于行車道內(nèi)側(cè)不降低，有利于路基縱向排水，一般新建工程多采用此法。 （ 3）由圖計算并填寫逐樁占地寬度表、路基設(shè)計表、路基土石方計算表及公里路基土石方數(shù)量匯總表。本設(shè)計路段地處平原微丘區(qū)，采用梯形邊溝，且底寬為 ，深 。 各項技術(shù)指標(biāo) （ 1）查規(guī)范，得各項技術(shù)指標(biāo) ①路基寬度 公路等級為二級，為雙向兩車道。 （ 2）路基設(shè)計除選擇合適的路基橫 斷面形式和邊坡坡度外，還應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施和必要的防護加固工程以及其他結(jié)構(gòu)物，采用經(jīng)濟有效的病害防治措施。 合成坡度過大對行車不利，特別是在冬季結(jié)冰期更危險，合成坡度過小對排水不利也影響行車，車輛行駛時有濺水干 擾。公路平、縱線形組合的基本原則是： (1)應(yīng)能在視覺上自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。豎曲線要素見圖 41。 表 42 各級公路最小坡長 設(shè)計速度（ km/h） 120 100 80 60 40 30 20 最短坡長（ m） 300 250 200 150 120 100 60 （ 2）最大坡長限制 各級公路縱坡長度限制見表 43。在地形起伏較大地區(qū) ， 它直接影響著路線的長短、線形的好壞、道路使用的質(zhì)量、工程數(shù)量和運輸成本等。越嶺附近的縱坡應(yīng)盡量緩一些。 （ 4）縱斷面設(shè)計應(yīng)與平面線形和周圍地形景觀相協(xié)調(diào)，應(yīng)考慮人體視覺心理上的要求，按照平豎曲線 相協(xié)調(diào)及半徑的均衡來確定縱斷面的設(shè)計線。在縱斷面設(shè)計中，首先繪制路線經(jīng)由地帶的縱斷面地面線，依據(jù)平面選線確定的控制點及其高程、填挖平衡經(jīng)濟點及與周圍景觀的協(xié)調(diào)，綜合考 慮平、縱、橫三方面試定坡度線，在用橫斷面圖檢查、調(diào)整，確定縱坡值，確定豎曲線半徑，計算設(shè)計高程及填挖高度。00′00? K0+000 處坐標(biāo)： (250000,500000) 因為： ? x=30cos89186。不同標(biāo)準(zhǔn)路段相 互銜接的地點，應(yīng)選在交通量發(fā)生變化處，或者駕駛者能夠明顯判斷前方需要改變行車速度的地方。 為使一條道路上的車輛盡量以均勻的速度行駛，應(yīng)注意各線形要素保持連續(xù)性而不出現(xiàn)技術(shù)指標(biāo)的突變。 因此，經(jīng)過綜 合比較，采用方案 一 作為本次工程的設(shè)計線路。但紙上定 線必須要有大比例尺地形圖，地形圖的測設(shè)需花費較大的工作量和具備一定設(shè)備。 當(dāng)路線遇到面積較大的水庫或湖泊時，一般應(yīng)避繞，難以避繞時，應(yīng)選擇最窄最淺和基地坡面平緩的位置，借土填堤通過。 （ 5）路線與橋渡的配合 平原微丘區(qū)河流湖泊較多，橋涵工程大，路線在跨越水道應(yīng)盡可能的保證路線的平順性。 平原微丘區(qū)路基一般以低路堤為主，但必須做好排水設(shè)計，以確保路基的穩(wěn)定和堅固，同時還應(yīng)考慮縱坡和排灌渠位及其高度的配合。 （ 5）選線時應(yīng)對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進行深入勘測調(diào)查，弄清它們對道路邳州至新沂段二級公路設(shè)計 工程的影響。 二級公路：一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的年平均晝夜交通量5000~15000 輛。 選題意義 綜合運用已學(xué)的知識，解決土木工程專業(yè)道橋方向有關(guān)道路工程的技術(shù)問題，從而獲得綜合運用本專業(yè)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識的能力，提高分析和解決實際問題的能力，并受到科學(xué)研究的初步訓(xùn)練。 擋土墻的定義 .......................................................... 56 擋土墻的類型 .......................................................... 56 新型擋土墻 ........................................................... 406 擋土墻的作用及要求 .................................................... 56 擋土墻的一般規(guī)定 ...................................................... 57 重力式擋土墻的設(shè)計 ................................................... 57 重力式擋土墻結(jié)構(gòu)情況描述 ........................................ 57 重力式擋土墻位置的選擇 .......................................... 57 擋土墻的縱向布置 ................................................ 59 擋土墻的橫向布置 ................................................ 59 擋土墻的埋置深度 ................................................ 61 擋土墻的排水設(shè)施 ................................................ 43 沉降縫與伸縮縫 .................................................. 63 重力式擋土墻的計算 .................................................... 65 擋土墻穩(wěn)定性驗算 ................................................ 65 基底應(yīng)力及合力偏心距驗算 ........................................ 66 墻身截面強度驗算 ................................................ 66 增加擋土墻穩(wěn)定性的措施 .......................................... 67 擋土墻尺寸設(shè)計與計算 ................................................. 67 第 九 章 專題設(shè)計 —— 軟土地基處理 .........................................................................................76 軟土的特征及組成 ...........................................................................................................76 軟土物理力學(xué)特征 ............................................................................................................76 排水固結(jié)法處理 ................................................................................................................76 概述 ........................................................................................................................76 排水系統(tǒng) ...............................................................................................................76 加載預(yù)壓系統(tǒng) .......................................................................................................76 參考文獻 ......................................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 公路等級的確定 .................................................................................................................. 4 道路選線及方案比選 ........................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 design of retaining wall:Designing the retaining wall to ensure the stability of the soil 。 The design of a secondgrade road from Pizhou to Xinyi Abstract:In this design, the task is to design a secondgrade road from Pizhou to Xinyi. The length of the road is speed of design is 80km/h and the width of the subgrade is to the given traffic volume,service level and attribute of the proposed road, the road is defined as the highway. According to the technical standarad and in a safe,economical,practical and aesthetic principles,this road has been designed . The prime contents of the design project include: design: includeing the paper select line, settle line, plane curve, straight line design etc。根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，本著安全、經(jīng)濟、實用、美觀的原則，對該路段進行設(shè)計。 design of pavement:Determining the pavement structure according to the level of the highway and designal specification。retaining wall。 橫斷面設(shè)計原則 ................................................................................................................ 21 橫斷面的組成 .................................................................................................................... 21 平曲線加寬設(shè)計 ................................................................................................................ 22 超高設(shè)計 ....................................