【導(dǎo)讀】第一章概述----------------------------------錯(cuò)誤!第三章主要建設(shè)條件分析--------------------------------------16. 第四章建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容------------------------------------29. 第五章道路規(guī)劃及交通預(yù)測(cè)------------------------------------33. 第六章采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)--------------------------------------40. 第七章工程建設(shè)必要性論證------------------------------------42. 第八章工程設(shè)計(jì)方案-----------------------------------------44. 第九章節(jié)能方案---------------------------------------------55. 第十章環(huán)境評(píng)價(jià)---------------------------------------------57. 第十四章招投標(biāo)方案------------------------------------------77. 第十五章結(jié)論及建議------------------------------------------80. 下管線(xiàn)工程、道路綠化工程、道路照明工程以及道路交通工程。規(guī)劃科、綜合科、質(zhì)監(jiān)站、財(cái)務(wù)科、墻改辦，質(zhì)量安全科等科室?？棇?shí)施，進(jìn)行行業(yè)管理；歸口管理行業(yè)的計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、信息工作。圍內(nèi)的規(guī)劃管理工作，依法查處違法、違章建設(shè)行為。承包和勞務(wù)合作；監(jiān)督指導(dǎo)各類(lèi)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)定額的實(shí)施。區(qū)風(fēng)景名勝區(qū)和XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃區(qū)內(nèi)的園林綠化工作。理建設(shè)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)職稱(chēng)、執(zhí)業(yè)資格和職業(yè)技術(shù)鑒定工作。設(shè)發(fā)展、改善保障性住房交通條件為出發(fā)點(diǎn)，從整體上進(jìn)行全面布局，統(tǒng)籌兼顧，使項(xiàng)目發(fā)揮較好的投資效益。

　　

【正文】 本項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量由以下兩部分組成 : 量經(jīng)重新分擔(dān)后在本項(xiàng)目上的分配量； 。 本次研究項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)年限為本項(xiàng)目完成后 15 年。根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃，項(xiàng)目計(jì)劃 2021年完成，預(yù)測(cè)的特征年定為 2022年，2030 年，預(yù)測(cè)工作的基年是 2021 年。 四、交通量預(yù)測(cè)內(nèi)容 交通運(yùn)輸規(guī)劃調(diào)查 交通運(yùn)輸規(guī)劃調(diào)查包括交通調(diào)查和規(guī)劃相關(guān)信息的專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查。交通運(yùn)輸規(guī)劃調(diào)查的目的是搜集人口，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、出行特征和交通設(shè)施等方面的數(shù)據(jù)，用來(lái)分析、評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀，預(yù)測(cè)未來(lái)運(yùn)輸需求。 (1)交通基礎(chǔ)設(shè)計(jì)調(diào)查（路網(wǎng)調(diào)查） 路網(wǎng)調(diào)查主要是收集調(diào)查區(qū)域內(nèi)道路（已經(jīng)建和待建）的信息。包括道路的幾何參數(shù)調(diào)查和道路路面調(diào)查。 道路幾何參數(shù)調(diào)查包括：道路長(zhǎng)度、道路寬度、中央分隔帶、行車(chē)道寬度、交叉口類(lèi)型等影響車(chē)速的因素。 路面狀況調(diào)查包括路面類(lèi)型（水泥混凝土 、瀝青混凝上、砂石路面、土路面）路基材料與結(jié)構(gòu)、使用時(shí)間以及道路鋪裝狀況（優(yōu)、良、中、差、壞）。 (2)交通調(diào)查 XX 公司國(guó)有工礦棚戶(hù)區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） (二期）可行性研究報(bào)告 37 在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，依據(jù)交通量調(diào)查獲得的數(shù)據(jù)，利用趨勢(shì)外推的方法，計(jì)算增長(zhǎng)率的方法，詳細(xì)分析交通生成、交通分布、方式劃分和交通分配的方法或者結(jié)合 使用這些方法預(yù)測(cè)未來(lái)交通需求。 道路交通調(diào)查及分析 (1)流量規(guī)模分析和車(chē)道數(shù) 本項(xiàng)目道路起點(diǎn)連二環(huán)路，終點(diǎn)接西航路。該道路的主要服務(wù)于保障性住房居民對(duì)外交通。 道路交通量設(shè)計(jì)年限按 15 年計(jì)，車(chē)道數(shù)為雙向四車(chē)道，單向遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)通行能力為 1720pcu/h。 (2)工程作用分析 XX 公司國(guó)有工礦棚戶(hù)區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期）與市政道路連接道路以服務(wù)功能為主，主要是連接二環(huán)路及西航路，使城區(qū)內(nèi)部之間能“快”、“通”、“達(dá)”，使擬建道路充分發(fā)揮城市道路的作用。 (3)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道數(shù)以及服務(wù)水平評(píng)價(jià) 服務(wù)水平是指道路使用者從道路狀況、交通條件、道路環(huán)境等方面可能得到的服務(wù)程度或服務(wù)質(zhì)量，如可以提供的行車(chē)速度、舒適、方便、司機(jī)的視野以及安全等方面所能得到的實(shí)際效果與服務(wù)程度。不同的服務(wù)水平允許通過(guò)的交通量不同，服務(wù)等級(jí)高的道路車(chē)速快、駕駛員開(kāi)車(chē)的自由度大，舒適與安全性好，但其相應(yīng)的服務(wù)交通量就??；反之，允許的服務(wù)交通量大 ，則服務(wù)水平低。 本報(bào)告參考《公路與城市道路設(shè)計(jì)手冊(cè)》進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。服務(wù)水平等級(jí)以 v/c比 (飽和度 )來(lái)評(píng)價(jià)。按不同類(lèi)交通設(shè)施的服務(wù)水平，其將服務(wù)水平從 A到 F一次分成六個(gè)等級(jí)。 A 級(jí)代表服務(wù)水平最高，而F 級(jí)最差。 服務(wù)水平 運(yùn)行情況 飽和 平均運(yùn)行速XX 公司國(guó)有工礦棚戶(hù)區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） (二期）可行性研究報(bào)告 38 度 度（ km/h） A 自由流，車(chē)輛行駛性能得到充分發(fā)揮，暢通、舒適 ≤ ν設(shè) B 穩(wěn)定車(chē)流，稍有延誤，駕駛比較舒適 ≤ C 穩(wěn)定車(chē)流，能接受的延誤，行車(chē)自由程度明顯受限 ≤ D 穩(wěn)定車(chē)流的臨界狀態(tài)，能忍受的延誤，行車(chē)自由程度嚴(yán)重受限，很小的事故也會(huì)造成持續(xù)排隊(duì) ≤ ν設(shè) E 達(dá)到道路通行能力，為不穩(wěn)定交通流、擁擠，不能忍受的延誤 ≤ F 強(qiáng)制性車(chē)流 (阻塞 ) 無(wú)意義 ～ 設(shè) 根據(jù)道路分類(lèi)和所在地區(qū)建設(shè)的性質(zhì)，道路服務(wù)水平擬按 C 級(jí)控制，最低應(yīng)達(dá)到 D 級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)。 (4)路段通行能力 路段通行能力由可能通行能力與設(shè)計(jì)通行能力兩部分組成?？赡芡ㄐ心芰ο抵竿ǔＧ闆r下，單位時(shí)間通過(guò)道路某一斷面的最大可能車(chē)輛數(shù)。道路可能通行能力即為較長(zhǎng)路段暢通無(wú)阻的連續(xù)行駛車(chē)流的通行能力。 XX開(kāi)發(fā)區(qū) XX公司國(guó)有工礦棚戶(hù)區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） 與市政道路連接道路 設(shè)計(jì)速度為 40km/h，確定一條機(jī)動(dòng)車(chē)道的可能通行能力為 Np=1640pcu/h。 根據(jù)《公路與城市道路設(shè)計(jì)手冊(cè)》路段機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力Nm計(jì)算如式： Nm= ac Np kmδ XX 公司國(guó)有工礦棚戶(hù)區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） (二期）可行性研究報(bào)告 39 式中： Np—— 路段機(jī)動(dòng)車(chē)單向車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力（ pcu/h）； ac—— 機(jī)動(dòng)車(chē)道通行能力的分類(lèi)系數(shù)，次干道為 ； km—— 車(chē)道折減系數(shù)，第一條車(chē)道折減系數(shù)為 ；第二條車(chē)道折減系數(shù)為 ；第三條車(chē)道折減系數(shù)為 ；第四條車(chē)道折減系數(shù)為 ；單向二車(chē)道 km＝ ；單向三車(chē)道 km＝ ；單向四車(chē)道km＝ ； δ —— 交叉口影響通行能力的折減系數(shù)，該系數(shù)取與兩交叉口之間的距離、行車(chē)速度、綠信比和車(chē)輛起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)的平均加、減速度有關(guān)，取值 。 由此，計(jì)算受平面交叉口影響的機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力見(jiàn)下表。 路段設(shè)計(jì)通行能力（不受平面交叉口影響） 單向車(chē)道數(shù) 一條車(chē)道 二條車(chē)道 三條車(chē)道 設(shè)計(jì)通行能力（ pcu/h） 767 1418 1993 (5)路段服務(wù)水平評(píng)價(jià) 根據(jù)高峰小時(shí)流量預(yù)測(cè)和道路設(shè)計(jì)通行能力的計(jì)算結(jié)果，按雙向四車(chē)道布置，至 2030年，單向遠(yuǎn)景年高峰小時(shí)雙向流量為 1720pcu/h，路段服務(wù)水平可達(dá)到 D級(jí)。 XX 公司國(guó)有工礦棚戶(hù)區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） (二期）可行性研究報(bào)告 40 第六章 采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 一、設(shè)計(jì)及施工規(guī)范 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ37— 90 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B01— 2021 XX 公司國(guó)有工礦棚戶(hù)區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） (二期）可行性研究報(bào)告 41 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D30— 2021 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D50— 2021 《粉煤灰石類(lèi)道路基層施工及驗(yàn)收規(guī)程》 CJJ 4— 97 《城市道路交通規(guī) 劃規(guī)范》 GB5 0220— 95 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》 GB 5768— 2021 《城市道路和建筑無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ50— 2021 《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ 45— 91 《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》 CJJ 89— 2021 1《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ 7597 1《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 CBJ 50014— 2021 1《給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GBJ69— 84 1《公路橋涵設(shè)計(jì)通用技術(shù)規(guī)范》 GTG D60— 2021 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級(jí)：城市次干道 計(jì)算行車(chē)速度： 40km/h 路面類(lèi)型：瀝青砼高級(jí)路面，人行道為機(jī)制青石人行道板鋪裝 路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ— 100 設(shè)計(jì)荷載：城 — A 路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限： 15年 路面雨水排水重現(xiàn)期為 2 年，雨污分流制。 路面抗滑標(biāo)準(zhǔn)： 竣工驗(yàn)收時(shí)的擺式儀測(cè)定值 F≥ 45； XX 公司國(guó)有工礦棚戶(hù)區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） (二期）可行性研究報(bào)告 42 路面設(shè)計(jì)年限之內(nèi)的擺式儀測(cè)定值為 F≥ 35； 構(gòu)造深度 ≤ T≤ 石料磨光值 PSV≥ 35 照明設(shè)計(jì)平均照度： 15LX 鋼筋砼板橋基本參數(shù) 設(shè)計(jì)荷載：城 — A 跨徑： 2— 13m 流水凈高≥ 2m 第七章 工程建設(shè)必要性論證 一、道路沿線(xiàn)土地利用情 況及將來(lái)開(kāi)發(fā)情況 XX開(kāi)發(fā)區(qū) XX公司國(guó)有工礦棚戶(hù)區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） 沿線(xiàn)為建設(shè)用地和二類(lèi)居住用地，隨著 XX市棚戶(hù)區(qū)改造的XX 公司國(guó)有工礦棚戶(hù)區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） (二期）可行性研究報(bào)告 43 建成，給 XX 市棚戶(hù)區(qū)連接道路一帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，道路建設(shè)完善了該區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，更有助于該區(qū)發(fā)展和交通組織。同時(shí) 道路的建設(shè)同步完善供水、供電、電訊、排水、排污、照明等基礎(chǔ)設(shè)施，項(xiàng)目對(duì)所在地的房屋、基礎(chǔ)設(shè)施、景觀、水環(huán)境、聲環(huán)境、空設(shè)施建設(shè)提供有利條件；促進(jìn)沿線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并對(duì)加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)的聯(lián)系以起到十分重要的作用。促氣環(huán)境均有較大改善，為該區(qū)域的開(kāi)發(fā)建設(shè)打下基礎(chǔ)，為招商引資提供良好的新覺(jué)條件，同時(shí)帶動(dòng)土地利用及土地增值。 二、項(xiàng)目對(duì)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活的改善程度 項(xiàng)目所在的區(qū)域均為 XX市重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的 XX 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，目前該區(qū)有一定的基礎(chǔ)設(shè)施，但是作為二環(huán)路及西航路的連接線(xiàn)，就目前的基礎(chǔ)設(shè)施已不能適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，不能滿(mǎn)足居民生活條件的需要，成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，急需加強(qiáng)道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。本項(xiàng)目的修建將提供連續(xù)的交通系統(tǒng)，改善人民生活水平。 三、修建道路對(duì)環(huán)境的影響及環(huán)境改善要求的論證 根據(jù)環(huán)境整治政策及保障措施可知： 制定科學(xué)的生態(tài)環(huán)境建設(shè)管理組織系統(tǒng)。 近期利用動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)體系和土地信息系統(tǒng)及時(shí)掌握土地利用和環(huán)境條件的各項(xiàng)指標(biāo)。 加強(qiáng)重點(diǎn)工程項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的審查管理，建立環(huán)境影響評(píng) 價(jià)制度。 堅(jiān)持多渠道籌集資金，理順融資機(jī)制，實(shí)行分級(jí)負(fù)責(zé)制，加大投資力度和建設(shè)，保證資金投入來(lái)源和使用。 建立完善的生態(tài)環(huán)境防災(zāi)減災(zāi)體系，提高減災(zāi)抗災(zāi)綜合能力。 本工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響表現(xiàn)為房屋、地線(xiàn)管線(xiàn)的拆遷影響，施工期噪聲、振動(dòng)、廢氣、廢水、固體廢棄物等影響；這些都可以通過(guò)建設(shè)管理組織系統(tǒng)，環(huán)境影響評(píng)價(jià)的審查管理而建立環(huán)境影響管理制XX 公司國(guó)有工礦棚戶(hù)區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） (二期）可行性研究報(bào)告 44 度及處理措施。工程建成后環(huán)境影響主要為車(chē)輛行駛排放的廢氣及產(chǎn)生的噪聲影響。這也可以通過(guò)種植相應(yīng)植物及防聲墻來(lái)減少環(huán)境的影響。 四、項(xiàng)目對(duì)文物古跡、樹(shù)木等的保護(hù)措施的論證 本項(xiàng)目范圍內(nèi)無(wú)文物古跡，無(wú)古大珍稀樹(shù)木。 五、工程建設(shè)必要性結(jié)論 隨著 XX 市城市化進(jìn)程的推進(jìn)， XX開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)發(fā)展，棚戶(hù)區(qū)的改造，由此帶動(dòng)交通量的大幅增長(zhǎng)，已建道路未形成完整道路骨架網(wǎng)絡(luò)服務(wù)于保障性住房居民，從而制約著該 區(qū) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 XX開(kāi)發(fā)區(qū) XX公司國(guó)有工礦棚戶(hù)區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） 的建設(shè)可滿(mǎn)足棚戶(hù)區(qū)對(duì)外交通道路功能要求，道路的建設(shè)同步完善規(guī)劃期內(nèi)供水、供電、電訊、排水、排污、照明等基礎(chǔ)設(shè)施，項(xiàng)目對(duì)所在地的房屋、基礎(chǔ)設(shè)施、景觀、水環(huán)境、聲環(huán)境、空氣環(huán)境均有較大改善，為棚戶(hù)區(qū)的工程配套基礎(chǔ)設(shè)施的完善建設(shè)打下基礎(chǔ)。項(xiàng)目的建設(shè)有利于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、有利用人民生活水平的提高。 XX 開(kāi)發(fā)區(qū) XX 公司國(guó)有工礦棚戶(hù)區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） 的建設(shè)非常必要。 第八章 工程設(shè)計(jì)方案 第一節(jié) 方案設(shè)計(jì)原則 本工程設(shè)計(jì)方案本著以道路規(guī)劃為依據(jù)，在滿(mǎn)足國(guó)家有關(guān)行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的前提下，使方案設(shè)計(jì) 最大限度優(yōu)化，同時(shí)注意降低造價(jià)，節(jié)約成本。從實(shí)際情況出發(fā)，以 XX市總體規(guī)劃 (20212030)，開(kāi)發(fā)區(qū)控XX 公司國(guó)有工礦棚戶(hù)區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） (二期）可行性研究報(bào)告 45 規(guī)及發(fā)展綱要為指導(dǎo)性文件，著重將本工程與 XX 市城市環(huán)境建設(shè)、服務(wù)好區(qū)域生產(chǎn)問(wèn)題緊密結(jié)合起來(lái)。 工程方案設(shè)計(jì)原則： 在《 XX 市控制性詳細(xì)規(guī)劃》的指導(dǎo)下，充分考慮建設(shè)現(xiàn)代化城鎮(zhèn)的要求，進(jìn)行本工程方案的設(shè)計(jì)。 在充分考慮城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，考慮城鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)境建設(shè)和保護(hù)及土地利用基礎(chǔ)上，研究道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果和通行能力分析，綜合考慮工程經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，在滿(mǎn)足交 通需求的前提下，研究工程規(guī)模及橫斷面布置。 配合沿線(xiàn)景觀，使道路在滿(mǎn)足交通的前提下成為一道城市景觀。 認(rèn)真調(diào)查研究，充分了解現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施及排水規(guī)劃情況，研究標(biāo)準(zhǔn)合理、使用可靠、投資效益高、滿(mǎn)足道路功能需要的排水方案。 第二節(jié) 道路工程設(shè)計(jì) 一、道路平面設(shè)計(jì) 道路平面設(shè)計(jì)原則： ⑴ 道路平面位置應(yīng)按《 XX 公司國(guó)有工礦棚戶(hù)區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） 規(guī)劃設(shè)計(jì)》道路網(wǎng)布置。 ⑵ 道路平面線(xiàn)性