【導讀】的通知》交質(zhì)監(jiān)發(fā)[20xx]217號文件；強～弱風化的灰?guī)r，地質(zhì)條件復雜，具有巖溶、斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)象。布嚴格受構(gòu)造的控制。區(qū)內(nèi)以構(gòu)造侵蝕堆積地形（斷陷山間盆地、河谷階。現(xiàn)為北東及北西兩組交叉的共軛斷裂組和受斷裂控制的斷塊皺褶。高坡陡，多為裸露型碳酸鹽巖溶山地與構(gòu)造溶蝕洼地相間地形地貌區(qū)。路線處金沙江以南，大面積巖溶連續(xù)。流排泄于金沙江。麗江屬高原型西南季風氣候，氣溫偏低，晝夜溫差也很大。部分地區(qū)冬暖夏涼。年平均氣溫在℃～℃，最熱月的平均氣溫為。年極端最高氣溫度，最低氣溫－度，每年的5—10月為雨季，麗江春天天氣：氣溫約0℃-20℃，以晴天為主。

　　

【正文】 措施并予以監(jiān)測，防止事故發(fā)生。 坍塌控制措施： 、鉆孔安全保證措施 1）鉆眼前，檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，燈光照明示范良好，支護、頂板及兩幫 是否 牢固。 2）風鉆鉆眼前，對設(shè)備工具做下列檢查：不合格的立即修理或更換；機身、螺栓、卡套、彈簧、支架是否完好；管路是否完好，連接是否牢固；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔 是否 有堵塞孔現(xiàn)象。 3）使用支架的風鉆 鉆眼時，確保將支架安置穩(wěn)妥。站在碴堆上鉆眼時，注意石碴的穩(wěn)定，防止操作中滑塌傷人。 4）嚴禁在殘眼中繼續(xù)施鉆，嚴禁在工作面拆卸修理鉆具。 5）進洞施工人員帶好安全帽，防護手套、穿工作服；電工和電鉆工穿絕緣鞋和 戴絕緣手套。 、開挖和鉆孔安全保證措施 1） 開挖人員到達工作地點時，首先檢查工作面是否處于完好狀態(tài)，并檢查支護是否牢固，頂板和兩幫 是否 夠穩(wěn)定，如有松動危石、土塊或裂縫，先予以清除或支護。 2）風鉆鉆眼時，先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧、支架是否完好；管子接頭是否牢固，有無漏風；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象，不合要求者應(yīng)予以修理或更換。 24 3）帶支架的風鉆鉆眼時，必須將支架安置穩(wěn)妥，風鉆卡鉆時用扳鉗松動拔出，不可敲打，未關(guān)風機前不得拆除鉆桿。 、爆破施工安全保證措施 1） 爆破器材存放倉庫（炸藥庫 ）應(yīng)設(shè)在洞口以外 120米外的安全地點 .嚴禁改制和加工爆破器材。 2）爆破作業(yè)人員必須穿棉質(zhì)衣服，嚴禁穿著化纖衣物。 3）裝藥前檢查爆破工作面附近的初期支護是否牢固； 將 炮眼內(nèi)的泥漿、石粉吹干凈；剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。如遇有照明不足，發(fā)現(xiàn)流沙、流泥未經(jīng)妥善處理，或可能有大量溶洞涌水時，嚴禁裝藥爆破。 4） 洞內(nèi)爆破作業(yè)做到統(tǒng)一指揮信號，人員撤離到安全距離外，不受有害氣體沖擊。其安全距離為：半斷面開挖不少于 400米，全斷面開挖不少于 500 米。 5）隧道施工放炮，由取得“安全技術(shù)合格證”的爆破工擔任，嚴 格防護距離和爆破警戒。放炮后 10min后才準放人員進入工作面，經(jīng)找頂清除危石、錨噴支護后方可繼續(xù)施工。 6） 爆破后必須經(jīng)過 15min通風排煙后，并經(jīng)過以下各項檢查和妥善處理后，其他工作人員才準進入工作面：有無瞎炮及可疑現(xiàn)象，有瞎炮由原爆破人員按規(guī)定處理；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動危石；支護有無損壞與變形。 7）裝炮時嚴禁帶火種，嚴禁明火點炮，嚴禁裝藥與打眼同時進行。 8） 兩段工作面接近貫通時，應(yīng)加強兩端的聯(lián)系與統(tǒng)一指揮。當兩端工作面距離保持 20m以上，停止一端作業(yè)，并將人員機具撤走，在安全距離 25 處設(shè) 立警告標志。 9） 抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工，保持現(xiàn)場管線整齊。燈明、路平、無積水，對易燃易爆等危險品按規(guī)定保存和堆放，并進行標示。嚴格發(fā)放制度，切實做好防 汛 、防火、防坍塌等預防工作，杜絕重大傷亡，減少一般性事故。 、裝碴與運輸安全保證措施 1）運輸車輛嚴禁人、料混裝。 2）機械裝碴時，斷面尺寸應(yīng)滿足裝碴機械安全運轉(zhuǎn)，并符合下列要求：裝碴不準高于車廂，裝碴機與運碴車之間不準有人；為確保運碴車就位良好和安全進出，應(yīng)派專人指揮。 3)運輸車輛限制速度執(zhí)行表 17 所示規(guī)定。 表 17 項目 作業(yè)地段 非作業(yè)地段 成洞地段 正常行車 10km/h 20 km/h 20 km/h 會車 5 km/h 10 km/h 10 km/h 4)車輛行駛遵守下列規(guī)定：嚴禁超車，同向行駛車輛保持 20m 的距離，洞內(nèi)能見度較差時，加大距離；車輛啟動前觀望與鳴笛，駕駛室不得搭載其他人員；車輛不得帶故障運行。 5）車輛在洞內(nèi)行駛時，施工人員遵守以下規(guī)定：不準與車輛機械搶道，不準扒車、追車和強行搭車。 6）洞外卸碴時，在碴堆邊緣內(nèi) 80cm處設(shè)置擋木及標志。 7）洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向，要開燈、鳴笛并派專人指揮。 26 、初期支護安全保證措施 1）隧道各部開挖后，除圍巖完整堅硬，以及設(shè)計文件中規(guī)定的不需支護者外，都必須根據(jù)圍巖情況、施工方法采取有效支護。 2）施工期間，現(xiàn)場施工負責人會同有關(guān)人員對支護各部定期檢查。在不良地質(zhì)地段每班設(shè)專人隨時檢查，當發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，立即修正加固；當變形或損壞嚴重時，先將施工人員撤離現(xiàn)場，再行加固。 3）洞內(nèi)支護，隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過 4m； 如遇石質(zhì)破碎、風化嚴重 和土質(zhì)隧道時，盡量減小支護工作面；當短期停工時，將支護直抵工作面。 4）不得將支撐立柱置于廢碴或活動的石頭上。軟弱圍巖 地段 的立 柱加設(shè)墊板或墊梁，并加木楔塞緊。 5）噴錨支護時 先將 危石清除， 腳手架（或臺車）牢固可靠，噴射手佩戴防護用品；機械各部分完好正常，壓力保持在 左右，注漿管噴嘴嚴禁對人放置。 6）當發(fā)現(xiàn)噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，立即在該區(qū)段增設(shè)加強錨桿，其長度不小于原錨桿長度的 。如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設(shè)計允許值時，用鋼拱架支護。 7）當發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移值大于允許位移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時，均視為危險信號，必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場 ，待制定處理措施后才能繼續(xù)施工。 、襯砌施工安全保證措施 1） 襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有 27 露頭的釘子和突出的尖角?？拷ǖ赖囊粋?cè)有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通過，襯砌臺車下的凈空確保運輸車輛正常通行，并懸掛明顯的限界標志。 2）腳手架及工作平臺上的鋪板，釘鋪結(jié)實。模板的 端 頭必須搭于支點上。高于 2 米的工作平臺上設(shè)置不低于 1米的欄桿，跳板設(shè)防滑條。 3） 機械轉(zhuǎn)動部分設(shè)置防護罩，電動機必須有接地裝置，移動或修理機器及管線路時，先停電，并切斷電源、風源。 4）使用臺車注意下 列條件：臺車行軌中心線確保與隧道中心線重合，兩側(cè)軌面在同一水平面；臺車上不準堆放料具；工作臺面板滿鋪；混凝土兩端擋頭板安裝牢固可靠、不漏漿，灌注時兩側(cè)對稱進行，不得使臺車收到偏壓，臺車前后輪的相反方向固定牢固，防止位移。 5）灌注完成后，拆除砼輸送管時，必須停止混凝土泵的運轉(zhuǎn)。 、坍塌事故控制措施 隧道坍塌事故控制措施 如表 18 所示 表 18 事故控制措施 等級 Ⅳ 等級 Ⅲ 等級 Ⅱ （ 1）前期調(diào)查 資料收集 收集相關(guān)地質(zhì)資料及周邊工程施工記錄，包括自然災害等 最好收集 上述資料 洞口段 對有滑坡進行觀 測 對是否進行觀測進行論證 淺埋段 進行地表下沉、拱頂下沉等觀測 （ 2）開挖作業(yè) 28 開挖方式 根據(jù)地質(zhì)條件選擇適合的開挖方式，并根據(jù)實際情況進行超前支護 嚴格按照設(shè)計要求，禁止超挖、欠挖 清除危石 應(yīng)分段仔細檢查爆破段并清除危石 鉆孔作業(yè)前后、爆破后、廢碴處理時及處理后，仔細檢查去除 （ 3）支護 噴射砼 開挖后迅速噴射砼 根據(jù)情況對掌子面噴射砼 對于不良地質(zhì)條件應(yīng)進行討論 根據(jù)情況二次噴射砼 對于不良地質(zhì)條件應(yīng)進行討論 采用鋼筋網(wǎng)、噴射砼進行加固 對于不良地質(zhì)條件應(yīng)進行討論 錨桿 a、根據(jù)地質(zhì)條件，采用固結(jié)好便于施工的方式打設(shè) b、施工時應(yīng)進行拉拔試驗確認其性能 鋼拱架支護 縮小鋼拱架間距 不良地質(zhì)路段應(yīng)縮小 a、擴大拱架斷面 b、使用適合圍巖的底板、墊板 c、討論拱架形狀是否合適 a、不良地質(zhì)路段擴大 b、不良地質(zhì)路段使用適合的墊板、底板 c、不良地質(zhì)路段討論其形式 （ 4）監(jiān)控量測 根據(jù)地質(zhì)條件和實際情況進行適當?shù)谋O(jiān)控量測 縮小量測間距、增加頻度 不良地 質(zhì)路段縮小量測間距、增加頻度 根據(jù)量測、觀測結(jié)果，初期支護變形時，應(yīng)采取有效的加固措施 （ 5）二次襯砌 討論是否需要采用仰拱進行斷面閉合及盡早澆筑襯砌等問題；根據(jù)情況可考慮是否采用臨時仰拱 不良地質(zhì)路段應(yīng)對是否閉合及盡早襯砌進行討論；應(yīng)對臨時襯砌進行討論 （ 6）防坍塌 培訓 a、坍塌事故的危險性 b、防止事故發(fā)生的對策及注意事項 c、檢查方法（檢查內(nèi)容及時間） d、 坍塌來臨時的預兆及 發(fā)生險情的應(yīng)急措施 六、風險評估結(jié)論 經(jīng)風險評估，通過對初始風險等級進行統(tǒng)計， 石金山 隧道的塌方、洞 29 口失穩(wěn)等風險屬 于“極高度”風險。通過采取相應(yīng)的風險對策措施后，判定其殘余風險等級為“低度、中度”風險，綜合考慮各風險因素，判定 石金山 隧道施工階段殘余風險等級為“中度 ” 風險，滿足施工要求。 30