【正文】 5 工期緊 坍塌 100~1000 采取有效措施控 制 10 6 地質(zhì)預(yù)報(bào)不 及時(shí) 坍塌 100~1000 采取有效措施控 制 10 7 不良地質(zhì) 洞口失穩(wěn) 100~1000 采取有效措施控 制 10 8 爆破影響 坍塌 100~1000 采取有效措施控 制 10 9 監(jiān)控量測方 法不正確 坍塌 100~1000 采取有效措施控 制 10 風(fēng)險(xiǎn)評估綜合表 評估階段 施工階段 時(shí)間 隧道名稱 石金山隧道 長度 1930m 線別 雙線隧道 施工情況 項(xiàng)目管理分為 二 級，即項(xiàng)目經(jīng)理部和 施工隊(duì) ，明確分工負(fù)責(zé)，落實(shí)各級主體責(zé)任。 安全風(fēng)險(xiǎn)評估內(nèi)容 隧道風(fēng)險(xiǎn)清單表 風(fēng)險(xiǎn)清單表 編號 SJS 日期 隧道名稱 石金山隧道左幅出口 審核 階段 施工階段 序號 風(fēng)險(xiǎn)事件 風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因 類別 后果 備注 2 塌方 石金山 隧道進(jìn)出口淺埋，隧道所在區(qū)域內(nèi)的幾條斷裂，對圍巖有較大影響，受幾條斷裂擠壓、揉皺作用，隧道圍巖破碎 極破碎，且軟硬不均，泥巖有的呈厘米級薄片狀，有的呈粉末、泥狀，易形成塌方。 人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn) 后果定性描述 災(zāi)難性的 很嚴(yán)重的 嚴(yán)重的 較大的 輕微的 后果等級 5 4 3 2 1 人員傷亡 數(shù)量 (人 ) F9 2F≤ 9 或 SI10 1≤ F≤ 2 或 1SI≤ 10 SI=1 或 1MI≤ 10 MI=1 注： F=死亡人數(shù) SI=重傷 MI=輕傷 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施表 16 風(fēng)險(xiǎn)等級 接受準(zhǔn)則 處理措施 低度 可忽略 此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測。本階段風(fēng)險(xiǎn)評估以定量、半 15 定量為主，結(jié)合現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定進(jìn)行，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和設(shè)計(jì)資料分析確定各風(fēng)險(xiǎn)因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)事件 可能發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的后果。 8） 、 隧道施工區(qū)段 洞口失穩(wěn)事故 可能性評估指 標(biāo) 見表 12。 表 8 評估指標(biāo) 分類 分值 說明 瓦斯含量 A 存在瓦斯突出危險(xiǎn) 4 可根據(jù)設(shè)計(jì)文件，現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行判斷 瓦斯用儲(chǔ)量 ≥ 3/min 23 瓦斯用儲(chǔ)量＜ 無瓦斯 0 洞內(nèi)通風(fēng) B 洞內(nèi)掌子面最小風(fēng)速未達(dá)標(biāo) 23 由現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行判定 洞內(nèi)掌子面最小風(fēng)速達(dá)標(biāo) 1 機(jī)械設(shè)備防爆情況 C 未采用防爆設(shè)備 3 對出渣機(jī)械、機(jī)電設(shè)備等綜合判定 采用防爆設(shè)備 12 瓦斯監(jiān)測體系 D 洞內(nèi)瓦斯監(jiān)測體系不完備 23 由評估小組按照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)判定 洞內(nèi)瓦斯監(jiān)測體系完備 1 隧道施工區(qū)段瓦斯爆炸事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn) 見表 9 表 9 計(jì)算分值 事故可能性描述 等級 1218 很可能 4 68 可能 3 24 偶然 2 0 不可能 1 隧道施工區(qū)段瓦斯爆炸可能性計(jì)算公式： P=γ A（ B+C+D） 分值確定好后，根據(jù)表 9確定隧道瓦斯爆炸可能性。本指標(biāo)主要考慮施工二襯是否及時(shí)跟上。 2） 、專項(xiàng)評估的基本程序包括：風(fēng)險(xiǎn)源普查、辨識、分析，并針對重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行估測、控制。評估小組根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)評估情況，提出專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估中需要重點(diǎn)評估的風(fēng)險(xiǎn)源。 7 評估指標(biāo)體系中各指標(biāo)所賦分值應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，綜合考慮各種因素的影響程度而定，數(shù)值取整數(shù)。 三、 評估過程和方法 總體風(fēng)險(xiǎn)評估： 1） 、隧道工程施工安全總體評估，是指開工前根據(jù)隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條件，建設(shè)規(guī)模，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子 ， 評估隧道工程整體風(fēng)險(xiǎn)，估測其安全風(fēng)險(xiǎn)等級 ， 屬于靜態(tài)評估。 5 工期及安全質(zhì)量目標(biāo) 1） 、工期： 20xx 年 5月 20 日～ 20xx年 6月 20 日共計(jì) 26個(gè)月。邊仰坡開挖時(shí)采用錨桿掛網(wǎng)防護(hù)和噴錨防護(hù)，洞口邊仰坡采用的坡率對洞口圍巖的穩(wěn)定沒有影響，加上坡面的防護(hù)措施，可以保證隧道洞口的穩(wěn)定安全。 隧道設(shè)計(jì)概況 ： 1） 、隧道主洞橫斷面 ： 隧道內(nèi) 輪廓除滿足其建筑界限有關(guān)規(guī)定外， 還考慮了洞內(nèi)排水、雙側(cè)檢修道、照明、通風(fēng)、裝飾等附屬設(shè)施所需空間，同時(shí)還考慮了結(jié)構(gòu)受力良好、便于施工等因素。 麗江冬天天氣（ 12 月 2 月）：氣溫約 5℃ 15℃ ，氣溫較低，空氣干 4 燥。年極端最高氣溫 度，最低氣溫－ 度，每年的 5— 10 月為雨季， 8 月特別集中。路線處金沙江以南，大 面積巖溶連續(xù)分布，本區(qū)地下水類型以松散巖類孔隙水和巖溶水為主，地下水向北西徑流排泄于金沙江。該段山高坡陡，多為裸露型碳酸鹽巖溶山地與構(gòu)造溶蝕洼地相間地形地貌區(qū)。 二、 工程概況 工程概述 石金山隧道出口（左幅）段起訖里程為 K174+410～ K176+340,全長為1970m, 按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為 80km/h，本標(biāo)段隧道圍巖主要為強(qiáng)～弱風(fēng)化的灰?guī)r，地質(zhì)條件復(fù)雜，具有巖溶、斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)象。 隧 址區(qū)地質(zhì) 該地區(qū)地形地貌受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造控制明顯，山脈走向、河流分布嚴(yán)格受構(gòu)造的控制。表層土覆褐黃、褐灰、褐紅色亞粘土，呈硬塑狀，下部局部地段為碎石土，厚度隨地形起伏變化。 氣象條件 麗江屬高原型西南季風(fēng)氣候，氣溫偏低，晝夜溫差也很大。 麗江春天天氣（ 3 月 5月）：氣溫約 0℃ 20℃ ，以晴天為主。絕大多數(shù)情況下是晴天。隧道內(nèi)輪廓采用三心圓曲墻斷面 。 3） 、明洞襯砌結(jié)構(gòu)： 隧道洞口段結(jié)合地形、地質(zhì) 情況，保障行車安全和洞口山體穩(wěn)定，在隧道暗洞口分別設(shè)置長度不等的明洞，明洞襯砌采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，明洞襯砌厚度 60cm。 2） 、 安全目標(biāo)： 杜絕職工因工死亡和重傷事故，杜 絕重大機(jī)械設(shè)備事故，杜絕交通責(zé)任事故，無火災(zāi)事故，創(chuàng)建安全文明樣板工地。 2） 、經(jīng)總體風(fēng)險(xiǎn)評估，對于Ⅲ級（高度風(fēng)險(xiǎn) ）及以上等級的隧道工程，應(yīng)組織開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。評估指標(biāo)也可以根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行相應(yīng)的增加或刪減，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn)也須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。其他風(fēng)險(xiǎn)等級的隧道工程，也應(yīng)視情況確定是否開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。具體流程見 表 3。 Ⅴ 、 Ⅵ 級圍巖襯砌到掌子面距離在 120m 以上、200m 以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在 160m 以上、 250m 以下 3 Ⅴ 、 Ⅵ 級圍巖襯砌到掌子面距離在 70m 以上、120m 以下或全斷面開挖 襯砌到掌子面距離在 120m 以上、 160m 以下 2 Ⅴ 、 Ⅵ 級圍巖襯砌到掌子面距離在 70m 以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在 120m 以下 01 b 一次性仰拱開挖長度在 8m 以上 23 一次性仰拱開挖長度在 8m 以下 01 5） 、 隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn) 見表 7 表 7 計(jì)算分值 事故可能性描述 等級 P ≥ 15 很可能 4 8≤ P＜ 15 可能 3 3≤ P＜ 8 偶然 2 0≤ P＜ 3 不 太 可能 1 隧道坍塌計(jì)算公式可能性計(jì)算公式為： P=γ（ C A+B+D+E+F） 計(jì)算結(jié)果要四舍五入為整數(shù)。 7） 、 隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性評 估指 標(biāo) 見表 10。 表 12 14 評估指 標(biāo) 分類 分值 說明 圍巖級別 A Ⅴ 、 Ⅵ 級 45 可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖性適當(dāng)調(diào)整分值 Ⅳ 級 3 Ⅲ 級 2 Ⅰ 、 Ⅱ 級 01 施工方法 B 施工方法不適合水文地質(zhì)條件的要求 23 可參照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定是否適合 施工方法基本適合水文地質(zhì)條件的要求 1 施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求 0 洞口偏壓 C 洞口存在較嚴(yán)重偏壓 3 洞口存在可矯正偏壓 2 洞口無偏壓 01 隧道施工區(qū)段 洞口失穩(wěn) 事故可能性等級指標(biāo) 見表 13。通過對石金山隧道的地層巖性、工程地質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)等設(shè)計(jì)有關(guān)資料詳細(xì)分析后，將各種風(fēng)險(xiǎn)因素導(dǎo)致相應(yīng)事故發(fā)生的概率及后果劃分如下，見附表： 概率等級標(biāo)準(zhǔn) 概率范圍 中心值 概率等級描述 概率等級 1 很可能 5 ~ 可能 4 ~ 偶然 3 ~ 不可能 2 很不可能 1 注：（ 1）當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。 中度 可接受 此類風(fēng)險(xiǎn)次之，不需采