【正文】 見表 7 表 7 計(jì)算分值 事故可能性描述 等級(jí) P ≥ 15 很可能 4 8≤ P＜ 15 可能 3 3≤ P＜ 8 偶然 2 0≤ P＜ 3 不 太 可能 1 隧道坍塌計(jì)算公式可能性計(jì)算公式為： P=γ（ C A+B+D+E+F） 計(jì)算結(jié)果要四舍五入為整數(shù)。 表 4 評估指標(biāo) 分類 分值 說明 總承包 A級(jí) 三級(jí) 3 二級(jí) 2 一級(jí) 1 特級(jí) 0 專業(yè)勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì) B 無資質(zhì) 1 針對當(dāng)前分包的主要企業(yè) 有資質(zhì) 0 歷史事故情況 C 發(fā)生過重大事 故 3 指項(xiàng)目部主要管理人員從事過的工程項(xiàng)目上曾經(jīng)發(fā)生過事故 發(fā)生過較大事故 2 發(fā)生過一般事故 1 未發(fā)生過事故 0 作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn) D 無經(jīng)驗(yàn) 2 從特種作業(yè)人員和一線施工人員考慮 經(jīng)驗(yàn)不足 1 經(jīng)驗(yàn)豐富 0 安全管理人員配備 E 不足 2 三類人員持證在崗情況 基本符合規(guī)定 1 符合規(guī)定 0 安全投入 F 不足 2 基本符合規(guī)定 1 符合規(guī)定 0 機(jī)械設(shè)備配置及管理 G 不符合合同要求 2 基本符合合同規(guī)定 1 符合合同要求 0 專 項(xiàng)施工方案 H 可操作性較差 2 可操作性一般 1 可操作性強(qiáng) 0 表 5 計(jì)算分值 M 折減系數(shù) γ M 12 9≤M≤12 10 6≤M≤8 1 3≤M≤5 0≤M≤2 4） 、隧道施工區(qū)段坍塌可能性評估指標(biāo) 見表 6 表 6 評估指標(biāo) 分類 分值 說明 圍巖級(jí)別 A Ⅴ 、 Ⅵ 級(jí) 45 可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖性適當(dāng)調(diào)整分值 Ⅳ 級(jí) 3 Ⅲ 級(jí) 2 Ⅰ 、 Ⅱ 級(jí) 01 斷層破碎情況 B 存在寬度 50m 以上的大規(guī)模斷層破碎帶 34 存 在寬度 20m 以上、 50m 一下的中等規(guī)模斷層破碎帶 2 存在寬度 20m 以下小規(guī)模斷層破碎帶 1 不存在斷層破碎帶 0 滲水狀態(tài) C 巖溶管道式涌水 滲水狀態(tài)應(yīng)考慮天氣影響因素 線狀 股狀 線狀 干 滴滲 地質(zhì)符合性 D 工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件相比較差 23 由監(jiān)理工程師確認(rèn) 工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件基本一致 1 施工控制與設(shè)計(jì) 0 施工方法 E 施工方法不適合水文地質(zhì)條件的要求 23 可參照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定是否適合 施工方法基本適合水文地質(zhì)條件的要求 1 施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求 0 11 施工步距 F=a+b a Ⅴ 、 Ⅵ 級(jí)圍巖襯砌到掌子面距離在 200m 以上或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在 250m 以上 45 二襯距離掌子面的距離是影響隧道穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素。具體流程見 表 3。屬于動(dòng)態(tài)評估。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的隧道工程，也應(yīng)視情況確定是否開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。 表 2 隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 計(jì)算分值 R 等級(jí)Ⅳ（極高風(fēng)險(xiǎn)） 22 分及以上 等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)） 14～ 21 分 等級(jí)Ⅱ（中度風(fēng)險(xiǎn)） 7～ 13 分 等級(jí)Ⅰ（低度風(fēng)險(xiǎn)） 0～ 6 分 6） 、總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的隧道工程，應(yīng)納入專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估范圍。評估指標(biāo)也可以根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行相應(yīng)的增加或刪減，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)也須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。 3） 、隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系，見表 1 表 1 評估指標(biāo) 分類 分值 說明 地質(zhì) G=（ a+b+c） 圍巖情況a Ⅴ 、 Ⅵ 圍巖長度占隧道全長 70%以上 3至 4 根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工實(shí)際情況確定 Ⅴ 、 Ⅵ 圍巖長度占隧道全長 40%以上、 70%以下 2 Ⅴ 、 Ⅵ 圍巖長度占隧道全長 20%以上、 40%以下 1 Ⅴ 、 Ⅵ 圍巖長度占隧道全長 20%以下 0 6 瓦斯含量b 隧道穿越瓦斯地層 2至 3 隧道洞身可能會(huì)出現(xiàn)瓦斯 1 隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯 0 富水情況 隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥地質(zhì) 2至 3 隧道有部分可能發(fā)生涌水突泥地質(zhì) 1 無涌水突泥地質(zhì) 0 開挖斷面G 特大斷面（單洞四車道隧道） 4 大斷面（單洞三車道隧道） 3 中斷面（單洞雙車道隧道） 2 小斷面（單洞單車道隧道） 1 隧道全長L 特長（ 3000m以上） 4 長（ 1000m3000m） 3 中（ 500m1000m） 2 短（小于 500m） 1 洞口形式S 豎井 3 斜井 2 水平洞 1 洞口特征C 隧道進(jìn)口施工困難 2 從施工便道難易、地形特點(diǎn)等考慮 隧道進(jìn)口施工較容易 1 4） 、隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為： R=G（ A+L+S+C），其中： G 指隧道豎井、斜井路線周圍的地質(zhì)所賦分值； A 指標(biāo)準(zhǔn)的開挖斷面所賦分值； L 指隧道入口到出口的長度所賦分值（計(jì)算隧道長度時(shí)將隧道豎井、斜井長度計(jì)算在內(nèi)）； S 指成為通道的隧道出入口的形式所賦分 值； C 指隧道洞口地形條件所賦分值。 2） 、經(jīng)總體風(fēng)險(xiǎn)評估，對于Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn) ）及以上等級(jí)的隧道工程，應(yīng)組織開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。 3） 、 質(zhì)量目標(biāo)： 所有分項(xiàng)工程合格率 100%；所有單位工程優(yōu)良率為 100%；標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定等級(jí)為合格，竣工質(zhì)量評分必須達(dá)到 90 分以上。 2） 、 安全目標(biāo)： 杜絕職工因工死亡和重傷事故，杜 絕重大機(jī)械設(shè)備事故，杜絕交通責(zé)任事故，無火災(zāi)事故，創(chuàng)建安全文明樣板工地。隧道按新奧法施工，確保施工安全。 3） 、明洞襯砌結(jié)構(gòu)： 隧道洞口段結(jié)合地形、地質(zhì) 情況，保障行車安全和洞口山體穩(wěn)定，在隧道暗洞口分別設(shè)置長度不等的明洞，明洞襯砌采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，明洞襯砌厚度 60cm。隧道洞口邊仰坡的最大開挖高度盡量控制在 15 米以下，隧道洞口的穩(wěn)定性相對較好。隧道內(nèi)輪廓采用三心圓曲墻斷面 。根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》，路線所經(jīng)地區(qū)設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0,30g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 ，對應(yīng)地震基本烈度為Ⅷ度。絕大多數(shù)情況下是晴天。 麗江秋天天氣（ 9 月 11 月）：氣溫約 5℃ 23℃ ，雨天晴天陰天各占三分之一。 麗江春天天氣（ 3 月 5月）：氣溫約 0℃ 20℃ ，以晴天為主。年平均氣溫在 ℃ ～ ℃ ，最熱月的平均氣溫為℃ ～ ℃ ，最冷月平均氣溫為 4℃ ～ ℃ ，年溫差小，但日溫差較大。 氣象條件 麗江屬高原型西南季風(fēng)氣候，氣溫偏低，晝夜溫差也很大。不同的類型的地下水，由于受地質(zhì)構(gòu)造和含水巖組分布的控制，彼此之間水力聯(lián)系密切，形成相互聯(lián)系，互為補(bǔ)給的水文地質(zhì)單元。表層土覆褐黃、褐灰、褐紅色亞粘土，呈硬塑狀，下部局部地段為碎石土，厚度隨地形起伏變化。 沿線地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜，項(xiàng)目區(qū)位青藏 — 印尼巨型歹字型構(gòu)造體系和經(jīng)向構(gòu)造 體系及華夏系構(gòu)造的復(fù)合部位，構(gòu)造復(fù)雜，斷裂較發(fā)育，主要表 3 現(xiàn)為北東及北西兩組交叉的共軛斷裂組和受斷裂控制的斷塊皺褶。 隧 址區(qū)地質(zhì) 該地區(qū)地形地貌受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造控制明顯，山脈走向、河流分布嚴(yán)格受構(gòu)造的控制。 高速公路網(wǎng)橫 12杭州至瑞麗高速公路聯(lián)絡(luò)線大理 麗江高速公路 272A 合同段 石金山隧道左幅 出 口（段） 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 1 目 錄 一、編制依據(jù) ................................................................................................2 二、 工程概況 ................................................................................................2 工程概述 ...........................................................