【正文】 高速公路網(wǎng)橫 12杭州至瑞麗高速公路聯(lián)絡(luò)線大理 麗江高速公路 272A 合同段 石金山隧道左幅 出 口（段） 施工安全風(fēng)險評估報告 1 目 錄 一、編制依據(jù) ................................................................................................2 二、 工程概況 ................................................................................................2 工程概述 ............................................................................................2 隧址區(qū)地質(zhì) .........................................................................................2 氣象條件 ............................................................................................3 地震 情況 ............................................................................................4 隧道設(shè)計(jì)概況： .................................................................................4 工期及安全質(zhì)量目標(biāo) ..........................................................................5 三、評估過程和方法 .....................................................................................5 總體風(fēng)險評估： .................................................................................5 專項(xiàng)評估 ............................................................................................7 四、評估內(nèi)容 .............................................................................................. 14 風(fēng)險評估分級 ................................................................................... 14 安全風(fēng)險評估內(nèi)容 ............................................................................ 16 五、風(fēng)險控制措施 ....................................................................................... 19 風(fēng)險接受準(zhǔn)則 ................................................................................... 19 一般風(fēng)險源控制措施 ........................................................................ 20 重大風(fēng)險源控制措施 ........................................................................ 23 六、風(fēng)險評估結(jié)論 ....................................................................................... 28 2 石金山 隧道 左幅（出口段） 施工 安全 風(fēng)險評估 報告 一、 編制依據(jù) 交通部《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估試行工作的通知》交質(zhì)監(jiān)發(fā) [20xx]217號文件 ； 交通部《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》 (試行 )； 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B0120xx） ； 《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D7020xx） ； 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F6020xx） ； 《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ JTG C2020xx） ； 石金山隧道左幅（出口段） 施 工設(shè)計(jì)圖 紙 及相關(guān)文件。 二、 工程概況 工程概述 石金山隧道出口（左幅）段起訖里程為 K174+410～ K176+340,全長為1970m, 按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為 80km/h，本標(biāo)段隧道圍巖主要為強(qiáng)～弱風(fēng)化的灰?guī)r，地質(zhì)條件復(fù)雜，具有巖溶、斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)象。 隧 址區(qū)地質(zhì) 該地區(qū)地形地貌受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造控制明顯，山脈走向、河流分布嚴(yán)格受構(gòu)造的控制。區(qū)內(nèi)以構(gòu)造侵蝕堆積地形（斷陷山間盆地、河谷階段）、溶蝕構(gòu)造巖溶山地地貌為主。 沿線地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜，項(xiàng)目區(qū)位青藏 — 印尼巨型歹字型構(gòu)造體系和經(jīng)向構(gòu)造 體系及華夏系構(gòu)造的復(fù)合部位，構(gòu)造復(fù)雜，斷裂較發(fā)育，主要表 3 現(xiàn)為北東及北西兩組交叉的共軛斷裂組和受斷裂控制的斷塊皺褶。該段山高坡陡，多為裸露型碳酸鹽巖溶山地與構(gòu)造溶蝕洼地相間地形地貌區(qū)。表層土覆褐黃、褐灰、褐紅色亞粘土，呈硬塑狀，下部局部地段為碎石土，厚度隨地形起伏變化。 區(qū)內(nèi)主要有三種類型的地下水：松散巖類空隙水、巖溶水和基巖裂隙水，賦存于不同時代的地層中，組成不同的含水層。不同的類型的地下水，由于受地質(zhì)構(gòu)造和含水巖組分布的控制，彼此之間水力聯(lián)系密切，形成相互聯(lián)系，互為補(bǔ)給的水文地質(zhì)單元。路線處金沙江以南，大 面積巖溶連續(xù)分布，本區(qū)地下水類型以松散巖類孔隙水和巖溶水為主，地下水向北西徑流排泄于金沙江。 氣象條件 麗江屬高原型西南季風(fēng)氣候，氣溫偏低，晝夜溫差也很大。麗江的大部分地區(qū)冬暖夏涼。年平均氣溫在 ℃ ～ ℃ ，最熱月的平均氣溫為℃ ～ ℃ ，最冷月平均氣溫為 4℃ ～ ℃ ，年溫差小，但日溫差較大。年極端最高氣溫 度，最低氣溫－ 度，每年的 5— 10 月為雨季， 8 月特別集中。 麗江春天天氣（ 3 月 5月）：氣溫約 0℃ 20℃ ，以晴天為主。 麗江夏天天氣（ 6 月 8月）：氣溫 約 10℃ 26℃ ，多雨，早晚較涼，白天戶外直曬較熱，室內(nèi)涼爽。 麗江秋天天氣（ 9 月 11 月）：氣溫約 5℃ 23℃ ，雨天晴天陰天各占三分之一。 麗江冬天天氣（ 12 月 2 月）：氣溫約 5℃ 15℃ ，氣溫較低，空氣干 4 燥。絕大多數(shù)情況下是晴天。 地震情況 本合同段路線所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，構(gòu)造活動期次較多，地震活動頻繁。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》，路線所經(jīng)地區(qū)設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0,30g，地震動反應(yīng)譜特征周期為 ，對應(yīng)地震基本烈度為Ⅷ度。 隧道設(shè)計(jì)概況 ： 1） 、隧道主洞橫斷面 ： 隧道內(nèi) 輪廓除滿足其建筑界限有關(guān)規(guī)定外， 還考慮了洞內(nèi)排水、雙側(cè)檢修道、照明、通風(fēng)、裝飾等附屬設(shè)施所需空間，同時還考慮了結(jié)構(gòu)受力良好、便于施工等因素。隧道內(nèi)輪廓采用三心圓曲墻斷面 。 2） 、臨時邊仰坡防護(hù)結(jié)構(gòu)： 隧道洞口明洞段基坑開挖順做，噴錨網(wǎng)防護(hù)逆做，邊開挖邊防護(hù)。隧道洞口邊仰坡的最大開挖高度盡量控制在 15 米以下，隧道洞口的穩(wěn)定性相對較好。邊仰坡開挖時采用錨桿掛網(wǎng)防護(hù)和噴錨防護(hù)，洞口邊仰坡采用的坡率對洞口圍巖的穩(wěn)定沒有影響，加上坡面的防護(hù)措施，可以保證隧道洞口的穩(wěn)定安全。 3） 、明洞襯砌結(jié)構(gòu)： 隧道洞口段結(jié)合地形、地質(zhì) 情況，保障行車安全和洞口山體穩(wěn)定，在隧道暗洞口分別設(shè)置長度不等的明洞，明洞襯砌采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，明洞襯砌厚度 60cm。 4） 、暗洞襯砌結(jié)構(gòu)： 隧道暗洞襯砌均按新奧法原理設(shè)計(jì)，采用柔性支護(hù)體系的復(fù)合式襯砌，即