【導(dǎo)讀】重慶至貴陽鐵路擴(kuò)能改造工程站前工程YQZQ-4標(biāo)段。安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部。中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部太公山隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

　　

【正文】 全環(huán)I20b 型鋼鋼架 ，設(shè)置φ 108大管棚注漿或φ42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。 2 2 中度 7 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論 經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，太公山隧道因出口段局部下穿渝黔高速公路棄碴、居民房、淺埋， 正洞 DK43+650～ DK45+67 DK47+420～ D1K49+710（進(jìn)口平導(dǎo) :PDK43+650～ PDK45+67出口平導(dǎo) PDK47+530～ PDK49+650） 設(shè)計(jì)為高瓦斯等因 素影響，隧道初始風(fēng)險(xiǎn)：塌落掉塊、瓦斯、坍方，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分別為中度、高度及高度，其中瓦斯爆炸、坍方風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度；為確保安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效地控制和管理，須在太公山隧道施工時(shí)通過多種綜合手段，將風(fēng)險(xiǎn)降到中度以下可接受范圍內(nèi)。 8 風(fēng)險(xiǎn) 管理 相應(yīng)預(yù)案、處理措施 隧道坍塌事故現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案及處理措施 ⑴ 當(dāng)掌子面到洞口段后方發(fā)生坍塌事故時(shí)，封堵在坍體內(nèi)掌子面現(xiàn)場所有人員時(shí)，所有被封堵人員必須頭腦高度清醒，立即停止施工，作業(yè)人員全部撤離到安全地段，同時(shí)清點(diǎn)施工人數(shù)，確認(rèn)是否有人員傷亡，如有傷者，立即采取自救，組織人員 對(duì)坍體進(jìn)行觀察有無通道，如有通道，檢查是否安全，同時(shí)組織作業(yè)人員通過通道安全逃生，如無通道，立即打開高壓風(fēng)管接口和抽水管接口做好與坍體外的聯(lián)系準(zhǔn)備工作。當(dāng)洞外得知洞內(nèi)發(fā)生坍塌事故后立即報(bào)告項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)， 30min內(nèi)以最快的方式上報(bào)指揮部及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，并及時(shí)趕到事故現(xiàn)場，實(shí)施救援，防止事故擴(kuò)大。同時(shí)按照有關(guān)事故報(bào)告時(shí)間要求逐級(jí)上報(bào)公司和地方安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。如有人員被封堵在坍體內(nèi)，立即組織開展緊急救援工作，首先通知空壓機(jī)司機(jī)起動(dòng)空壓機(jī)送風(fēng)，保持坍體的人員有足夠的空氣，防止坍體內(nèi)人員發(fā)生窒 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建 4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 太公山 隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 23 息死亡事故，同時(shí) 通過風(fēng) 水管 與坍體內(nèi)聯(lián)系，了解坍體內(nèi)人員人數(shù)、傷亡情況及坍塌情況。現(xiàn)場救援小組開展工作，制定并實(shí)施事故緊急救援方案，千方百計(jì)救出被封堵人員，救出人員根據(jù)傷情送往不同醫(yī)院。如坍體量大，救援人員有較大危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)先詳細(xì)了解坍方范圍、形狀、坍 穴的地質(zhì)構(gòu)造，了解坍方發(fā)生的原因和地下水活動(dòng)情況及隧道覆蓋層厚度，制定切實(shí)穩(wěn)妥的處理方案，避免盲目搶救擴(kuò)大事故。在實(shí)施救援方案時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意觀察周圍巖層，防止發(fā)生再次坍塌，必要時(shí)先加固周圍未坍地段。 并派專人封鎖現(xiàn)場，防止無關(guān)人員盲目進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。 ⑵ 當(dāng)掌子面發(fā)生不可預(yù)見的坍塌事故， 首先停止作業(yè)，所有施工人員及機(jī)具全部撤離到安全地點(diǎn)，清點(diǎn)人數(shù)，如有人員傷亡，立即采取救援，如能及時(shí)救護(hù)，撥打 120，并立即組織車輛送最近醫(yī)院（如綦江縣人民醫(yī)院），同時(shí)按規(guī)定的程序及時(shí)上報(bào)，沒有人員傷亡時(shí)，要求建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位到現(xiàn)場制定出處理方案后，方可恢復(fù)施工。 ⑶ 及時(shí)利用未損壞的施工風(fēng)管、水管或鉆孔向被封堵空間壓入空氣和水，確保在被封堵人員的氧氣、水供應(yīng)。在醫(yī)務(wù)人員指道下，及時(shí)利用未損壞的施工風(fēng)管、水管或鉆孔向被封堵空間壓入救援食物。 ⑷ 其它工程搶險(xiǎn)措施根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況調(diào)整。 坍塌事故搶險(xiǎn)支護(hù)方案 1 坍塌事故搶險(xiǎn)支護(hù)方案 2 隧道瓦斯燃燒、中毒、爆炸事故應(yīng)急處理措施 事故應(yīng)急處理流程 ⑴ 發(fā)生瓦斯燃燒、中毒、爆炸險(xiǎn)情后，最先發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情的人員馬 上 大聲 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建 4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 太公山 隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 24 呼救并立即通知現(xiàn)場當(dāng)班管理人員（應(yīng)急救援小組人員）。現(xiàn)場當(dāng)班管理人員（應(yīng)急救援小組人員）第一時(shí)間內(nèi)按照已經(jīng)預(yù)演過的救援流程，按響報(bào)警器、佩戴過濾器、組織隧道內(nèi)相關(guān)人員進(jìn)行自救，按照應(yīng)急指示燈的箭頭指示方向及時(shí)向隧道口撤離，同時(shí)用隧道內(nèi)的座機(jī)電話 立即將事故情況報(bào)告應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組長（經(jīng)理部）在接到事故情況后，必須立即啟動(dòng)項(xiàng)目應(yīng)急救援預(yù)案，在現(xiàn)場設(shè)立指揮場所，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組人員及時(shí)到位， 1h 內(nèi)組織救援設(shè)備和搶險(xiǎn)人員到位實(shí)施搶險(xiǎn)救援工作。 ⑵ 發(fā)生瓦斯燃燒和爆炸事故立即切斷洞內(nèi)所有施工及照明線路電源。立即停止施工，作業(yè)人員按照應(yīng)急指示燈的箭頭指示方向全部撤出，同時(shí)清點(diǎn)施工人數(shù)，確認(rèn)是否有人員傷亡，并派專人封鎖現(xiàn)場，防止無關(guān)人員盲目進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，必要時(shí)撥打 110請(qǐng)求公安人員幫助維持現(xiàn)場秩序。 ⑶ 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組織人員現(xiàn)場救援勘察， 立即對(duì)遇險(xiǎn)、受傷人員進(jìn)行急救。救護(hù)隊(duì)在執(zhí)行任務(wù)前，必須了解事故性質(zhì)，并制定偵察工作前的安全措施，方能進(jìn)入事故區(qū)進(jìn)行偵察?？晒┡R時(shí)處置的醫(yī)用氧氣袋、急救箱、擔(dān)架及時(shí)到位。救助受困人員至安全地帶、撤離施工設(shè)備。 ⑷ 自救：對(duì)受傷的人員進(jìn)行臨時(shí)處治，發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙，要進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸；發(fā)現(xiàn)出血，迅速采取止血措施，可在傷口近心端結(jié)扎，但應(yīng)每半小時(shí)松開一次，避免壞死。動(dòng)脈出血應(yīng)用手指壓大腿根部股動(dòng)脈止血。為防止受傷人員傷勢(shì)惡化，緊急撥打 120 急救電話，詳細(xì)說明事故地點(diǎn)、傷亡情況、傷害類型、聯(lián)系電話、報(bào)警人姓名，并 派專人到路口接車。將受傷人員及時(shí)救治和轉(zhuǎn)移。 在急救中心醫(yī)生到來之前，應(yīng)盡最大努力，進(jìn)行自救，將傷害降低到最低點(diǎn)。在急救醫(yī)生到來后，應(yīng)將傷員受傷原因和已經(jīng)采取的救護(hù)措施詳細(xì)告訴醫(yī)生。 ⑸ 保護(hù)現(xiàn)場：項(xiàng)目應(yīng)急小組在組織救援的同時(shí)，負(fù)責(zé)組織人員保護(hù)好事故現(xiàn)場，必要時(shí)請(qǐng)求當(dāng)?shù)毓膊块T進(jìn)行協(xié)助維持次序，確保無關(guān)人員進(jìn) 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建 4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 太公山 隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 25 入事故現(xiàn)場。 ⑹ 及時(shí)上報(bào)：項(xiàng)目應(yīng)急小組在組織救援的同時(shí)，以最快捷的方式按照公司規(guī)定的程序上報(bào)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。同時(shí)按照事故大小，按 規(guī)定 報(bào)告 地方相關(guān)職能部門，以便地方政府及救援機(jī)構(gòu)啟動(dòng)救援預(yù)案 幫助搶險(xiǎn)救援工作。 ⑺ 應(yīng)急救援結(jié)束：人員全部撤離、傷員得到救治、設(shè)備撤離危險(xiǎn)點(diǎn)，再次檢查危險(xiǎn)點(diǎn)不再發(fā)生災(zāi)害和危險(xiǎn)后，由項(xiàng)目應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組長宣布救援結(jié)束 。 瓦斯爆炸的應(yīng)急處理 ⑴ 洞內(nèi)所有人員聽到爆炸聲或看到煙霧時(shí)，要及時(shí)佩戴好自救器，按照隧道內(nèi)應(yīng)急指示燈的箭頭指示方向迎新鮮風(fēng)流按避災(zāi)路線迅速撤離現(xiàn)場，處于回風(fēng)側(cè) (下風(fēng)側(cè) )人員來不及撤離時(shí)，就地臥倒，用濕手巾捂住口鼻，待沖擊波過后，迅速戴好自救器迎新鮮風(fēng)流撤離。 ⑵ 發(fā)現(xiàn)瓦斯爆炸時(shí)，要立即切斷電源，組織救護(hù)隊(duì)對(duì)災(zāi)區(qū)進(jìn)行偵察，發(fā)現(xiàn)火種立即撲滅，以防 二次爆炸或擴(kuò)大災(zāi)害區(qū)域。 ⑶ 根據(jù)事故的波及范圍，項(xiàng)目部 應(yīng)急指揮部 應(yīng)立即通知有關(guān)人員撤離現(xiàn)場，并制定救災(zāi)方案，及時(shí)通知救護(hù)大隊(duì)奔赴現(xiàn)場，搶救遇難人群。 ⑷ 在證實(shí)確無二次爆炸時(shí)，立即修復(fù)被破壞的巷道和通風(fēng)設(shè)施，恢復(fù)正常通風(fēng)，排除煙霧，清理巷道。 ⑸ 項(xiàng)目部及作業(yè)隊(duì)根據(jù)隧道 各 個(gè)通風(fēng)階段相應(yīng)制訂出瓦斯事故、火災(zāi)事故的避災(zāi)路線，避災(zāi)路線實(shí)行掛牌標(biāo)明路線進(jìn)行管理，遇險(xiǎn)人員沿避災(zāi)線路撤離事故地點(diǎn)。 瓦斯燃燒事故的應(yīng)急處理 ⑴ 無論任何人、在任何地方發(fā)現(xiàn)瓦斯燃燒時(shí)，都要立即向作業(yè)隊(duì)長和項(xiàng)目部經(jīng)理匯報(bào)情況，現(xiàn) 場人員必須佩戴好自救器，有組織地按避災(zāi)路線撤到新鮮風(fēng)流中。 ⑵ 作業(yè)隊(duì)長和項(xiàng)目部經(jīng)理在接到匯報(bào)后，要立即通知受災(zāi)害威脅區(qū)域 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建 4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 太公山 隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 26 中的全部人員撤離，并組織人員滅火。 ⑶ 發(fā)現(xiàn)火源，要立即切斷電源，控制火源，采取直接滅火，當(dāng)直接滅火無效時(shí)，應(yīng)采取隔絕滅火法，封閉火區(qū)。所有員工都要熟悉隧道安全出口，隧道內(nèi)所有的巷道都要設(shè)置醒目的路標(biāo)，指示避災(zāi)線路。 ⑷ 處理燃燒事故，必須根據(jù)實(shí)際情況，采取相應(yīng)措施。在瓦斯含量不大的區(qū)域內(nèi)采取控制風(fēng)流和隔斷風(fēng)流的辦法。在控制風(fēng)流時(shí)，必須密切注視瓦斯變化情況，安排專人檢查瓦斯、一氧化碳，觀 察風(fēng)流變化情況，防止風(fēng)流短路引入災(zāi)區(qū)，處理燃燒事故必須制定專門措施，由專業(yè)救護(hù)隊(duì)處理。 需進(jìn)一步重視和加強(qiáng)的措施 ⑴ 太公山 隧道高瓦斯工區(qū)除了加強(qiáng)檢測(cè)和通風(fēng)外，特別要注意所有施工機(jī)具和電器設(shè)備的防爆措施，確認(rèn)其效果。要按照設(shè)計(jì)確保有害氣體封堵和排泄系統(tǒng)的施工質(zhì)量，確保鐵路運(yùn)營安全。 ⑵為了降低圍巖坍塌的風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)侏羅系砂巖和泥巖互層的特點(diǎn)，對(duì)巖層走向與隧道軸線近平行的較陡傾角單斜構(gòu)造圍巖可以采用非對(duì)稱初期支護(hù)。在緩傾角情況下，要通過優(yōu)化爆破措施，加強(qiáng)開挖斷面形狀的管理，防止拱腰部位的坍塌。為了防止泥巖 暴露后風(fēng)化坍塌，要強(qiáng)調(diào)在開挖后用噴混凝土及時(shí)封閉。 ⑶對(duì)于地下水豐沛的地段，采用反坡開挖時(shí)，要編制排水系統(tǒng)的專項(xiàng)方案和應(yīng)急措施。 9 附 表 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建 4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 太公山 隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 27 附表 1 太公山隧道風(fēng)險(xiǎn)清單表 風(fēng)險(xiǎn)清單表 編號(hào) YQZQ4TGS01 日期 2021622 隧道名稱 太公山隧道 審核 羅玉恩 階段 施工階段 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)事件 風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因 類別 后果 備注 1 塌落掉塊 正洞里程 DK45+510～ DD45+760段巖層緩傾。 G 人員傷亡 工期延誤 環(huán) 境風(fēng)險(xiǎn) 投資風(fēng)險(xiǎn) 2 坍方 隧道進(jìn)口段 DK43+523～ +565段淺埋；洞身穿過太公山向斜，部分地段巖層緩傾，向斜軸部一帶及軟巖地段易出現(xiàn)洞頂坍方、冒落和隧底浸水軟化、圍巖變形； D1K49+707～ +755 段下穿渝黔高速公路棄碴、居民房、淺埋，拱頂至地面高差24～ 44m。 G 人員傷亡 工期延誤 投資風(fēng)險(xiǎn) 3 瓦斯 隧道正洞 DK43+650～ DK45+67 DK47+420～D1K49+710（進(jìn)口平導(dǎo) :PDK43+650～ PDK45+67出口平導(dǎo) PDK47+530～ PDK49+650） 為高瓦斯段，其余段為低瓦斯段。 G 人員傷亡 工期延誤 投資風(fēng)險(xiǎn) 注： G地質(zhì)因素。 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建 4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 太公山 隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 28 附表 21 初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 編號(hào) YQZQ4TGS02 日期 2021622 隧道名稱 太公山隧道 審核 羅玉恩 階段 施工階段 序號(hào) 安全風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)事件 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 1 圍巖級(jí)別 塌落掉塊、坍方 3 2 中度 2 巖層產(chǎn)狀，層間結(jié)合力 3 2 中度 3 節(jié)理等結(jié)構(gòu) 面產(chǎn)狀及結(jié)構(gòu)力學(xué)性質(zhì) 3 2 中度 4 埋深 4 2 高度 5 地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí) ,不準(zhǔn)確 3 2 中度 6 爆破影響 3 2 中度 7 不良地質(zhì) 瓦斯 4 2 中 度 8 反坡施工 3 2 中度 9 隧道涌水總量異常 4 2 中 度 10 瓦斯積聚 4 2 高度 注 ：本次側(cè)重于安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，故僅列出安全風(fēng)險(xiǎn)因素，下表同。 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建 4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 太公山 隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 29 附表 22 殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 編號(hào) YQZQ4TGS02 日期 2021622 隧道名稱 太公山隧道 審核 羅玉恩 階段 施工階段 序號(hào) 安全風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)事件 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 1 圍巖級(jí)別 塌落掉塊、坍方 2 2 低度 2 巖層產(chǎn)狀，層間結(jié)合力 2 2 低 度 3 節(jié)理等結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及結(jié)構(gòu)力學(xué)性質(zhì) 2 2 低 度 4 埋深 2 2 中度 5 地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí) ,不準(zhǔn)確 2 2 低 度 6 爆破影響 2 2 低度 7 不 良地質(zhì) 瓦斯 2 2 中度 8 反坡施工 2 2 低度 9 隧道涌水總量異常 2 2 低度 10 瓦斯積聚 2 2 中度 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建 4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 太公山 隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 30 附表 3 風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重表 風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重表 編號(hào) YQZQ4TGS03 日期 2021622 隧道名稱 太公山隧道 審核 羅玉恩 階段 施工階段 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)事件 概率等級(jí) 后果等級(jí) 權(quán)重值 1 圍巖級(jí)別 塌落掉塊、坍方 3 2 12 2 巖層產(chǎn)狀，層間結(jié)合力 3 2 12 3 節(jié)理等結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及結(jié)構(gòu)力學(xué)性質(zhì) 3 2 12 4 埋深 4 2 9 5 地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí) ,不準(zhǔn)確 3 2 9 6 地質(zhì)預(yù)報(bào) 不及時(shí) 3 2 9 7 爆破影響 3 2 12 8 不良地質(zhì) 瓦斯 3