隧道施工階段安全風(fēng)險管理實施細(xì)則-資料下載頁
2025-11-03 23:53本頁面
【導(dǎo)讀】施工過程中為了有效降低風(fēng)險等級，確保隧道施工安全和工程工期目標(biāo)的實現(xiàn)，特制定本實施細(xì)則。測準(zhǔn)確、反饋及時。管理重點，高度重視具有突發(fā)性和災(zāi)難性的風(fēng)險。的，應(yīng)予以高度重視，加強措施予以降低到可接受程度。2）已經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主批準(zhǔn)的《白石頂2號隧道實施性施工組織設(shè)計》。關(guān)口前移、評估為先、管理為重、預(yù)防為主。公路、地下管線、當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)生活用水等周邊環(huán)境及地質(zhì)條件進(jìn)行全面核查，并形成正式報告，經(jīng)監(jiān)理站審核簽認(rèn)后，報監(jiān)理部審查、業(yè)主備案。包括風(fēng)險描述、監(jiān)測方案、應(yīng)急預(yù)案、責(zé)任人等。10）各項目部要建立風(fēng)險預(yù)警、響應(yīng)及信息報送機(jī)制。程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，據(jù)此編制本項目工程地質(zhì)勘查報告。，隨址區(qū)多為松林，植被覆蓋率約
【正文】 險等級 對策措施 1 圍巖級別 塌方 高度 詳見設(shè)計文件 2 斷層破碎帶 高度 詳見設(shè)計文件 3 巖層產(chǎn)狀，層 間結(jié)合力 高度 詳見設(shè)計文件 4 節(jié)理等結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及結(jié)構(gòu)力學(xué)性質(zhì) 高度 詳見設(shè)計文件 5 埋深 高度 詳見設(shè)計文件 6 施工工法選擇不合理 中度 詳見 專項施工方案 7 工期緊 中度 詳見 施工組織設(shè)計 8 地表水與地下水的貫通性 地表富水 高度 詳見 設(shè)計文件 9 地下水位 中度 詳見 設(shè)計文件 10 地貌 中度 詳見 設(shè)計文件 11 施工階段防排水措施 高度 詳見 設(shè)計文件 12 缺乏設(shè)計預(yù)案 中度 詳見 設(shè)計文件 16 附表 6 風(fēng)險評估綜合表 評估階段 施工階段 時間 隧道名稱 白石頂 2 號 隧道 長度 全長 :1189m 線別 單 線雙洞 地質(zhì)概況 白石頂 2 號 隧道 線路穿越低山丘陵區(qū)，地面高程為 ，相對高差約為 111m，山坡自然坡度較陡傾，縱向自然坡度一般為1431。 橫向自然坡腳一般為 926。 ，隨址區(qū)多為松林， 植被覆蓋率約80％ 。洞身主要穿越第四系全新統(tǒng)殘坡積層，全風(fēng)化、強風(fēng)化和弱風(fēng)化的奧陶系中統(tǒng)砂巖 設(shè)計情況 南廣 鐵路 等級Ⅰ級，雙線，旅客列車速度目標(biāo)值 200 公里 /小時 及以上 ，限制坡度 6‰，電力牽引。 牽引質(zhì)量 4000 噸，閉塞方式：自動閉塞，線間距： ， 施工情況 項目管理分為 三 級，即項目經(jīng)理部和工區(qū) 。 白石頂 2 號 隧道施工通過進(jìn)、出口 多個 作業(yè)面平行展開，采用 輔助坑道和大型機(jī)械化配套施工技術(shù)，以實現(xiàn)長隧短打、快速組織施工 。 評估目標(biāo)： ■ 安全 □環(huán)境 □工期 □投資 □第三方 識別方法 以專家調(diào)查法為主線，綜合運用了風(fēng)險層次分析法、矩陣法、模糊綜合評估法、頭腦風(fēng)暴法等方法。 序 號 風(fēng)險因素 風(fēng)險目標(biāo) 原因背景 1 斷層破碎帶 安全風(fēng)險 地質(zhì)因素 2 地層不整合接觸帶、侵入巖與圍巖接觸地帶 安全風(fēng)險 地質(zhì)因素 3 埋深 安全風(fēng)險 地質(zhì)因 素 4 巖石抗壓強度 安全風(fēng)險 地質(zhì)因素 5 支護(hù)結(jié)構(gòu)強度不足 安全風(fēng)險 設(shè)計因素 6 巖石的單軸抗壓強度 安全風(fēng)險 地質(zhì)因素 7 脆性系數(shù) 安全風(fēng)險 地質(zhì)因素 8 圍巖級別 安全風(fēng)險 地質(zhì)因素 9 斷層破碎帶 安全風(fēng)險 地質(zhì)因素 10 巖層產(chǎn)狀，層間結(jié)合力 安全風(fēng)險 地質(zhì)因素 11 節(jié)理等結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及結(jié)構(gòu)力學(xué)性質(zhì) 安全風(fēng)險 地質(zhì)因素 12 施工工法選擇不合理 安全風(fēng)險 施工組織 因素 13 工期緊 安全風(fēng)險 設(shè)計因素 14 地表水與地下水的貫通性 安全風(fēng)險 地質(zhì)因素 17 15 地下水位 安全風(fēng)險 地質(zhì)因素 16 地貌 安全風(fēng) 險 地質(zhì)因素 17 施工階段防排水措施 安全風(fēng)險 施工組織 因素 18 缺乏 應(yīng)急 預(yù)案 安全風(fēng)險 施工組織 因素 19 土的性質(zhì)與土層厚度 安全風(fēng)險 地質(zhì)因素 20 巖層風(fēng)化程度及厚度 安全風(fēng)險 地質(zhì)因素 評估方法 以專家調(diào)查法為主線，綜合運用了風(fēng)險層次分析法、矩陣法、模糊綜合評估法、頭腦風(fēng)暴法等方法。 序號 風(fēng)險事件 安全風(fēng)險 等級 風(fēng)險對策 1 塌方 高度 見風(fēng)險控制專項措施 2 地表 富 水 中度 見風(fēng)險控制專項措施 評估結(jié)論： 南廣 鐵路 白石頂 2 號 隧道穿 越低山丘陵區(qū)， 地下水發(fā)育帶 ，巖性接觸帶，巖體較破碎 。 白 石頂 2 號 隧道施工通過進(jìn)、出口 多個 開挖作業(yè)、 多個平行工序組織施工 以專家調(diào)查法為主線，綜合運用風(fēng)險層次分析法、矩陣法、模糊綜合評估法、頭腦風(fēng)暴法等方法，對隧道施工階段的安全風(fēng)險因素、安全事件進(jìn)行評估分析得出： 白石頂 2 號 隧道的 塌方、 地表富水 安全風(fēng)險因素。 下階段注意事項： 根據(jù)施工過程反饋的信息，及時做好 坍塌 、 富水 等不良地質(zhì)段的動態(tài)設(shè)計變更等工作； 施工過程中，加強超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)測量測與信息反饋等工作，確保安全風(fēng)險的各項管理措施得到有效地實施。 18 附表 7 風(fēng)險登記表 序號 風(fēng)險 事件 主要成因 初始 風(fēng)險 風(fēng)險主要處理措施 殘余風(fēng)險 殘余風(fēng)險處理措施 風(fēng)險處理負(fù)責(zé)人 填寫日期 備注 概率等級 后果等級 風(fēng)險等級 概率等級 后果等級 風(fēng)險等級 1 塌方 圍巖級別低；斷層破碎帶； 層間結(jié)合力差； 4 4 極高 超前地質(zhì)預(yù)報、超前管棚、 監(jiān)控量測、合理支護(hù) 2 2 中 超前地質(zhì)預(yù)報 2 地表富 水 物探低阻異常帶，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎 4 3 高 超前地質(zhì)預(yù)報、 監(jiān)控量測 、及時襯砌 1 2 低 加強支付及防排水 19
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