隧道施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則-資料下載頁
2025-11-03 23:53本頁面
【導(dǎo)讀】施工過程中為了有效降低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，確保隧道施工安全和工程工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，特制定本實(shí)施細(xì)則。測(cè)準(zhǔn)確、反饋及時(shí)。管理重點(diǎn)，高度重視具有突發(fā)性和災(zāi)難性的風(fēng)險(xiǎn)。的，應(yīng)予以高度重視，加強(qiáng)措施予以降低到可接受程度。2）已經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主批準(zhǔn)的《白石頂2號(hào)隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。關(guān)口前移、評(píng)估為先、管理為重、預(yù)防為主。公路、地下管線、當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)生活用水等周邊環(huán)境及地質(zhì)條件進(jìn)行全面核查，并形成正式報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理站審核簽認(rèn)后，報(bào)監(jiān)理部審查、業(yè)主備案。包括風(fēng)險(xiǎn)描述、監(jiān)測(cè)方案、應(yīng)急預(yù)案、責(zé)任人等。10）各項(xiàng)目部要建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、響應(yīng)及信息報(bào)送機(jī)制。程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，據(jù)此編制本項(xiàng)目工程地質(zhì)勘查報(bào)告。，隨址區(qū)多為松林，植被覆蓋率約
【正文】 險(xiǎn)等級(jí) 對(duì)策措施 1 圍巖級(jí)別 塌方 高度 詳見設(shè)計(jì)文件 2 斷層破碎帶 高度 詳見設(shè)計(jì)文件 3 巖層產(chǎn)狀，層 間結(jié)合力 高度 詳見設(shè)計(jì)文件 4 節(jié)理等結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及結(jié)構(gòu)力學(xué)性質(zhì) 高度 詳見設(shè)計(jì)文件 5 埋深 高度 詳見設(shè)計(jì)文件 6 施工工法選擇不合理 中度 詳見 專項(xiàng)施工方案 7 工期緊 中度 詳見 施工組織設(shè)計(jì) 8 地表水與地下水的貫通性 地表富水 高度 詳見 設(shè)計(jì)文件 9 地下水位 中度 詳見 設(shè)計(jì)文件 10 地貌 中度 詳見 設(shè)計(jì)文件 11 施工階段防排水措施 高度 詳見 設(shè)計(jì)文件 12 缺乏設(shè)計(jì)預(yù)案 中度 詳見 設(shè)計(jì)文件 16 附表 6 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估綜合表 評(píng)估階段 施工階段 時(shí)間 隧道名稱 白石頂 2 號(hào) 隧道 長度 全長 :1189m 線別 單 線雙洞 地質(zhì)概況 白石頂 2 號(hào) 隧道 線路穿越低山丘陵區(qū)，地面高程為 ，相對(duì)高差約為 111m，山坡自然坡度較陡傾，縱向自然坡度一般為1431。 橫向自然坡腳一般為 926。 ，隨址區(qū)多為松林， 植被覆蓋率約80％ 。洞身主要穿越第四系全新統(tǒng)殘坡積層，全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化和弱風(fēng)化的奧陶系中統(tǒng)砂巖 設(shè)計(jì)情況 南廣 鐵路 等級(jí)Ⅰ級(jí)，雙線，旅客列車速度目標(biāo)值 200 公里 /小時(shí) 及以上 ，限制坡度 6‰，電力牽引。 牽引質(zhì)量 4000 噸，閉塞方式：自動(dòng)閉塞，線間距： ， 施工情況 項(xiàng)目管理分為 三 級(jí)，即項(xiàng)目經(jīng)理部和工區(qū) 。 白石頂 2 號(hào) 隧道施工通過進(jìn)、出口 多個(gè) 作業(yè)面平行展開，采用 輔助坑道和大型機(jī)械化配套施工技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)長隧短打、快速組織施工 。 評(píng)估目標(biāo)： ■ 安全 □環(huán)境 □工期 □投資 □第三方 識(shí)別方法 以專家調(diào)查法為主線，綜合運(yùn)用了風(fēng)險(xiǎn)層次分析法、矩陣法、模糊綜合評(píng)估法、頭腦風(fēng)暴法等方法。 序 號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo) 原因背景 1 斷層破碎帶 安全風(fēng)險(xiǎn) 地質(zhì)因素 2 地層不整合接觸帶、侵入巖與圍巖接觸地帶 安全風(fēng)險(xiǎn) 地質(zhì)因素 3 埋深 安全風(fēng)險(xiǎn) 地質(zhì)因 素 4 巖石抗壓強(qiáng)度 安全風(fēng)險(xiǎn) 地質(zhì)因素 5 支護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足 安全風(fēng)險(xiǎn) 設(shè)計(jì)因素 6 巖石的單軸抗壓強(qiáng)度 安全風(fēng)險(xiǎn) 地質(zhì)因素 7 脆性系數(shù) 安全風(fēng)險(xiǎn) 地質(zhì)因素 8 圍巖級(jí)別 安全風(fēng)險(xiǎn) 地質(zhì)因素 9 斷層破碎帶 安全風(fēng)險(xiǎn) 地質(zhì)因素 10 巖層產(chǎn)狀，層間結(jié)合力 安全風(fēng)險(xiǎn) 地質(zhì)因素 11 節(jié)理等結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及結(jié)構(gòu)力學(xué)性質(zhì) 安全風(fēng)險(xiǎn) 地質(zhì)因素 12 施工工法選擇不合理 安全風(fēng)險(xiǎn) 施工組織 因素 13 工期緊 安全風(fēng)險(xiǎn) 設(shè)計(jì)因素 14 地表水與地下水的貫通性 安全風(fēng)險(xiǎn) 地質(zhì)因素 17 15 地下水位 安全風(fēng)險(xiǎn) 地質(zhì)因素 16 地貌 安全風(fēng) 險(xiǎn) 地質(zhì)因素 17 施工階段防排水措施 安全風(fēng)險(xiǎn) 施工組織 因素 18 缺乏 應(yīng)急 預(yù)案 安全風(fēng)險(xiǎn) 施工組織 因素 19 土的性質(zhì)與土層厚度 安全風(fēng)險(xiǎn) 地質(zhì)因素 20 巖層風(fēng)化程度及厚度 安全風(fēng)險(xiǎn) 地質(zhì)因素 評(píng)估方法 以專家調(diào)查法為主線，綜合運(yùn)用了風(fēng)險(xiǎn)層次分析法、矩陣法、模糊綜合評(píng)估法、頭腦風(fēng)暴法等方法。 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)事件 安全風(fēng)險(xiǎn) 等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 1 塌方 高度 見風(fēng)險(xiǎn)控制專項(xiàng)措施 2 地表 富 水 中度 見風(fēng)險(xiǎn)控制專項(xiàng)措施 評(píng)估結(jié)論： 南廣 鐵路 白石頂 2 號(hào) 隧道穿 越低山丘陵區(qū)， 地下水發(fā)育帶 ，巖性接觸帶，巖體較破碎 。 白 石頂 2 號(hào) 隧道施工通過進(jìn)、出口 多個(gè) 開挖作業(yè)、 多個(gè)平行工序組織施工 以專家調(diào)查法為主線，綜合運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)層次分析法、矩陣法、模糊綜合評(píng)估法、頭腦風(fēng)暴法等方法，對(duì)隧道施工階段的安全風(fēng)險(xiǎn)因素、安全事件進(jìn)行評(píng)估分析得出： 白石頂 2 號(hào) 隧道的 塌方、 地表富水 安全風(fēng)險(xiǎn)因素。 下階段注意事項(xiàng)： 根據(jù)施工過程反饋的信息，及時(shí)做好 坍塌 、 富水 等不良地質(zhì)段的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)變更等工作； 施工過程中，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)測(cè)量測(cè)與信息反饋等工作，確保安全風(fēng)險(xiǎn)的各項(xiàng)管理措施得到有效地實(shí)施。 18 附表 7 風(fēng)險(xiǎn)登記表 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn) 事件 主要成因 初始 風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)主要處理措施 殘余風(fēng)險(xiǎn) 殘余風(fēng)險(xiǎn)處理措施 風(fēng)險(xiǎn)處理負(fù)責(zé)人 填寫日期 備注 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 1 塌方 圍巖級(jí)別低；斷層破碎帶； 層間結(jié)合力差； 4 4 極高 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前管棚、 監(jiān)控量測(cè)、合理支護(hù) 2 2 中 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 2 地表富 水 物探低阻異常帶，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎 4 3 高 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、 監(jiān)控量測(cè) 、及時(shí)襯砌 1 2 低 加強(qiáng)支付及防排水 19
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