隧道施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則-文庫(kù)吧資料
2024-11-20 23:53本頁(yè)面
【正文】 下表同 13 附表 3 風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重表 風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重表 編號(hào) NGZQ7SD03 日期 隧道名稱 白石頂 2 號(hào) 隧道 審核 階段 施工階段 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)事件 概率等級(jí) 后果等級(jí) 權(quán)重值 1 圍巖級(jí)別 塌方 3 3 9 2 斷層破碎帶 4 4 16 3 巖層產(chǎn)狀，層間結(jié)合力 3 3 9 4 節(jié)理等結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及結(jié)構(gòu)力學(xué)性質(zhì) 3 3 9 5 埋深 3 3 9 6 施工工法選擇不合理 3 2 6 7 工期緊 3 2 6 8 地表水與地下水的貫通性 地表富水 3 3 9 9 地下水位 3 2 6 10 地貌 2 3 6 11 施工階段防排水措施 4 3 12 12 缺乏設(shè)計(jì)預(yù)案 3 2 6 說(shuō)明：在《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》附表中，權(quán)重值意指多重風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)某一個(gè)特定風(fēng)險(xiǎn)的份量。 支護(hù)強(qiáng)度不足。開(kāi)挖后揭示的圍巖為 砂巖 全風(fēng)化層。 節(jié)理等結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及結(jié)構(gòu)力學(xué)性質(zhì)：結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀與隧道臨空面夾角較小，結(jié)構(gòu)面間膠結(jié)程度差時(shí)，易發(fā)生溜坍、片幫。 3） 隧道安全風(fēng)險(xiǎn) 評(píng)估 記錄 表 (1) 附表 1《安全風(fēng)險(xiǎn)清單表》； 10 (2) 附表 2 《初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表》； (3) 附表 3《風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重表》； (4) 附表 4《風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表》； (5) 附表 5《風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施表》； (6) 附表 6《風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估綜合表》； (7) 附表 7《風(fēng)險(xiǎn)登記表》。 9 編制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 1） 鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告是鐵 路 隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程的記錄，應(yīng)將風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的過(guò)程、采用的評(píng)估方法、獲得的評(píng)估結(jié)果等寫(xiě)入評(píng)估報(bào) 告中（有關(guān)記錄表格見(jiàn)附表）。 8 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法有 專家調(diào)查法、頭腦風(fēng)暴法、核對(duì)表法、風(fēng)險(xiǎn)矩陣法、 模糊綜合評(píng)估法、敏感性分析法、蒙特卡羅法等。 塌方 在 斷層破碎帶、左線進(jìn)口淺埋段及凝灰質(zhì)砂巖軟巖大變形段這些易產(chǎn)生塌方的危險(xiǎn)地段施工時(shí)，結(jié)合相應(yīng)的超前預(yù)報(bào)成果按設(shè)計(jì)采用的加強(qiáng)支護(hù)措施嚴(yán)格進(jìn)行施工管理，按“短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則安排各工序施工。 方案實(shí)施 方案批準(zhǔn)后，由工程技術(shù)部向有關(guān)項(xiàng)目部工程技術(shù)科下發(fā)技術(shù)交底，經(jīng)項(xiàng)目 9 部技術(shù)人員學(xué)習(xí)技術(shù)交底后，向各施工班組下發(fā)技術(shù)交底并指導(dǎo)操作人員實(shí)施，并記錄好每個(gè)工序的施工情況，由安質(zhì)部及質(zhì)檢人員監(jiān)督、檢查，確保按技術(shù)交底 實(shí)施 。 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 探測(cè) 采取 觀察開(kāi)挖段巖壁有無(wú)片幫、蹦石等現(xiàn)象 ， 試驗(yàn)人員采取巖樣切割成標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)試單軸飽和抗壓強(qiáng)度， 計(jì)算最大地應(yīng)力δ max=γ .H；采用 錨桿應(yīng)力計(jì) 檢測(cè)圍巖內(nèi)部的應(yīng)力變化， 進(jìn)行驗(yàn)證 ； 編制施工方案 由工程技術(shù)部根據(jù) 檢測(cè)結(jié)果 及 編制可行的施工方案 。 方案實(shí)施 方案批準(zhǔn)后，由工程技術(shù)部向有關(guān)項(xiàng)目部工程技術(shù)科下發(fā)技術(shù)交底，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)人員學(xué)習(xí)技術(shù)交底后，向各施工班組下發(fā)技術(shù)交底并指導(dǎo)操作人員實(shí)施，并記錄好每個(gè)工序的施工情況，由安質(zhì)部及質(zhì)檢人員監(jiān)督、檢查，確保按技術(shù)交底 實(shí)施 。 編制施工方案 由工程技術(shù)部根據(jù)超前預(yù)報(bào) 室 提供的超前預(yù)報(bào)成果 及設(shè)計(jì) 編制可行的施工方案 。 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的實(shí)施具體見(jiàn)《超前地質(zhì)預(yù)報(bào)專項(xiàng)實(shí)施方案》。 在開(kāi)挖掌子面距設(shè)計(jì) 推斷 斷層 破碎帶、節(jié)理密集帶、各種接觸帶 50 米時(shí) 采 用TSP203 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行長(zhǎng)距離探測(cè)，探測(cè)深度可達(dá) 170200 米， 可 探 測(cè)斷層的位置及寬度 、 斷層內(nèi)充填物的特性及含水情況 等異常地帶 。對(duì)可能發(fā)生重大突發(fā)風(fēng)險(xiǎn) 的 事件，各項(xiàng)目部及施工隊(duì)要立即啟動(dòng) 應(yīng)急預(yù)案，專人監(jiān)測(cè)和預(yù)警。 地表富水 據(jù)物探資料，隧道處于 斷層破碎 帶，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，地下 較發(fā)育 ， 圍巖穩(wěn)定性差，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)及防排水措施 7 安全風(fēng)險(xiǎn)管理 加強(qiáng)在風(fēng)險(xiǎn) 地 段施工過(guò)程中進(jìn)行隧道風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測(cè)，包括施工監(jiān)測(cè)、工況和環(huán)境巡視、作業(yè)面狀態(tài)描述、風(fēng)險(xiǎn)處置過(guò)程和發(fā)展趨勢(shì)等內(nèi)容，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)全面監(jiān)測(cè)工程自身結(jié)構(gòu)及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，并提前識(shí)別和預(yù)測(cè)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因素，保證施工安全。 培訓(xùn)內(nèi)容 1） 鐵道部《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》； 2） 白石頂 2 號(hào) 隧道施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理實(shí)施細(xì)則； 3）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的管理 ； 7 4）監(jiān)控量測(cè)管理 ； 5）隧道安全應(yīng)急預(yù)案 。 目的：通過(guò)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使風(fēng)險(xiǎn)管理人員，明白自己工作崗位職責(zé)、標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)。 組長(zhǎng)：嚴(yán)梅飛 副組長(zhǎng)： 彭紹 、 王義才、 豐海永 工程技術(shù)部：祝慶兵、 林遠(yuǎn)清、 楊玉華 、 劉明濤 實(shí)驗(yàn)室：徐善坤、吳小霞 安質(zhì)環(huán)保部：楊云華、侯孝安、任培元、錢(qián)春生 物資部：孟凡成、葉蘭濤、宋雷 編制 施工階段隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作實(shí)施細(xì)則； 在施工期間對(duì)隧道風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，定期反饋，隨時(shí)與相關(guān)單位溝通； 根據(jù)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)
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