【導(dǎo)讀】境的不確定性的突出特點(diǎn)，從而加大了施工技術(shù)的難度和建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)性。FJ-3標(biāo)段線路土建工程正線長(zhǎng)，隧道，共72968延長(zhǎng)米，占線路全長(zhǎng)的％。工程項(xiàng)目能夠順利完成的關(guān)鍵因素。受到損失、損害的事件,它是不利事件發(fā)生的概率及其后果的函數(shù)。如何提高施工企業(yè)防范風(fēng)險(xiǎn)、化解風(fēng)險(xiǎn)的能力，不僅關(guān)系到。企業(yè)在項(xiàng)目上的經(jīng)濟(jì)效益，而且涉及到企業(yè)取信市場(chǎng)的發(fā)展目標(biāo)。審核本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理實(shí)施細(xì)則。參與風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)方案的制定，掌握風(fēng)險(xiǎn)信息。負(fù)責(zé)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果，調(diào)整監(jiān)測(cè)方案。負(fù)責(zé)建立本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，確保信息暢通。門報(bào)告，并建立相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要對(duì)造成人員的傷亡、環(huán)境破壞、財(cái)產(chǎn)損失、工程經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤等風(fēng)險(xiǎn)時(shí)間進(jìn)行評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程參見圖。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)合工作的特點(diǎn)和內(nèi)容，確定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象和目標(biāo)，意事項(xiàng)、監(jiān)控要求和施工應(yīng)急措施等，進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)管理。安全風(fēng)險(xiǎn)是鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的首要目標(biāo)，需在保證安全的前提下，

　　

【正文】 上側(cè)周邊有低洼地形、水塘、溝谷等時(shí)，必須對(duì)隧道經(jīng)過的圍巖和破碎地帶及隧道圍巖巖體的透水性作深入的研究和考察，盡可能作好地表疏排水，避免隧道上部出現(xiàn)蓄水體，并作好巖層破碎帶 的加固止水措施，防止地表水通過破碎帶直接想隧道滲流，影響隧道圍巖的向莆鐵路 FJ3A標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則 28 穩(wěn)定，導(dǎo)致隧道坍方和透水事故的風(fēng)險(xiǎn)。像爐坪隧道、連亭隧道、棋盤石隧道等必須作好上述的調(diào)查工作。 (4)對(duì)穿越特殊地質(zhì)、危險(xiǎn)地質(zhì)、瓦斯等不良地質(zhì)隧道的開挖，必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行超前支護(hù)技術(shù)。 在不良地質(zhì)段施工遵循“先深探、管超前、預(yù)注漿、小斷面、留核心、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、常量測(cè)”三十字方針，施工現(xiàn)場(chǎng)創(chuàng)造相對(duì)穩(wěn)定、安全的作業(yè)條件在實(shí)施作業(yè)是降低各種風(fēng)險(xiǎn)的有效保證。在本標(biāo)段針對(duì)不良地質(zhì)設(shè)計(jì)主要超前措施有：超前大管棚、超前預(yù)注漿、帷幕注 漿等。 （ 5）在隧道施工過程中，要對(duì)工期和進(jìn)度指標(biāo)上要做合理的安排，必須建立相應(yīng)的技術(shù)平臺(tái)，在思想上要對(duì)各種不良地質(zhì)條件要穩(wěn)扎穩(wěn)打，在技術(shù)要有詳盡和使用的技術(shù)方案，在安全上要充分考慮各種預(yù)案，并進(jìn)行演練。爭(zhēng)取將風(fēng)險(xiǎn)降到能接受的程度。 （ 6）加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高作業(yè)人員和技術(shù)干部的素質(zhì)。 隧道施工工序多，工種雜、技術(shù)性強(qiáng)，要求技術(shù)工人必須有獨(dú)立的操作能力，能夠果斷處理一般地質(zhì)問題。同時(shí)加強(qiáng)責(zé)任心的培養(yǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)由被施工到主動(dòng)去做，才能及時(shí)并很好的消除施工中存在的安全隱患。 正確的掌握和運(yùn)用施工的安全輔助技 術(shù) 輔助工法的運(yùn)用 合理并有效的運(yùn)用隧道施工安全輔助手段可以消除后減輕諸多安全隱患，降低隧道施工過程中的一些風(fēng)險(xiǎn)因素等級(jí)。考慮到山嶺隧道工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、和環(huán)境條件的復(fù)雜性，要保證隧道安全順利的實(shí)施，除認(rèn)真做好初期支護(hù)結(jié)構(gòu)外，還應(yīng)根據(jù)隧道圍巖特性，采取適當(dāng)?shù)妮o助工法，以達(dá)到圍巖迅速穩(wěn)定的目的。常用輔助工法見下表 。 向莆鐵路 FJ3A標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則 29 表 常用輔助工法 輔助工法 名稱 工法設(shè)計(jì)參數(shù)說明 應(yīng)用時(shí)機(jī) 管棚工法 在隧道開挖前，沿開挖工作面的拱部外周打入φ 70～ 180 ㎜的鋼管，壓注砂漿，開挖時(shí)用鋼架支護(hù)等支撐這種鋼管所進(jìn)行的支護(hù)方法。 洞口、淺埋段、拱頂?shù)刭|(zhì)松軟易坍落、下穿公路等建筑物、防止地表沉降。 小導(dǎo)管預(yù)注漿工法 在開挖前，沿開挖面的拱部外周打入φ 38～70 ㎜的鋼管，壓注漿液，開挖時(shí)用鋼架支護(hù)等支撐這種鋼管所進(jìn)行的支護(hù)方法。 拱頂薄層松軟帶、斷層破碎帶、有地下水影響的地質(zhì)不穩(wěn)定、易于坍落的Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖隧道段。 帷幕注漿工法 在隧道開挖前，為了固結(jié)圍巖，填充空隙或 堵水而沿著開挖面及周圍進(jìn)行的注漿。 極軟弱圍巖，大的富水?dāng)鄬悠扑閹?、地下水發(fā)育可能引起大量地下水流失的隧道。 徑向局部 注漿 工法 先隧道開挖后，沿隧道徑向進(jìn)行的局部鉆孔注漿的方法。 為封堵隧道周邊股流或小面積滲水以及固結(jié)局部圍巖。 超前玻璃纖維穩(wěn)定工作面工法 在開挖工作面 ，超前鉆設(shè)玻璃纖維錨桿，并進(jìn)行注漿加固，以達(dá)到止水及固結(jié)前方圍巖的目的。 開挖面呈流動(dòng)不穩(wěn)定時(shí)，玻璃纖維錨桿在開挖時(shí)易于截?cái)唷? 仰拱棧橋施工工法 為保持仰拱施工時(shí)洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行，減少仰拱超前襯砌施工的干擾，而在仰拱施工段的上方放置移動(dòng)棧橋的施工方法。 長(zhǎng)隧道中，開挖、錨噴支護(hù)、襯砌、仰拱施工等各工序平行作業(yè)的情況，仰拱施工必須分段一次整體澆注，不能半幅 施工，確保仰拱施工質(zhì)量。 穿越不良地質(zhì)地段施工技術(shù)措施 隧道穿越斷層破碎帶施工控制技術(shù)措施 （ 1）超前地質(zhì)探測(cè)措施 本標(biāo)段多條長(zhǎng)大隧道穿越斷層破碎帶，下面僅對(duì)長(zhǎng)度超過 6000m 的隧道穿越斷層或影響帶的情況作一介紹，其中：尤溪隧道穿越 12 條斷層或斷層影響帶，棋盤石隧道穿越 12 條斷層或斷層影響帶，戴云山隧道穿越 17向莆鐵路 FJ3A標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則 30 條斷層或斷層影響帶，赤嶺隧道穿越 10 條斷層或斷層影響帶，秀巖隧道穿越 12 條斷層或斷層影響帶。對(duì)隧道穿越軟弱破碎帶的地段，采用 TSP203長(zhǎng)距離和地質(zhì)雷達(dá)短距離相結(jié)合的預(yù) 報(bào)手段，并進(jìn)行中、短距離的超前鉆孔，及時(shí)掌握破碎帶的規(guī)模、性質(zhì)、穩(wěn)定性以及富水情況，提前制定合理的處理方案。 (2)治水措施 隧道富水軟弱破碎帶的施工，關(guān)鍵是對(duì)地下水的處理。地下水易沖刷裂隙中充填物，使圍巖松弛和掉塊，圍巖壓力增大，施工中不僅易出現(xiàn)涌水，甚至涌泥導(dǎo)致塌方。 鉆孔排水： 當(dāng)?shù)叵滤挡贿B通，地下水與地表水系不連通時(shí)，首先考慮結(jié)合超前地質(zhì)鉆孔，進(jìn)行鉆孔排水疏干。分別于周邊及隧道中部超前鉆孔。判斷水系是否連通的方法，除地質(zhì)的方法外，施工中注意對(duì)超前地質(zhì)鉆孔涌水量變化情況的觀測(cè)，若涌水量逐漸減少，則可以 采用施工期間的疏導(dǎo)方法。 注漿堵水并加固圍巖： 當(dāng)?shù)叵滤颠B通，排水困難時(shí)，采用洞內(nèi)深孔注漿止水并加固圍巖。洞內(nèi)止水帷幕施工不同于地面，不僅要求止水墻有一定厚度，注漿固結(jié)體能形成完好搭接。同時(shí)，受洞內(nèi)施工條件的限制，放射狀布置鉆孔注漿，要求有較高的鉆孔精度和較大的注漿擴(kuò)散半徑。為實(shí)現(xiàn)鉆孔注漿精度，除提高鉆孔定位、鉆孔精度外，要控制一次鉆孔注漿長(zhǎng)度，以便提高施工效果，同時(shí)又能滿足固結(jié)體搭接咬合的精度。 (3)破碎帶的開挖與支護(hù)措施 在軟弱破碎圍巖段施工時(shí)，在開挖前采取超前支護(hù)，超前支護(hù)的形式可根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況， 采用管棚、超前錨桿或超前小導(dǎo)管。 根據(jù)隧道斷面的情況，可采用超短臺(tái)階或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，快封閉。可視圍巖情況利用機(jī)械分部開挖，盡量不爆破，必須爆破時(shí)則采用弱爆破，盡可能地減少開挖對(duì)圍巖的擾動(dòng)。 (4)破碎帶的防水及襯砌施工措施 軟弱破碎地質(zhì)隧道必須具有較強(qiáng)的防水體系，除采取堵、排措施外，向莆鐵路 FJ3A標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則 31 還要依靠結(jié)構(gòu)自防水和在初期支護(hù)與初砌之間的防水層。 灌注襯砌砼前，按設(shè)盲溝排水系統(tǒng)，減少地下水對(duì)二次襯砌的壓力和侵蝕。襯砌砼采用增加一次澆筑長(zhǎng)度，減少施工縫，提高襯砌質(zhì)量。在富水和軟破碎地質(zhì)地段，襯砌砼強(qiáng)度達(dá) 到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能脫模。 (5)斷層破碎帶防塌技術(shù)措施 ①施工嚴(yán)格遵循“管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，少擾動(dòng)，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測(cè)，速反饋”的原則，愛護(hù)圍巖，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，動(dòng)態(tài)方案設(shè)計(jì)，動(dòng)態(tài)施工。 ②加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，提早預(yù)防。 隧道掘進(jìn)臨近斷層破碎帶，采用 TSP203 系統(tǒng)和地質(zhì)雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)手段進(jìn)行長(zhǎng)短距離相結(jié)合探測(cè)，配合超前地質(zhì)鉆孔，及時(shí)掌握破碎帶的規(guī)模、性質(zhì)、穩(wěn)定性以及地下水情況，保證技術(shù)方案的針對(duì)性、合理性。 ③加強(qiáng)超前及初期支護(hù)。 拱部鋼管棚注漿加固地層并超前支護(hù)，拱墻設(shè)系統(tǒng)長(zhǎng)錨桿，全環(huán)剛架、掛網(wǎng)噴 錨加強(qiáng)支護(hù)，提高隧道抗擠壓，抗變形的強(qiáng)度。嚴(yán)格按超前及初期支護(hù)設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。 ④短進(jìn)尺，微震爆破開挖，防坍塌。開挖采用短臺(tái)階或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，短進(jìn)尺。拱部盡量不爆破或采用微震爆破，盡可能減少開挖對(duì)圍巖的擾動(dòng)。強(qiáng)支護(hù)，快封閉，仰拱緊跟對(duì)穩(wěn)定支護(hù)的作用很大，要保持仰拱緊跟開挖面。 ⑥加強(qiáng)防水和襯砌，保證結(jié)構(gòu)最終安全。在襯砌前，對(duì)巖面殘留水進(jìn)行處理，布設(shè)透水管盲溝，拱墻鋪設(shè)防水板，減少地下水對(duì)二次襯砌的壓力和侵蝕。襯砌采用整體臺(tái)車，泵送砼澆注，接頭縫嚴(yán)格鑿毛，加強(qiáng)振搗，襯砌砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)才能拆模。 突水、突泥的預(yù)防及處理措施 隧道在易涌水地段以堵為主，必要時(shí)采用帷幕注漿封閉圍巖，嚴(yán)禁地下水涌出。斷層破碎帶施工采用小導(dǎo)管注漿對(duì)隧道四周及掌子面圍巖進(jìn)行固結(jié)堵水，注漿加固范圍嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求。并加強(qiáng)初期支護(hù)防拱部及掌子向莆鐵路 FJ3A標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則 32 面失穩(wěn)坍塌。對(duì)注漿盲區(qū)、注漿后的巖面滲漏水應(yīng)采用小導(dǎo)管法補(bǔ)注漿。 對(duì)于水量不大，含泥量低的地段，可采用以排為主，或先排后堵的施工方法：主要采用超前地質(zhì)鉆孔進(jìn)行排水降壓，在涌水量減小后，采用施工期間的疏導(dǎo)方法。 巖溶地段施工技術(shù)措施 棋盤石隧道 DK407+900～ DK408+100 線路左側(cè) 130m 處見有二迭系棲霞組石灰?guī)r，分布于兩條水溝交叉處及山坡上，溶蝕嚴(yán)重，溶洞發(fā)育，但未見設(shè)計(jì)資料顯示在隧道底部存在溶洞。隧道溶洞發(fā)育段有可能產(chǎn)生涌水、突水、突泥，嚴(yán)重影響隧道施工。為保證隧道施工安全，應(yīng)考慮各種巖溶的處理預(yù)案，在隧道施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，隨時(shí)掌握巖溶變化情況，并按照預(yù)案采取有效的措施。 巖溶隧道處理的預(yù)案及措施如下： （ 1）總體技術(shù)對(duì)策 巖溶隧道總體技術(shù)對(duì)策表見表 表 巖溶隧道技術(shù)對(duì)策表 序號(hào) 項(xiàng) 目 技術(shù)對(duì)策 1 巖 溶 預(yù) 報(bào) 定性預(yù)測(cè)；淺埋地表鉆孔探測(cè)；導(dǎo)坑超前預(yù)報(bào)； 洞內(nèi)超前鉆孔預(yù)報(bào)；隧底預(yù)探預(yù)報(bào) 2 巖溶地下水處理方案 暗溝排水方案；涵洞、泄水洞排水方案；滲溝、鋪砌排水方案及注漿堵水方案 3 小型溶洞處理方案 漿砌封閉、回填壓實(shí)；護(hù)拱防護(hù)；換填片石、加強(qiáng)襯砌； 隧道底板梁 4 規(guī)模較大溶洞處理方案 支頂加固 支承墻加固；支承柱加固；拱橋支頂加固；挖孔樁支頂加固 跨越 簡(jiǎn)支梁跨越；棧橋跨越；拱橋跨越；邊墻拱跨越；整體浮放、支托跨越 5 巖溶隧道施工 開挖（同軟弱圍巖相似） 微震爆破技術(shù)；預(yù)加固、短進(jìn)尺、弱爆破、 強(qiáng)支護(hù)、勤測(cè)量、快襯砌的方針 （ 2）巖溶的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào) 采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)對(duì)溶洞段進(jìn)行探測(cè)。在開挖面布置超前鉆孔，對(duì)前方短距離的地質(zhì)進(jìn)行預(yù)探，彌補(bǔ)了地面鉆孔對(duì)規(guī)模較小裂隙巖溶位置、形向莆鐵路 FJ3A標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則 33 態(tài)探查的不足，特別是對(duì)張性斷裂或張性裂隙發(fā)育的陡傾角和近于直立的巖溶預(yù)探更為必要。即在開挖面四個(gè)周邊角上和中心處設(shè) 5個(gè)梅花形布孔。鉆孔方向呈放射狀延伸到隧道周邊外，孔深 35m 以內(nèi)，如探明前方無(wú)大溶洞時(shí)，一次掘進(jìn) 30m，掌子面預(yù)留 5m 巖盤，繼續(xù)超前鉆孔：若遇溶洞，采取注漿、超前支護(hù)等堵水加固，如巖層較完整或巖溶不發(fā)育地段，則采取釬探 ，孔深大于 。 （ 3）巖溶段地下水的處理 對(duì)于棋盤石隧道巖溶段地下水的處理主要采用徑向注漿堵水，加固圍巖。 在巖溶地區(qū)隧道施工中遇到突水涌泥現(xiàn)象，為避免誘發(fā)地表塌陷、水源枯竭，給施工和當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)、生活帶來更大危害，造成自然環(huán)境的破壞，采取徑向注漿堵水的措施。 注漿材料選用純水泥漿和 TGRM 特種漿液，配合比根據(jù)膠凝時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)選定。膠凝時(shí)間根據(jù)注漿情況調(diào)節(jié)，一般控制在 3min～ 5min內(nèi)。 采用封閉分段前進(jìn)式注漿。每次鉆注長(zhǎng)度按 5～ lOm 依次遞增。為防止注漿孔孔壁坍塌和漿液注入時(shí)在地層中流失，在注漿層 頂面以上每個(gè)鉆孔用鋼套管護(hù)壁，采取注漿孔口封閉止?jié){。 正常情況下，注漿壓力由小逐漸增大，注漿量由大到小，當(dāng)注漿壓力達(dá)設(shè)計(jì)終壓時(shí)，穩(wěn)定 20～ 30min，結(jié)束注漿。遇到大裂隙，壓力上不去，進(jìn)漿量很大的情況下，經(jīng)過漿液濃度變換，仍達(dá)不到終壓與注漿量的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，采取間歇注漿辦法，待養(yǎng)護(hù) 24h 后復(fù)注，以控制設(shè)計(jì)的注漿量和達(dá)到設(shè)計(jì)終壓。 注漿質(zhì)量檢查，采取在每個(gè)注漿工作面鉆 2～ 3 個(gè)檢查孔，取巖芯實(shí)驗(yàn)，拱部達(dá) ～ ，隧底達(dá) 。 （ 4）小型溶洞的處理措施 對(duì)地下水不發(fā)育的小型溶洞，采用 漿砌片石或干砌片石回填處理，必要時(shí)壓漿填充。 ①漿砌封閉，回填壓實(shí) 向莆鐵路 FJ3A標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則 34 對(duì)隧道側(cè)墻通過溶洞，經(jīng)調(diào)查及雨季中考驗(yàn)，證明溶洞水對(duì)隧道無(wú)影響時(shí)，施工中采用回填封閉處理。隧道底部用片石混凝土回填，靠邊墻 1m范圍內(nèi)用漿砌片石回填，其余回填棄碴，空隙吹砂填滿，壓注水泥砂漿膠結(jié)。 ②換填片石，加強(qiáng)襯砌 規(guī)模較小，沿裂隙發(fā)育的槽狀溶洞，溶洞有充填物。采取拱部及邊墻部位上的溶洞在襯砌外緣設(shè) ，隧道底部溶洞（如無(wú)充填物用洞碴回填），向溶洞方向擴(kuò)挖 ，回填漿砌片石，其上再作 50cm厚混凝土，混凝土內(nèi)設(shè) P43鋼 軌。 巖爆地段施工控制技術(shù)措施 在本標(biāo)段設(shè)計(jì)隧道地質(zhì)資料來看，隧道處于高（極高）地應(yīng)力區(qū)比較多，地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜。在施工過程可能發(fā)生巖爆的地段，遵循以防