【正文】 注漿時(shí)瞬間壓力對(duì)地層的抬升) ，同步注漿盡可能保證勻速、勻均、連續(xù)的壓注，防止推進(jìn)尚未結(jié)束而注漿停止的情況發(fā)生。E、嚴(yán)格控制盾構(gòu)糾偏量盾構(gòu)進(jìn)行平面或高程糾偏的過程中，必然會(huì)增加建（構(gòu)）筑物空隙，造成一定程度的超挖。因此在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入建（構(gòu)）筑物影響范圍之前，將盾構(gòu)機(jī)調(diào)整到良好的姿態(tài)，并且保持這種良好姿態(tài)穿越建（構(gòu)）筑物。在盾構(gòu)穿越的過程中盡可能勻速推進(jìn)，最快不大于3cm/min；盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大、過頻，控制每環(huán)糾偏量不大于10mm（高程、平面），控制盾構(gòu)變坡不大于1‰，以減少盾構(gòu)施工對(duì)地層的擾動(dòng)影響。F、管片拼裝在盾構(gòu)處于拼裝狀態(tài)下時(shí)，千斤頂?shù)氖湛s會(huì)引起盾構(gòu)機(jī)的微量后退，因此在盾構(gòu)推進(jìn)結(jié)束之后不要立即拼裝，等待幾分鐘之后，待周圍土體與盾構(gòu)機(jī)固結(jié)在一起后再進(jìn)行千斤頂?shù)幕乜s，回縮的千斤頂數(shù)量盡可能少，滿足管片拼裝要求即可。在管片拼裝過程中，安排最熟練的拼裝工進(jìn)行拼裝，減少拼裝的時(shí)間，縮短盾構(gòu)停頓的時(shí)間；拼裝過程中發(fā)現(xiàn)前方土壓力下降，可以采用螺旋機(jī)反轉(zhuǎn)的手段，將螺旋機(jī)內(nèi)的土體反填到盾構(gòu)機(jī)的前方，起到維持土壓力的作用。拼裝結(jié)束后，盡可能快地恢復(fù)推進(jìn)。G、改良土體為保證渣土的流塑性，可以利用加泥孔向前方土體加膨潤(rùn)土或泡沫劑來改良土體，增加土體的流塑性。其一：使盾構(gòu)機(jī)前方土壓計(jì)反映的土壓數(shù)值更加準(zhǔn)確；其二：確保螺旋輸送機(jī)出土順暢，減少盾構(gòu)對(duì)前方土體的擠壓；其三：及時(shí)充填刀盤旋轉(zhuǎn)之后形成的空隙。2）、盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物期間，必須加強(qiáng)盾構(gòu)油脂的注入，確保盾尾的密封性。3）、加強(qiáng)穿越期間設(shè)備的維修保養(yǎng)，避免長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)，防止螺旋輸送機(jī)涌砂、盾尾和鉸接部位漏砂等，造成地層損失而引建（構(gòu)）筑物沉降。4）、建立完善的監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)，并且加強(qiáng)監(jiān)測(cè)：對(duì)建（構(gòu)）筑物布點(diǎn)加密監(jiān)測(cè)；建立監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反饋制度三級(jí)應(yīng)急管理制度，及時(shí)反饋數(shù)據(jù)、調(diào)整施工參數(shù)。5）、緊跟二次注漿：根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，對(duì)脫出盾尾5環(huán)后的管片背部進(jìn)行二次注漿，使沉降及早穩(wěn)定。3)、盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物后控制措施由于同步注漿的漿液時(shí)，有可能會(huì)沿土層裂隙滲透而依舊存在一定間隙，且漿液的收縮變形也引起地面變形及土體側(cè)向位移，受擾動(dòng)土體重新固結(jié)產(chǎn)生地面沉降。根據(jù)實(shí)際情況（監(jiān)測(cè)結(jié)果）需要，在管片脫出盾尾5環(huán)后，可采取對(duì)管片后的建（構(gòu)）筑空隙進(jìn)行二次注漿的方法來填充，漿液為水泥、水玻璃雙液漿；對(duì)地面建（構(gòu)）筑基礎(chǔ)進(jìn)行補(bǔ)充注漿對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行加固，二次注漿根據(jù)地面監(jiān)測(cè)情況隨時(shí)調(diào)整，從而使地層變形量減至最小，二次注漿加固范圍為環(huán)向2m范圍，對(duì)應(yīng)隧道長(zhǎng)度為建（構(gòu)）筑物前后各20環(huán)米區(qū)域。①、盾構(gòu)下穿沿江高速高架橋的針對(duì)性措施折返線及左右線隧道下穿沿江高速高架橋前后20環(huán)范圍內(nèi)注漿加固，加固范圍為環(huán)向2m范圍。如圖所示。沿江高速高架橋折返線及左右線隧道二次注漿加固示意圖②、盾構(gòu)下穿南周橋針對(duì)性措施左右線隧道下穿南周橋前后20環(huán)范圍內(nèi)注漿加固，加固范圍為環(huán)向2m范圍。如圖所示。南周橋左右線隧道二次注漿加固示意圖③、盾構(gòu)下穿武南橋針對(duì)性措施左右線隧道下穿武南橋前后20環(huán)范圍內(nèi)注漿加固，加固范圍為環(huán)向2m范圍。如圖所示左右線隧道側(cè)穿武南橋二次注漿加固示意圖4)、做好應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急物質(zhì)儲(chǔ)備及應(yīng)急響應(yīng)①、由業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位共同組成應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。 ②、建立完善的應(yīng)急處置程序；③、備齊足夠的應(yīng)急材料、設(shè)備、人員，建立暢通的通訊系統(tǒng)。④、制定切實(shí)的應(yīng)急預(yù)案措施，包括沉降過大進(jìn)行建（構(gòu)）筑物基底插管注漿加固等措施。超過報(bào)警值時(shí)及時(shí)啟動(dòng)預(yù)案。盾構(gòu)區(qū)間小凈距施工的影響風(fēng)險(xiǎn)及其防范小凈距盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，后施工的隧道會(huì)對(duì)已經(jīng)完成的隧道形成擠壓，致使已完成隧道發(fā)生松動(dòng)、偏移等。敞開段~龍躍路站盾構(gòu)區(qū)間為三線隧道，屬于小凈距隧道。因此后期盾構(gòu)隧道施工時(shí)應(yīng)對(duì)已完成隧道進(jìn)行洞內(nèi)加固，加強(qiáng)隧道結(jié)構(gòu)的抗變形能力，同時(shí)對(duì)隧道外的土體進(jìn)行注漿加固；監(jiān)測(cè)單位加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反饋給施工單位，施工單位根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采取合理的調(diào)整措施，減小已完成隧道結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境的的變形。 盾構(gòu)區(qū)間淺覆土施工的影響風(fēng)險(xiǎn)及其防范對(duì)于淺覆土地層的盾構(gòu)掘進(jìn)施工，盾構(gòu)參數(shù)控制不當(dāng)易引起盾構(gòu)開挖面失穩(wěn)、管片上浮、盾構(gòu)姿態(tài)控制不當(dāng)，致使地面沉降或隆起。1）掘進(jìn)速度控制在2cm/min以內(nèi)，以較為平緩的速度推進(jìn)，并嚴(yán)格控制土倉(cāng)壓力及出土量，防止超挖及欠挖。監(jiān)測(cè)信息應(yīng)及時(shí)反饋據(jù)監(jiān)測(cè)資料及時(shí)修正掘進(jìn)參數(shù)，施工過程中，盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大、過頻，同時(shí)加強(qiáng)同步注漿及二次注漿工作。2）同步注漿時(shí)只選擇下部的孔位。 3）每環(huán)推進(jìn)結(jié)束后，必須擰緊當(dāng)前環(huán)管片的連接螺栓，并在下環(huán)推進(jìn)時(shí)進(jìn)行復(fù)擰，克服作用于管片推力產(chǎn)生的垂直分力，減少成環(huán)隧道浮動(dòng)。4）根據(jù)地表和隧道監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)抬升過高達(dá)預(yù)警值，考慮在淺覆土段盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)對(duì)地表采用鋼板壓重，換算覆土厚度等于盾構(gòu)直徑，待滿足要求后方可通過盾構(gòu)。隧道施工完成后，待洞內(nèi)注漿漿液達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，分期卸載上部壓重，同時(shí)對(duì)隧道變形、隆起進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整卸載時(shí)間和卸載值。潛淺覆土地段掘進(jìn)時(shí)，應(yīng)按照盾構(gòu)施工專項(xiàng)方案控制好盾構(gòu)機(jī)的土倉(cāng)壓力、單環(huán)出土量、注漿壓力與注漿量、盾構(gòu)姿態(tài)等掘進(jìn)施工參數(shù)，同時(shí)監(jiān)測(cè)單位應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反饋給施工單位，施工單位根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采取合理的調(diào)整措施，減小已完成隧道結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境的變形。地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工主要風(fēng)險(xiǎn)及其防范龍躍路站~大學(xué)城南站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道部分處于⑤1粉土層中，一旦出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)不僅危及自身，同時(shí)對(duì)區(qū)間隧道及環(huán)境均將產(chǎn)生災(zāi)難性影響，且施救極其困難，為此須確保聯(lián)絡(luò)通道施工萬無一失。在砂性土條件下進(jìn)行聯(lián)絡(luò)通道施工極具風(fēng)險(xiǎn)，需要嚴(yán)加防范。1）凍結(jié)孔施工期間針對(duì)措施施工凍結(jié)孔時(shí)要安裝可靠地孔口防噴裝置，保證凍結(jié)管材質(zhì)和焊接質(zhì)量，凍結(jié)孔施工完成后進(jìn)行打壓試驗(yàn)；凍結(jié)孔施工前對(duì)地層進(jìn)行預(yù)注漿，以減少凍脹融沉對(duì)地面及管線的影響。2）積極凍結(jié)期間針對(duì)措施 在鹽水箱位置安裝液位指示報(bào)警裝置，時(shí)刻監(jiān)測(cè)鹽水箱異常情況，出現(xiàn)鹽水漏失現(xiàn)象及時(shí)關(guān)閉對(duì)應(yīng)凍結(jié)管閥門；凍結(jié)管鋪設(shè)后進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，開挖凍結(jié)管附近的凍土?xí)r，應(yīng)在確認(rèn)凍結(jié)管的位置后再進(jìn)行。凍結(jié)期間加強(qiáng)隧道管片收斂變形監(jiān)測(cè)，及時(shí)安裝隧道預(yù)應(yīng)力支架，并根據(jù)隧道變形情況調(diào)整預(yù)應(yīng)力支架上面的螺旋千斤頂；凍結(jié)帷幕交圈完成后及時(shí)卸除卸壓孔壓力；凍結(jié)期間加強(qiáng)地面及管線沉降變形監(jiān)測(cè)。必須根據(jù)地中溫度的測(cè)定來確定地層的凍結(jié)狀態(tài)。隧道內(nèi)溫度高時(shí)，需要鹽水循環(huán)設(shè)備及對(duì)凍結(jié)地面采取保冷措施。3）人工開挖期間針對(duì)措施根據(jù)溫度監(jiān)測(cè)情況進(jìn)行分析，凍結(jié)帷幕平均溫度、厚度均達(dá)到設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行開挖，泵房開挖時(shí)先施工探孔，確認(rèn)凍結(jié)效果良好再進(jìn)行開挖；冷凍機(jī)、鹽水泵留有備用，采用雙回路供電或備好發(fā)動(dòng)機(jī)，以防停電；和液氮供應(yīng)廠家簽訂協(xié)議，在需要液氮搶險(xiǎn)時(shí)能及時(shí)送達(dá)工程現(xiàn)場(chǎng)。4）凍結(jié)封孔期間針對(duì)施工凍結(jié)封孔時(shí)在割除孔口管期間冷凍機(jī)保持凍結(jié)，凍結(jié)孔封口結(jié)束后再停止冷凍機(jī)。5）融沉注漿期間針對(duì)措施及時(shí)進(jìn)行充填注漿和跟蹤注漿，跟蹤注漿期間保持地面及管線監(jiān)測(cè)，注漿直到地層穩(wěn)定、凍土融化完畢后再停止。尤其是本標(biāo)段部分聯(lián)絡(luò)通道位于淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉土、淤泥質(zhì)粘土夾粉土，凍脹、融沉現(xiàn)象較明顯，對(duì)解凍產(chǎn)生的地表下沉，可用化學(xué)加固等來填充空隙的強(qiáng)制解凍方式進(jìn)行控制。6）做好凍結(jié)法施工監(jiān)測(cè)，特別凍結(jié)孔、凍結(jié)系統(tǒng)和凍結(jié)溫度的監(jiān)測(cè)。7）施工前制定詳盡應(yīng)急預(yù)案，提前做好資源儲(chǔ)備。31 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