【導(dǎo)讀】未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。

　　

【正文】 采用伸長(zhǎng)值與預(yù)應(yīng)力雙控。張拉力以千斤頂標(biāo)定為主，伸長(zhǎng)值與設(shè)計(jì)值的誤差在 +6％到 6％之間。當(dāng)超出此范圍后停止張拉進(jìn)行原因分析。 整個(gè)張拉過程隨時(shí)注意避免滑絲和斷絲現(xiàn)象發(fā)生。了解孔道在整個(gè)施工跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 25 過程中的狀況，與伸長(zhǎng)值進(jìn)行比較做特定分析。張拉過程中注意安全，千斤頂后部不能疲倦，防止張拉意外事故 時(shí)傷人。 ⑷孔道壓漿 在預(yù)應(yīng)力張拉完成后，經(jīng)檢查斷絲、回縮量等符合要求后，在 48h 內(nèi)進(jìn)行管道壓漿。孔道壓漿采用電動(dòng)柱塞壓漿機(jī)，且配有攪拌機(jī)，使灰漿攪拌均勻，壓漿連續(xù)。 壓漿水泥漿采用 M50 高性能無收縮防腐蝕管道灌漿劑，水泥等級(jí)不低于。 水泥漿拌和采用先下水再下水泥，拌和時(shí)間不少于 1分鐘，灰漿應(yīng)過篩、并保持足夠數(shù)量以保證每根管道的壓漿能一次連續(xù)完成。水泥漿自調(diào)制到壓入管道的間隔時(shí)間不得超過 40 分鐘。 壓漿工藝： 孔道壓漿順序?yàn)橄认潞笊?，將集中在一處的孔一次壓完。若中間因故停歇，應(yīng)立即將孔道內(nèi)的水泥漿 沖洗干凈，以便重新壓漿時(shí)，孔道暢通。對(duì)曲線孔道和豎向孔道應(yīng)由最底點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水。 ⑸封錨 壓漿完成后，外露錨頭封錨時(shí)先將錨槽處的水泥漿等雜物清理干凈，并將端面混凝土鑿毛（錨墊處應(yīng)在張拉前鑿毛），同時(shí)清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢，綁扎封錨鋼筋，澆筑封錨混凝土，灑水養(yǎng)護(hù)。 ⑴待已澆梁段預(yù)應(yīng)力施工完畢開始進(jìn)行掛籃前移。在移動(dòng)掛籃前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作： ①解除模板間的對(duì)拉螺桿，及其他臨時(shí)加固的焊接 ； ②拆除內(nèi)模倒角模板，用手拉葫蘆拉開內(nèi)腹模板 ； ③ 松動(dòng)吊 桿，松開并下落后端吊桿，使前后下橫梁及分配梁下落 510CM，從而使模板脫離已澆混凝土 ； ⑵ 掛籃前移 ① 解除掛籃后錨的錨桿，用 8 個(gè)千斤頂把掛籃前支點(diǎn)頂起，距離軌道面跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 26 1cm； ② 解除錨固于滑軌的扁擔(dān)梁，用手拉葫蘆 拉動(dòng)滑軌，使其前移就位并調(diào)平滑軌在同一水平面的高度； ③ 用扁擔(dān)梁把滑軌錨住，使其固定 。并在滑軌前端涂抹黃油，解除千斤頂受力，使掛籃前支點(diǎn)落在滑軌上； ④ 用 2個(gè) 10T 手拉手拉葫蘆對(duì)稱拉動(dòng)掛籃，使掛籃受力前移就位 ； 掛籃前移就位后，固定后錨點(diǎn)，收緊前后橫梁吊桿，進(jìn)入下一階段的施工。 ⑶ 注意事項(xiàng) ① T構(gòu)兩端 的掛籃同步對(duì)稱移動(dòng)； ② 拆除后錨前要認(rèn)真檢查反扣輪各部聯(lián)結(jié)是否可靠，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處理； ③ 掛籃前移前安排專職安全員認(rèn)真檢查新鋪滑移軌道的鋪設(shè)質(zhì)量和安全情況，確認(rèn)合格后方可前移； ④ 掛籃前移前調(diào)整底模平臺(tái)和外側(cè)模水平，并仔細(xì)檢查掛籃各部件聯(lián)結(jié)情況，檢查掛籃上的安全網(wǎng)、鋼筋頭或其它繩索有無與箱梁鉤掛情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理 ； ⑤ 掛籃前移統(tǒng)一指揮，三臺(tái)手拉手拉葫蘆盡量同步，并防止脈沖式行走 ； ⑥ 移動(dòng)過程中用三臺(tái)手拉手拉葫蘆拉住掛籃后節(jié)點(diǎn)，隨著前端手拉葫蘆的收緊同步放松，防止溜車事故發(fā)生。 邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng) ，高 。 內(nèi)、外模板均采用厚度為 18mm 的竹膠板 ， 內(nèi)模板采用滿堂支架做支撐體系，外模板面板直接固定在縱橋向方木上，縱橋向方木采用 10 10cm 方木，間距 25cm；縱向方木固定在橫向 10 10cm 的方木上，橫向方木間距與立桿縱向間距一致。內(nèi)、外側(cè)模板在腹板位置采用φ16mm拉桿對(duì)拉，間距 80 80cm。 端頭模為 的竹膠板。 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 27 為保證在現(xiàn)澆段施工時(shí)支架基礎(chǔ)穩(wěn)定，須對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行處理。處理之前由測(cè)量組精確放出基坑所在位，然后進(jìn) 行開挖，處理方式為對(duì)地基進(jìn)行 100cm厚 碎石土 換填 ， 換填完畢后須對(duì)換填墊層進(jìn)行壓實(shí)度及承載力檢測(cè)。 碎石土 墊層壓實(shí)度須達(dá)到 95%以上，承載力須達(dá)到 150KPa 以上 ， 再澆筑 60cm 厚 C30 混凝土基礎(chǔ)，澆筑混凝土過程中注意基礎(chǔ)鋼筋的鋪設(shè)。在混凝土基礎(chǔ)表面預(yù)埋鋼板 (1cm 100 100cm)，預(yù)埋鋼板底部焊接 4根 Φ 20mm長(zhǎng) 30cm的 鋼筋，插入混凝土中以加強(qiáng)錨固。為防止雨水浸泡導(dǎo)致基底下沉，基礎(chǔ)四周用土墊高，同時(shí)在支架的四周設(shè)置排水溝，排水溝進(jìn)行人工夯實(shí)、平整，保證排水通暢。 邊直段地基 承載力計(jì)算： ⑴基礎(chǔ)混凝土 抗壓強(qiáng)度檢算 基礎(chǔ) 預(yù)埋 的鋼板與鋼管連接，接觸總面積為： 9 鋼管重量為 9== 梁體重量按照邊直段的 2/3 計(jì)算，則荷載為： 2/3= 則混凝土承受的總荷載為： += σ＝ N/A＝ ( 9)＝ 選 C30混凝土 ，則 [σ ]＝ 30Mpa；σ＜ [σ ] ⑵擴(kuò)大基礎(chǔ)底部尺寸為 。（計(jì)算不考慮土體摩擦力） σ＝ N/A＝ ( )＝ ＜ 150Kpa 滿足地基承載力的要求。 架的設(shè)計(jì)與施工 地基處理完后，首先進(jìn)行 φ 630mm 鋼管 支架 的的安裝，將鋼管與混凝土基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板進(jìn)行焊接，靠近邊墩的一排鋼管樁直接立在墩身 承臺(tái) 之上。鋼管 與墩身及鋼管 之間用 [10mm 槽鋼交叉連接進(jìn)行支撐，以加強(qiáng)鋼管 支架 的穩(wěn)定性。然后在橫橋向鋼管樁頂之間鋪設(shè)第一層雙 拼 I45a 工字鋼，并與鋼管樁進(jìn)行焊接，橫向總長(zhǎng)為 14m，具體尺寸詳見附圖 邊跨現(xiàn)澆段支架設(shè)計(jì)圖 。在現(xiàn)澆梁底板下順橋向鋪設(shè) I25a 工字鋼，工字鋼 之上再橫橋向鋪設(shè)一層 10 10cm方木，間距為 20cm一道。兩側(cè)翼板底采用 [10 槽鋼與 I18工字鋼組合梁 ，然后在其上搭設(shè)φ 48mm 鋼管支架施工翼緣板 。 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 28 支 架的預(yù)壓與觀測(cè) 現(xiàn)澆段支架預(yù)壓方案同 0塊，觀測(cè)點(diǎn)在各主梁 2I40b的跨中；同時(shí)要采用全站儀及吊錘觀測(cè)牛腿及鋼管立柱的變形。底部的鋼管樁沉降觀測(cè)尤為重要，通過預(yù)壓務(wù)必分析出鋼管樁在承臺(tái)上及土體中的沉降量的差別，調(diào)整預(yù)拱度，防止梁體開裂 。 鋼筋加工綁扎 及混凝土澆筑 邊跨現(xiàn)澆段支座安裝、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力工程同 0塊。 段施工 順序 （ 60+100+60） m連續(xù)梁 合龍 段均 利用掛籃 施工，施工時(shí)由邊至中進(jìn)行，即先邊跨 合龍 ，最后中跨 合龍 。根據(jù)施工周期和施工進(jìn)度，首先完成 76墩邊跨合龍 段施工，然后 合龍 73墩位置邊跨 合龍 段，最后 合龍 中跨。連續(xù)梁施工順序見圖 ： 連續(xù)梁 合龍 順序圖。 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 29 圖 連續(xù)梁 合龍 順序圖 邊跨 合龍 段施工 ⑴模板體系 在 13梁段施工時(shí)底板距離端部 50cm處預(yù)留 3個(gè)φ 100mm 預(yù)留孔 ， 在預(yù)留孔上利用精軋螺紋 鋼將雙 I45a工字鋼吊起作為底模橫梁；底模分配梁利用 I36a工字鋼與邊跨現(xiàn)澆段分配梁焊接成底模骨架。在 I36a 工字鋼上鋪設(shè)方木及竹膠板形成底模體系。 ⑵邊跨 合龍 段施工標(biāo)高測(cè)量 合龍 段 合龍 時(shí)必須滿足設(shè)計(jì)要求，軸線偏差小于 1cm，兩端高差小于 。合龍 前后必須對(duì)節(jié)段的標(biāo)高及軸線進(jìn)行聯(lián)測(cè)，并連續(xù)觀測(cè)氣溫變化及梁體相對(duì)標(biāo)高的變化和軸線偏移量，觀測(cè) 合龍 段在溫度的影響下的梁體長(zhǎng)度變化。連續(xù)觀測(cè)時(shí)間不少于 48 小時(shí)，觀測(cè)時(shí)間間隔一般可在 3 小時(shí)觀測(cè)一次。并將所觀跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 30 測(cè)的數(shù)據(jù)繪成變形曲線，將結(jié)果上報(bào)監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位，以便必要時(shí) 對(duì) 合龍 工藝采取相應(yīng)的措施。當(dāng) 合龍 段兩端梁體線形出現(xiàn)少量偏差時(shí)應(yīng)該根據(jù)計(jì)算，采用壓重的方法進(jìn)行微調(diào)，以保證 合龍 段施工節(jié)段誤差在設(shè)計(jì)要求范圍之內(nèi)。 ⑶堆載配重 本連續(xù)梁邊跨 合龍 段施工時(shí)，由于結(jié)構(gòu)采用的是掛籃作為懸吊支架，懸臂施工， 合龍 段重量完全由掛籃本身承受，因此需在懸臂 T構(gòu)兩側(cè)進(jìn)行配重預(yù)壓處理，保證懸臂對(duì)稱施工 合龍 段施工前后混凝土一直處于穩(wěn)定受力狀態(tài)，防止掛籃拆除過程中 合龍 段兩端受力不均而產(chǎn)生裂縫。本連續(xù)梁邊跨 合龍 段配重時(shí)采用水箱配重施工，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙邊跨 合龍 段混凝土 ，但由于 合龍 段側(cè)模與吊架底模 搭設(shè)在邊跨 合龍 段兩端，其頂板混凝土自重由邊跨 合龍 段兩端梁體各承受一半重力，邊跨 合龍 段其余混凝土自重由掛籃承受，并傳遞到懸臂端頭 ， 故邊跨 合龍 段水箱配重 33t。施工時(shí)在 T構(gòu)兩個(gè)懸臂端各設(shè)置 6 5 高的水箱，水箱采用鋼管搭設(shè)內(nèi)鋪防水蓬布蓄水，水箱中預(yù)先配重 33t水，澆注邊跨 合龍 段混凝土的過程中，一邊澆注邊跨 合龍 段混凝土一邊從邊跨懸臂端水箱里面按比例放水，中跨端水箱水量保證不變，待邊跨 合龍 段混凝土澆筑完畢且混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求之后將中跨端水箱中的水抽出。澆筑時(shí)，由施工員負(fù)責(zé)旁站，提前在水池上按每 1立方米應(yīng)放的 水量在水池中用油漆作好標(biāo)記，以利于抽水。隨時(shí)提供已澆混凝土數(shù)量，由專人負(fù)責(zé)監(jiān)督抽水工作，混凝土澆完時(shí) ,水池中的水恰好放完。 ⑷邊跨 合龍 段勁性骨架臨時(shí)鎖定 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂施工時(shí)，由于晝夜溫度變化、新澆混凝土的早期收縮、已完成結(jié)構(gòu)混凝土的收縮徐變、新澆混凝土的水化熱的影響、結(jié)構(gòu)體系的變化以及施工荷載等因素對(duì)尚未達(dá)到強(qiáng)度的 合龍 段混凝土的質(zhì)量造成直接影響，成為結(jié)構(gòu)的重要環(huán)節(jié)。因此，施工中必須高度重視 合龍 段的結(jié)構(gòu)措施，使 合龍 段與兩側(cè)梁體保持變形協(xié)調(diào)，在施工過程中能傳遞內(nèi)力，確保工程質(zhì)量。 邊跨 合龍 段施工時(shí)，為 了保證 合龍 段混凝土處于穩(wěn)定受力狀態(tài)，防止結(jié)構(gòu)受力體系轉(zhuǎn)變時(shí)受力不均而出現(xiàn)裂縫，需在 合龍 段兩端采取一定措施將梁體提前臨時(shí) 合龍 ，具體是在 合龍 段兩端設(shè)置勁性骨架作為臨時(shí)鎖定裝置，勁性骨架跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 31 的鎖定按又撐又拉的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，利用 6組 2[20b槽鋼格構(gòu)式構(gòu)件作為 合龍段體內(nèi)鋼支撐將梁體臨時(shí) 合龍 。見圖 :合龍 段臨時(shí)鎖定示意圖 。 ［20 b 槽鋼已完節(jié)塊預(yù)埋鋼板已完節(jié)塊合攏段臨時(shí)鎖定 圖 合龍 段臨時(shí)鎖定示意圖 在施工邊跨現(xiàn)澆段、 1 13’ 節(jié)段時(shí)需提前預(yù)埋好勁性骨架連接錨固桿，勁性骨架錨固 桿預(yù)埋時(shí)充分估計(jì)施工誤差，采用預(yù)埋鋼板加型鋼的形式進(jìn)行施工，在預(yù)埋鋼板時(shí)必須保證兩塊相對(duì)應(yīng)的鋼板位于同一條軸線上。保證勁性骨架基本保持軸心受壓狀態(tài)。 T 構(gòu)梁段與 合龍 段施工時(shí)，若普通鋼筋與預(yù)埋鋼板發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋的位置。注意勁性骨架的鎖定必須控制在一天中溫度最低的時(shí)候進(jìn)行，當(dāng)勁性骨架鎖定完畢后，須立即割斷邊墩位置活動(dòng)支座連接鋼板，以解除活動(dòng)支座縱向約束。澆筑混凝土。 ⑸邊跨 合龍 體系轉(zhuǎn)化 待邊跨 合龍 段混凝土澆注完畢后，等梁體混凝土 強(qiáng)度及彈性模量達(dá) 道設(shè)計(jì)值的 100%,且梁體的混凝土齡期大于 5 天時(shí)按照?qǐng)D 紙要求張拉并錨固邊跨 合龍段預(yù)應(yīng)力束。待預(yù)應(yīng)力張拉錨固完成后，立即通電融化各臨時(shí)固結(jié)中的硫磺砂漿，割斷臨時(shí) 固結(jié)鋼筋 ，讓支座處于受力狀態(tài)，達(dá)到解除各臨時(shí)固結(jié)約束的目的，盡快拆除邊跨現(xiàn)澆段支架，使連續(xù)梁受力結(jié)構(gòu)由 T構(gòu)變成簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，完成體系轉(zhuǎn)換 。 合龍 段 ⑴ 堆載配重 中跨 合龍 段配重方式采用水箱配重法進(jìn)行配重。待中跨 合龍 段模板移動(dòng)到跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 32 位并錨固在梁體上后，另為一端掛籃拆除后；在 合龍 段兩端各設(shè)置一個(gè)水箱，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中跨 合龍 段 重 ，因此中跨 合龍 段施工時(shí)需在 合龍 段兩端水箱各配置 33t 水。 澆筑 合龍 段 時(shí)按澆筑混凝土重量與水池水的重量按照一定比例進(jìn)行放水 .混凝土澆完時(shí) ,水池中的水恰好放完，施工時(shí)提前在水池上按每 1 立方米應(yīng)放的水量在水池中用油漆作好標(biāo)記，以利于放水。澆筑時(shí)，由施工員負(fù)責(zé)旁站，隨時(shí)提供已澆混凝土數(shù)量。由專人負(fù)責(zé)監(jiān)督放水工作。 ⑵中跨 合龍 段勁性骨架鎖定 待中跨 合龍 段兩端配重完畢后，需在一天中溫度最低時(shí)將中跨 合龍 段勁性骨架迅速焊接完畢以臨時(shí)鎖定梁體 ，分別 采用 2 組 2I50 的 工字鋼 組成的格構(gòu)式構(gòu)件預(yù)埋 于頂板及底板 ，防止 合龍 前后溫度應(yīng)力而使勁性骨架焊縫開裂。 圖：中跨 合龍 段勁性骨架設(shè)計(jì)圖 ⑶ 中跨 合龍 段施工 中跨 合龍 段施工的模板體系與鋼筋、混凝土及預(yù)應(yīng)力與邊跨 合龍 段相同。 ⑷ 合龍 段施工注意事項(xiàng) ① 合龍 段的鎖定必須低溫、迅速、對(duì)稱條件下進(jìn)行，中跨 合龍 時(shí)，先將外剛性支撐一端與梁端部預(yù)埋件焊接，再將內(nèi)剛性支撐頂緊并焊接，而后迅速將外剛性支撐另一端與梁焊接。當(dāng)邊跨 合龍 段勁性骨架鎖定后必須立即解除邊墩活動(dòng)支座縱向約束，中跨 合龍 段勁性骨架鎖定后必須立即將活動(dòng)支座縱向約束跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 33 解除。 ② 合龍 段澆注混凝土?xí)r，選擇凌晨 1～ 6時(shí)澆注，（此時(shí)氣溫