【正文】 凝土未凝固前擾動鋼筋影響受力性能。 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項 施工方案 16 工作面 3溜槽工作面 6工作面 5中隔墻工作面1工作面2內模距底板高度2 m 處開口工作面4 圖 腹板橫隔板澆筑順序圖 (順橋向 ) 腹板搗固 采用 插入式 振搗棒， 在使用插入式震動器時嚴禁觸擊鋼筋、波紋管、預埋件、豎向預應力鋼筋。 ⑶腹板及中隔板混凝土 澆筑 底板混凝土 澆筑 完成后 澆筑 腹板及橫隔板混凝土，腹板和橫隔板同時水平分層進行。 根據混凝土供料速度底板混凝土計劃在 ～ 澆筑 完畢，每個小時大約 澆筑 18～ 22m179。 進料口進料口輸送泵管內模開口串桶溜槽順橋向 橫橋向中隔板 圖 混凝土輸送管道布置 澆筑 分 4個工作面，每工作面作業(yè)區(qū)域如圖 。（冬季施工不得采用水沖洗管道） 0塊混凝土 灌筑 及養(yǎng)護 0塊混凝土兩次分層澆筑，以方便內模的架立（第一次澆筑至 底板頂層，二次澆筑完成）。 0塊預應力管道較多且集中，又是以后懸澆段預應力束的基礎段，所以要定位準確，預應力管道用鋼筋 網片進行固定，定位網片安裝與鋼筋綁扎按順序進行，定位網片焊接必須牢固，為避免混凝土施工中，波紋管進漿堵塞，預先在波紋管內穿直徑稍小的硬質 PE 塑料管防止堵塞，并在混凝土澆筑過程中經常抽動。鋼筋綁扎中，事先要安排好鋼筋的綁扎先后次序，采用同強度的混凝土墊塊支墊作為鋼筋保護層，墊塊與模板接觸部分為圓形，以保證墊塊與模板接觸為點接觸，保證混凝土外觀；鋼筋焊接工人要持證上崗。 10 10 擋碴墻厚度 5～＋ 10 11 表面垂直度 每米不大于 3 吊線尺量檢查梁兩端 12 梁上拱度與設計值比 177。 10 4 邊孔跨度 177。 30 尺量檢查中心及兩側 2 邊孔梁長 177。 ⑸模板安裝 誤差值 模板尺寸偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差 (mm) 檢驗方法 1 模 板 尺 寸 偏 差 梁段長 177。 為方便混凝土澆筑及振搗，箱室內側模預留窗 口 。 為防止混凝土 澆筑 過程中模板變形，將腹板、中隔板內、外模板間通過Φ16mm 拉桿連成整體，拉桿豎向間距 ，橫向間距 。 ⑶ 內模 采用 厚 高壓竹膠板 +方木支撐結構 ， 方木 10cm 10cm，支撐骨架沿線路縱向間距 ，橫向間距 。 圖 沉降觀測點布置示意圖 0塊模板設計 模板分為底模、側模、內模及端模 ， 分別作如下設計： ⑴ 底模 采用 2cm 厚竹膠板 。 具體如下： 施工支架平臺拼裝完畢后測量平臺中心線、布置平臺觀測點并測定觀測點標高 h1， 逐級 加 載 至施工總荷載 的 120%， 支架變形 基本穩(wěn)定后 ，測量平臺各觀測點標高 h2， 卸載至 100%，測量平臺中心線及平臺上各觀測點標高 h3，支架平臺預壓測試結束。 ⑶ 數據分析 根據加載過程中， 測量 各級別階段沉降量，計算累計沉降量 ， 結合卸載時跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項 施工方案 12 各階段支架 彈性變形量，計算 支架 累計彈性變形量。 卸載仍然遵循分等級完成，即 100%、 75%、 50%、 20%、 0%五個卸載級別。 ⑵ 加載、卸載 預壓加載按施工總荷載的 20%、 60%、 80%、 100%、 120%分五次逐步施加，加載過程中應遵循“兩端同步、兩側對稱”的原則，每一加載級別均需量測 支架 的變形情況，并做好數據記錄，壓至 120%時，觀測 24h 后方能進行卸載。 預壓 支架 安裝后進行預壓，其主要目的為檢驗支架的安全性和消除非彈性變形，測定彈性變形，為懸澆施工立模標高提供依據。 三角楔形支架上鋪設縱橫向方木，再在其上鋪設 0塊底模 。 支架具體構造見附圖 ： 0塊支架布置圖 。詳見 圖 :臨時錨固布置 。 臨時 固結 支座 采用 C50 鋼筋 混凝土 澆筑 ， 尺寸 。具體見 表 。 安裝完畢應 后 對支座進行檢查，并及時涂裝預埋板及錨栓外露部分 表面， 防止其 生銹。采用重力式 灌漿 ，澆筑支座下部及錨栓孔間隙，灌漿過程應從支座中心部位向四周注漿，直至全部灌滿為止。 采 用 混凝土楔塊楔入支座四周，找平支座，將支座底面調整到設計標高，在支座底面與支承墊石之間留有 20～ 30mm 空隙。 2560 20256400750 60000202510000073墩 74墩 75墩 76墩橫向活動支座固定支座2025202525607506000025602560縱向活動支座多向活動支座 單位：mm 圖 支座布置圖 支座嚴格按照廠家說明及設計圖紙控制好中線、水平及標高。 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項 施工方案 9 0塊施工 支座安裝及臨時固結方案 ⑴ 支座安裝 連續(xù)梁 按照設計 采用 球形 支座 ， 在 74墩設 置一 JWQZ45000 固定支座 和JWQZ45000 橫向活動支座 ， 73墩設置 一 JWQZ10000 縱向活動支座 和多向活動支座 ； 75墩 設一 JWQZ45000縱向活動支座 和多向活動支座 ； 76墩設置 一JWQZ10000 縱向活動支座和多向活動支座 。 ⑷ 施工用水：施工用水依靠蓮花塘村自來水。 ⑵ 施工便道 從 330國道經嶺下鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)修便道至金麗溫高速公路 旁，通過高速公路涵洞進入 7 75墩 場地內 。 施工總體平面布置圖見圖 。 YCW200 臺 4 2020年 6月 橫向張拉 14 千斤頂 YC60A 臺 4 2020年 6月 豎向張拉 15 挖掘機 Pc200 臺 1 2020年 12月 16 菱形掛籃 套 2 2020年 6月 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項 施工方案 8 17 變壓器 400kVA 臺 1 2020年 1月 18 壓漿機 ZB4 臺 1 2020年 6月 管道壓漿 橋梁架子隊 下設五個作業(yè)組，分別為鋼筋、模板、混凝土、預應力、 掛籃班組，施工任務 劃分情況見表 。 臺 6 2020年 12月 10 混凝土輸送泵 HBT60 60m179。 連續(xù)梁架子隊隊長:唐寧架子隊技術負責人:周維技術員 安全員 質檢員 試驗員 材料員黃考取 李佳 唐偉杰 宋健 王金寶項目經理:陸業(yè)傳安全總監(jiān)：冉萬云副經理：莫江云 總工程師：尹躍國工程部：劉金云 安質部：薛 鵬 實驗室：余建勇 物資部：潘凱斌 工經部：李海濤 圖 連續(xù)梁 架子隊管理機構 勞動力計劃安排 表 勞動力計劃安排表 序號 工種 單位 數量 進場時間 備注 1 技術管理人員 人 4 2020年 10月 2 測量工 人 4 2020年 10月 3 混凝土工 人 25 2020年 4月 4 起重工 人 4 2020年 5月 5 試驗工 人 2 2020年 9月 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項 施工方案 7 6 電 工 人 2 2020年 12月 7 電焊工 人 15 2020年 1月 8 鋼筋工 人 26 2020年 1月 陸續(xù)進場 9 架 子工 人 10 2020年 3月 10 木工 人 8 2020年 6月 11 普 工 人 10 2020年 3月 12 張拉、壓漿 人 8 2020年 7月 13 掛籃班 人 14 2020年 6月 合計 人 132 機械設備計劃安排 表 機械設備計劃安排表 序號 機械設備名稱 規(guī)格型號 單位 數量 進場時間 備 注 1 電動空壓機 4L20/8 臺 3 2020年 2月 2 高壓水泵 9級 30Kg/cm2 臺 2 2020年 2月 3 電動卷揚 機 10t 臺 4 2020年 2月 4 交直流電焊機 500A,600A 臺 4 2020年 12月 5 發(fā)電機 250kW 臺 1 2020年 1月 6 塔吊 QTZ63(5013) 臺 1 2020年 5月 7 汽車吊 25t 臺 1 2020年 6月 8 潛水泵 30m179。橋梁架子隊根跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項 施工方案 6 據連續(xù)梁工序要求設 5個作業(yè)班組：①模板班組：負責模板的加工、拆立和維護；②鋼筋班組：負責梁體鋼筋 波紋管 制作、安裝；③混凝土班組：負責連續(xù)梁混凝土的施工和養(yǎng)護等工作；④預應力班組：負責預應力筋的張拉、壓漿和封錨；⑤掛籃班組：負責掛籃拼裝、移位及拆卸等。 混凝土由 3攪拌站集中供應，泵送入模。 邊跨現澆段同樣采用支架法施工 ， 支架基礎采用鋼筋混凝土加固 。 0塊 采用 支架法澆筑，支架由 10根φ 630mm、壁厚 1cm的鋼管組成 。 跨金麗溫高速公路 1特大橋 73墩～ 76墩之間上部結構采用（ 60+100+60）m 預應力混凝土連續(xù)梁，采用掛籃懸臂澆筑 施工 。 從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率 100%； 有毒有害作業(yè)場所監(jiān)測率 100%； 從業(yè)人員職業(yè)健康普及率 100%； 無職業(yè)病發(fā)生； 特殊工種持證上崗率 100%。 環(huán)境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”。杜絕工程質量等級事故。預應力張拉壓漿 ?；炷翝仓?。 表 各關鍵工序作業(yè)時間表 梁段號 進度指標 施工日期 備注 0塊 45 2020/6/27～ 2020/8/11 1塊 25 2020/8/12～ 2020/9/6 含掛籃拼裝、預壓 9d 2塊 15 2020/9/7～ 2020/9/22 各節(jié)段工序時間安排如下：掛籃前移及調整模板 1d。 鋼絞線 fpk=1860MPa t 預應力鋼筋 Φ 25預應力螺 紋鋼筋 t 普通鋼筋 Q235 t HRB335 t 金屬波紋管 Φ 90㎜ (內 ) m Φ 100㎜ (內 ) m Φ 120㎜ (內 ) m Φ 70㎜ (內 ) m 鐵皮管 Φ 35㎜鐵皮管 m 錨具 M1512錨具 套 74 2 M1513錨具 套 74 4 M1514錨具 套 74 2 M1519錨具 套 160 6+116 2 M1520錨具 44 2 BM154錨具 529 BM15p4錨具 529 DSM157 32 M15A7P 32 JLM25 1300 2 支座 球形支座 10000KN 多向 /縱向 套 2/2 45000KN 固定 /縱向 套 1/1 45000KN 橫向 /多向 套 1/1 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項 施工方案 4 根據 業(yè)主相關 工期要求，本連續(xù)梁段工期計劃安排為： 開工日期： 2020年 6月 27 日； 計劃竣工日期： 2020 年 1月 31 日； 連續(xù)梁施工計劃見附圖 《（ 60+100+60） m 連續(xù)梁施工計劃橫道圖》及附圖 《（ 60+100+60） m連續(xù)梁施工計劃網絡圖》。 表 梁段參數表 節(jié)段 長度（ m） 最 大梁高（ m） 最小梁高（ m） 節(jié)段重量（ t） 備注 0 14 1 2 3 4 3 5 3 6 3 7 8 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項 施工方案 3 節(jié)段 長度（ m） 最 大梁高（ m） 最小梁高（ m） 節(jié)段重量（ t） 備注 9 10 11 12 4 13 4 合龍 段 2 邊直段 (2) 連續(xù)梁段主要工程數量表見表 。 橋型布置圖見 附圖 。,重 ；最大懸臂段重量為 4塊，混凝土方量為 179。高 ，長14m。 底板寬度為 ，厚度為 ～ ；腹板厚度為 ～ ；截面高度為 ～ 。 ⑴梁體為單箱單室，變高變截面結構。 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項 施工方案 2 ⑴線路：客運專線、雙線； ⑵設計荷載： ZK標準活載； ⑶設計速度目標值： 200km/h，預留 250 km/h； ⑷正