【正文】 ② 合龍 段澆注混凝土?xí)r，選擇凌晨 1～ 6時(shí)澆注，（此時(shí)氣溫為。 ⑷ 合龍 段施工注意事項(xiàng) ① 合龍 段的鎖定必須低溫、迅速、對(duì)稱條件下進(jìn)行，中跨 合龍 時(shí)，先將外剛性支撐一端與梁端部預(yù)埋件焊接，再將內(nèi)剛性支撐頂緊并焊接，而后迅速將外剛性支撐另一端與梁焊接。 ⑵中跨 合龍 段勁性骨架鎖定 待中跨 合龍 段兩端配重完畢后，需在一天中溫度最低時(shí)將中跨 合龍 段勁性骨架迅速焊接完畢以臨時(shí)鎖定梁體 ，分別 采用 2 組 2I50 的 工字鋼 組成的格構(gòu)式構(gòu)件預(yù)埋 于頂板及底板 ，防止 合龍 前后溫度應(yīng)力而使勁性骨架焊縫開(kāi)裂。澆筑時(shí)，由施工員負(fù)責(zé)旁站，隨時(shí)提供已澆混凝土數(shù)量。待中跨 合龍 段模板移動(dòng)到跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 32 位并錨固在梁體上后，另為一端掛籃拆除后；在 合龍 段兩端各設(shè)置一個(gè)水箱，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中跨 合龍 段 重 ，因此中跨 合龍 段施工時(shí)需在 合龍 段兩端水箱各配置 33t 水。待預(yù)應(yīng)力張拉錨固完成后，立即通電融化各臨時(shí)固結(jié)中的硫磺砂漿，割斷臨時(shí) 固結(jié)鋼筋 ，讓支座處于受力狀態(tài)，達(dá)到解除各臨時(shí)固結(jié)約束的目的，盡快拆除邊跨現(xiàn)澆段支架，使連續(xù)梁受力結(jié)構(gòu)由 T構(gòu)變成簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，完成體系轉(zhuǎn)換 。澆筑混凝土。 T 構(gòu)梁段與 合龍 段施工時(shí)，若普通鋼筋與預(yù)埋鋼板發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋的位置。 ［20 b 槽鋼已完節(jié)塊預(yù)埋鋼板已完節(jié)塊合攏段臨時(shí)鎖定 圖 合龍 段臨時(shí)鎖定示意圖 在施工邊跨現(xiàn)澆段、 1 13’ 節(jié)段時(shí)需提前預(yù)埋好勁性骨架連接錨固桿，勁性骨架錨固 桿預(yù)埋時(shí)充分估計(jì)施工誤差，采用預(yù)埋鋼板加型鋼的形式進(jìn)行施工，在預(yù)埋鋼板時(shí)必須保證兩塊相對(duì)應(yīng)的鋼板位于同一條軸線上。 邊跨 合龍 段施工時(shí)，為 了保證 合龍 段混凝土處于穩(wěn)定受力狀態(tài)，防止結(jié)構(gòu)受力體系轉(zhuǎn)變時(shí)受力不均而出現(xiàn)裂縫，需在 合龍 段兩端采取一定措施將梁體提前臨時(shí) 合龍 ，具體是在 合龍 段兩端設(shè)置勁性骨架作為臨時(shí)鎖定裝置，勁性骨架跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 31 的鎖定按又撐又拉的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，利用 6組 2[20b槽鋼格構(gòu)式構(gòu)件作為 合龍段體內(nèi)鋼支撐將梁體臨時(shí) 合龍 。 ⑷邊跨 合龍 段勁性骨架臨時(shí)鎖定 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂施工時(shí)，由于晝夜溫度變化、新澆混凝土的早期收縮、已完成結(jié)構(gòu)混凝土的收縮徐變、新澆混凝土的水化熱的影響、結(jié)構(gòu)體系的變化以及施工荷載等因素對(duì)尚未達(dá)到強(qiáng)度的 合龍 段混凝土的質(zhì)量造成直接影響，成為結(jié)構(gòu)的重要環(huán)節(jié)。澆筑時(shí)，由施工員負(fù)責(zé)旁站，提前在水池上按每 1立方米應(yīng)放的 水量在水池中用油漆作好標(biāo)記，以利于抽水。本連續(xù)梁邊跨 合龍 段配重時(shí)采用水箱配重施工，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙邊跨 合龍 段混凝土 ，但由于 合龍 段側(cè)模與吊架底模 搭設(shè)在邊跨 合龍 段兩端，其頂板混凝土自重由邊跨 合龍 段兩端梁體各承受一半重力，邊跨 合龍 段其余混凝土自重由掛籃承受，并傳遞到懸臂端頭 ， 故邊跨 合龍 段水箱配重 33t。當(dāng) 合龍 段兩端梁體線形出現(xiàn)少量偏差時(shí)應(yīng)該根據(jù)計(jì)算，采用壓重的方法進(jìn)行微調(diào)，以保證 合龍 段施工節(jié)段誤差在設(shè)計(jì)要求范圍之內(nèi)。連續(xù)觀測(cè)時(shí)間不少于 48 小時(shí)，觀測(cè)時(shí)間間隔一般可在 3 小時(shí)觀測(cè)一次。 ⑵邊跨 合龍 段施工標(biāo)高測(cè)量 合龍 段 合龍 時(shí)必須滿足設(shè)計(jì)要求，軸線偏差小于 1cm，兩端高差小于 。 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 29 圖 連續(xù)梁 合龍 順序圖 邊跨 合龍 段施工 ⑴模板體系 在 13梁段施工時(shí)底板距離端部 50cm處預(yù)留 3個(gè)φ 100mm 預(yù)留孔 ， 在預(yù)留孔上利用精軋螺紋 鋼將雙 I45a工字鋼吊起作為底模橫梁；底模分配梁利用 I36a工字鋼與邊跨現(xiàn)澆段分配梁焊接成底模骨架。根據(jù)施工周期和施工進(jìn)度，首先完成 76墩邊跨合龍 段施工，然后 合龍 73墩位置邊跨 合龍 段，最后 合龍 中跨。 鋼筋加工綁扎 及混凝土澆筑 邊跨現(xiàn)澆段支座安裝、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力工程同 0塊。 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 28 支 架的預(yù)壓與觀測(cè) 現(xiàn)澆段支架預(yù)壓方案同 0塊，觀測(cè)點(diǎn)在各主梁 2I40b的跨中；同時(shí)要采用全站儀及吊錘觀測(cè)牛腿及鋼管立柱的變形。在現(xiàn)澆梁底板下順橋向鋪設(shè) I25a 工字鋼，工字鋼 之上再橫橋向鋪設(shè)一層 10 10cm方木，間距為 20cm一道。鋼管 與墩身及鋼管 之間用 [10mm 槽鋼交叉連接進(jìn)行支撐，以加強(qiáng)鋼管 支架 的穩(wěn)定性。（計(jì)算不考慮土體摩擦力） σ＝ N/A＝ ( )＝ ＜ 150Kpa 滿足地基承載力的要求。為防止雨水浸泡導(dǎo)致基底下沉，基礎(chǔ)四周用土墊高，同時(shí)在支架的四周設(shè)置排水溝，排水溝進(jìn)行人工夯實(shí)、平整，保證排水通暢。 碎石土 墊層壓實(shí)度須達(dá)到 95%以上，承載力須達(dá)到 150KPa 以上 ， 再澆筑 60cm 厚 C30 混凝土基礎(chǔ)，澆筑混凝土過(guò)程中注意基礎(chǔ)鋼筋的鋪設(shè)。 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 27 為保證在現(xiàn)澆段施工時(shí)支架基礎(chǔ)穩(wěn)定，須對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行處理。內(nèi)、外側(cè)模板在腹板位置采用φ16mm拉桿對(duì)拉，間距 80 80cm。 邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng) ，高 。并在滑軌前端涂抹黃油，解除千斤頂受力，使掛籃前支點(diǎn)落在滑軌上； ④ 用 2個(gè) 10T 手拉手拉葫蘆對(duì)稱拉動(dòng)掛籃，使掛籃受力前移就位 ； 掛籃前移就位后，固定后錨點(diǎn)，收緊前后橫梁吊桿，進(jìn)入下一階段的施工。 ⑴待已澆梁段預(yù)應(yīng)力施工完畢開(kāi)始進(jìn)行掛籃前移。對(duì)曲線孔道和豎向孔道應(yīng)由最底點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水。 壓漿工藝： 孔道壓漿順序?yàn)橄认潞笊?，將集中在一處的孔一次壓完? 水泥漿拌和采用先下水再下水泥，拌和時(shí)間不少于 1分鐘，灰漿應(yīng)過(guò)篩、并保持足夠數(shù)量以保證每根管道的壓漿能一次連續(xù)完成?？椎缐簼{采用電動(dòng)柱塞壓漿機(jī)，且配有攪拌機(jī)，使灰漿攪拌均勻，壓漿連續(xù)。張拉過(guò)程中注意安全，千斤頂后部不能疲倦，防止張拉意外事故 時(shí)傷人。 整個(gè)張拉過(guò)程隨時(shí)注意避免滑絲和斷絲現(xiàn)象發(fā)生。張拉力以千斤頂標(biāo)定為主，伸長(zhǎng)值與設(shè)計(jì)值的誤差在 +6％到 6％之間。 下料時(shí)采用砂輪切割，嚴(yán)禁用電焊切割，并隨時(shí)注意不碰火。 e、卸荷。 c、初張拉 10％σ k，計(jì)數(shù)器歸零。 a、安裝錨墊板和錨具。 6%。 ⑶豎向預(yù)應(yīng)力筋的張拉 ①豎向預(yù)應(yīng)力筋的張拉 豎向預(yù)應(yīng)力筋為φ 25mm 高強(qiáng)度精軋螺紋粗鋼筋， JLM25 型錨具錨固，YC60A 型千斤頂張拉，張拉采用雙控法，以油壓表值為主，油壓表值的誤差不超過(guò)177。 e、了解孔道在整個(gè)施工過(guò)程中的狀況，與伸長(zhǎng)值進(jìn)行比較做特定分析。 c、當(dāng)超出此范圍后應(yīng)停止張拉進(jìn)行原因分析。 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 24 ⑤張拉施工注意事項(xiàng) a、采用伸長(zhǎng)值與預(yù)應(yīng)力雙控。 ③張拉錨固 按照設(shè)計(jì)要求縱向預(yù)應(yīng)力筋采用一次張拉的工藝，其步驟為： 0→ 10%控制應(yīng)力→ 20%控制應(yīng)力→ 100%控制應(yīng)力（持荷 5min）→錨固。 ②穿束 本橋采用人工穿短束及人工配合卷?yè)P(yáng)機(jī)穿長(zhǎng)束的方法穿束。鋼絞線下料夠一束的數(shù)量后以梳筋板梳理后用細(xì)鐵絲綁扎，每間隔，以便運(yùn)輸和穿束。 ①預(yù)應(yīng)力筋制作 預(yù)應(yīng)力筋即鋼絞線下料，長(zhǎng)度按梁段長(zhǎng)度加千斤頂?shù)墓ぷ鏖L(zhǎng)度加鋼絞線穿束時(shí) 的聯(lián)接長(zhǎng)度加工作長(zhǎng)度再加 10cm 計(jì)算。 在下列情況須對(duì)油表重作校正： 使用超過(guò) 1 個(gè)月；張拉 200 束預(yù)應(yīng)力筋；在使用中發(fā)現(xiàn)超過(guò)允許誤差或發(fā)生故障檢修后；在運(yùn)輸、存放和使用過(guò)程中防止日曬、受潮和震動(dòng)，否則須校正。張拉千斤頂?shù)哪Σ磷枇?yīng)不大于張拉噸位的 5%。 ⑤ 油表的校正與千斤頂?shù)臉?biāo)定 壓力表、張拉千斤頂?shù)扔?jì)量設(shè)備，按規(guī)定定期 檢查并建立卡片備查。錨具進(jìn)場(chǎng)后嚴(yán)格進(jìn)行檢驗(yàn)，確保技術(shù)性能指標(biāo)符合規(guī)定。 ③ 錨具：外觀檢查、硬度試驗(yàn)、靜載錨固試驗(yàn)。 各節(jié)段張拉束情況統(tǒng)計(jì)表 節(jié)段 預(yù)應(yīng)力張拉束 0塊 2F 2F 2T 2T 4T3 1塊 2F 2F 4T4 2塊 2F 2F 2T5 3塊 2F 2F 2T6 4塊 2F 2T7 5塊 2F 2T8 6塊 2F1 2T9 7塊 2F1 2T10 8塊 2F1 2T1 2T11′ 9塊 2F1 2T1 2T12′ 10塊 2F1 2T13 11塊 2F1 2T14 12塊 2F1 2T15 13塊 2F1 2T16 合龍 后張拉束 2BB、 4B1 4B1 2B1 2B1 2B1 2B1 2T17 ⑴ 預(yù)應(yīng)力材料、錨具等預(yù)應(yīng)力材料和機(jī)具的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn) ① 鋼絞線和預(yù)應(yīng)力粗鋼筋：外觀檢查和力學(xué)性能試驗(yàn)。 ⑶混凝土養(yǎng)生及張拉 混凝土灌注完成后，表面用塑料布覆蓋，并灑水養(yǎng)護(hù)，待同等條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試件其抗壓強(qiáng)度達(dá)到梁部混凝土設(shè)計(jì)要求時(shí)，揭開(kāi)塑料布，灑水繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，始終保持混凝土表面潮濕，養(yǎng)護(hù)天數(shù) 28 天以上 ， 同時(shí)進(jìn)行底面和側(cè)面的養(yǎng)生。插入振搗厚度為 30cm，插入下一層混凝土 5～ 10cm，插入間距控制在振搗棒作用半徑 倍之內(nèi)，振搗到混凝土不再下沉，表面不再有氣泡逸出時(shí)將振搗棒緩慢抽出，防止混凝土內(nèi)留有空隙。頂板的灌注遵循由兩側(cè)向中央灌注的順序。先底板后腹板、再頂板，從中間向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行澆注。澆筑前按計(jì)算要求調(diào)整模板標(biāo)高，鎖緊吊桿，放下液壓前千斤頂。 ，以保證鋼筋的保護(hù)層厚度，墊塊數(shù)量為 4塊 /m2。 、腹板鋼筋綁扎完畢，進(jìn)行內(nèi)模安裝時(shí)應(yīng)在箱梁內(nèi)設(shè)腳手板，防止操作人員踩踏底板鋼筋。 ⑤ 防堵孔措施 在縱向預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)，于灌注混凝土前，穿入較孔道孔徑小 10mm的硬塑料管，在混凝土初凝前抽動(dòng)，終凝后抽出，以防措施不到漏漿堵孔，混凝土澆筑完畢后可采用高壓射水的方法清洗波紋管。 ④ 錨墊板的安裝 錨墊板安放時(shí)保持板面與孔道保持垂直，壓漿嘴向上，波紋管穿入錨墊板內(nèi)部，且從錨墊板口部以海棉封堵孔道端口，外包裹膠帶，避免漏漿堵孔。 ③ 孔道接長(zhǎng) 縱向預(yù)應(yīng)力孔道，用較通長(zhǎng)孔道波紋管直徑大 5mm 的接頭管進(jìn)行接頭，接頭管長(zhǎng)度為 200mm，接長(zhǎng)后以膠帶紙包裹，以防漏漿。 波紋管孔道以鋼筋網(wǎng)片固定定位，鋼筋網(wǎng)片間距為 ，偏差在距跨中4m 范圍內(nèi)不大于 4mm，其余部位不大于 6mm，以確?？椎乐表?、位置正確。 ，用Π型架立鋼筋固定上下層鋼筋間距。 。 ，再綁扎腹板下倒角的斜筋，安裝底板上的螺旋筋和錨墊板，然后穿底板波 紋管。 。 ⑴ 鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道制作、安裝 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 20 ① 鋼筋及管道安裝順序 箱梁底模板和外側(cè)模板就位后進(jìn)行鋼筋及管道的安裝，其順序如下： 。每一級(jí)加載后，必須及時(shí)檢查各桿件的連接情況和工作情況，及時(shí)作出是否繼續(xù)加載的判斷，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果整理出加載測(cè)試報(bào)告，將彈性變形值及非彈性變形值的測(cè)量結(jié)果用于指導(dǎo)施工。 每級(jí)加載應(yīng)測(cè)量變形和主要構(gòu)件的應(yīng)力。針對(duì)這一情況確定以 4塊重量（ ）為基本加載荷載。 掛籃拼裝完成后，進(jìn)行靜載預(yù)壓試驗(yàn)，以消除其非彈性變形，測(cè)定其彈性變形與荷載的關(guān)系，為懸澆段立模標(biāo)高提供數(shù)據(jù)，驗(yàn)證掛籃各部分結(jié)構(gòu)安全性。主桁架全部安裝完成后，準(zhǔn)確調(diào)整主桁架中線及水平并檢查后錨錨固情況。 為減小高空焊接工程量，前上、下橫梁在地面將兩根 H400 型鋼焊成組合梁，采用吊機(jī)吊至設(shè)計(jì)位置。待 0塊梁體混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，在預(yù)應(yīng)力張拉完成后進(jìn)行掛籃安裝。 掛籃主桁架見(jiàn) 圖 ：菱形掛籃主桁架 。 ④ 吊桿采用 Φ 32mm 精軋螺紋鋼筋 。 ② 前下橫梁、后下橫梁采用雙拼 H400 型鋼，縱梁采用 H350 型鋼。 ⑶預(yù)應(yīng)力束張拉 菱形掛籃設(shè)計(jì) 、拼裝及預(yù)壓 ⑴ 菱形掛籃設(shè)計(jì) 采用菱形掛籃，移籃時(shí)一次行走到位。具體布置見(jiàn)圖 。冷卻管為 U 形管，冷卻管的 U 形管下部距底模 ，豎管與混凝土外壁間距，管與管間距 。其余部位混凝土帶模養(yǎng)護(hù)至混凝土強(qiáng)度 90%以上，并不少于 5d，在混凝土帶模養(yǎng)護(hù)期間，需特別注意對(duì)鋼模接縫處的養(yǎng)護(hù)。 測(cè)量鋼樁采 用Φ 18mm螺紋鋼制作，頂部磨圓高出橋面板混凝土不超過(guò) 5mm，平面位置誤差在 5mm 以內(nèi)。采取可靠措施使預(yù)留孔洞的預(yù)埋件與橋面板鋼模密貼，防止孔洞成型后底部孔洞不圓順。 ⑹ 掛籃預(yù)留孔、橋面泄水孔、測(cè)量鋼樁 混凝土 澆筑 前初步定位，混凝土 澆筑 過(guò)程中注意保護(hù)。第二次收漿，安排在混凝土澆筑完成 3～ 4h左右，由于泌水引起的混凝土收縮，用木抹子收光、抹平，特別注意橋面板標(biāo)高及邊緣處混凝土線形檢測(cè)。 工作面4工作面2工作面1溜槽工作面 3 圖 頂板混凝土 澆筑 順序圖 (順橋向 ) 整個(gè) 0塊混凝土 澆筑 共安排 18～ 20h。 ⑷ 頂板混凝土 澆 筑 橋面板 澆筑 時(shí)搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)，禁止施工人員踩踏鋼筋，使在混