【導(dǎo)讀】柘皋河特大橋40+56+40m連續(xù)梁梁式支架現(xiàn)澆施工方案。合福鐵路客運(yùn)專線。中鐵十三局集團(tuán)合福鐵路三分部。二0一0年十一月。設(shè)備及材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備的配備計(jì)劃......6

　　

【正文】 高和垂直度合格后將雙工字鋼橫梁按設(shè)計(jì)安放在軍用墩頂，安裝鋼壓板和螺栓將橫梁定位牢固。利用全站儀和直尺將每榀工字鋼的縱橫向軸線繪制在工字鋼上。 支架搭設(shè)前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖放樣；測出臨時(shí)支墩軍用墩位置；按照技術(shù)交底進(jìn)行支架施工，保證精度，滿足安全施工要求。施工時(shí)，連續(xù)梁翼緣板、外側(cè)模、底模及內(nèi)模均采用厚 質(zhì)量好的竹膠板，內(nèi)模支撐采用φ 48 。 單榀軍用梁在現(xiàn)場拼裝完成后，采用 2 臺(tái) 25t 汽車吊進(jìn)行整體拼裝。在軍用梁上采用12*15方木做分布梁，為便于拆卸模板，分布梁上采用腳手架鋼管和頂托做卸落裝置。具體布置如圖：根據(jù)連續(xù)梁斷面形式：縱向立桿布置間距以 90cm 為主，主墩兩側(cè)各 米及箱梁梁端立桿縱距 為 60cm；橫向立桿在箱梁翼緣板所對應(yīng)的位置間距 90cm，腹板及底倒角處間距 60cm； 柘皋河特大橋 40+56+40m連續(xù)梁梁式支架現(xiàn)澆 施工 方案 詳見不同斷面位置支架布置圖。在高度方向橫桿步距 60cm，使所有立桿聯(lián)成整體，為確保支架的整體穩(wěn)定性，支架所用頂托、底托全部采用 U型托，在每三排橫向立桿和每三排縱向立桿各設(shè)置一道剪刀撐。 支架底模鋪設(shè)后，測放箱梁底模中心及底模邊角位置和梁體橫斷面定位。底模標(biāo)高 =設(shè)計(jì)梁底 +支架的變形＋（177。前期施工誤差的調(diào)整量），來控制底模立模。底模標(biāo)高和線形調(diào)整結(jié)束，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，立側(cè)模和翼板底模，測設(shè)翼板的平面位置和模底標(biāo)高。 ⑴腳手架種類、規(guī)格 支架采用多功能碗扣式腳手架，立桿主要采用 、 、 、 ，斜桿長度為 6m，橫桿采用 、 ，頂、底托采用可調(diào)托撐。 (2)支架布置 由于本橋位于直線段，支架搭設(shè)前利用全站儀放出縱向軸線和每排橫桿軸線并懸掛施工線。將支撐方木中心和橫桿軸心重合擺放（軍用梁上方方木要和軍用梁固定牢固），將立桿支立在支架的小里程在軸線上位置，按設(shè)計(jì)圖紙腳手架的布置圖紙安裝腳手架。腳手架的安裝順序橫向是由中心向兩側(cè)，橫向是由一端向另一端，橫桿是由下向上。每完成 一組單元的腳手架均完成相應(yīng)部分的剪刀撐。支架搭設(shè)好后，調(diào)頂托來調(diào)整支架高度，一般比設(shè)計(jì)高 23mm。 (3)現(xiàn)場搭設(shè)要求 ①搭設(shè)從交界墩一端開始搭設(shè)，以墩身頂帽外緣 10 厘米為第一排立桿。立好立桿后，及時(shí)設(shè)置掃地桿和第一步大小橫桿，掃地桿距基面 25 厘米，支架未交圈前應(yīng)隨搭設(shè)隨設(shè)置拋撐作臨時(shí)固定。箱梁腹板對應(yīng)處必須用普通鋼管增設(shè)兩列立桿，隨碗扣架一起搭設(shè)。 ②腳手架與交界墩拉結(jié)牢靠后，隨著架體升高，剪刀撐應(yīng)同步設(shè)置。 ③安全網(wǎng)在剪刀撐等設(shè)置完畢后設(shè)置。 ④為了便于拆除交界墩墩頂處的模板，可在支座安裝完成后，在支 座四周用可調(diào)頂托支撐，頂面標(biāo)高比支座上平面高出 2～ 3mm。 (4)技術(shù)要求 ①相鄰立桿接頭應(yīng)錯(cuò)開布置在不同的步距內(nèi)，與相鄰大橫桿的距離不宜大于步距的三分之一； ②在主節(jié)點(diǎn)處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐等用的直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件中心點(diǎn)的相互距離不宜大于 15厘米； 柘皋河特大橋 40+56+40m連續(xù)梁梁式支架現(xiàn)澆 施工 方案 ③各桿件端頭伸出扣件邊緣的長度不應(yīng)小于 100mm； ④立桿的垂直偏差應(yīng)不大于架高的 1／ 300； ⑤上下橫桿的接長位置應(yīng)錯(cuò)開布置在不同的立桿縱距中，與相連立桿的距離不大于縱距的1/3； ⑥主節(jié)點(diǎn)處必須設(shè)置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴(yán)禁拆除。主節(jié)點(diǎn)處兩個(gè)直角扣件的中心距不應(yīng)大于 150mm。 （ 5）支架使用規(guī)定 ⑴嚴(yán)禁在架上戲鬧或坐在欄桿上等不安全處休息； ⑵嚴(yán)禁攀援支架上下，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，架上人員應(yīng)立即撤離； ⑶支架上垃圾應(yīng)及時(shí)清除，以減輕自重并防止墜物傷人。 ⑷拆除順序：護(hù)欄→腳手板→剪刀撐→小橫桿→大橫桿→立桿件； ⑸拆除前應(yīng)先清除支架上雜物及地面障礙物； ⑹拆除作業(yè)必須由上而下逐層拆除，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)； ⑺拆除過程中，凡已松開連接的桿、配件應(yīng)及時(shí)拆除運(yùn)走，避免誤扶、誤靠； ⑻拆下的桿件應(yīng)以安全方式吊走或運(yùn)出，嚴(yán)禁向下拋擲。 ⑼搭拆支架時(shí)地面應(yīng)設(shè)圍欄和警示標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)； （ 6） 支架搭設(shè)的注意事項(xiàng) 碗扣式支架排列間距根據(jù)箱梁自重確定。橫梁、腹板及橫隔梁位置應(yīng)力集中處支架加密處理。測量定位后，人工拼裝，上頂托水準(zhǔn)找平，下承托支撐在方木上，方木底面與基礎(chǔ)密貼，防止沉降變形。上、下鋼管接為一體時(shí)，其接點(diǎn)處要插牢，兩管在同一軸線上保持垂直，同時(shí)安裝水平桿，之后在根據(jù)實(shí)際情況安裝斜撐，確保支架整體穩(wěn)固。支架增設(shè)剪刀撐，以保證支架的整體性、穩(wěn)定性。方木安裝完成后，測 量檢查其高程和平整度，進(jìn)行調(diào)整。所有的支架頂托和底托必須與上、下方木緊密接觸，以便使支架受力均勻，不致澆筑混凝土?xí)r模板發(fā)生局部的變形。所有方木鋪設(shè)時(shí)注意將接頭相互錯(cuò)開，不得使接頭在同一斷面上，且接頭布置在頂托上，不得使接頭懸空。在翼板外側(cè)設(shè)置人行通道、防護(hù)網(wǎng)等安全設(shè)施，保證施工人員的安全。 底模板方木和側(cè)模板骨架安裝 碗扣架安裝好后，在可調(diào)頂托上橫向鋪設(shè) 400 12 15cm的木枋，縱向鋪設(shè) 400 10 10cm木枋。方木的鋪設(shè)順序是由中心向兩側(cè)，由一端向另一端。鋪設(shè)時(shí)候方木和方木之間的接頭交錯(cuò) 布置并利用鐵釘固定在橫向方木上。方木鋪設(shè)好后測量方木頂標(biāo)高并調(diào)整腳手桿頂托，使縱向方木每點(diǎn)的標(biāo)高和設(shè)計(jì)值相同。用全站儀在縱向方木上放出箱梁底模板邊緣線（考慮側(cè)模板 柘皋河特大橋 40+56+40m連續(xù)梁梁式支架現(xiàn)澆 施工 方案 厚度），將制作成型的側(cè)模板龍骨自箱梁一端對稱安裝，安裝時(shí)保證龍骨垂直于梁面并用 厚度模板固定成整體，木板和木板之間的板縫要交錯(cuò)分布。鋪設(shè)底模竹膠板、立側(cè)模，測設(shè)翼板的平面位置和模底標(biāo)高。 梁式支架一次全部搭設(shè)完成，如果采用一次對全部支架進(jìn)行預(yù)壓 ，需要大量的預(yù)壓堆載物，要耗費(fèi)大量的人力、物力及時(shí)間。 根據(jù)砼施工澆注順序，分二次預(yù)壓， 每次預(yù)壓為連續(xù)梁橋長的一半，從 225和 226主墩之間分開。 檢查支架的安全性，確保施工安全。 消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。 試壓采用鋼絞線和砂袋結(jié)合的加載方式，即將梁體模型端部及翼緣板邊緣內(nèi) 1m 的位置用砂袋封住形成箱體，兩端堆載 砂袋，中間堆載鋼絞線及砂袋。 翼緣板處采用 ，砂 袋寬度 1m。 （ 1）、 為便于觀測 在 每個(gè)現(xiàn)澆段 在梁底模下邊取點(diǎn)或在 梁式支架分布梁上 對應(yīng)位置 設(shè)支架變形觀測點(diǎn) 。 （ 2）、 翼緣板處測點(diǎn)在模板 外側(cè) ，具體見圖 。 （ 3）、 預(yù)壓過程采用電子水準(zhǔn)儀測量，測量誤差177。 。 預(yù)壓方法依據(jù)箱梁砼重量分布情況，在搭好的支架上的堆放與梁跨荷載等重的砂袋 ，最大荷載為設(shè)計(jì)荷載的 。施工前，每袋砂石按標(biāo)準(zhǔn)重進(jìn)行分包準(zhǔn)備好，然后用汽車吊進(jìn)行吊裝就位，并按箱梁結(jié)構(gòu)形式合理布置砂袋數(shù)量。 為了解支架沉降情況，在預(yù)壓之前測出各測量控制點(diǎn)標(biāo)高，測量控制點(diǎn)按順橋向每 2米布置一排，每排 4個(gè)點(diǎn)。在加載 40%、 80%、 100%和 120%后均要復(fù)測各控制點(diǎn)標(biāo)高，加載 120%預(yù)壓荷載并持荷 24 小時(shí)后要再次復(fù)測各控制點(diǎn)標(biāo)高，如果加載 120%后所測數(shù)據(jù)與持荷 24 小時(shí)后所測數(shù)據(jù)變化很小時(shí)，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸載，否則還須持荷進(jìn)行預(yù)壓，直到地基及支架沉降到位方可卸壓。支架日沉降量不得大于 毫米（不含測量誤差），一般梁跨預(yù)壓時(shí)間為三天。卸壓完成后，要再次復(fù)測各控制點(diǎn)標(biāo)高，以便得出支架和地基的彈性變 柘皋河特大橋 40+56+40m連續(xù)梁梁式支架現(xiàn)澆 施工 方案 形 量（等于卸壓后標(biāo)高減去持荷后所測標(biāo)高），用總沉降量（即支架持荷后穩(wěn)定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量。預(yù)壓完成后要根據(jù)預(yù)壓成果通過可調(diào)頂托調(diào)整支架的標(biāo)高。 支架預(yù)壓測點(diǎn)布置圖 梁段砼澆筑 外模和內(nèi)模全部采用 ， 模板在加工制造時(shí)，考慮其具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。內(nèi)模的加固主要是以外模作為骨架并通過拉桿和支撐聯(lián)結(jié)成一體的。 其中腹板內(nèi)模通過拉桿固定于外模，橫隔板內(nèi)模之間用拉桿固定。所有內(nèi)模由直徑 48 mm腕扣式腳手架支撐作為立模平臺(tái)，支撐間距 90cm，固定于底板上下主筋上。梁端由于鋼筋孔道和波紋管孔道較多，所以采用便于切孔的 1cm厚鋼板作端模。 、預(yù)應(yīng)力筋作業(yè) 梁體鋼筋進(jìn)行整體綁扎，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。施工中需確保梁體鋼筋最小凈保護(hù)層，綁扎鐵絲的尾端不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔處 鋼筋可適當(dāng)移動(dòng)，并增設(shè)井字形鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)；施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準(zhǔn)確，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)架立鋼筋的設(shè)置，可采用增加架立鋼筋數(shù)量或增設(shè) W型 柘皋河特大橋 40+56+40m連續(xù)梁梁式支架現(xiàn)澆 施工 方案 或矩形的架立鋼筋等措施。當(dāng)采用墊塊控制凈保護(hù)層厚度時(shí)，墊塊應(yīng)采用與梁體同等壽命的材料，且保證梁體的耐久性。 由于鋼筋、管道密集，鋼絞線 與 普通鋼筋的位置沖突時(shí)，要進(jìn)行局部調(diào)整。調(diào)整原則是 調(diào)整 普通鋼筋，必須保證縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不動(dòng)。 鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時(shí)，應(yīng)保證管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動(dòng)， 定位筋基本間距不大于 ，在鋼束曲線段適當(dāng)加密到 ，并保證管道位置準(zhǔn)確。錨具墊板及喇叭管尺寸應(yīng)正確，喇叭管的中心線要與錨具墊板嚴(yán)格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵孔道。 所有預(yù)埋件位置應(yīng)準(zhǔn)確，并進(jìn)行滲辛或鋅鉻涂層防腐處理。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求的 先從兩個(gè)主墩墩頂位置對稱向兩邊分層澆注，振搗密實(shí) 。 根據(jù)施工規(guī)范對高性能混凝土的要求，混凝土中的原材料要嚴(yán)格進(jìn)行控制，細(xì)骨料應(yīng)采用級(jí)配良好的中砂，細(xì)度模數(shù)不小于 ，并用洗砂機(jī)對進(jìn)場中砂進(jìn)行清洗，清洗后砂子的含泥量小于 2% ；粗骨料使用堅(jiān)硬、級(jí)配良好的當(dāng)?shù)禺a(chǎn)碎石，骨料的最大粒徑小于 25mm，并用清水沖洗后使用。 混凝土采用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，每盤混凝土的拌合時(shí)間不少于 2分鐘。 摻入水泥含量 5%的高效緩凝減水劑，控制混凝土的初凝時(shí)間在 10個(gè)小時(shí)以上。摻入水泥用量 10％的粉煤灰，增強(qiáng)混凝土的和易性， 減少了混凝土的泌水量，減少了骨料下部水囊的形成，可以減少混凝 土的干縮變形 。 提高了水泥與骨料的粘結(jié)強(qiáng)度，改善了混凝土的力學(xué)性能 ，提高了混凝土的強(qiáng)度。 粉煤灰等量取代水泥后，降低了混凝土的膠凝材料用量和水泥用量，使混凝土內(nèi)部發(fā)熱量降低，減少了產(chǎn)生溫度裂縫的可能性 .因此，使用 I級(jí)粉煤灰，可改善混凝土的體積穩(wěn)定性和密實(shí)性，使溫度裂縫減少，提高混凝土的耐久性 。同時(shí)對堿骨料反應(yīng)也有一定的抑制作用。 混凝土的生產(chǎn)由 2砼拌合站完成，拌合站配有自動(dòng)計(jì)量裝置。地面采用砼運(yùn)輸車水平運(yùn)輸，砼豎直輸送采用輸送泵進(jìn)行?；炷潦┕で埃瑧?yīng)布置好串筒，安裝好輸送泵管，輸送泵管高點(diǎn)位置及下面軟管長度必須滿足遠(yuǎn)角砼的施工需要。 柘皋河特大橋 40+56+40m連續(xù)梁梁式支架現(xiàn)澆 施工 方案 按照分段澆注砼澆注順序，每段 砼按先底板、腹板后頂板一次澆筑完畢，砼振搗底板及頂板采用插入式振搗器，腹板安裝附著式振動(dòng)器振搗，底板灌滿后靜停 2個(gè)小時(shí)封閉，再進(jìn)行腹板砼澆筑 ，灌注過程保證對稱施工 。 底板混凝土以滑槽、漏斗入模，入模后人工攤平。在倒角處、錨墊板下加強(qiáng)振搗，以防出現(xiàn)漏搗，底板灌筑完成 后用抹子將頂面抹平。腹板混凝土以扁串筒入模，并分層灌筑，采用附著式振搗器振搗，腹板混凝土灌至翼板根部為止。頂板混凝土灌筑順序是從腹板向中線及梁邊灌筑，頂板灌完振平后，用木抹子將表面抹平，并預(yù)埋 2個(gè)沉降觀測標(biāo)志。 振搗混凝土?xí)r，應(yīng)注意振動(dòng)棒遠(yuǎn)離預(yù)應(yīng)力管道，以免損傷波紋管；操作人員要站在工作平臺(tái)上，不得踩踏預(yù)應(yīng)力管道和其上的鋼筋；及時(shí)檢查預(yù)應(yīng)力孔道，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)清洗，以免堵孔；倒角處、錨墊板下要特別加強(qiáng)振搗。 混凝土養(yǎng)護(hù)方法為酒水覆蓋麻袋，經(jīng)常保持梁體表面濕潤，以利強(qiáng)度發(fā)展。 在 橫隔板的下梗肋處鋼筋密集，混凝土不易流入梗肋，需要按 60cm 30cm 間距提前將內(nèi)模開槽處理。在混凝土澆筑到該處時(shí)