【正文】 當(dāng)邊跨 合龍 段勁性骨架鎖定后必須立即解除邊墩活動(dòng)支座縱向約束，中跨 合龍 段勁性骨架鎖定后必須立即將活動(dòng)支座縱向約束跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 33 解除。由專人負(fù)責(zé)監(jiān)督放水工作。 合龍 段 ⑴ 堆載配重 中跨 合龍 段配重方式采用水箱配重法進(jìn)行配重。注意勁性骨架的鎖定必須控制在一天中溫度最低的時(shí)候進(jìn)行，當(dāng)勁性骨架鎖定完畢后，須立即割斷邊墩位置活動(dòng)支座連接鋼板，以解除活動(dòng)支座縱向約束。見圖 :合龍 段臨時(shí)鎖定示意圖 。隨時(shí)提供已澆混凝土數(shù)量，由專人負(fù)責(zé)監(jiān)督抽水工作，混凝土澆完時(shí) ,水池中的水恰好放完。 ⑶堆載配重 本連續(xù)梁邊跨 合龍 段施工時(shí)，由于結(jié)構(gòu)采用的是掛籃作為懸吊支架，懸臂施工， 合龍 段重量完全由掛籃本身承受，因此需在懸臂 T構(gòu)兩側(cè)進(jìn)行配重預(yù)壓處理，保證懸臂對(duì)稱施工 合龍 段施工前后混凝土一直處于穩(wěn)定受力狀態(tài)，防止掛籃拆除過程中 合龍 段兩端受力不均而產(chǎn)生裂縫。合龍 前后必須對(duì)節(jié)段的標(biāo)高及軸線進(jìn)行聯(lián)測(cè)，并連續(xù)觀測(cè)氣溫變化及梁體相對(duì)標(biāo)高的變化和軸線偏移量，觀測(cè) 合龍 段在溫度的影響下的梁體長度變化。連續(xù)梁施工順序見圖 ： 連續(xù)梁 合龍 順序圖。底部的鋼管樁沉降觀測(cè)尤為重要，通過預(yù)壓務(wù)必分析出鋼管樁在承臺(tái)上及土體中的沉降量的差別，調(diào)整預(yù)拱度，防止梁體開裂 。然后在橫橋向鋼管樁頂之間鋪設(shè)第一層雙 拼 I45a 工字鋼，并與鋼管樁進(jìn)行焊接，橫向總長為 14m，具體尺寸詳見附圖 邊跨現(xiàn)澆段支架設(shè)計(jì)圖 。 邊直段地基 承載力計(jì)算： ⑴基礎(chǔ)混凝土 抗壓強(qiáng)度檢算 基礎(chǔ) 預(yù)埋 的鋼板與鋼管連接，接觸總面積為： 9 鋼管重量為 9== 梁體重量按照邊直段的 2/3 計(jì)算，則荷載為： 2/3= 則混凝土承受的總荷載為： += σ＝ N/A＝ ( 9)＝ 選 C30混凝土 ，則 [σ ]＝ 30Mpa；σ＜ [σ ] ⑵擴(kuò)大基礎(chǔ)底部尺寸為 。處理之前由測(cè)量組精確放出基坑所在位，然后進(jìn) 行開挖，處理方式為對(duì)地基進(jìn)行 100cm厚 碎石土 換填 ， 換填完畢后須對(duì)換填墊層進(jìn)行壓實(shí)度及承載力檢測(cè)。 內(nèi)、外模板均采用厚度為 18mm 的竹膠板 ， 內(nèi)模板采用滿堂支架做支撐體系，外模板面板直接固定在縱橋向方木上，縱橋向方木采用 10 10cm 方木，間距 25cm；縱向方木固定在橫向 10 10cm 的方木上，橫向方木間距與立桿縱向間距一致。在移動(dòng)掛籃前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作： ①解除模板間的對(duì)拉螺桿，及其他臨時(shí)加固的焊接 ； ②拆除內(nèi)模倒角模板，用手拉葫蘆拉開內(nèi)腹模板 ； ③ 松動(dòng)吊 桿，松開并下落后端吊桿，使前后下橫梁及分配梁下落 510CM，從而使模板脫離已澆混凝土 ； ⑵ 掛籃前移 ① 解除掛籃后錨的錨桿，用 8 個(gè)千斤頂把掛籃前支點(diǎn)頂起，距離軌道面跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 26 1cm； ② 解除錨固于滑軌的扁擔(dān)梁，用手拉葫蘆 拉動(dòng)滑軌，使其前移就位并調(diào)平滑軌在同一水平面的高度； ③ 用扁擔(dān)梁把滑軌錨住，使其固定 。若中間因故停歇，應(yīng)立即將孔道內(nèi)的水泥漿 沖洗干凈，以便重新壓漿時(shí)，孔道暢通。 壓漿水泥漿采用 M50 高性能無收縮防腐蝕管道灌漿劑，水泥等級(jí)不低于。了解孔道在整個(gè)施工跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 25 過程中的狀況，與伸長值進(jìn)行比較做特定分析。 ②張拉施工注意事項(xiàng) 采用伸長值與預(yù)應(yīng)力雙控。 d、張拉至σ k，持荷 2min，擰緊螺母，測(cè)量伸長量。伸長量的測(cè)量采用千斤頂上的轉(zhuǎn)數(shù)表與實(shí)際測(cè)量活塞桿伸長相結(jié)合的辦法。 f、張拉過程中注意安全，千斤頂后部不能 站人，防止張拉意外事故時(shí)傷人。 b、張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主，實(shí)際張拉伸長值與理論伸長值應(yīng)控制在 6%范圍內(nèi)。穿束前在鋼束前端安放引導(dǎo)頭。鋼絞線采用砂輪機(jī)切割，塑料膠帶包頭。并建立油壓力與千斤頂張拉 PN標(biāo)定曲線。 ④ 張拉機(jī)具：千斤頂?shù)男ｒ?yàn)、電動(dòng)油泵的校驗(yàn)、壓力表的校驗(yàn)以及千斤跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 23 頂、油泵、壓力表的配套標(biāo)定。 ② 波紋管：外觀形狀、密水性試驗(yàn)、強(qiáng)度和剛度檢驗(yàn)。 ⑵混凝土灌注注意事項(xiàng) 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 22 混凝土要分散緩慢卸落，防止大量混凝土集中沖擊鋼筋和波紋管；搗固混凝土?xí)r避免振動(dòng)棒與波紋管接觸振動(dòng)；混凝土入模過程中隨時(shí)注意保護(hù)波紋管，防 止波紋管碰撞變形；混凝土灌注過程中要隨時(shí)測(cè)量底板標(biāo)高，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。由前往后對(duì)稱灌注兩腹板混凝土至下倒角，然后再由前往后灌注底板，底板及腹板下部混凝土由串筒導(dǎo)流入模，立模時(shí)按規(guī)劃在腹板上留好 天窗，底板灌注完成后繼續(xù)對(duì)稱分層灌注腹板混凝土，上部腹板 2m 范圍可由輸送管直接插入，分層厚度為 30cm。 及養(yǎng)生 掛籃安裝就位后、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道及模板安裝等作業(yè)完畢后，進(jìn)行混凝土澆筑。 ⑥ 鋼筋及管道安裝注意事項(xiàng) 、波紋管中軸線垂直，螺旋筋應(yīng)與錨墊板預(yù)先焊好，并與端模固牢，防止在混凝土振搗過程中造成錨墊板偏斜。接頭管除特殊情況均采用外接頭，防止在穿束時(shí)接頭管被破壞產(chǎn)生堵孔。 ② 管道制作與安裝 預(yù)應(yīng)力孔道采用金屬波紋管成孔，并根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋束及錨具的型號(hào)確定波紋管管徑，管壁厚 。 。 。變形測(cè)量時(shí)，基準(zhǔn)標(biāo)高設(shè)在 0塊的頂部，在前、后下橫梁布置測(cè)點(diǎn)以測(cè)量出各級(jí)荷載下掛籃的下沉量，并計(jì)算出掛籃前后支點(diǎn)在各個(gè)節(jié)段施工時(shí)產(chǎn)生的豎向荷載。由掛籃受力分析可知施工 4塊 ( 節(jié) 塊 )時(shí)，主桁架受力最大。為確保掛籃施工期間操作工人安全，在主梁前部及 前吊梁上利用槽鋼［ 8 焊接寬 1m 的操作通道，兩側(cè)焊Φ 48mm 鋼管形成欄桿并張掛安全網(wǎng)，便于工人走行及提升前吊桿施工。 圖 菱形掛籃 主桁架 ⑵ 掛籃拼裝與預(yù)壓 連續(xù)梁 0塊梁體澆筑前，按照設(shè)計(jì)圖紙預(yù)留圓孔Φ 50mm，用于滑道吊架、后錨梁錨固及模板后錨桿安裝 等。 ③ 抗傾覆系數(shù) 。 圖 0塊混凝土冷卻水管布置圖 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 18 連續(xù)梁 0塊施工工藝框圖見附圖 。 ⑵ 混凝土冷卻水循環(huán) 灌筑 0塊前將降溫水管固定在鋼筋上，冷卻水管采用有一定強(qiáng)度、導(dǎo)熱性能好、耐銹蝕的薄壁電焊鋁管 制作，直徑為 60mm，進(jìn)、出口均設(shè)置在橋面之上。對(duì)可能進(jìn)漿的預(yù)留孔洞提前塞入水泥紙，防止 水泥漿堵塞孔洞 。第三次收光，安排在混凝土初凝后進(jìn)行，底板處用鐵皮抹子仔細(xì)收光、抹壓，消除表面氣泡、抹紋，橋面板處用木抹子抹平，保證橋跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 17 面板平整度。 澆筑順序見圖 。 具體 見圖 ： 腹板橫隔板 澆筑 順序圖。 工作面1工作面2工作面3工作面4中隔板 圖 底板澆筑順序圖 中隔板過人洞底部的混凝土需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選擇合適位置插搗，必要時(shí)單獨(dú)在模板上開口。混凝土澆筑完成后將塑料管抽出并采用高壓水槍沖洗管道。 10 測(cè)量檢查 13 支 座 板 四角高度差 1 水平尺靠量檢查四角 中心位置 2 尺量檢查 支座板平整度 2 尺量 0塊鋼筋綁扎 鋼筋綁扎按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行， 0塊鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道較多，縱向及腹板豎向交織在一起，首先要嚴(yán)格控制鋼筋的下料、并在鋼筋加工廠內(nèi)加工，做到鋼筋出廠驗(yàn)收合格。 20 3 各變高梁段長度及位置 177。 ⑷ 端模采用木模板，方便安拆模板。內(nèi)模支撐骨架及骨架與竹膠板后跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 13 背木 間 均采用扒釘連接牢固。預(yù)壓時(shí)施工支架平臺(tái)上設(shè) 6個(gè)觀測(cè)斷面，每個(gè)斷面 3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，具體見圖 沉降觀測(cè)點(diǎn)布置示意圖。卸載原則與加載相同，每 級(jí) 卸載完成后，均需量測(cè)、記錄 支 架的彈性變形量。 ⑴預(yù)壓材料選擇 0塊混凝土重量為 ，支架 預(yù)壓按照 120%的節(jié)段重量實(shí)施（ 即）， 采用 混凝土預(yù)制塊 +沙袋 進(jìn)行預(yù)壓， 周邊擺設(shè)混泥土預(yù)制塊，中間堆放沙袋。 在 橋墩兩 側(cè) 支立 10 根 φ 630mm、壁厚 10mm 鋼管，鋼管與 鋼管、 墩身 間 采用 [10mm 槽鋼 連接 ，鋼管上部縱向設(shè)置雙拼 I45a工字鋼，其上再設(shè)置橫向 I36a工字鋼 作為分配梁 ，間距 45～ 90cm,然后在橫向分配梁上架立三角楔形支架。 每個(gè) 臨時(shí)支座主筋采用 78 根 3m 長Φ 32mm 鋼筋，錨入墩內(nèi) ，錨入梁內(nèi) 。 根據(jù) 設(shè)計(jì) ，為消除梁體在設(shè)計(jì) 載荷、溫度變化及 合龍 后張拉鋼束 會(huì)引起的水平位移，各支座處按設(shè)計(jì)要求設(shè)置水平預(yù)偏值。檢查支座中心位置及標(biāo)高 無誤 后，用無收縮高強(qiáng)度支座灌漿料灌漿。 具體 見支座布置圖 。 ⑶ 施工用電：“ T”接地方高壓線，并備一臺(tái) 250KW發(fā)電機(jī)。 表 施工任務(wù)劃分表 作業(yè)組名稱 任務(wù)劃分 鋼筋施工作業(yè)組 梁部鋼筋、預(yù)埋件 模板施工作業(yè)組 0塊、現(xiàn)澆段、掛籃內(nèi)、外 底模 混凝土施工作業(yè)組 混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù) 預(yù)應(yīng)力筋施工作業(yè)組 預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置、張拉、壓漿 掛籃班組 負(fù)責(zé)掛籃拼裝、移位及拆卸等 施工場(chǎng)地布置 鋼筋在 3混凝土攪拌站 處 鋼筋加工棚內(nèi)集中加工 ,加工好半成品運(yùn)至工地安裝 ,木工棚設(shè)置 墩旁 空地上 。 臺(tái) 4 2020年 2月 9 混凝土罐車 8m179。 按照“集中領(lǐng)導(dǎo)、職責(zé)明確、提高效率、有利協(xié)調(diào)”的原則，組成“中鐵四局集團(tuán)金溫?cái)U(kuò)能改造工程第三項(xiàng)目經(jīng)理部橋梁施工架子隊(duì)”。 0塊澆筑完成 后， 安裝 菱形 掛籃，并進(jìn)行預(yù)壓 ， 然后 調(diào)整菱形 掛籃， 對(duì)稱向兩側(cè) 依次 施作 其他標(biāo)準(zhǔn)梁段 。 總體施工部署 根據(jù)業(yè)主工期要求和本橋是架橋機(jī)向大里程方向架梁的控制工程 ， 要求本連續(xù)梁加快施工進(jìn)度，保證架橋機(jī)按期通過，確保業(yè)主總工期的實(shí)現(xiàn)。 杜絕因工死亡責(zé)任事故；遏制因工重傷事故；杜絕因施工引起的鐵路一般跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 5 C 類及以上責(zé)任事故；杜絕汽車行車主要責(zé)任的重大及以上事故；杜絕特種設(shè)備一般及以上事故；杜絕火災(zāi)一般及以上事故。等強(qiáng) 。 連續(xù)梁工序時(shí)間表見 。 (1) 各梁段參數(shù) 見表 ?；炷练搅繛?179。梁頂板寬度為 ，厚度為 自梁端順橋向 由 。 跨金麗溫高速公路 1特大橋 (60+100+60)m 連續(xù)梁施工里程為DK13+～ DK14+，位于 金華市金東區(qū) 蓮花塘村 ，上跨 金溫鐵路及金麗溫高速公路 ， 其中 73墩、 75墩位于金溫鐵路及金 麗溫高速公路側(cè)， 74墩位于金溫鐵路及金麗溫高速公路之間 ，施工過程中需從 330國道邊引便道至施工現(xiàn)場(chǎng)。 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 3 合龍 .......................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 .............................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 金華至溫州鐵路擴(kuò)能改造工程 JWSG－Ⅰ標(biāo) 跨金麗溫高速公路 1特大橋 （ 60+100+60） m 連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案 項(xiàng)目總工： 項(xiàng)目經(jīng)理： 中鐵上海工程局一公司金溫?cái)U(kuò)能改造工程指揮部 二〇一一年四月 金華至溫州鐵路擴(kuò)能改造工程 JWSG－Ⅰ標(biāo) 跨金麗溫高速公路 1特大橋 （ 60+100+60） m 連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案 文件編號(hào) : 版 本 號(hào) : 文件編號(hào) : 編 制 : 復(fù) 核 : 審 核 : 批 準(zhǔn) : 有效狀態(tài)： 中鐵上海工程局一公司金溫?cái)U(kuò)能改造工程 指揮部 二 O 一一年四月 施工 組織設(shè)計(jì) （方案）審批表 工程項(xiàng)目名稱 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng)施工方案 編制單位 中鐵上海工程局一公司金溫?cái)U(kuò)能改造工程指揮部 編制人 編制日期 復(fù)核人 復(fù)核日期 審核單位 審核人 審核日期 審批單位 審批人 審批日期 審核 /審批 意見 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 1 目 錄 、原則及范圍 .........................