【正文】 要求每間宿舍排出值勤表，每天打掃衛(wèi)生，保證宿舍的整潔。b、現(xiàn)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)區(qū)域內(nèi)，各種施工材料堆放整齊，分類掛牌管理，管理人員配卡上崗，區(qū)域環(huán)境整潔，作好“落手清”工作。d、需要搭設(shè)護(hù)棚的機(jī)械，搭設(shè)護(hù)棚要牢固、美觀，符合施工平面布置的要求；e、臨時(shí)各種設(shè)施的各種電箱式樣標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，擺放位置合理便于施工和保持。（2）現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械管理：a、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備應(yīng)按施工平面布置圖要求進(jìn)行設(shè)置。2）成立文明施工保證組織，按生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)劃分文明施工責(zé)任區(qū)，并落實(shí)人員，定期組織檢查評(píng)比，制定獎(jiǎng)罰制度，切實(shí)落實(shí)執(zhí)行文明施工細(xì)則及獎(jiǎng)罰制度管理。2） 沿途運(yùn)輸安全技術(shù)指導(dǎo)（1） 載重車司機(jī)及安全監(jiān)護(hù)人員，應(yīng)精神集中，服從指揮，按運(yùn)輸指揮信號(hào)行駛；駕駛員及隨車人員應(yīng)隨時(shí)監(jiān)視平板行駛中狀態(tài)，如發(fā)生異常，應(yīng)立即發(fā)出停運(yùn)信號(hào)，立即采取應(yīng)急預(yù)案；（2） 應(yīng)配備有足夠的押運(yùn)人員；第九章 施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施一、文明施工目標(biāo)文明施工目標(biāo)：建筑與綠色共生，發(fā)展和生態(tài)諧調(diào)。3）、施焊人員在箱梁內(nèi)施焊時(shí)要佩戴防毒過濾口罩。箱梁調(diào)位時(shí)要統(tǒng)一指揮。磨耗超標(biāo)的吊鉤、鋼絲繩、吊具等用具要及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)，以免誤用，保證吊裝安全。6）、吊裝過程組織工作要嚴(yán)密，做到統(tǒng)一指揮，步調(diào)一致明確聯(lián)絡(luò)信號(hào)。吊裝不得采用帶齒鋼板夾。3）、起吊員和現(xiàn)場(chǎng)指揮員必須持證上崗。三、鋼箱梁吊裝施工安全措施1）、大件的吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)詳細(xì)制訂吊裝專項(xiàng)方案，吊裝前，要對(duì)吊機(jī)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。保證工程質(zhì)量。使用的腳手架、吊籃、棕繩、滑輪及鋼絲繩必須認(rèn)真檢查后方可投入使用；施工使用時(shí)必須認(rèn)真核查各連接點(diǎn)是否牢固，方可使用。第八章 安全保證體系及保證措施一、安全保證目標(biāo)：爭(zhēng)創(chuàng)安全工地、確保無設(shè)備事故、無火災(zāi)事故。(6)各工種嚴(yán)格按照施工技術(shù)交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程進(jìn)行施工，每個(gè)分項(xiàng)均能一次到位，一次成優(yōu)，杜絕返工，工序之間銜接緊密。(2)根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃，安排季、月、旬計(jì)劃，項(xiàng)目部具體到周計(jì)劃，緊鑼密鼓，合理安排，每一計(jì)劃均應(yīng)有專人負(fù)責(zé)考核，有形象節(jié)點(diǎn)控制，實(shí)行工期獎(jiǎng)罰制度。3)工地焊縫的缺陷修補(bǔ)，報(bào)監(jiān)理工程師同意進(jìn)行修補(bǔ)后才能執(zhí)行。2)環(huán)形焊縫在頂板處沿焊縫全長(zhǎng)架設(shè)防風(fēng)、防雨棚。3嚴(yán)格控制焊前清理質(zhì)量a、焊接前，采用砂輪機(jī)對(duì)焊縫區(qū)域50mm范圍進(jìn)行表面清理，達(dá)到GB/T89231998 Sa3級(jí)的要求。三、鋼箱梁線型控制措施在施工前，應(yīng)按設(shè)計(jì)給出的箱梁的預(yù)供度值、橫坡、縱坡、焊接變形等計(jì)算出詳細(xì)的高程、長(zhǎng)寬尺寸等三維數(shù)據(jù)，并繪制詳細(xì)的施工圖，鋼箱梁在加工及焊接過程中，板單元及節(jié)段的三維尺寸要按照實(shí)際縱坡、預(yù)供度、橫坡來控制，同時(shí)要考慮在加工、組裝、總拼過程中的焊接變形、為了保證橋梁總長(zhǎng)和成橋線型，要編制具體的線型控制要求和各階段各分段的線型控制數(shù)據(jù)。計(jì)量器具保證檢定合格并在檢定周檢期內(nèi)。2 試板試驗(yàn) 產(chǎn)品試板制作完成24小時(shí)后,進(jìn)行TU、RT檢測(cè)合格后，送有檢驗(yàn)資質(zhì)的單位進(jìn)行試驗(yàn)。1焊接操作平臺(tái)在鋼箱梁縱向?qū)雍缚p兩側(cè)設(shè)置鋼筋掛鉤，將腳手管平臺(tái)固定在匝道梁下方。并對(duì)有超標(biāo)缺陷的焊縫進(jìn)行返修，返修部位仍需進(jìn)行100％的無損探傷，且符合相關(guān)規(guī)定。所有焊縫都必須在冷卻后在全長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行外觀檢查，并做好檢查記錄。焊接完成后為保證溫度能夠平穩(wěn)下降，應(yīng)對(duì)焊縫處采取保溫措施，焊接完畢后，用石棉布覆蓋在焊縫上。焊接溫度控制由于施工期為低溫季節(jié)，且在施焊時(shí)產(chǎn)生熱量，防止由于熱脹冷縮引起構(gòu)件撕裂，在焊接過程中應(yīng)進(jìn)行溫度監(jiān)控?，F(xiàn)場(chǎng)采用CO2氣體保護(hù)焊時(shí)，需采取嚴(yán)格及可靠防風(fēng)、防雨措施，CO2氣體純度應(yīng)≥％。因此本方案嚴(yán)格按規(guī)范要求編制焊接工藝評(píng)定方案，通過工藝評(píng)定試驗(yàn)結(jié)果，編制詳細(xì)的焊接工藝規(guī)程，以確保工程施工焊接質(zhì)量。五、主要的焊接施工方法和技術(shù)措施焊接工藝評(píng)定所有應(yīng)用于本工程的焊接均應(yīng)進(jìn)行焊接工藝評(píng)定。二、現(xiàn)場(chǎng)焊接主要工作內(nèi)容包括1)鋼箱梁頂板對(duì)接；2)鋼箱梁底板對(duì)接；3)鋼箱梁腹板對(duì)接，腹板與頂板底板T接；4)鋼箱梁頂板、底板與U型肋T型接；5)鋼箱梁頂板、底板和腹板與I型肋T型接；6）U型肋嵌補(bǔ)對(duì)接7）I型肋嵌補(bǔ)對(duì)接三、現(xiàn)場(chǎng)焊接特點(diǎn)(1) 工地焊接條件相對(duì)于工廠而言較為惡劣，冬季風(fēng)大，必須采取必要的防風(fēng)、防雨措施，以確保質(zhì)量；(2)焊接工作量大，焊接質(zhì)量要求高。滿足產(chǎn)品證明書要求液壓型涂層附著力測(cè)試儀拉開法測(cè)量同上外觀漆膜連續(xù)、平整、顏色與色卡一致，漆膜不得有流掛、針孔、氣泡、裂紋等表面缺陷。皺折涂層表面呈現(xiàn)出類似皺紋一樣的漆膜鏟除皺折層重新噴涂針孔漆膜上出現(xiàn)小而深的肉眼可見的小孔，通常一簇一簇地出現(xiàn)采用多次噴涂將針孔封閉或采用刷子用機(jī)械法進(jìn)行修補(bǔ)脫層兩層漆膜之間或涂層與底材之間出現(xiàn)分離去掉分離層，重新進(jìn)行處理和噴涂涂層外觀、厚度、附著力檢驗(yàn)要求見下表 項(xiàng) 目質(zhì)量要求檢驗(yàn)儀器和方法取樣原則及判斷準(zhǔn)則干膜厚度按各道涂層設(shè)計(jì)要求磁性測(cè)厚儀測(cè)厚用磁性測(cè)厚儀測(cè)量漆膜厚度，每涂完一層后，必須檢查干膜厚度，出前檢查總厚度。名稱現(xiàn)象原因處理流掛涂料沿涂覆表面流淌的現(xiàn)象涂層未干時(shí)用刷子刷掉流掛的涂料；如涂料已干，則用砂紙將其砂掉再噴。噴槍移動(dòng)時(shí)，與上道漆膜有三分之一重疊，下道涂層的噴涂焊縫部位不涂裝區(qū)域的保護(hù)梁段的對(duì)接焊縫50～100mm范圍內(nèi)暫不涂裝底漆，環(huán)焊縫拼裝完成后，再現(xiàn)場(chǎng)涂裝，以后每層油漆涂裝前，焊縫邊緣再留出50mm，形成階梯狀保護(hù)層。油漆的調(diào)配調(diào)配前用攪拌機(jī)將各組分?jǐn)嚢杈鶆?，必要時(shí)進(jìn)行過濾，再按要求進(jìn)行調(diào)配。始噴時(shí)間表面噴砂處理檢驗(yàn)合格后對(duì)清潔的表面進(jìn)行保護(hù)，防止二次污染，如不用除濕機(jī)控制相對(duì)濕度，則在4小時(shí)內(nèi)進(jìn)行底漆噴涂。2）應(yīng)力釋放監(jiān)控、測(cè)量。鋼梁位置調(diào)整完畢后，將梁體兩側(cè)及兩端的平臺(tái)上焊接限位板與鋼箱梁體焊接固定。鋼箱梁底部標(biāo)高調(diào)節(jié)措施示意圖箱梁安裝至既定位置后，若與設(shè)計(jì)位置存在偏差，需對(duì)箱梁進(jìn)行精確調(diào)整，調(diào)整按照先平面位置再高程的順序進(jìn)行。鋼箱梁接口匹配控制程序?yàn)椋浩鸬蹁撓淞号c前一段平齊對(duì)齊主腹板安裝頂板對(duì)拉螺栓/臨時(shí)連接件測(cè)量箱梁高程及軸線調(diào)整箱梁前端高程及軸線安裝底板對(duì)拉螺栓/臨時(shí)連接件測(cè)量主梁前端高程及軸線調(diào)整箱梁前端高程及軸線至設(shè)計(jì)位置鋼箱梁吊裝就位時(shí)，由施工控制小組提供梁段精確匹配高程，將梁段精確定位。驗(yàn)算結(jié)果如下：六、測(cè)量控制測(cè)量控制現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，在每個(gè)分段設(shè)置測(cè)量控制點(diǎn)，使用軟件計(jì)算出控制點(diǎn)的坐標(biāo)和標(biāo)高，安裝時(shí)使用全站儀精確定位，確保鋼橋的精度。 五、臨時(shí)支撐本工程臨時(shí)支撐立柱采用圓管Φ273*10，頂部平臺(tái)采用型鋼HM588*300*12*20，斜撐采用圓管Φ121*6，材質(zhì)為Q235B。 以最重主梁起吊時(shí)的吊耳受力情況：主梁重約80t，平均每個(gè)吊耳承擔(dān)20t，考慮到施工荷載及起吊加速增重的影響，每個(gè)吊耳實(shí)際承受提升力Qz=20*=24t,相應(yīng)鋼絲繩的拉力T=,鋼絲繩與水平面夾角為51。2）吊裝設(shè)備選定及計(jì)算（以最重80T箱梁段吊裝為例敘述）在橋墩處，最長(zhǎng)為20米，最重的重量約為80噸。當(dāng)分段掛鉤與鋼梁頂板四個(gè)吊點(diǎn)掛好結(jié)束后，安全員對(duì)其進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后，再由吊裝指揮員指揮吊車司機(jī)將分段緩慢起升。第四章 鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)安裝一、現(xiàn)場(chǎng)鋼箱梁拼裝、安裝總體思路根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和鋼箱梁?jiǎn)误w分段重量及安裝的高度，橋墩處鋼箱梁采用高空散裝，起吊機(jī)械采用2臺(tái)150噸履帶吊為主要起吊設(shè)備，分片起吊安裝。7）梁段及單元件安裝施工順序成套供貨運(yùn)輸，一次運(yùn)輸?shù)轿?，避免二次倒運(yùn)。3）檢查裝載重心是否合適，捆扎固定是否牢固，危險(xiǎn)標(biāo)志放置是否適當(dāng)?shù)?，分段裝好車后組織專人檢查，如不符合要求，重新調(diào)整至最佳狀態(tài)。4）按規(guī)定辦理三超物件運(yùn)輸行駛手續(xù)。具體裝載辦法如下圖：c、 加固 加固捆扎是保證梁段安全的重要環(huán)節(jié)，為使鋼墩及梁段順利的到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，所以在運(yùn)輸途中使用手動(dòng)葫蘆及鋼絲繩將箱梁和裝載車輛的平板（大梁）之間進(jìn)行鎖定，以保證箱梁運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性及安全，公司結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，擬采用以下方法進(jìn)行加固。由于鋼箱梁構(gòu)件分段多，需充分考證運(yùn)輸過程的過橋、限高、限寬以及其它障礙物的影響，全盤考慮和編制運(yùn)輸方案，對(duì)線路的選擇進(jìn)行實(shí)地論證，并作好各種安全措施，如分段的固定、大件運(yùn)輸警示標(biāo)記、保障車輛等，大件運(yùn)輸應(yīng)遵守政府有關(guān)職能部門的規(guī)定，并通知當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T。雙曲面的加工工藝為：先冷彎加工一個(gè)曲面，曲面成型后，再熱加工不同方向的曲面。對(duì)每一個(gè)獨(dú)立封閉空間的最后一個(gè)工藝孔的回裝將采用：提前在U肋處開出坡口，在鋼箱梁上U肋的外板面焊接5mm平鐵，再將斷開的U肋安裝到位，采用反面貼鐵襯墊的方式來進(jìn)行單面焊雙面成型。每跨鋼箱梁分段最少設(shè)置兩組，鋼箱梁的每一個(gè)封閉的腔體都應(yīng)開設(shè)。八、構(gòu)件的檢測(cè)噴砂后的金屬表面的清潔度和粗糙度按噴砂處理后表面質(zhì)量要求檢查。涂裝現(xiàn)場(chǎng)布置不小于直徑２５mm的動(dòng)力風(fēng)管和８m3/min的空壓機(jī)，組成動(dòng)力風(fēng)源系統(tǒng)，提供全橋涂裝用動(dòng)力。 涂裝前處理包括表面缺陷修補(bǔ)、打磨，鋼板表面鹽含量的檢測(cè)及可溶性鹽的清除、表面油污的檢查及清除、粉塵記號(hào)、油漆、膠帶等表面附著物及雜物的清除。涂裝過程中所用的涂裝材料由同一廠家提供，廠家技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工人進(jìn)行涂裝，并下發(fā)技術(shù)交底，嚴(yán)格按照技術(shù)交底進(jìn)行施工。常采用多輪碾壓焊縫及其兩側(cè)使之延伸來消除變形。 c、 避免多層堆焊，采用低氫型堆焊焊條。分布在截面中心線兩側(cè)的焊縫，通常是先焊的一側(cè)焊縫所產(chǎn)生的彎曲變形比后焊的一側(cè)所產(chǎn)生的變形要大。采用跳焊、逐步退焊等措施，可以影響焊接溫度場(chǎng)，減少焊接變形量。、采取工藝措施1）反變形焊前將構(gòu)件裝配成具有與焊接變形相反方向的預(yù)先反變形。此外，還應(yīng)盡量避免設(shè)計(jì)曲線形結(jié)構(gòu)。 當(dāng)按設(shè)計(jì)計(jì)算確定T形接頭角焊縫時(shí)，應(yīng)采用連續(xù)焊縫，不應(yīng)采用與之等強(qiáng)的斷續(xù)焊縫，并應(yīng)采用雙面連續(xù)焊縫代替等強(qiáng)度的單面連續(xù)焊縫，以減小焊角尺寸。減少熔敷金屬總量以減少焊接變形。 1）橫隔板與底板的角焊縫采用實(shí)芯焊絲CO2氣體保護(hù)半自動(dòng)焊焊接；2）橫膈板與腹板的角焊縫采用實(shí)芯焊絲CO2氣體保護(hù)半自動(dòng)焊焊接；3）橫隔板與頂板、腹板與頂板的角焊縫采用藥芯焊絲CO2氣體保護(hù)半自動(dòng)焊焊接；：1）CO2氣體保護(hù)焊實(shí)芯焊絲：ER506 ；2）CO2氣體保護(hù)焊藥芯焊絲：E501T1 。焊接材料在使用前應(yīng)按材料說明書規(guī)定的溫度和時(shí)間要求進(jìn)行烘焙和存儲(chǔ)，設(shè)備管理人員對(duì)焊接設(shè)備進(jìn)行定期檢查，以保證焊接設(shè)備處于完好狀態(tài)。ａ、完工的焊縫需冷卻到環(huán)境溫度后，方可進(jìn)行無損探傷。4兩肢差|h1h2|≤5旁彎、豎彎l/1000或6，取較小值全長(zhǎng)范圍，l為肋長(zhǎng)五、焊縫探傷檢測(cè)：縱、橫向?qū)涌p：I級(jí)；腹板與頂、底板熔透焊縫：I級(jí)；墩頂支承隔板、支承加勁的熔透角焊縫：I級(jí)；一般角焊縫：II級(jí)。ｆ、在胎架上用CO2半自動(dòng)焊機(jī)按工藝規(guī)定的順序施焊，嚴(yán)格控制焊接變形。ｂ、嚴(yán)格控制平面度和直線度。ｄ、在平臺(tái)上進(jìn)行檢驗(yàn)，嚴(yán)格控制平面度。ｃ、吊鋼板時(shí)注意吊裝平衡，以防產(chǎn)生永久變ｄ、采用CO2自動(dòng)焊機(jī)施焊，焊后進(jìn)行適當(dāng)修整。剪切尺寸允許偏差為177。切割部件尺寸的允許偏差：精密切割 177。號(hào)料套料時(shí)按套料圖進(jìn)行，保證鋼材軋制方向與構(gòu)件受力方向一致。號(hào)料前核對(duì)鋼板的牌號(hào)、規(guī)格，檢查表面質(zhì)量，再進(jìn)行號(hào)料。處理等級(jí)達(dá)到GB/，車間底漆為無機(jī)硅酸鋅車間底漆，干膜厚度20μm ～25μm。三、加工材料及技術(shù)準(zhǔn)備 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及總體方案編制鋼結(jié)構(gòu)制作施工工藝細(xì)則文件；同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙繪制詳細(xì)加工圖紙，并經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位批準(zhǔn)后進(jìn)行施工。選用焊接材料,按下表焊接材料標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求執(zhí)行。六、擬投入的機(jī)械、設(shè)備計(jì)劃施工設(shè)備清單匯總表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)配置單位數(shù)量備注1數(shù)控切割機(jī)　無錫華聯(lián)，6*26,13+2臺(tái)32半自動(dòng)埋弧焊機(jī)1250型埋弧焊小車，控制電纜，焊接電纜，接地電纜臺(tái)403氣刨機(jī)1250型碳刨槍、接地電纜線臺(tái)44氣刨機(jī)630型碳刨槍、接地電纜線臺(tái)45直流焊機(jī)ZX7400B型電焊鉗、接線柱臺(tái)86氣體保護(hù)焊機(jī)NB500型25米電纜　70平方整套配件臺(tái)107氣體保護(hù)焊機(jī)NB500型30米電纜　70平方整套配件臺(tái)108吸入式焊劑烘箱YJJ100型最高溫度450℃臺(tái)49滾板機(jī)W11202000　臺(tái)110半自動(dòng)切割機(jī)　　臺(tái)811空壓機(jī)臺(tái)812行車50T臺(tái)213角焊機(jī)2臺(tái)16 14角磨機(jī)　　125型　臺(tái)　30　15履帶吊　　150t　臺(tái)　216　平板車　40t　臺(tái)　4　17汽車吊 25t臺(tái)2起吊設(shè)備根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況，可及時(shí)調(diào)配。 PZD918,PZD921兩支墩上采用橫切縱向分四段制作，PZD919,PZD920兩支墩上采用橫切縱向分七段制作，其余鋼箱梁采用縱切橫向分段制作為一安裝單元在工廠組合成整體運(yùn)至安裝現(xiàn)場(chǎng)安裝。橋墩處采用吊車吊裝，跨中段在地面搭設(shè)臨時(shí)支撐，分段吊裝。道路堅(jiān)實(shí)、平整。焊接要求高。鋼箱梁?jiǎn)慰缈鐝介L(zhǎng)、重量大、安裝高度較高?？缰?、圓弧、支座處斷面如圖。附屬結(jié)構(gòu)鋼板采用Q