【正文】 通過前期調(diào)查，目前對(duì)于鐵路側(cè)的高壓線已完成遷改。橫跨鐵路的高壓線， 擬遷移至施工紅線外。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的情況，電務(wù)分部正在進(jìn)行遷改，確保施工前遷改完畢， 對(duì)于存在管線的情況，必須 按照先遷改后施工或先防護(hù)后施工的原則進(jìn)行處理。（3）施工防護(hù)措施防護(hù)棚架基礎(chǔ)、立柱、貝雷梁吊裝施工時(shí)提前向鐵路局報(bào)要點(diǎn)計(jì)劃，并在 鐵路部門批復(fù)的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行吊裝施工。防護(hù)棚架頂部貝雷梁頂滿鋪 2cm 厚木板，在木板上鋪 厚的白鐵皮。白鐵皮與木板26 / 45間采用細(xì)釘釘死，白鐵皮間至少搭接 10cm。白 鐵皮上 鋪設(shè)方槽鋼為底模的肋帶，木板鋪設(shè)范圍應(yīng)為滿鋪。在施工中，制作的宣傳牌禁止往支架上懸掛，一是避免增加支架的額外荷載，二是宣 傳牌上的風(fēng)荷載會(huì)傳遞到支架上造成支架失穩(wěn)。（4）強(qiáng)化營業(yè)線施工安全教育營業(yè)線或鄰營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在第一位。由于鄰營業(yè)線施工環(huán)境復(fù)雜，首先應(yīng)加強(qiáng)施工人員、管理人 員安全意識(shí)和安全技能教育培訓(xùn)，教育職工愛崗敬業(yè)，遵守有關(guān)法規(guī)和規(guī)章制度，牢固樹立 “安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的思想。施工人 員在上崗前，進(jìn)行不少于 3 天的崗前培訓(xùn)，使之熟知該項(xiàng)目工程的施工特點(diǎn)，安全、危 險(xiǎn)源要點(diǎn)和防范措施等。（5）確保營業(yè)線施工安全措施到位①加強(qiáng)對(duì)營業(yè)線 施工的領(lǐng)導(dǎo) ，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)檢查、 獎(jiǎng)罰制度，并落實(shí)到責(zé)任人。②強(qiáng)化安全生 產(chǎn)檢查制度。嚴(yán)禁違章作業(yè)，違章指揮，把違章作業(yè)和不安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 嚴(yán)格執(zhí)行“自控”、 “互控”、 “監(jiān)控”制度，定期（季、月）和不定期 進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查，查安全意識(shí)、查執(zhí)行規(guī)章制度、查事故隱患、查行車設(shè)備 ，對(duì)查出的問題限期整改，對(duì)危及行車及人身安全的問題立即整改。③嚴(yán)格執(zhí)行施工方案 審批制度，制定跨既有鐵路的施工方案，報(bào)路局主管部門、監(jiān)理和建設(shè)單位進(jìn)行審批。并與有關(guān) 單位和部門簽訂安全協(xié)議。安全及技術(shù)施工方案應(yīng)詳細(xì)，可操作性強(qiáng)。施工方案批準(zhǔn)后，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，不得擅自更改。④連續(xù)梁施工 時(shí)，施工工點(diǎn)與車站必須保持聯(lián)系，施工期間必須設(shè)專人防護(hù)，以防異常情況發(fā)生。提前指派專人負(fù)責(zé) 和鐵路運(yùn)營部門聯(lián)絡(luò)，清楚掌握運(yùn)營列車的時(shí)間安排，充分利用行車間隙合理安排營業(yè)線加固、防護(hù)工程等項(xiàng)目的施工。⑤運(yùn)送或存放材料、機(jī)械、物 資， 嚴(yán)禁侵入鐵路建筑限界（鐵路中心外 米）⑥營業(yè)線上施工凡影響列車的施工地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置防護(hù)標(biāo) 志。⑦施工人員不 許在營業(yè)線 路肩上生火或晃動(dòng)紅色物品，以免造成停車事故發(fā)生。⑧施工作業(yè)人 員上、下班，作業(yè)中嚴(yán)禁在鐵路建筑限界內(nèi)行走、停留、坐臥、休息；機(jī)械作業(yè)嚴(yán)禁侵限，營業(yè)線 20m 內(nèi)機(jī)械施工，按一機(jī)一人設(shè)防護(hù)人員，防護(hù)人員配備齊防護(hù)信號(hào)，穿防護(hù)衣，確保行車安全。27 / 45⑨施工區(qū)靠營業(yè)線 范圍設(shè) 隔離網(wǎng)，不允 許穿越既有線路。⑩加強(qiáng)施工作 業(yè)人員的安全教育工作，做好安全技 術(shù)交底，將一切事故消滅在萌芽狀態(tài)；加強(qiáng)安全檢查和巡視工作， 對(duì)違章施工、 違章作業(yè)及 違紀(jì)現(xiàn)象， 給予經(jīng)濟(jì)上的處罰。1起重吊裝卡控措施（1）使用車況良好的吊車，在施工之前，當(dāng)班負(fù)責(zé)人要檢查支腿支撐堅(jiān)實(shí)、吊具完好、吊點(diǎn)牢固以及吊車站位合理，吊 車支腳必須支神到位，并墊好枕木，支腳底部的地基承 載力要滿足要求。（2）在吊安鋼筋籠、模板及其他物件時(shí)，有持 證上崗的專業(yè)吊裝信號(hào)工指揮，保 證吊車司機(jī)的工作視線，嚴(yán)格控制吊 車的回旋轉(zhuǎn)動(dòng)半徑，不危及營業(yè)線蕪銅鐵路安全；起吊的鋼筋籠和模板上設(shè)置導(dǎo)向纜風(fēng)繩 2 根，人工拉緊，十字方向控制物體不能擺動(dòng)到既有蕪銅鐵路方向。1連續(xù)梁防護(hù)措施（1）跨線連續(xù)梁施工時(shí)，在營業(yè)線處的貝雷梁頂鋪設(shè) 2cm 厚木板+1mm 厚鐵皮，防止施工時(shí)墜物影響行車安全。（2）跨線連續(xù)梁施工期間派專人看守，防止高處落物打擊列車和掉落鐵道上影響行車安全。（3）加強(qiáng)與既有鐵路管理部門的聯(lián)系與溝通，施工時(shí)，安排駐站聯(lián)絡(luò)員一名， 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置二名專職安全員監(jiān)護(hù)，線路施工區(qū)兩側(cè)各設(shè)防護(hù)員一名。（4）對(duì)涉及既有線施工的所有人員進(jìn)行安全技術(shù)交底、既有線安全知識(shí)教育，并且考試合格后方準(zhǔn)上崗。（5）在封鎖、慢行條件下，派駐車站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè) 置專職安全員監(jiān)護(hù)，線路施工點(diǎn)向外各 800m 處設(shè)防護(hù)員，并配發(fā)對(duì)講機(jī)，加 強(qiáng)信息傳遞。（6）掛籃走行作業(yè)時(shí)，須要點(diǎn)進(jìn)行。（7）首次驗(yàn)收承重支架時(shí)，技術(shù)等相關(guān)人員均簽字確認(rèn)支架的安全性。（8）對(duì) φ48，厚度經(jīng)實(shí)際測(cè)量并驗(yàn)算，不合格的一律退場(chǎng)。（9）為確保掛籃施工的安全，應(yīng)配備掛籃施工班。人員要挑選有掛籃施工經(jīng)驗(yàn)，安全意 識(shí)強(qiáng)，責(zé)任心 強(qiáng)的人員進(jìn)行掛 籃施工，并配一名有施工經(jīng)驗(yàn)， 頭腦靈活有一定指揮能力的指揮人員，進(jìn)行作 業(yè)指揮。28 / 45（10）掛籃拼裝、行走以及澆筑混凝土?xí)r，安全工程 師以及工程師仔細(xì)檢查掛籃的各個(gè)部件，尤其注意掛籃后錨的檢查 ，杜 絕掛籃傾覆的可能性。（11）掛籃拼裝前進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)，拼裝后進(jìn)行預(yù)壓。（12）遇到 6 級(jí)以上大風(fēng)或雷雨天氣時(shí)停止掛籃施工作業(yè)。夜間不宜走行掛籃、其它作業(yè)須配置好良好的照明。（13）在掛籃的前端以及下部安裝臨邊防護(hù)欄桿，掛籃前移后，立即在已澆筑好的箱梁節(jié)段上安裝臨邊防護(hù)欄桿。（14）裝吊作業(yè)須由專人指揮，作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按照掛籃拼裝順序，走行順序操作，其它人 員不得擅自隨意進(jìn)行作業(yè)。（15）掛籃吊桿上貼醒目標(biāo)記，禁止吊桿通電、彎折、高溫烘烤。（16）特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗。（17）不得在已澆注的混凝土上任意堆放、加載重物，需要堆放材料時(shí)， 須經(jīng)過技術(shù)人員同意并指定位置。（18）各懸灌梁段的底板與腹板鋼筋分塊吊裝，灌注砼以及拆除掛籃必須均衡作業(yè)，確保T 構(gòu)兩 側(cè)的不平衡重量不大于 20t。1塔吊安全防護(hù)措施及作業(yè)防護(hù)范圍1）安全防護(hù)措施（1）塔吊由具有資質(zhì)的專業(yè)公司進(jìn)行安拆及操作，并經(jīng)當(dāng)?shù)匕矙z部門檢測(cè)合格及發(fā)證后方可使用。（2）上崗前必須對(duì)塔吊司機(jī)及地面指揮人員進(jìn)行安全教育和安全技術(shù)的交底。嚴(yán)格遵守高空操作規(guī)程，正確使用個(gè)人 勞保用品， 嚴(yán)禁酒后作 業(yè)。（3）安裝、拆卸、頂升等作業(yè)時(shí)風(fēng)力不超過六級(jí)（采用測(cè)風(fēng)儀測(cè)試）。（4）安裝、拆卸時(shí)必須注意吊物的重心位置，必須按安拆順序進(jìn)行安裝、拆卸。（5）作業(yè)期間、分工明確，實(shí)行單頭指揮，作業(yè)區(qū)禁止非作 業(yè)人員進(jìn)行。（6）嚴(yán)禁高空互相嬉鬧、隨手拋物等不安全行為發(fā)生。（7）初裝高度安裝完成后，應(yīng)注意周圍建筑物及高壓線，嚴(yán)禁回轉(zhuǎn)或進(jìn)行吊重作業(yè)，下班后用鋼筋卡牢。（8）未經(jīng)驗(yàn)收合格，塔吊司機(jī)不準(zhǔn)作業(yè)操作，工地 現(xiàn)場(chǎng)不得隨意自升、拆除塔吊及其它附29 / 45屬設(shè)備。（9）嚴(yán)禁違章指揮、嚴(yán)禁超載和風(fēng)力大于六級(jí)的情況下起吊；塔吊司機(jī)必須堅(jiān)持“ 十個(gè)不準(zhǔn)吊”。（10）夜間施工必須有足夠的照明，如不能滿足要求，司機(jī)有權(quán)停止操作。（11）塔吊基礎(chǔ)沉降觀測(cè)每半月一次；垂直度在塔吊自由高度時(shí)每半個(gè)月測(cè)定一次。（12）不吊裝時(shí)將塔吊伸臂移至與營業(yè)線平行。（13）裝吊作業(yè)須由專人指揮，作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按照掛籃拼裝順序，走行順序操作，其它人 員不得擅自隨意進(jìn)行作業(yè)。（14）在塔吊遠(yuǎn)離鐵路側(cè)設(shè)置兩道纜風(fēng)繩，相互間夾角為 120176。，與地面夾角約為 45176。60176。，確保塔吊不朝鐵路側(cè)傾覆。(15）作 業(yè)防護(hù)范圍①塔吊回旋半徑為 60m，營業(yè)線側(cè)吊裝施工時(shí)，先將重物吊至 0塊上的運(yùn)物小車上，通過小車將重物運(yùn)送至鐵路側(cè)箱梁節(jié)段處，吊裝作業(yè)不侵入既有線，確保既有線的安全。②營業(yè)線上方利用防 護(hù)棚架 進(jìn)行全封閉。第三章 要點(diǎn)計(jì)劃根據(jù)工期安排和上海鐵路局關(guān)于辦理跨越營業(yè)線的要求，施工前，與鐵路相關(guān)部門辦理完施工安全協(xié)議、施工許可 證、穿跨越 鐵路等施工手 續(xù)。根據(jù)連續(xù)梁施工內(nèi)容，在進(jìn)行承臺(tái)基坑及連續(xù)梁施工時(shí)，分別在基坑支護(hù)、防 護(hù)棚架安裝和拆除以及掛籃移動(dòng)時(shí)對(duì)鐵路營業(yè)線的運(yùn)營有一定的影響，為加強(qiáng)營業(yè)線的安全防護(hù)，在防護(hù)棚架安裝和拆除時(shí)需要進(jìn)行封鎖。提前一個(gè)月辦理下個(gè)月的會(huì)簽及封鎖方案手續(xù)，月末路局下發(fā)次月份封鎖方案。防護(hù)棚架要點(diǎn)施工計(jì)劃表序號(hào)施工地點(diǎn)上下行線級(jí)別施工起止里程 施工內(nèi)容 施工日期施工條件配合單位 配合內(nèi)容1防護(hù)棚架69墩側(cè)邊墩基礎(chǔ)施工封鎖 S5，封 鎖120 分，共封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)2鐘鳴站單行線蕪銅鐵路k46+995K47+025防護(hù)棚架70墩側(cè)邊墩基礎(chǔ)施工封鎖 S1，封 鎖120 分，共封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)30 / 45序號(hào)施工地點(diǎn)上下行線級(jí)別施工起止里程 施工內(nèi)容 施工日期施工條件配合 單位 配合內(nèi)容3防護(hù)棚架中墩基礎(chǔ)施工 以及封鎖SSS5，封鎖 120 分，共封鎖 2 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)4防護(hù)棚架69墩側(cè)邊墩立柱施工封鎖 S5，封 鎖120 分，共封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)5防護(hù)棚架70墩側(cè)邊墩立柱施工封鎖 S1，封 鎖120 分，共封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)6防護(hù)棚架中墩立柱施工 封鎖SSS5，封鎖 120 分，封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)7防護(hù)棚架69墩側(cè)貝雷梁施工封鎖SSS5，封鎖 120 分，封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段，南京電務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)8防護(hù)棚架70墩側(cè)貝雷梁施工封鎖 SS2，封鎖 120 分，共封鎖 1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段，南京電務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)9 連續(xù)梁施工 無蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段施工安全監(jiān)護(hù)10防護(hù)棚架貝雷梁拆除 每天封鎖 120 分，共封鎖 2 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段，南京電務(wù)段施工安全監(jiān)護(hù)11防護(hù)棚架中墩立柱拆除 封鎖SSS5，封鎖 120 分，封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段，南京電務(wù)段施工安全監(jiān)護(hù)12防護(hù)棚架69墩側(cè)邊墩立柱拆除封鎖 S5，封 鎖120 分，共封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)13防護(hù)棚架70墩側(cè)邊墩立柱拆除封鎖 S1，封 鎖120 分，共封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)14防護(hù)棚架中墩基礎(chǔ)拆除 封鎖SSS5，封鎖 120 分，共封鎖 1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)15防護(hù)棚架69墩側(cè)邊墩基礎(chǔ)拆除封鎖 S5，封 鎖60 分，共封鎖 1次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)31 / 45序號(hào)施工地點(diǎn)上下行線級(jí)別施工起止里程 施工內(nèi)容 施工日期施工條件配合 單位 配合內(nèi)容16防護(hù)棚架70墩側(cè)邊墩基礎(chǔ)拆除封鎖 S1，封 鎖60 分，共封鎖 1次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)掛籃移動(dòng)要點(diǎn)施工計(jì)劃表序號(hào)施工地點(diǎn)上下行線級(jí)別施工起止里程 施工內(nèi)容 施工日期施工條件配合單位 配合內(nèi)容169墩 4塊掛籃移動(dòng) 封鎖 S5，封 鎖180 分，共封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)269墩 5塊掛籃移動(dòng) 封鎖 S5，封 鎖180 分，共封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)369墩 6塊掛籃移動(dòng) 封鎖 SS5，封鎖 180 分，共封鎖 1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)469墩 7塊掛籃移動(dòng) 封鎖 S4，封 鎖180 分，共封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)570墩 4塊掛籃移動(dòng) 封鎖 S1，封 鎖180 分，共封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)670墩 5塊掛籃移動(dòng) 封鎖 S1，封 鎖180 分，共封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)770墩 6塊掛籃移動(dòng) 封鎖 SS2，封鎖 180 分，共封鎖 1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段，南京電務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)870墩 7塊掛籃移動(dòng) 封鎖 S3，封 鎖180 分，共封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段，南京電務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)969墩 7塊掛籃后移 封鎖 SS5，每天封鎖 180 分，共封鎖 1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)1070墩 7塊掛籃前移 封鎖 SS3，每天封鎖 180 分，共封鎖 1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段，南京電務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)11鐘鳴站單行線蕪銅鐵路k46+995K47+02570墩 7塊掛籃后移 封鎖SSS3，每天封鎖 180 分，共封鎖 1 次蕪湖