【正文】 防護(hù)棚架要點(diǎn)施工計(jì)劃表序號(hào)施工地點(diǎn)上下行線級(jí)別施工起止里程 施工內(nèi)容 施工日期施工條件配合單位 配合內(nèi)容1防護(hù)棚架69墩側(cè)邊墩基礎(chǔ)施工封鎖 S5，封 鎖120 分，共封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)2鐘鳴站單行線蕪銅鐵路k46+995K47+025防護(hù)棚架70墩側(cè)邊墩基礎(chǔ)施工封鎖 S1，封 鎖120 分，共封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)30 / 45序號(hào)施工地點(diǎn)上下行線級(jí)別施工起止里程 施工內(nèi)容 施工日期施工條件配合 單位 配合內(nèi)容3防護(hù)棚架中墩基礎(chǔ)施工 以及封鎖SSS5，封鎖 120 分，共封鎖 2 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)4防護(hù)棚架69墩側(cè)邊墩立柱施工封鎖 S5，封 鎖120 分，共封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)5防護(hù)棚架70墩側(cè)邊墩立柱施工封鎖 S1，封 鎖120 分，共封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)6防護(hù)棚架中墩立柱施工 封鎖SSS5，封鎖 120 分，封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)7防護(hù)棚架69墩側(cè)貝雷梁施工封鎖SSS5，封鎖 120 分，封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段，南京電務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)8防護(hù)棚架70墩側(cè)貝雷梁施工封鎖 SS2，封鎖 120 分，共封鎖 1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段，南京電務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)9 連續(xù)梁施工 無蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段施工安全監(jiān)護(hù)10防護(hù)棚架貝雷梁拆除 每天封鎖 120 分，共封鎖 2 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段，南京電務(wù)段施工安全監(jiān)護(hù)11防護(hù)棚架中墩立柱拆除 封鎖SSS5，封鎖 120 分，封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段，南京電務(wù)段施工安全監(jiān)護(hù)12防護(hù)棚架69墩側(cè)邊墩立柱拆除封鎖 S5，封 鎖120 分，共封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)13防護(hù)棚架70墩側(cè)邊墩立柱拆除封鎖 S1，封 鎖120 分，共封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)14防護(hù)棚架中墩基礎(chǔ)拆除 封鎖SSS5，封鎖 120 分，共封鎖 1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)15防護(hù)棚架69墩側(cè)邊墩基礎(chǔ)拆除封鎖 S5，封 鎖60 分，共封鎖 1次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)31 / 45序號(hào)施工地點(diǎn)上下行線級(jí)別施工起止里程 施工內(nèi)容 施工日期施工條件配合 單位 配合內(nèi)容16防護(hù)棚架70墩側(cè)邊墩基礎(chǔ)拆除封鎖 S1，封 鎖60 分，共封鎖 1次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)掛籃移動(dòng)要點(diǎn)施工計(jì)劃表序號(hào)施工地點(diǎn)上下行線級(jí)別施工起止里程 施工內(nèi)容 施工日期施工條件配合單位 配合內(nèi)容169墩 4塊掛籃移動(dòng) 封鎖 S5，封 鎖180 分，共封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)269墩 5塊掛籃移動(dòng) 封鎖 S5，封 鎖180 分，共封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)369墩 6塊掛籃移動(dòng) 封鎖 SS5，封鎖 180 分，共封鎖 1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)469墩 7塊掛籃移動(dòng) 封鎖 S4，封 鎖180 分，共封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)570墩 4塊掛籃移動(dòng) 封鎖 S1，封 鎖180 分，共封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)670墩 5塊掛籃移動(dòng) 封鎖 S1，封 鎖180 分，共封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)770墩 6塊掛籃移動(dòng) 封鎖 SS2，封鎖 180 分，共封鎖 1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段，南京電務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)870墩 7塊掛籃移動(dòng) 封鎖 S3，封 鎖180 分，共封鎖1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段，南京電務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)969墩 7塊掛籃后移 封鎖 SS5，每天封鎖 180 分，共封鎖 1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)1070墩 7塊掛籃前移 封鎖 SS3，每天封鎖 180 分，共封鎖 1 次蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段，南京電務(wù)段安全監(jiān)護(hù)封鎖要點(diǎn)11鐘鳴站單行線蕪銅鐵路k46+995K47+02570墩 7塊掛籃后移 封鎖SSS3，每天封鎖 180 分，共封鎖 1 次蕪湖工。根據(jù)連續(xù)梁施工內(nèi)容，在進(jìn)行承臺(tái)基坑及連續(xù)梁施工時(shí)，分別在基坑支護(hù)、防 護(hù)棚架安裝和拆除以及掛籃移動(dòng)時(shí)對(duì)鐵路營業(yè)線的運(yùn)營有一定的影響，為加強(qiáng)營業(yè)線的安全防護(hù)，在防護(hù)棚架安裝和拆除時(shí)需要進(jìn)行封鎖。②營業(yè)線上方利用防 護(hù)棚架 進(jìn)行全封閉。確保塔吊不朝鐵路側(cè)傾覆。與地面夾角約為 45176。（13）裝吊作業(yè)須由專人指揮，作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按照掛籃拼裝順序，走行順序操作，其它人 員不得擅自隨意進(jìn)行作業(yè)。（11）塔吊基礎(chǔ)沉降觀測(cè)每半月一次；垂直度在塔吊自由高度時(shí)每半個(gè)月測(cè)定一次。（9）嚴(yán)禁違章指揮、嚴(yán)禁超載和風(fēng)力大于六級(jí)的情況下起吊；塔吊司機(jī)必須堅(jiān)持“ 十個(gè)不準(zhǔn)吊”。（7）初裝高度安裝完成后，應(yīng)注意周圍建筑物及高壓線，嚴(yán)禁回轉(zhuǎn)或進(jìn)行吊重作業(yè)，下班后用鋼筋卡牢。（5）作業(yè)期間、分工明確，實(shí)行單頭指揮，作業(yè)區(qū)禁止非作 業(yè)人員進(jìn)行。（3）安裝、拆卸、頂升等作業(yè)時(shí)風(fēng)力不超過六級(jí)（采用測(cè)風(fēng)儀測(cè)試）。（2）上崗前必須對(duì)塔吊司機(jī)及地面指揮人員進(jìn)行安全教育和安全技術(shù)的交底。（18）各懸灌梁段的底板與腹板鋼筋分塊吊裝，灌注砼以及拆除掛籃必須均衡作業(yè)，確保T 構(gòu)兩 側(cè)的不平衡重量不大于 20t。（16）特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗。（14）裝吊作業(yè)須由專人指揮，作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按照掛籃拼裝順序，走行順序操作，其它人 員不得擅自隨意進(jìn)行作業(yè)。夜間不宜走行掛籃、其它作業(yè)須配置好良好的照明。（11）掛籃拼裝前進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)，拼裝后進(jìn)行預(yù)壓。人員要挑選有掛籃施工經(jīng)驗(yàn)，安全意 識(shí)強(qiáng)，責(zé)任心 強(qiáng)的人員進(jìn)行掛 籃施工，并配一名有施工經(jīng)驗(yàn)， 頭腦靈活有一定指揮能力的指揮人員，進(jìn)行作 業(yè)指揮。（8）對(duì) φ48，厚度經(jīng)實(shí)際測(cè)量并驗(yàn)算，不合格的一律退場。（6）掛籃走行作業(yè)時(shí)，須要點(diǎn)進(jìn)行。（4）對(duì)涉及既有線施工的所有人員進(jìn)行安全技術(shù)交底、既有線安全知識(shí)教育，并且考試合格后方準(zhǔn)上崗。（2）跨線連續(xù)梁施工期間派專人看守，防止高處落物打擊列車和掉落鐵道上影響行車安全。（2）在吊安鋼筋籠、模板及其他物件時(shí)，有持 證上崗的專業(yè)吊裝信號(hào)工指揮，保 證吊車司機(jī)的工作視線，嚴(yán)格控制吊 車的回旋轉(zhuǎn)動(dòng)半徑，不危及營業(yè)線蕪銅鐵路安全；起吊的鋼筋籠和模板上設(shè)置導(dǎo)向纜風(fēng)繩 2 根，人工拉緊，十字方向控制物體不能擺動(dòng)到既有蕪銅鐵路方向。⑩加強(qiáng)施工作 業(yè)人員的安全教育工作，做好安全技 術(shù)交底，將一切事故消滅在萌芽狀態(tài)；加強(qiáng)安全檢查和巡視工作， 對(duì)違章施工、 違章作業(yè)及 違紀(jì)現(xiàn)象， 給予經(jīng)濟(jì)上的處罰。⑧施工作業(yè)人 員上、下班，作業(yè)中嚴(yán)禁在鐵路建筑限界內(nèi)行走、停留、坐臥、休息；機(jī)械作業(yè)嚴(yán)禁侵限，營業(yè)線 20m 內(nèi)機(jī)械施工，按一機(jī)一人設(shè)防護(hù)人員，防護(hù)人員配備齊防護(hù)信號(hào)，穿防護(hù)衣，確保行車安全。⑤運(yùn)送或存放材料、機(jī)械、物 資， 嚴(yán)禁侵入鐵路建筑限界（鐵路中心外 米）⑥營業(yè)線上施工凡影響列車的施工地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置防護(hù)標(biāo) 志。④連續(xù)梁施工 時(shí)，施工工點(diǎn)與車站必須保持聯(lián)系，施工期間必須設(shè)專人防護(hù)，以防異常情況發(fā)生。安全及技術(shù)施工方案應(yīng)詳細(xì)，可操作性強(qiáng)。③嚴(yán)格執(zhí)行施工方案 審批制度，制定跨既有鐵路的施工方案，報(bào)路局主管部門、監(jiān)理和建設(shè)單位進(jìn)行審批。嚴(yán)禁違章作業(yè)，違章指揮，把違章作業(yè)和不安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)檢查、 獎(jiǎng)罰制度，并落實(shí)到責(zé)任人。施工人 員在上崗前，進(jìn)行不少于 3 天的崗前培訓(xùn)，使之熟知該項(xiàng)目工程的施工特點(diǎn)，安全、危 險(xiǎn)源要點(diǎn)和防范措施等。（4）強(qiáng)化營業(yè)線施工安全教育營業(yè)線或鄰營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在第一位。白 鐵皮上 鋪設(shè)方槽鋼為底模的肋帶，木板鋪設(shè)范圍應(yīng)為滿鋪。防護(hù)棚架頂部貝雷梁頂滿鋪 2cm 厚木板，在木板上鋪 厚的白鐵皮。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的情況，電務(wù)分部正在進(jìn)行遷改，確保施工前遷改完畢， 對(duì)于存在管線的情況，必須 按照先遷改后施工或先防護(hù)后施工的原則進(jìn)行處理。通過前期調(diào)查，目前對(duì)于鐵路側(cè)的高壓線已完成遷改。（2）管線電纜保護(hù)遷移方案開工前，我部加強(qiáng)對(duì)既有管線現(xiàn)場調(diào)查，在既有 線附近采取挖探溝或儀器探測(cè)相結(jié)合的方式，對(duì) 既有線附近進(jìn)行地毯式搜索，確保在進(jìn)行鉆 孔樁施工前探明所有地下管線，同 時(shí)與設(shè)備管理單位協(xié)商，確定遷改方案，先遷改，遷改完成后再施工。所有參與施工的作業(yè)人員， 項(xiàng)目部 應(yīng)組織集中進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)，聘 請(qǐng)鐵路部門專家進(jìn)行講課，確保全員培 訓(xùn)，未參與培 訓(xùn)的勞務(wù)工禁止參加作業(yè)。營業(yè)線施工項(xiàng)目開工前應(yīng)與工務(wù)段及各設(shè)備管理單位等部門聯(lián)系，簽定安全協(xié)議，并上報(bào)施工方案，經(jīng)審批后才允許施工。1 跨鐵路施工防護(hù)方案（1）跨越鐵路施工必須貫徹執(zhí)行鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、 《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》和營業(yè)線施工安全的有關(guān)法規(guī)。（5）墩柱作業(yè)腳手架高度 10m、20m、30m、40m 位置，每個(gè)位置與鋼模板設(shè)置 8 個(gè)焊接固定點(diǎn)，使鋼模與支架形成整體。（3）模板安裝完成后在順既有蕪銅鐵路方向設(shè)置 2 道纜風(fēng)繩，在與蕪銅鐵路相對(duì)側(cè)設(shè)置1 道纜風(fēng)繩，確保模板安裝 穩(wěn)定。吊裝 時(shí)，用繩子牽拉模板的兩側(cè)下角，以穩(wěn)定模板在吊裝過程中不侵入鐵路限界，影響運(yùn)營安全。當(dāng) 發(fā)現(xiàn)沿坑頂面出現(xiàn)裂紋、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時(shí)， 應(yīng)立即停止施工，并立即聯(lián)系工務(wù)段監(jiān)測(cè)人 員對(duì)軌道進(jìn)行監(jiān)測(cè)，加固 處理后，方可急需施工。基坑底排水過程中，當(dāng)出現(xiàn)大量砂漏應(yīng)停止抽水，采取加固措施，并立即聯(lián)系工務(wù)段監(jiān)測(cè)人員對(duì)軌 道進(jìn)行監(jiān)測(cè)。（5）出現(xiàn)下列幾種情況時(shí)，應(yīng)立即采取卸載、回填基坑、拉 錨等搶險(xiǎn)措施，同時(shí)對(duì)線路采取限速或封鎖的措施，確保 線路穩(wěn)定：⑴ 基坑臨近線路一側(cè)位移單日位移達(dá) 2 至 3 毫米且不收斂時(shí)或 累計(jì)位移達(dá) 10 毫米時(shí)；⑵ 當(dāng)其余三面基坑位移達(dá) 4 至 5 毫米且不收斂時(shí)或累計(jì)位移達(dá) 30 毫米時(shí)。（4）派專人進(jìn)行觀測(cè)和整理數(shù)據(jù)，在土方開挖基坑成型的初期、沉降量突變和雨后應(yīng)加大觀測(cè)的頻次，每 2 小時(shí)觀測(cè) 1 次，密切 監(jiān)控路基變形， 穩(wěn)定后，每天觀測(cè) 23 次。圖 2 既有路肩沉降、變形觀測(cè)點(diǎn)布置圖 24 / 45 在蕪銅鐵路路肩埋設(shè)沉降、變形觀測(cè)樁（點(diǎn)）， 觀測(cè)樁深度為 150200cm，觀測(cè)點(diǎn)鋼筋頭為半球形，高出埋設(shè)表面 5mm，表面做好防 銹處理。 監(jiān)測(cè)人員見下表：鐘鳴特大橋監(jiān)測(cè)人員及監(jiān)測(cè)管段表序號(hào) 負(fù)責(zé)人 配合人員 監(jiān)測(cè)管段 備注1 陳海榮 陶夕明 69墩至 70墩處（1）施工前，與蕪銅鐵路有關(guān)部門辦理在鐵路旁施工的相關(guān)手續(xù)。m. 基坑開挖期間，工務(wù)段 應(yīng)避免在基坑開挖地段的 線路安排大機(jī)穩(wěn)定作業(yè)。k. 施工單位進(jìn)行基坑開挖施工，應(yīng)至少提前三天通知工務(wù)段，工務(wù)段在接到通知后應(yīng)及時(shí)組織安全監(jiān)督人員赴現(xiàn)場進(jìn)行施工安全監(jiān)督。 現(xiàn)場準(zhǔn)備充足原木、工字鋼、砂袋等應(yīng)急物資。23 / 45為方便施工，保證作業(yè)人員的安全，有利于特殊情況下采取應(yīng)急措施，基坑內(nèi)合理 設(shè)置上下行人扶梯，其平面應(yīng)考慮 不同位置的作業(yè)人員上下方便，以及應(yīng)急疏散?；又苓叺亩演d不能超過基坑工程設(shè)計(jì)時(shí)所考慮的允許附加荷載。制定監(jiān)控措施保 證監(jiān)控項(xiàng)目全面、 監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)要進(jìn)行定量分析設(shè)置危險(xiǎn)報(bào)警值。f、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)工作按照路局相關(guān)文件要求設(shè)置沉降觀測(cè)樁，布設(shè)位置和觀測(cè)頻率滿足要求?；铀疁虾图皶r(shí)設(shè)置，采取在基坑四側(cè)挖 30cm30cm 的排水溝，在四角設(shè) 80cm 深集水井，用水泵抽出坑外。尤其是底板的 墊層應(yīng)及時(shí)澆筑封底?；禹斢袆?dòng)載時(shí) ，坑口 邊緣與動(dòng)載間的安全距離不小于 。1承臺(tái)深基坑施工安全控制a、按照先支撐再開挖的原則進(jìn)行。起拔 時(shí)用落錘向下振動(dòng)少許，待鎖口松動(dòng)后再起拔；⑦鋼板拔出后 樁孔及時(shí)用砂填 實(shí)。①拔樁前用拔 樁機(jī)卡頭卡 緊樁頭，使起拔 線與樁中心線重合；②拔樁開始略松吊 鉤，當(dāng)振動(dòng)機(jī)振 后，隨振幅加大拉緊吊鉤，并緩慢提升；22 / 45③鋼板樁起到可用吊 車直接吊起 時(shí)，停振。 對(duì)拔除鋼板樁后的所留縫隙進(jìn)行灌漿或灌砂回填處理。如果發(fā)現(xiàn)軌面發(fā)生變化，則立即停止拔樁。（8）距路堤坡腳 3 米至 8 米內(nèi)的，施工