【正文】
。11139。939。739。539。339。表 1010 1～13塊箱梁主要構(gòu)造參數(shù)節(jié)段編號 0139。 掛籃施工方案掛籃采用三角形掛籃，采用 T 構(gòu)對稱施工。支架落架采用氣割鋼管柱槽口的施工方法，要求橫向三根鋼管柱同時進(jìn)行割除。澆筑封端混凝土?xí)r應(yīng)做好封頭上部的防水措施，封端混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，應(yīng)采用聚氨酯防水涂料對封端新老混凝土之間的交接縫進(jìn)行防水處理。為保證混凝土接縫處接合良好，應(yīng)將原混凝土表面鑿毛，并焊上鋼筋網(wǎng)片。⑹冬期壓漿時應(yīng)采取保溫措施，水泥漿應(yīng)摻入防凍劑。水泥漿泵應(yīng)能壓漿完成的管道上保持壓力，導(dǎo)管中無壓力損失?！?MPa 之間；漿體注滿管道后，應(yīng)在 ～ 下持壓 2min；壓漿最大壓力不宜超過 。⑶預(yù)應(yīng)力管道壓漿應(yīng)采用真空輔助壓漿工藝；壓漿泵應(yīng)采用連續(xù)式；同一管道壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo) 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案45⑵水泥漿應(yīng)摻高效減水劑、阻銹劑；高效減水劑和阻銹劑應(yīng)符合《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 （TZ2132022 的規(guī)定，摻量由試驗(yàn)確定。壓漿用水泥應(yīng)為強(qiáng)度等級不低于 級低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥，摻入的粉煤灰應(yīng)符合《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 （TZ213200⑸的規(guī)定；水膠比不超過 ，且不得泌水，流動度不應(yīng)大于 25s，30min 后不應(yīng)大于 35s；壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)，體積收縮率應(yīng)小于 ％。壓漿前管道內(nèi)應(yīng)清除雜物及積水。施工時在終張拉完后按設(shè)計文件要求對錨具進(jìn)行防銹處理。⑤張拉時發(fā)現(xiàn)張拉設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常，應(yīng)立即停機(jī)檢查維修。④在張拉時，千斤頂后面不準(zhǔn)站人，也不得踩高壓油管。③油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同油路的各部接頭均須完整緊密，油路暢通，在最大工作油壓下保持 5min 以上均不得漏油。⑻安全要求①高壓油管使用前應(yīng)作耐壓試驗(yàn)，不合格的不能使用。轉(zhuǎn)移油泵時必須將油壓表拆卸下來另行攜帶轉(zhuǎn)送。④張拉時，必須有專人負(fù)責(zé)及時填寫張拉記錄。③千斤頂必須經(jīng)過校正合格后方允許使用。②高壓油表必須經(jīng)過校驗(yàn)合格后方允許使用。全梁斷絲，滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 %，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲，也不得在同一側(cè)。油壓達(dá)到張拉噸位（應(yīng)力）后關(guān)閉主油缸油路，并保持 5 分鐘，測量鋼絞線伸長量（應(yīng)變）加以校核。向千斤頂油缸充油并對鋼絞線進(jìn)行張拉。張拉時當(dāng)鋼絞線的初始應(yīng)力達(dá) K時停止供油。0→ k（作伸長量標(biāo)記）→σ k（靜停 5 分鐘）→補(bǔ)拉 σ k（測伸長量）→錨固。0塊中心處縱向預(yù)應(yīng)力橫斷面如圖 1024 所示，0塊縱向預(yù)應(yīng)力張拉順序如表 109 所示。之后再豎向，再橫向。⑷張拉順序：縱向預(yù)應(yīng)力束預(yù)施力采用兩端同步張拉，并左右對稱進(jìn)行，最大不平衡束不超過 1 束，張拉順序先腹板束，后頂板束，再底板束。⑶孔口摩阻測試：在 0塊首次梁張拉時需要對管道摩阻損失、錨圈口摩阻損失進(jìn)行測量。預(yù)應(yīng)力鋼束采用張拉力與引伸量雙控，引伸誤差應(yīng)控制在中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo) 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案426％～6％以內(nèi)。縱向預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)置采用 鋼絞線， MPa，?1860?byR外，還設(shè)有橫向預(yù)應(yīng)力鋼束和豎向預(yù)應(yīng)力。⑵0塊預(yù)應(yīng)力工程分為預(yù)應(yīng)力管道錨座預(yù)埋、張拉和壓漿三項(xiàng)主要內(nèi)容，項(xiàng)目包括頂板橫向預(yù)應(yīng)力、豎向精扎螺紋鋼、腹板縱預(yù)應(yīng)力束、頂板縱向預(yù)應(yīng)力束、隔板橫向預(yù)應(yīng)力束。④壓力表應(yīng)與張拉千斤頂配套使用。壓力表發(fā)生故障后必須重新校正。②壓力表應(yīng)選用防震型，表面最大讀數(shù)應(yīng)為張拉力的 ～ 倍，精度不低于 級，校正期為 1 周。校正有效期為一個月且不超過 200 次張拉作業(yè)。表 108 梁體混凝土試件制作數(shù)量表序號 使用用途 試件類別 單位試件組數(shù)備注1 拆模依據(jù) 同條件抗壓試件 組 2 　2 同條件抗壓試件 組 4 　3張拉依據(jù)同條件彈性模量試件 組 2 　4 標(biāo)養(yǎng)強(qiáng)度測 標(biāo)養(yǎng)抗壓試件 組 4 每 100m3砼一組中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo) 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案41定5標(biāo)養(yǎng)彈模測定標(biāo)養(yǎng)彈性模量試件 組 2 　 梁體混凝土養(yǎng)生砼澆筑完成且初凝后，即進(jìn)行保溫土工布覆蓋，箱室內(nèi)采用 200W 防水燈養(yǎng)生，同時設(shè)置噴淋養(yǎng)生裝置，并每日對梁體表面及箱室內(nèi)進(jìn)行測溫三次，控制箱室內(nèi)溫度，使得梁體表面與箱室內(nèi)溫差不得大于 15℃，防止砼表面出現(xiàn)裂縫，養(yǎng)護(hù)時間不少于 28 天。在混凝土澆筑時應(yīng)設(shè) 1 臺備用發(fā)電機(jī)，防止停電時使用。表 107 梁體混凝土澆筑振搗人員設(shè)置表序號 部位 振搗棒 工人數(shù)量 備注1 底板 4（備 ⑴ 臺 φ50mm 6 人 每 2 臺負(fù)責(zé)振搗 5m 梁長混凝土搗固，輪流前進(jìn)2 腹板 4（備 ⑴ 臺 φ30mm 6 人 每側(cè)各放 1 臺，每 5m 設(shè)置 1 排，輪流前進(jìn)3 頂板 5（備 ⑴ 臺 φ50mm 8 人 每 2 臺負(fù)責(zé)振搗 5m 梁長混凝土搗固，輪流前進(jìn)連續(xù)梁混凝土澆注前應(yīng)組織全體施工人員進(jìn)行交底，應(yīng)另行交底，明確混凝土澆注順序，設(shè)專人跟蹤檢查并做好記錄。在振搗混凝土過程中，應(yīng)加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿。振搗應(yīng)按事先規(guī)定的工藝路線和方式進(jìn)行，另見交底。砼澆注完畢后，及時覆蓋養(yǎng)生毯進(jìn)行濕潤養(yǎng)護(hù)。泵送時，輸送管路的起始水平段長度不應(yīng)小于 15m，除出口處采用軟管外，輸送管路其它部分不得采用軟管或錐形管。澆注順序如圖 1023。砼澆筑時，由中間向墩頂兩側(cè)分層對稱澆筑，先底板、再腹板和隔板最后灌注頂板，水平分層、斜向分段。每 兩 掛 鉤 3m間 隔 掛 鉤掛 鉤 大 樣吊 梁 兩 端 設(shè) 卡 具 防 鋼 鉸 線 滑 落 I25工 字 鋼卡 住 鋼 鉸 線 每 兩 掛 鉤 3m間 隔 掛 鉤掛 鉤 大 樣吊 梁 兩 端 設(shè) 卡 具 防 鋼 鉸 線 滑 落 I25工 字 鋼卡 住 鋼 鉸 線圖 922 鋼鉸線上橋用 提吊扁擔(dān)梁示意圖 混凝 土灌每 兩 掛 鉤 3m間 隔 掛 鉤掛 鉤 大 樣吊 梁 兩 端 設(shè) 卡 具 防 鋼 鉸 線 滑 落 I25工 字 鋼卡 住 鋼 鉸 線中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo) 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案39注施工混凝土澆筑前應(yīng)調(diào)查當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，預(yù)測出混凝土澆筑期的天氣情況，盡量避開雨雪天氣。當(dāng)采用提吊扁擔(dān)時，扁擔(dān)兩端必須采用 U 型卡具卡住鋼鉸線。下 料 槽 鐵 絲 綁 扎圖 1021 鋼絞線下料切口兩端鐵絲綁扎示意圖人工抬運(yùn)鋼鉸線時，抬點(diǎn)間距不得大于 3m，端部懸出長度不得大于 。∠ 203鋼 角 鋼 鉸 線 φ 股 下 料 槽 單 股 下 料 槽圖 1020 鋼鉸線下料槽示意圖鋼鉸線采用砂輪子機(jī)切割前，必須在切口兩端離切口約 3～5cm 處，采用鐵絲綁扎牢固，防止鋼鉸線端部散股。鋼鉸線下料長度誤差不得大于 5mm。鋼鉸線下料采用∠20203 鋼角制的專用下料槽，下料槽長度根據(jù)使用的最長鋼鉸線長度而定。對已經(jīng)下料好的鋼絞線間隔 用鐵絲捆扎編束，進(jìn)行逐束編號，并確保在以后的搬運(yùn)過程中不受傷，不受污染。②縱向和橫向預(yù)應(yīng)力筋加工及安裝鋼絞線的下料長度嚴(yán)格按照交底下料，采用槽鋼制作的專用下料槽。豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固端與腹板及頂板鋼筋發(fā)生矛盾時，應(yīng)保證錨墊板及錨下螺旋筋的位置準(zhǔn)確而調(diào)整普通鋼筋位置。定位鋼筋基本間距不大于，并應(yīng)保證管道位置正確，錨具墊板及喇叭管尺寸正確，喇叭管的中心線要與錨具墊板嚴(yán)格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵孔道。對腹板束、頂板束在墩頂梁段管道中部設(shè)三通管，邊跨底板束在距支座約 10m 附近管道設(shè)三通管，鋼束長度超過 60m 的按相距 20m 左右增設(shè)一個三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。波紋管安裝時伸出端模不小于 20cm。安裝后現(xiàn)場技術(shù)員需檢查波紋管定位坐標(biāo)是否與設(shè)計相符，檢驗(yàn)合格后的波紋管必須平順、無折角。采用委外加工并根據(jù)現(xiàn)場需要運(yùn)輸進(jìn)場，運(yùn)輸過程中注意不能使波紋管變形、開裂，管道存放要順直，不可受潮或被雨淋銹蝕。同時在底、腹板倒角位置，頂、腹板倒角位置，以及箱梁橫隔板各倒角位置，保護(hù)層墊塊均需加密。鋼筋的交叉點(diǎn)處采用扎絲呈梅花狀綁扎結(jié)實(shí)，綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力筋相碰時，可適當(dāng)移動梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折，保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不動。梁體鋼筋凈保護(hù)層不小于 35mm，綁扎鐵絲的尾部不應(yīng)深入保護(hù)層內(nèi)。成型后的鋼筋按鋼筋的編號進(jìn)行分類堆放，并應(yīng)做好防雨防銹蝕工作。成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋按規(guī)范要求調(diào)直。焊接接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處， “同一截面”同一根鋼筋上不得超過一個接頭，受拉區(qū)同一焊接接頭范圍內(nèi)接頭鋼筋不得超過該截面鋼筋總面積的 25%。中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo) 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案36綁扎鋼筋前，由現(xiàn)場技術(shù)員測量復(fù)核模板的平面位置及高程，其中高程包括支架的計算撓度所設(shè)的預(yù)拱度，無誤后方可進(jìn)行鋼筋的綁扎。 58070205320圖 1019 臨時支座平面布置圖 鋼筋加工及安裝鋼筋在工地加工棚內(nèi)集中制作，運(yùn)至現(xiàn)場由 QTZ63A(5125)塔吊提升、現(xiàn)場綁扎成型。解除方法為人工鑿除臨時支座頂部 10cm 高范圍砼，然后用氣割割斷各錨固鋼筋，完成臨時支座解除。臨時支座設(shè)計如圖 10圖 1019 所示。表 106 連續(xù)梁支座安裝允許誤差表序號 項(xiàng) 目 允許誤差（mm）1 支座中心線與墩臺十字線的縱向錯動量 ≤152 支座中心線與墩臺十字線的橫向錯動量 ≤103 支座板每塊板邊緣高差 ≤14 支座螺栓中心位置偏差 ≤25 同一端兩支座橫向中心線間的相對錯位 ≤56 螺 栓 垂直梁底板墩號 82 83 84 85偏移量（mm） 3 0 5 8墩號 82 83 84 85偏移量（mm） 0 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo) 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案357 四個支座頂面相對高差 2誤差與橋梁設(shè)計中心線對稱 +30，108同一端兩支座縱向中線間的距離 誤差與橋梁設(shè)計中心線不對稱 +15，10 臨時支座連續(xù)梁在采用懸臂梁施工過程中，永久性支座不能承受施工過程中產(chǎn)生的不平衡力矩。支座與梁底、支座與支承墊石應(yīng)密貼，無縫隙。所有支座與梁體采用套筒螺栓連接，套筒埋入梁底預(yù)埋鋼板的孔中，校準(zhǔn)位置后焊接牢固。表 103 連續(xù)梁各墩支座縱向偏移量 Δ1 計算值邊跨合攏后落梁時的氣溫按 20℃考慮，中跨合攏時的設(shè)計氣溫為 15℃。各支座的預(yù)偏量按Δ=（Δ1+Δ⑵設(shè)置。圖 1018 支座錨栓重力灌漿示意圖支座安裝設(shè)預(yù)偏心量，根據(jù)設(shè)計文件要求，梁體張拉后，因徐變、砼收縮、張拉、溫度等影響會對支座產(chǎn)生一些偏移量，設(shè) Δ1 為箱梁的彈性變形及收縮徐變引起的各支座上座板偏移量。施工前先鑿毛支座就位的支承墊石表面，清除預(yù)留錨栓孔內(nèi)的雜物，并用水將支承墊石表面浸濕，安裝灌漿采用角鋼作為四角模板，另用角鋼支架作為平臺，調(diào)整支座標(biāo)高，定位好后采用灌漿法進(jìn)行灌注錨栓孔，水膠比采用 ，施工前，需進(jìn)行試配，確定初凝時間后方可進(jìn)行支座安裝。跨大廣高速公路特大橋支座平面布置如圖 1017 所示： 1NHQZ0DXe2345G5NHQZ40DXe1678中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo) 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案33 圖 1017 永久性支座平面布置圖支座進(jìn)入工地后，根據(jù)規(guī)范要求對支座的外觀尺寸和組裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，符合設(shè)計要求方可進(jìn)行安裝。 永久性支座安裝支座采用客運(yùn)專線鐵路橋梁球形支座。⑵穩(wěn)定后 8 小時開始卸載，卸載 50%、80%、100%、120%各觀測一次，并作好記錄。加載完成后，每 4 小時觀測一次，沉降穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)是＜1mm/天。為了便于對托架沉降分析，應(yīng)在記錄手薄中填上觀測時的荷載大小。觀測結(jié)束后，應(yīng)及時填寫沉降觀測記錄表，表中本次沉降量一欄， “正”號表示下沉；“負(fù)”號表示上升，在沉降觀測中，上升情況一般不會出現(xiàn)。沉降觀測時要做到四個固定：固定觀測人員；固定儀器及水準(zhǔn)尺；固定后視點(diǎn)；固定時間。荷載采用袋裝砂子，每袋砂子要過磅，并記錄下重量，以確保堆載荷載滿足預(yù)壓要求。根據(jù)加載前、滿載后及卸載后的對應(yīng)各點(diǎn)的現(xiàn)場標(biāo)高值分析托架彈性和非彈性變形量，確定現(xiàn)澆箱梁的總預(yù)留拱度，進(jìn)行箱梁的施工。檢查由安質(zhì)部負(fù)責(zé)，經(jīng)驗(yàn)收合格并簽字后方可施載。⑷預(yù)壓觀測點(diǎn)的布置觀測點(diǎn)的布置如圖 1016 所示，觀測點(diǎn)采用紅色油漆進(jìn)行標(biāo)記，并進(jìn)行編號。待預(yù)壓各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求后，上報監(jiān)理工程師驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格簽認(rèn)后方可進(jìn)行卸載。中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo) 跨大廣高速特大橋連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案30表 102 連續(xù)梁 0塊單側(cè)支架分級預(yù)壓重量表荷載級別 翼緣板（t) 腹板（t) 腹腔(t) 腹板(t) 翼緣板(t) 總重(t)50% 80% 100% 120% 圖 1014 預(yù)壓荷載分布圖⑶預(yù)拱度的設(shè)置在確定