【正文】 續(xù)梁施工 結(jié)束后拆除。跨蕪銅鐵路連續(xù)梁施工順序為①安裝塔吊；② 施工 0塊、臨時固結(jié)、1塊；③搭設(shè)防護棚架；④在 1塊上拼裝掛 籃；⑤ 掛籃法施工連續(xù)梁 懸臂節(jié)段；⑥施工邊跨合攏段，完成后拆除兩邊跨掛籃；⑦ 施工中跨合 攏段，鐵路側(cè)兩掛籃后退至兩住墩旁，拆卸掛籃；⑧拆除防護棚架；⑨拆除塔吊。墩身鋼筋現(xiàn)場綁扎，混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土輸送車運送至工點， 泵送入模，拆模后，墩身表面加塑料薄膜保溫保濕法養(yǎng)生。在墩柱混凝土內(nèi)預(yù)埋鋼板，拆除模板后，腳手架與之焊連。再在支架內(nèi)部搭建一個‘之字形’回旋步梯，整個腳手架高度 10m、20m、30m、40m 位置，每個位置與鋼模板設(shè)置 8 個焊接固定點，使鋼模與支架形成整體。墩頂以下至 3 米位置處分兩次澆筑，最后采用預(yù) 埋槽鋼作為托架澆筑墩頂。鋼模采用 70t 汽車吊吊裝。墩柱施工空心橋墩高度為 和 34m，墩柱為斜墩型式，內(nèi)部空心，靠墩頂一側(cè)設(shè)有施工孔洞。承臺混凝土養(yǎng)護好后，進行回填。用全站 儀在已打好的墊層上進行精確定位，并用墨線彈 出承臺輪廓線，以便于綁扎鋼筋。基坑土方采用挖掘機開挖，人工配合修整。待鋼板樁防護 施工完成，開挖土方采用自卸 車通過施工便道運走。承臺基坑開挖及支護方案　 　從地面起算，69＃墩開挖深度靠鐵路側(cè) ，70＃墩開挖深度靠鐵路側(cè) 。鋼筋籠在鋼筋加工場集中加工，分節(jié)加工完成后，用平板車運到現(xiàn)場，采用汽 車吊安裝，吊機停放在遠(yuǎn)離營業(yè)線路的一側(cè)，安排專人警戒， 專 人指揮吊車作業(yè)，杜 絕吊臂侵入營業(yè)線路安全范圍。為了滿足浮碴 能力和防止塌孔， 泥皮厚度按 3mm/30min，要求鉆孔泥漿始終高出孔內(nèi)水位或地下水位 ～，并在粘土泥 漿中 摻加適量的膨潤土造漿，提高泥漿的性能，即加大泥漿比重，增加孔內(nèi) 壓力，以提高孔壁外 擴、浮 碴能力，避免孔壁坍塌現(xiàn)象。護筒環(huán)向工作缺口用黏土夯填密實。護筒采用厚 δ10mm鋼板卷制，人工埋設(shè)，挖機輔助。根據(jù)地質(zhì)情況，樁基施工根據(jù)地質(zhì)情況采用沖擊鉆成孔， 69＃、 70墩擬各投入 2 臺鉆機同時施工。（二）主要施工方案簡介樁基施工本工程地質(zhì)依次如下：粉質(zhì)粘土、粗圓礫土、 細(xì)圓礫土、泥灰?guī)r。 線路采用三相五線制，3120mm2+270mm2 皮包鋁芯線。同時根據(jù)現(xiàn)場實際鐵路兩側(cè)分別修筑施工便道，并在 670墩承臺位置修筑施工平臺，便于樁基及承臺施工。在既有鐵路路肩外側(cè)設(shè)置臨時防護柵欄網(wǎng)（防護網(wǎng)立柱采用 φ1003 mm 的鋼管，高度 ，間距2m，基 礎(chǔ) 30cm30cm40cm 現(xiàn)澆混凝土墩，網(wǎng)片采用 5cm6cm 的鍍鋅方格網(wǎng)）?，F(xiàn)場踏勘施工前，會同業(yè)主指揮部、設(shè)計單位、鐵路設(shè)備管理 單位共同對施工地點范圍內(nèi)的電力線、電纜、通 訊（信）線、地下管線進行調(diào)查，確認(rèn)本區(qū)段地下管 線及電纜是否需要排遷。墩身采用定型鋼模立模澆筑；連續(xù)梁采用掛籃法懸臂施工。根據(jù)工程量和工期安排，該處主墩樁基施工平均每日需勞動力 48 人，承臺，墩身施工時平均每日需勞動力 40 人， 鉆孔樁施工時平均每日需勞動力 40 人，梁體施工每日需勞動力68 人。根據(jù)實際地質(zhì)情況采用 6 臺沖擊鉆機進行施工，4 個墩同時安排施工，以主墩 為主重點安排。三、工期安排根據(jù)合福鐵路安徽段站前四標(biāo)總體施工組織安排，同時根據(jù)該處跨越既有鐵路線的工程量、施工難度、施工工藝以及工期要求， 該處跨越既有 鐵路線工程為我單位關(guān)鍵控制性工程。69承臺最近點距外側(cè)軌道 ；70承臺最近點距距外側(cè)軌道 。與營業(yè)線關(guān)系：跨線連續(xù)梁主墩為 670墩，分別位于蕪銅鐵路兩側(cè)。（二）現(xiàn)場踏勘資料地質(zhì)情況：69＃墩及 70＃墩分別位于鐵路兩側(cè)，69墩處于水塘中， 70墩處于水田中，地質(zhì)主要為粉質(zhì)黏土、泥灰?guī)r。⑶橋墩采用圓端形空心墩， 69＃、 70＃墩高分別為 、34m?？缡忋~鐵路連續(xù)梁橋主跨平面圖見附圖（一）本橋的結(jié)構(gòu)形式⑴橋墩基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，69＃、 70＃墩樁基直徑為 ，樁基深度 45～75m 之間。梁體砼采用 C50 砼，封錨 采用 C50 干硬性補償收縮砼。全聯(lián)在端支點、中跨中及中支點處共設(shè) 5 處橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供 檢查人員通過。頂板厚度除梁端附近外均為 40cm，底板厚度 4080cm，按直線線性變化，腹板厚 4880cm，按折線變化。梁全長 米， 計算跨度為 40+64+40 米，主墩上梁高 米，跨中 10 米直線段及邊跨 米直線段梁高 米，邊支座中心線至梁端 米。此處40m+64m+40m 連續(xù)梁在跨鐵路兩側(cè)橋墩號分別為 ：670，橋墩采用圓端型空心橋墩。橋址于 DK143+ 處上跨蕪銅鐵路（K47+010 公里處），跨越處為鐘鳴車站范圍，鐵路有 5 股道， 線路與蕪銅鐵路 夾角為 71176。確保 質(zhì)量、環(huán)境與 職業(yè)健康安全綜合管理體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護同步規(guī)劃，同步建 設(shè)，同步發(fā)展原則。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程， 嚴(yán)格執(zhí)行上級有關(guān)安全方面的各項規(guī)章制度，安全管理要求，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案和措施，確保施工安全。遵循設(shè)計文件的原則。最大限度地減少對蕪銅鐵路運營干擾的原則。1 / 45目 錄第一章 鐘鳴特大橋跨蕪銅鐵路連續(xù)梁施工方案 ........................................1一、編制依據(jù)及編制原則 ..................................................................1（一）編制依據(jù) ........................................................................1（二）編制原則 ........................................................................2二、工程概況 ............................................................................2（一）本橋的結(jié)構(gòu)形式 ..................................................................3（二）現(xiàn)場踏勘資料 ....................................................................3三、工期安排 ............................................................................3五、總體施工方案 ........................................................................4（一）施工準(zhǔn)備 ........................................................................4（二）主要施工方案簡介 ................................................................5六、質(zhì)量保證措施 .......................................................................16七、文明施工保證措施 ...................................................................16第二章 安全防護專項方案 ..........................................................16一、現(xiàn)場管理機構(gòu) .......................................................................16二、施工現(xiàn)場安全管理 ...................................................................18（一） 、鉆孔樁、承臺深基坑、墩身及掛籃施工安全危險源分析 ..............................18（二）安全卡控措施 ...................................................................19第三章 要點計劃 .................................................................29第四章、鉆孔樁施工及承臺基坑開挖工程事故應(yīng)急預(yù)案 .................................31一、適用范圍 ...........................................................................32二、應(yīng)急預(yù)案工作流程圖 .................................................................32三、重要危險源辨識和風(fēng)險評價 ...........................................................32四、成立事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組織 ...........................................................33五、發(fā)生鉆孔樁或基坑坍塌事故的應(yīng)急方案 .................................................39六、現(xiàn)場救援措施 .......................................................................39七、事故報告和處理 .....................................................................43八、應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)與演練 .................................................................43九、預(yù)案的評審與改進 ...................................................................441 / 45第一章 鐘鳴特大橋跨蕪銅鐵路連續(xù)梁施工方案一、編制依據(jù)及編制原則（一）編制依據(jù)鐵四院合福鐵路安徽段工程設(shè)計文件；《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ2132022）；《高速鐵路橋梁工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB107522022）；《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》；《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦［2022］190 號）；《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》（鐵辦［2022］190 號）；《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》（上鐵運發(fā)〔 2022〕316 號）；《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充實施細(xì)則》（上鐵運發(fā)〔 2022〕161 號）；《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則有關(guān)內(nèi)容進行修訂的通知》（上鐵運函〔 2022〕603 號）；《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301 2022）；1《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303 2022）；1《上海鐵路局建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》（上鐵建發(fā)〔 2022〕83 號）；1《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》；1《鐵路線路維修規(guī)則》。1《關(guān)于進一步加強臨近營業(yè)線施工機械安全管理的通知》（建工函〔 2022〕260 號）；1關(guān)于公布《上海鐵路局施工流程網(wǎng)絡(luò)圖管理辦法》的通知（上鐵運發(fā)〔 2022〕299 號）；1關(guān)于印發(fā)《上海鐵路局營業(yè)線施工單位“四員一 長”施工安全培訓(xùn)實施細(xì)則》的通知（上鐵職教發(fā)〔2022 〕30 號）；1關(guān)于印發(fā)《上海鐵路局跨線橋梁施工方案編制與審查管理暫行辦法》的通知（上鐵建發(fā)〔2022〕290 號）；1關(guān)于公布《上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法》（暫行）的通知（上鐵工發(fā)〔2022〕117 號）（二）編制原則2 / 45堅持“ 安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的方針，確保既有蕪銅線行車絕對安全。上級部門要求的總體工期、安全質(zhì)量目標(biāo)的原則。認(rèn)真核對設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制， 滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求。選擇合理的施工方案、工藝，合理配置 資源，遵循一切圍繞“便于施工，減少投入，嚴(yán)格控制工程項目投資” 的原則 。遵循本企業(yè)貫標(biāo)機制的原則。二、工程概況鐘鳴特大橋位于銅陵縣鐘鳴鎮(zhèn)處，該橋起點里程為 DK141+，終點里程為DK149+，中心里程為 DK145+，全橋長 米。48′00″，蕪銅鐵 路控制軌面標(biāo)高 。上跨蕪銅鐵路線的三孔預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑施工方案。梁體 為單箱單室、 變高度、變截面結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬 米，箱梁底寬 米。其中 0塊長 9m，1塊長 3m。橋面防護墻內(nèi)側(cè)凈寬 米， 橋上人行道鋼欄桿內(nèi)側(cè)凈寬 米，橋梁建筑總寬度為 米。 預(yù)應(yīng)力體系為三向預(yù)應(yīng)力，縱向預(yù)應(yīng)力采用 高強度鋼絞線，圓形鍍鋅金屬波紋管成孔；橫向預(yù)應(yīng)力采用 高強度鋼絞線，扁形鍍鋅金屬波紋 管成孔；豎向預(yù)應(yīng)力，采用 Ф25 高強精軋螺紋鋼筋， 圓形鐵皮管成3 / 45孔。⑵69＃、70＃主墩承臺為矩形結(jié)構(gòu)承臺，尺寸均 為