【導(dǎo)讀】本論文重點(diǎn)介紹了SS4改型和SS7C型電力機(jī)車的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)、輪對(duì)、軸箱、五傳動(dòng)及電機(jī)懸掛裝置。

　　

【正文】 磨損比較有效的方法是曲線輪緣潤滑。 （四）輪箍松緩 輪箍松緩是相對(duì)輪心而言的，大多數(shù)情況是由于輪箍經(jīng)過多次旋 修后，其厚度變得過薄，造成緊余量不足，或長時(shí)間制動(dòng)運(yùn)行過程中受閘瓦摩擦作用使輪箍發(fā)熱而引起輪 23 箍松緩。另外，當(dāng)輪箍拆裝后，如輪箍與輪的接觸面粗糙 、 過盈量不夠 、 熱裝時(shí)溫度不夠 、 加熱不均等，二者配合也會(huì)產(chǎn)生松緩。 輪對(duì)的分解 當(dāng)輪對(duì)需進(jìn)行換件修理，或調(diào)整輪箍內(nèi)側(cè)距離及輪廓松緩時(shí)，必須退輪，即分解輪對(duì)。 輪對(duì)的退卸在壓力機(jī)上進(jìn)行，退卸壓力一般大于壓裝壓力，以防將車軸勁壓彎。若達(dá)到此壓力不能壓出，應(yīng)將輪心加熱后再壓。加熱時(shí)將輪輞外圓均勻加熱，不得將火焰噴向股部。退卸長輪心時(shí)嚴(yán)禁齒輪與長輪心一起退下，應(yīng)首先將 從動(dòng)齒輪注油孔內(nèi)的橡膠堵取出，向齒輪油孔中壓注 100mpa 高壓油，再將齒輪壓下。 輪對(duì)的檢查與測(cè)量 （ 1）輪對(duì)裂紋檢查 （ 2）輪箍踏面磨損的檢測(cè) （ 3）輪箍厚度檢測(cè) （ 4）輪箍寬度的檢測(cè) （ 5）輪箍厚度的檢測(cè) （ 6）輪箍垂直磨耗的檢測(cè) （ 7）輪箍 、 輪轂松緩檢查 （ 8）輪箍內(nèi)側(cè)距離檢查 輪對(duì)修復(fù) （ 1）車軸的修復(fù) （ 2）旋削輪箍踏面 （ 3）輪心的焊修 （ 4）輪箍加墊及更換新輪箍 （ 5）輪對(duì)的組裝 24 軸箱的檢修 軸箱體及前后端蓋 經(jīng)擦拭后，再用汽油清洗 、 除銹。檢查軸箱體及前 后端蓋等有無裂紋和缺陷。缺陷在不影響強(qiáng)度和不漏油的情況下，可不作處理，如需處理時(shí)應(yīng)線處理缺陷局部，然后補(bǔ)焊 、 旋削。檢查橡膠密封環(huán)，有磨損 、 撕裂 、 老化變形時(shí)應(yīng)更換新品。 軸承 滾動(dòng)軸承內(nèi)外滾到是否有裂紋 、 剝離 、 點(diǎn)蝕 、 變色和損傷等缺陷，其中裂紋和剝高者應(yīng)嚴(yán)禁使用，有輕微點(diǎn)蝕時(shí)打磨消除后可繼續(xù)使用。 更換軸承內(nèi)圈時(shí)可用電磁加熱器加熱退下，軸承內(nèi)外圈和滾動(dòng)體變色嚴(yán)重時(shí)應(yīng)作硬度檢查。 檢查保持架的磨損情況，保持架有裂紋或緊固零件松曠，應(yīng)更新。 軸箱拉桿 檢查橡膠有無老化 、 變形，在平臺(tái)上檢查長 、 短拉桿的中心距，如果超限，一般是由于橡膠圈的老化和變形所引起，應(yīng)定期更換新品。長短拉桿與軸箱拉桿體的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度不大于 15176。，超過時(shí)應(yīng)在專用壓力機(jī)上校正。 軸箱彈簧的檢修 每組軸箱懸掛裝置由彈簧裝置內(nèi) 、 中 、 外旋向相反套在一起的 3 各并聯(lián)的圓彈簧組構(gòu)成，一系圓簧下設(shè)橡膠墊，可衰減 、 吸收來自軌道的高頻振動(dòng)。一系彈簧裝置的作用是支承機(jī)車簧上部分的重量，并將其均分布到個(gè)輪對(duì)上，同時(shí)起到第一次減振作用。彈簧裝置性能的好壞，直接關(guān)系帶機(jī)車上各種設(shè)備及鋼軌的使用壽命各機(jī)車運(yùn)行的平穩(wěn)性。彈簧裝置主要故障表現(xiàn)為：彈簧 裂紋 、 折斷 剛度變差 、 偏斜，上下座板裂紋，彈簧減振膠墊老化 、 變形 、 破裂等。主要原因是在振動(dòng)載荷作用下導(dǎo)致疲勞 、 材質(zhì)不良等。彈簧分解時(shí)，應(yīng)連同其調(diào)整墊片轉(zhuǎn)向架和軸位前后左右順序編號(hào)。 一系彈簧裝置一般按下述幾個(gè)方面進(jìn)行檢查和修復(fù) 檢查圓簧的自由高 、 偏斜量 、 裂紋 、 節(jié)距均勻度和有無壓死現(xiàn)象。一般前述各項(xiàng)中主要有一項(xiàng)不合格，都不能繼續(xù)使用。由偏斜或節(jié)距不均勻者，須經(jīng)熱處理重新笑正或換新。橡膠墊無老化 、 龜裂；上下座板應(yīng)無裂紋，止動(dòng)銷無松動(dòng)。 25 彈簧的檢修 每組軸箱懸掛裝置由彈簧裝置內(nèi) 、 中 、 外旋向相反套在一起的 3 各并聯(lián)的圓彈簧組構(gòu)成，一系圓簧下設(shè)橡膠墊，可衰減 、 吸收來自軌道的高頻振動(dòng)。一系彈簧裝置的作用是支承機(jī)車簧上部分的重量，并將其均分布到個(gè)輪對(duì)上，同時(shí)起到第一次減振作用。彈簧裝置性能的好壞，直接關(guān)系帶機(jī)車上各種設(shè)備及鋼軌的使用壽命各機(jī)車運(yùn)行的平穩(wěn)性。彈簧裝置主要故障表現(xiàn)為：彈簧裂紋 、 折斷 剛度變差 、 偏斜，上下座板裂紋，彈簧減振膠墊老化 、 變形 、 破裂等。主要原因是在振動(dòng)載荷作用下導(dǎo)致疲勞 、 材質(zhì)不良等。彈簧分解時(shí)，應(yīng)連同其調(diào)整墊片轉(zhuǎn)向架和軸位前后左右順序編號(hào)。 一系彈簧裝置一般按下述幾個(gè)方面進(jìn)行檢查和修復(fù) 檢查圓簧的自 由高 、 偏斜量 、 裂紋 、 節(jié)距均勻度和有無壓死現(xiàn)象。一般前述各項(xiàng)中主要有一項(xiàng)不合格，都不能繼續(xù)使用。由偏斜或節(jié)距不均勻者，須經(jīng)熱處理重新笑正或換新。橡膠墊無老化 、 龜裂；上下座板應(yīng)無裂紋，止動(dòng)銷無松動(dòng) 1 檢查支撐桿的彎曲和支撐帽的磨耗，支撐桿和支撐帽有無裂紋，必要時(shí)對(duì)支撐桿進(jìn)行電磁探傷檢查。 2 彈簧的自由高、組裝高度、偏斜量、裂紋、節(jié)距的均勻性和有無壓死的現(xiàn)象，有一項(xiàng)不合格，都不能繼續(xù)使用，經(jīng)熱處理重新整形或報(bào)廢。 3 作壓力試驗(yàn)，檢查彈簧的剛度變化和有無裂紋，試驗(yàn)時(shí)做好安全防護(hù)，試驗(yàn)結(jié)束后做彈簧的壓死試驗(yàn)，檢 查彈簧有無裂紋和折斷現(xiàn)象。解除壓力后，測(cè)量自由高、偏斜量等和試驗(yàn)前相比，檢查是否有殘余變形，偏斜量是否超過規(guī)定要求。 傳動(dòng)及電機(jī)懸掛裝置檢修 機(jī)車中修時(shí)，懸掛端的吊桿和銷子應(yīng)進(jìn)行電磁探傷檢查，不得油裂紋。銷子和套的配合間隙不應(yīng)小于 。橡膠塊老化 、 變形應(yīng)更換新品，否則吊桿和墊板之間將出現(xiàn)間隙，引起牽引電動(dòng)機(jī)異常跳動(dòng)。吊桿組裝前，銷子 、 套及吊桿螺紋等處均應(yīng)涂有潤滑，橡膠墊和上下墊板應(yīng)充分接觸，防止偏斜。 檢查抱軸瓦合金，剝離 、 脫落總面積不能大于 5CCM2，抱軸瓦拉傷深度不超過 1mm，長度不超過 60mm，有一項(xiàng)超限，均不能繼續(xù)使用。檢查抱軸瓦體的變形量，發(fā)放時(shí)將上下兩塊包軸瓦合口處理干凈，用專用卡具卡緊，卡緊時(shí)應(yīng)注意防止因卡具不當(dāng)造成新的變形。然后用外徑千分尺在抱軸瓦外經(jīng)的對(duì)稱三點(diǎn)上測(cè)量，當(dāng)變形量超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)禁止使用。采用同樣方法測(cè)量內(nèi)徑。如果抱軸瓦和軸的平均間隙在 ~，其他狀態(tài)良好，經(jīng)過刮削后可繼續(xù)使用。 26 抱軸瓦重新掛合金時(shí)，應(yīng)檢查合金與瓦體的黏著情況，旋削時(shí)應(yīng)留有 ~ 刮削余量。刮削可在工藝軸上進(jìn)行。合金表面應(yīng)刮削成魚鱗狀花紋，帶油槽應(yīng)符合要求。 檢查抱軸承體，有裂 紋時(shí)，先在裂紋處切割成 V 形坡口，然后用優(yōu)質(zhì)焊條施焊，當(dāng)環(huán)境溫度低于 15℃時(shí)，焊后應(yīng)采取保溫措施。如果裂紋處發(fā)生在與抱軸瓦配合部位，焊后應(yīng)檢查變形情況。檢查抱軸承題上的鍵槽和鍵的配合情況，兩者的配合間隙不大于。 解體下來的毛線刷裝置早甩油機(jī)上除去殘存的潤滑油，然后檢查刷架有無開焊 、 裂紋，彈簧作用是否良好，毛線卷或刷頭磨損是應(yīng)更新。 牽引電動(dòng)機(jī)和輪對(duì)組裝后應(yīng)在專用的齒輪齒合試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行齒輪齒合和抱軸瓦溫升試驗(yàn)。檢查有無異常噪聲，軸箱和抱軸承部分溫升是否正常。 . 27 結(jié) 論 構(gòu)架的檢修：構(gòu)架主要故障有銹蝕、磨損、裂紋、焊縫開焊及變形。檢修時(shí)，必須將構(gòu)架清洗干凈，除去油垢、油漆殘皮。清洗前，應(yīng)加蓋密封各孔，不得使清洗液進(jìn)入構(gòu)架內(nèi)部，避免腐蝕損壞構(gòu)架。構(gòu)架的拐臂座、電動(dòng)吊座機(jī)上下拉桿座切口須進(jìn)行馬蹄形磁粉探傷。檢查彈簧座、旁承座、電機(jī)懸掛座、油壓減振器、制動(dòng)吊桿座，各座不得有裂紋。檢查轉(zhuǎn)向架側(cè)擋磨損，應(yīng)不大于 2mm，超過時(shí)應(yīng)更換，不超過時(shí)可加墊調(diào)整。檢查側(cè)擋橡膠緩沖墊，更換破損老化的橡膠墊。檢查構(gòu)架上的軸箱止擋。 輪對(duì)的檢修： 1 輪對(duì)裂紋 2 輪箍踏面磨損、 剝離、擦傷和凹陷 3 輪緣磨損 4 輪箍松緩 。 （ 1）車軸的修復(fù)（ 2）旋削輪箍踏面（ 3）輪心的焊修（ 4）輪箍加墊及更換新輪箍（ 5）輪對(duì)的組裝。 軸箱的檢修：經(jīng)擦拭后，再用汽油清洗、除銹。檢查軸箱體及前后端蓋等有無裂紋和缺陷。缺陷在不影響強(qiáng)度和不漏油的情況下，可不作處理，如需處理時(shí)應(yīng)線處理缺陷局部，然后補(bǔ)焊、旋削。檢查橡膠密封環(huán)，有磨損、撕裂、老化變形時(shí)應(yīng)更換新品。 彈簧的檢修：檢查圓簧的自由高、偏斜量、裂紋、節(jié)距均勻度和有無壓死現(xiàn)象。一般前述各項(xiàng)中主要有一項(xiàng)不合格，都不能繼續(xù)使用。由偏斜或節(jié)距不均勻者，須 經(jīng)熱處理重新笑正或換新。橡膠墊無老化、龜裂；上下座板應(yīng)無裂紋，止動(dòng)銷無松動(dòng)。 1 檢查支撐桿的彎曲和支撐帽的磨耗，支撐桿和支撐帽有無裂紋，必要時(shí)對(duì)支撐桿進(jìn)行電磁探傷檢查。 2 彈簧的自由高、組裝高度、偏斜量、裂紋、節(jié)距的均勻性和有無壓死的現(xiàn)象，有一項(xiàng)不合格，都不能繼續(xù)使用，經(jīng)熱處理重新整形或報(bào)廢。 3 作壓力試驗(yàn)，檢查彈簧的剛度變化和有無裂紋，試驗(yàn)時(shí)做好安全防護(hù)，試驗(yàn)結(jié)束后做彈簧的壓死試驗(yàn)，檢查彈簧有無裂紋和折斷現(xiàn)象。解除壓力后，測(cè)量自由高、偏斜量等和試驗(yàn)前相比，檢查是否有殘余變形，偏斜量是否超過規(guī)定要求。 傳動(dòng)及電機(jī)懸掛裝置檢修：機(jī)車中修時(shí)，懸掛端的吊桿和銷子應(yīng)進(jìn)行電磁探傷檢查，不得油裂紋。銷子和套的配合間隙不應(yīng)小于 。橡膠塊老化、變形應(yīng)更換新品，否則吊桿和墊板之間將出現(xiàn)間隙，引起牽引電動(dòng)機(jī)異常跳動(dòng)。吊桿組裝前，銷子、套及吊桿螺紋等處均應(yīng)涂有潤滑，橡膠墊和上下墊板應(yīng)充分接觸，防止偏斜。 28 致 謝 在論文完成之際，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師老師的熱情關(guān)懷和悉心指導(dǎo)。在我撰寫論文的過程中， 李 老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我 都得到了 李 老師悉心細(xì)致的教誨和無私的幫助，特別是他廣博的學(xué)識(shí)、深厚的學(xué)術(shù)素養(yǎng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和一絲不茍的工作作風(fēng)使我終生受益，在此表示真誠地感謝和深深的謝意。 在論文的寫作過程中，也得到了許多同學(xué)的寶貴建議，在此一并致以誠摯的謝意。 感謝所有關(guān)心、支持、幫助過我的良師益友。 29 參 考 文 獻(xiàn) [1]中華人民共和國鐵道部。 鐵路技術(shù)管理規(guī)程。北京：中國鐵道出版社。 1999 [2]中華人民共和國鐵道部。鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程。北京：中國鐵道出版社。 2020 [3]中華人民 共和國鐵道部。機(jī)車操作規(guī)程。北京：中國鐵道出版社。 2020 [4]中華人民共和國鐵道部。鐵路機(jī)車統(tǒng)計(jì)規(guī)則北京：中國鐵道出版社。 2020 [5]中華人民共和國鐵道部。鐵路行車事故處理規(guī)則北京：中國鐵道出版社。 2020 [6]中華人民共和國鐵道部。邵山 4 型電力機(jī)車段修技術(shù)規(guī)程北京：中國鐵道出版社。 1999 [7]胡德臣，方晨，技規(guī)導(dǎo)讀。北京：中國鐵道出版社。 2020 [8]閆永剛。機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí) 北京：中國鐵道出版社。 2020 [9]楊志剛。列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置 北京：中國鐵道出版社。 1999 [10]閆三 軍。邵山 3 型電力機(jī)車操做與保養(yǎng)。北京：中國鐵道出版社。 1993 [11]盧京標(biāo)。邵山 3 型電力機(jī)車操做與保養(yǎng)。北京：中國鐵道出版社。 1990 [12]鐵路信號(hào)與通信設(shè)備 主編：賈毓杰 中國鐵道出版社 2020 年 8 月第一版 [13]國外鐵路通信信號(hào)新技術(shù)縱覽 李開成、卜長堃、毛俊杰、傅世善等編著 主審：穆建成 中國鐵道出版社 2020 年 8 月第一版 [14]何文卿。 6502 電氣集中電路。北京：中國鐵道出版社。 1997 [15]高繼祥鐵道信號(hào)運(yùn)營基礎(chǔ)。北京：中國鐵道出版社。 1998 張唯。鐵道運(yùn)輸設(shè)備北京：中國鐵道出 版社。 2020 [16]林玉軍新型移頻自動(dòng)閉塞北京：中國鐵道出版社。 2020 [17]程懷汶 .電立機(jī)車機(jī)戒部分『 M』 .北京：中國鐵道出版社， 2020. [18]余衛(wèi)斌 .邵山 9 型電力機(jī)車 .北京鐵道出版社， 2020。 [19]楊永林 .韶山 7E 型電力機(jī)車 .北京出版社， 2020。 [20]劉新海 .盤形制動(dòng)及其配套技術(shù) .北京出版社， 1999.