鐵道車輛工程第04章客車轉向架-資料下載頁
2025-01-05 09:18本頁面
【正文】 置 （三）轉向架構架 （四）基礎制動裝置 1. 單元盤型制動 +單側踏面制動 2. 裝電子防滑器 三、 CW2型客車轉向架 （一）輪對軸箱彈簧裝置 （二）搖枕彈簧裝置 （三）轉向架構架 （四）基礎制動裝置 1. 單元盤型制動 2. 裝電子防滑器 第四節(jié) 地下鐵道客車轉向架 ? 一般為電動車輛 ,要求噪音低，載重變化量大 ? 多采用空氣彈簧，無搖動臺結構 ? DK型系列轉向架 （一）輪對軸箱彈簧裝置 ? 定位：橡膠彈性鉸式定位 （二）搖枕彈簧裝置 ?心盤承載 （三）轉向架構架 ? H型構架 （四）基礎制動裝置 ? 單側踏面制動 CCDZ11型轉向架 ? 80km/h， 一系橡膠彈簧 第五節(jié) 國外高速客車轉向架 運行速度超過 200km/h： ? 日本，法國，德國，英國，美國，意大利，俄羅斯，瑞士，加拿大，西班牙，韓國等 ? 日、法、德高速鐵路最為發(fā)達 高速客車轉向架需解決的主要問題： 1. 減輕自重，尤其是簧下質量； 2. 良好的橫向和垂向運行平穩(wěn)性； 3. 擬制蛇行運行，保證高速運行穩(wěn)定性； 4. 良好的制動裝置，保證行車安全； 5. 采用無磨耗零部件，保證運行性能和降低維修費用； 6. 良好的曲線通過性能 基本 研制過程 使用條件： ?線路條件：最小曲線半徑 、 超高角等 ?運行條件：最高速度 、 制動性能等 ?外部條件：車輛 、 建筑物限界等 CAD三維設計： 計算分析： ?有限元分析 ， 結構優(yōu)化分析 ?整車運動學分析 ， 整車動力學分析 實驗室試驗： ?靜強度 、 疲勞強度試驗 ?試驗臺滾動 、 振動試驗 線路試驗： ?動力學試驗 ， 制動試驗 ?耐久性試驗 ， 噪聲試驗 現(xiàn)代高速客車轉向架的發(fā)展已由過去的經(jīng)驗設計跨入了理性設計 ， 其基礎是車輛動力學的理論和疲勞強度理論的不斷發(fā)展和完善 。 目前 ， 車輛動力學的理論水平和研究成果已達到了一個新的高度 。 實驗室和線路試驗手段的不斷完善給高速轉向架的研制提供了技術上的保障 。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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