crh動車組轉向架簡介精講-資料下載頁
2024-11-19 05:19本頁面
【正文】 軸箱彈簧+下定位拉桿 軸箱 車軸 輪對 鋼軌 橫向力（離心力等） 輪對 車軸 軸箱 軸箱彈簧+下定位拉桿 構架側梁 橡膠空氣彈簧 上枕梁 車體 縱向力（牽引力或制動力） 輪對 車軸 軸箱 定位雙拉桿 構架側梁 構架橫梁 ‘Z’形牽引拉桿 中央牽引銷 上枕梁 車體 車鉤,動力轉向架力的傳遞,第二十八頁，共三十二頁。,輔助裝置包括輪緣潤滑裝置、掃石器、橫向不穩(wěn)定檢測系統(tǒng)、撒砂裝置、速度傳感器等； 輪緣潤滑裝置：安裝在每列車兩端的前轉向架上，該系統(tǒng)可按照列車運行方向、預定的時間間隔和列車時速啟動； 掃石器裝置：僅列車端部轉向架上設置，每列車裝2套掃石器； 橫向不穩(wěn)定檢測（蛇形檢測）系統(tǒng)：在轉向架構架處加裝橫向加速度傳感器，將測量到的值，經主機處理，判定轉向架是否具有橫向穩(wěn)定性，如果計算出轉向架構架在軸箱處的橫向加速度超過8.0 m/s2，且大于6個循環(huán)，則可判定轉向架是不穩(wěn)定的。該裝置僅裝在于第一列車上，每個轉向架上都安裝一個帶有加速度計的傳感器箱； 防滑脈沖傳感器：轉向架軸箱裝有的防滑脈沖傳感器，將信號傳輸至電子微處理器控制的防滑設備；,七、輔助裝置,第二十九頁，共三十二頁。,①砂箱；②輔助控制單元；③砂位指示儀SK；④上砂裝置SDN141；⑤砂管加熱裝置SHR,撒砂裝置在轉向架上的位置,七、輔助裝置,撒砂裝置：所有動軸安裝帶加熱裝置的撒砂設備，根據列車的運行方向觸發(fā)撒砂器；,第三十頁，共三十二頁。,上枕梁由鋼板焊接而成箱型結構，主要承受和傳遞車體與轉向架力，同時作為二系懸掛空氣彈簧氣動系統(tǒng)的兩個輔助氣室，要求該箱型截面必須氣密性良好，需進行特殊的氣密性試驗。 空氣彈簧上設有枕梁，枕梁采用焊接結構，四角與車體固定連接，因此仍屬于無搖枕結構。,八、 CRH5轉向架與車體連接,第三十一頁，共三十二頁。,內容總結,CRH5動車組轉向架簡介。采用兩套抗側滾扭桿裝置配合空氣彈簧來抑制車體的側滾。車體與轉向架之間采用Z字型布置的牽引拉桿配合中央牽引銷傳遞縱向力。橫梁為無縫鋼管，外徑168.3mm、壁厚14.2mm。車軸為空心軸，車軸可以通過孔探針進行無損檢測。?=h1h2=9mm。垂向減振器于抑制、衰減車體相對與轉向架之間的垂向運動，即點頭和沉浮運動。掃石器裝置：僅列車端部轉向架上設置，每列車裝2套掃石器,第三十二頁，共三十二頁。,
電大資料相關推薦
鄂ICP備17016276號-1