crh和諧系列動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)分析-資料下載頁
2025-06-25 06:19本頁面
【正文】 H和諧系列動(dòng)車組的比較 CRH和諧系列動(dòng)車組的概述CRH動(dòng)車組是指車廂自帶動(dòng)力的新式列車，采用動(dòng)力分布式設(shè)計(jì)，車次前冠以字母“C”、“D”、“G”。 新型的動(dòng)車組具有技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、乘坐舒適及環(huán)保等特點(diǎn)，由于其速度很高，票價(jià)要比此前的特快列車的車票價(jià)格高出一倍多。 動(dòng)車組列車實(shí)行固定售票?？凇⒐潭ê蜍囀覍^(qū)、固定進(jìn)站通道、固定乘降站臺(tái)“四固定”的組織方式，以方便乘坐。動(dòng)車組列車動(dòng)車組列車各部位均不得吸煙。動(dòng)車組列車銷售的食品、飲品，均實(shí)行全路統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一進(jìn)價(jià)、統(tǒng)一銷售價(jià)格。動(dòng)車組原則上不發(fā)售站臺(tái)票。特殊情況的由值班站長(zhǎng)批準(zhǔn)，可憑有效車票購(gòu)買，并通知站臺(tái)工作人員加強(qiáng)組織。2010年12月01日鐵道部新規(guī)定：動(dòng)車組誤車可以免費(fèi)一次改簽或辦理退票。 2007年4月8日零時(shí)，中國(guó)鐵路第六次鐵路大提速正式開始，除原有的列車大部分提高速度外，將新增“D”字頭的動(dòng)車組。乘坐“D”字頭的動(dòng)車組列車將比原有班次更為快速的到達(dá)目的地。 在此之前鐵路系統(tǒng)已經(jīng)將信號(hào)線路等配套設(shè)施準(zhǔn)備就緒，相關(guān)的技術(shù)人員、服務(wù)人員都接受了培訓(xùn)與演練?！皻g迎您乘坐動(dòng)車組列車，并祝您旅行愉快，一路平安”。從 2007年4月18日零時(shí)開始，登上“D”字頭的動(dòng)車組列車，就會(huì)聽到這樣與以往不同的廣播語。中國(guó)鐵路開行的CRH動(dòng)車組已知CRH1,CRH2,CRH3,CRH5,CRH380A,CRH6。中國(guó)鐵道部將所有引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的CRH動(dòng)車組車輛均命名為“和諧號(hào)” CRH和諧系列動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)比較 ：1）制動(dòng)機(jī)由TCMS控制，TCMS同每輛車上的BCU通信2）除停放制動(dòng)外，制動(dòng)機(jī)在任何情況下都要根據(jù)載荷進(jìn)行制動(dòng)3）具有與ATP及LKJ2000的接口，實(shí)施安全制動(dòng)4）設(shè)有DSD安全制動(dòng)裝置5）每軸裝設(shè)已微處理器為基礎(chǔ)的車輪防滑裝置(WSP) ：1）制動(dòng)模式針對(duì)性強(qiáng)，趨于智能化2）制動(dòng)操作靈活，只用靈敏3）具備再生紙動(dòng)功能，節(jié)能高效4）各車制動(dòng)基本同步，利于平穩(wěn)5）獨(dú)特的防滑保護(hù)控制，有效防滑6）緊急制動(dòng)何故張臉側(cè)功能，導(dǎo)向安全 CRH3為四動(dòng)四拖八輛車編組，制動(dòng)系統(tǒng)采用國(guó)際先進(jìn)的微機(jī)直通式制動(dòng)系統(tǒng)為常用制動(dòng)模式，簡(jiǎn)介制動(dòng)系統(tǒng)為備用制動(dòng)模式。該車制動(dòng)系統(tǒng)常用制動(dòng)由微處理器控制，提供全面的制動(dòng)管理，并根據(jù)制動(dòng)指令，信號(hào)和電制動(dòng)特征實(shí)現(xiàn)空電復(fù)合制動(dòng)；備用制動(dòng)是由列車管控制的簡(jiǎn)介制動(dòng)，其具有緊急制動(dòng)功能和備用特點(diǎn)；緊急制動(dòng)是由電空制動(dòng)系統(tǒng)和硬線控制的直接作用的制動(dòng)模式；制動(dòng)系統(tǒng)還包括控制和實(shí)現(xiàn)拖動(dòng)車組的停放功能以及防止車輪空轉(zhuǎn)和大話的防護(hù)功能。CRH5動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)由電制動(dòng)系統(tǒng)（再生制動(dòng)為主）、空氣制動(dòng)系統(tǒng)（盤形制動(dòng)，包括風(fēng)源）、防滑系統(tǒng)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等組成。在8輛編組的CRH5中，共有10根動(dòng)力軸和22根從動(dòng)軸/拖車軸。動(dòng)力軸上有再生制動(dòng)裝置與盤形制動(dòng)裝置，每根軸上包含兩個(gè)軸制動(dòng)盤；從動(dòng)軸/拖車軸上只有盤形制動(dòng)裝置，每根軸上包含3個(gè)軸制動(dòng)盤。動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)具有與車載列車運(yùn)行速度控制系統(tǒng)的接口，采用電空聯(lián)合制動(dòng)模式，電制動(dòng)優(yōu)先。正常情況下的制動(dòng)系統(tǒng)控制是通過每個(gè)司機(jī)臺(tái)上的2個(gè)手柄進(jìn)行。制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)：1）制動(dòng)能力強(qiáng)、響應(yīng)速度快；2）制動(dòng)分配的準(zhǔn)確性和一致性高；3）故障導(dǎo)向安全；4）制動(dòng)沖動(dòng)小。結(jié) 論本文對(duì)動(dòng)車組制動(dòng)裝置的組成、特點(diǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)的介紹，只要內(nèi)容包括制動(dòng)系統(tǒng)的基本概念、制動(dòng)系統(tǒng)的分類、制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理以及動(dòng)車組制動(dòng)力的計(jì)算等，還介紹了CRH和諧系列動(dòng)車組的概念以及CRH系列的制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)比。本文結(jié)合和諧系列動(dòng)車組的實(shí)際情況涵蓋了CRH和諧系列制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)通用知識(shí)，內(nèi)容簡(jiǎn)明扼要，通俗易懂，不僅體現(xiàn)了系統(tǒng)性和連貫性，而且還注重了規(guī)范性和實(shí)用性。參 考 文 獻(xiàn)[1]中國(guó)電子商務(wù)[J]，2009第七期 [2][M].江西教育學(xué)院報(bào)，[3][N]，2009第一期[4][Z]，[5][M].西南交通大學(xué)出版社第一版[6][M].中國(guó)鐵道部，17呼和浩特職業(yè)學(xué)院鐵道學(xué)院2013屆鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)論文致 謝歷經(jīng)近一個(gè)月的時(shí)間終于完成了這篇畢業(yè)論文，在論文的創(chuàng)作過程中遇到了無數(shù)的困難和障礙，但是均在老師，同學(xué)和家人的幫助下克服了。尤其要強(qiáng)烈感謝我的論文指導(dǎo)老師——王宏亮老師，他對(duì)我進(jìn)行了無私的指導(dǎo)和幫助，不厭其煩的幫助我進(jìn)行論文的修改與完善。另外，在校圖書館借閱資料的同時(shí)，校圖書館的老師們也給我提供了很多方面的支持和幫助。再次向幫助和指導(dǎo)我的各位老師表達(dá)衷心的感謝！同時(shí)還將感謝這篇論文所涉及到的給位學(xué)者。本文引用了數(shù)位學(xué)者的研究文獻(xiàn)，如果沒有各位學(xué)者研究成果的幫助和啟發(fā)，我將很難完成這篇論文。感謝同學(xué)和朋友在我創(chuàng)寫論文的過程中給與我了許多素材，與在論文排版過程中提供的熱情幫助。由于本人學(xué)術(shù)水平有限，所寫淪為不足與紕漏之處，懇請(qǐng)給位老師和學(xué)友批評(píng)指正。
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