crh和諧系列動車組制動系統(tǒng)分析-資料下載頁
2025-06-25 06:19本頁面
【正文】 H和諧系列動車組的比較 CRH和諧系列動車組的概述CRH動車組是指車廂自帶動力的新式列車，采用動力分布式設(shè)計，車次前冠以字母“C”、“D”、“G”。 新型的動車組具有技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、乘坐舒適及環(huán)保等特點，由于其速度很高，票價要比此前的特快列車的車票價格高出一倍多。 動車組列車實行固定售票?？?、固定候車室專區(qū)、固定進(jìn)站通道、固定乘降站臺“四固定”的組織方式，以方便乘坐。動車組列車動車組列車各部位均不得吸煙。動車組列車銷售的食品、飲品，均實行全路統(tǒng)一采購、統(tǒng)一進(jìn)價、統(tǒng)一銷售價格。動車組原則上不發(fā)售站臺票。特殊情況的由值班站長批準(zhǔn)，可憑有效車票購買，并通知站臺工作人員加強(qiáng)組織。2010年12月01日鐵道部新規(guī)定：動車組誤車可以免費一次改簽或辦理退票。 2007年4月8日零時，中國鐵路第六次鐵路大提速正式開始，除原有的列車大部分提高速度外，將新增“D”字頭的動車組。乘坐“D”字頭的動車組列車將比原有班次更為快速的到達(dá)目的地。 在此之前鐵路系統(tǒng)已經(jīng)將信號線路等配套設(shè)施準(zhǔn)備就緒，相關(guān)的技術(shù)人員、服務(wù)人員都接受了培訓(xùn)與演練?！皻g迎您乘坐動車組列車，并祝您旅行愉快，一路平安”。從 2007年4月18日零時開始，登上“D”字頭的動車組列車，就會聽到這樣與以往不同的廣播語。中國鐵路開行的CRH動車組已知CRH1,CRH2,CRH3,CRH5,CRH380A,CRH6。中國鐵道部將所有引進(jìn)國外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)的CRH動車組車輛均命名為“和諧號” CRH和諧系列動車組制動系統(tǒng)比較 ：1）制動機(jī)由TCMS控制，TCMS同每輛車上的BCU通信2）除停放制動外，制動機(jī)在任何情況下都要根據(jù)載荷進(jìn)行制動3）具有與ATP及LKJ2000的接口，實施安全制動4）設(shè)有DSD安全制動裝置5）每軸裝設(shè)已微處理器為基礎(chǔ)的車輪防滑裝置(WSP) ：1）制動模式針對性強(qiáng)，趨于智能化2）制動操作靈活，只用靈敏3）具備再生紙動功能，節(jié)能高效4）各車制動基本同步，利于平穩(wěn)5）獨特的防滑保護(hù)控制，有效防滑6）緊急制動何故張臉側(cè)功能，導(dǎo)向安全 CRH3為四動四拖八輛車編組，制動系統(tǒng)采用國際先進(jìn)的微機(jī)直通式制動系統(tǒng)為常用制動模式，簡介制動系統(tǒng)為備用制動模式。該車制動系統(tǒng)常用制動由微處理器控制，提供全面的制動管理，并根據(jù)制動指令，信號和電制動特征實現(xiàn)空電復(fù)合制動；備用制動是由列車管控制的簡介制動，其具有緊急制動功能和備用特點；緊急制動是由電空制動系統(tǒng)和硬線控制的直接作用的制動模式；制動系統(tǒng)還包括控制和實現(xiàn)拖動車組的停放功能以及防止車輪空轉(zhuǎn)和大話的防護(hù)功能。CRH5動車組制動系統(tǒng)由電制動系統(tǒng)（再生制動為主）、空氣制動系統(tǒng)（盤形制動，包括風(fēng)源）、防滑系統(tǒng)和基礎(chǔ)制動裝置等組成。在8輛編組的CRH5中，共有10根動力軸和22根從動軸/拖車軸。動力軸上有再生制動裝置與盤形制動裝置，每根軸上包含兩個軸制動盤；從動軸/拖車軸上只有盤形制動裝置，每根軸上包含3個軸制動盤。動車組制動系統(tǒng)具有與車載列車運行速度控制系統(tǒng)的接口，采用電空聯(lián)合制動模式，電制動優(yōu)先。正常情況下的制動系統(tǒng)控制是通過每個司機(jī)臺上的2個手柄進(jìn)行。制動系統(tǒng)特點：1）制動能力強(qiáng)、響應(yīng)速度快；2）制動分配的準(zhǔn)確性和一致性高；3）故障導(dǎo)向安全；4）制動沖動小。結(jié) 論本文對動車組制動裝置的組成、特點進(jìn)行了系統(tǒng)的介紹，只要內(nèi)容包括制動系統(tǒng)的基本概念、制動系統(tǒng)的分類、制動系統(tǒng)的工作原理以及動車組制動力的計算等，還介紹了CRH和諧系列動車組的概念以及CRH系列的制動系統(tǒng)對比。本文結(jié)合和諧系列動車組的實際情況涵蓋了CRH和諧系列制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)通用知識，內(nèi)容簡明扼要，通俗易懂，不僅體現(xiàn)了系統(tǒng)性和連貫性，而且還注重了規(guī)范性和實用性。參 考 文 獻(xiàn)[1]中國電子商務(wù)[J]，2009第七期 [2][M].江西教育學(xué)院報，[3][N]，2009第一期[4][Z]，[5][M].西南交通大學(xué)出版社第一版[6][M].中國鐵道部，17呼和浩特職業(yè)學(xué)院鐵道學(xué)院2013屆鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)論文致 謝歷經(jīng)近一個月的時間終于完成了這篇畢業(yè)論文，在論文的創(chuàng)作過程中遇到了無數(shù)的困難和障礙，但是均在老師，同學(xué)和家人的幫助下克服了。尤其要強(qiáng)烈感謝我的論文指導(dǎo)老師——王宏亮老師，他對我進(jìn)行了無私的指導(dǎo)和幫助，不厭其煩的幫助我進(jìn)行論文的修改與完善。另外，在校圖書館借閱資料的同時，校圖書館的老師們也給我提供了很多方面的支持和幫助。再次向幫助和指導(dǎo)我的各位老師表達(dá)衷心的感謝！同時還將感謝這篇論文所涉及到的給位學(xué)者。本文引用了數(shù)位學(xué)者的研究文獻(xiàn)，如果沒有各位學(xué)者研究成果的幫助和啟發(fā)，我將很難完成這篇論文。感謝同學(xué)和朋友在我創(chuàng)寫論文的過程中給與我了許多素材，與在論文排版過程中提供的熱情幫助。由于本人學(xué)術(shù)水平有限，所寫淪為不足與紕漏之處，懇請給位老師和學(xué)友批評指正。
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