【總結(jié)】概述每列車設(shè)置3臺輔助電源裝置(APU),安裝在1、5、8號車體底下。當(dāng)1、8號車的其中一臺輔助電源裝置發(fā)生故障時,可通過另一臺輔助電源裝置擴(kuò)展供電,當(dāng)APU3發(fā)生故障時,可由8號車的APU向APU3進(jìn)行擴(kuò)展供電。設(shè)置在兩輛頭車的輔助電源裝置(APU)中,當(dāng)1臺發(fā)生故障時,設(shè)在M3-4車的BKK投入,由此將771、781、
2025-05-13 19:02
【總結(jié)】CRH5動車組轉(zhuǎn)向架簡介,第一頁,共三十二頁。,CRH5動車組CA250轉(zhuǎn)向架:2005年ALSTOM公司在TAV-S104轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上研制了CA250轉(zhuǎn)向架,應(yīng)用在中國CRH5型動車組上;CRH5動...
2025-11-10 05:19
【總結(jié)】呼和浩特職業(yè)學(xué)院鐵道學(xué)院2013屆鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)論文摘要制動系統(tǒng)是動車組的一個重要組成部分,他直接影響動車組的安全性。動車組制動系統(tǒng)是用以強(qiáng)制性適中的動車減速或停車、使下坡形式的動車車速保持穩(wěn)定以及使已停駛的動車組駐留不動的機(jī)構(gòu)。隨著和諧系列動車組迅速發(fā)展和撤訴的提高一級車流密度的日益增大,為了保證行車安全,動車租制動系統(tǒng)的工作可靠性顯得日益重要。也只有制動效能良好,制動
2025-06-25 06:19
【總結(jié)】......CRH380與CRH3區(qū)別CRH3CRH380BL總體總體特性交流傳動電動車組4動4拖編組運(yùn)營速度:300km/h最高運(yùn)行速度:350km/h最大軸重:17t定員:556人(一
2025-04-01 23:02
【總結(jié)】動環(huán)監(jiān)控前端設(shè)備維護(hù)手冊目錄第1章傳感器 3傳感器基本定義 3煙感 3測試基本方法 3CA2001型號煙感 3CA3302型號煙感 3JTY
2025-06-16 04:23
【總結(jié)】2022屆畢業(yè)設(shè)計說明書課題名稱:XXXXXXXXXX設(shè)計專業(yè)系軌道交通系班級XXXXX學(xué)生姓名指導(dǎo)老師完成日期
2025-06-27 13:29
【總結(jié)】動車組運(yùn)行故障信息遠(yuǎn)程智能分析判斷系統(tǒng)(TIDS)研究與實踐···列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采購意向主要簡介CRH5型動車組列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)(TCMS)可實現(xiàn)列車牽引、制動、供電、空調(diào)、門控、轉(zhuǎn)向架等子系統(tǒng)和設(shè)備的實時監(jiān)視和控制,并能自動識別列車編組。支持列車實時診斷技術(shù),可實現(xiàn)車地間的數(shù)據(jù)交換。結(jié)合地面專家系統(tǒng)能對車載設(shè)備應(yīng)用情況進(jìn)行統(tǒng)計分析,
2025-07-30 00:13
【總結(jié)】CRH380動車組技術(shù)培訓(xùn)司機(jī)室系統(tǒng)課程安排司機(jī)室司機(jī)室概述其它輔助設(shè)備室外布置室內(nèi)布置一、CRH3司機(jī)室概述CRH380為16輛車編制的電動車組,每一頭車上均設(shè)有司機(jī)室。如下圖所示。?司機(jī)室的設(shè)計為單人駕駛,司機(jī)主操縱臺設(shè)在中央位置;?司機(jī)室的設(shè)置遵行UIC6
2025-01-04 07:14
【總結(jié)】CRH2-300型動車組拖車轉(zhuǎn)向架測力畢業(yè)論文目錄1有限元方法簡介2應(yīng)力集中方法有限元建模模型的建立計算結(jié)果及分析3轉(zhuǎn)向架構(gòu)架有限元分析CRHZ一300型拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁組成橫梁組成作用在轉(zhuǎn)向架上的載荷系4測力構(gòu)架方案設(shè)計浮沉載荷系側(cè)滾載荷系
2025-06-23 13:57
【總結(jié)】1CRH3動車組結(jié)構(gòu)設(shè)計總體技術(shù)說明第2章總體技術(shù)概況原型車一般情況CRH3動車組的原型車是Velaro-E動車組。它是以德國鐵路股份公司(DBAG)的ICE-3高速動車組為原型車開發(fā)研制的,最高運(yùn)行速度達(dá)350km/h,用于西班牙新建的馬德里—巴塞羅那高速鐵路,將2022年投入運(yùn)用。由于IC
2025-07-30 04:41
【總結(jié)】摘 要本畢業(yè)設(shè)計說明書針對國內(nèi)外動車組的發(fā)展和運(yùn)用進(jìn)行了系統(tǒng)的剖析,展望了1903年德國研制高速列車至今近百年以來世界高速列車的發(fā)展、運(yùn)營歷程,以及系統(tǒng)分析了世界各國最先進(jìn)的高速列車的特點(diǎn),并介紹了我國在高速列車研發(fā),運(yùn)營等方面的歷史進(jìn)程與輝煌成果。隨著人們對鐵路運(yùn)輸“更安全,更高速,更舒適,更環(huán)?!钡确矫娴囊笈c期望,鐵路技術(shù)工作者進(jìn)行了漫長艱苦的研發(fā)實驗,其先進(jìn)的技術(shù)成果、人性
2025-06-27 14:02
【總結(jié)】目錄第1章緒論 1 1 1第2章輪對 2 2 2 3 5 6第3章輪對故障分析 7 7、剝離 7、輪緣(垂直)磨耗 8 9第4章輪對檢修流程 10 10 10 10 10 11 12、碾長和剝離的檢修 12 13LU輪輪輞輻超聲波探傷檢修 13 14 16
2025-05-03 01:43
【總結(jié)】第四章CRH1型動車組車載信息系統(tǒng)操作手冊CRH1型動車組車載信息系統(tǒng)操作手冊一、主要功能1、實現(xiàn)牽引和制動指令系統(tǒng)信息的傳輸,通過界面?zhèn)鬏斔緳C(jī)的控制指令。2、設(shè)備狀態(tài)信息的顯示和切除、復(fù)位功能⑴顯示舒適設(shè)備(含空調(diào)和照明設(shè)備)、衛(wèi)生設(shè)備、側(cè)門、軸溫報警裝置、火災(zāi)檢測報警裝
2025-10-25 20:27
【總結(jié)】動車組故障應(yīng)急處置預(yù)案目錄1總則1.1編制目的1.2工作原則1.3編制依據(jù)1.4適用范圍2應(yīng)急機(jī)構(gòu)及職責(zé)3信息報告4應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急啟動5應(yīng)急指揮6應(yīng)急處置(熱備客車底)出動(熱備客車底)運(yùn)行及返回歸位、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備、反方向行車7應(yīng)急結(jié)束8保障措施9培訓(xùn)和演練10附則
2025-05-02 23:47
【總結(jié)】摘 要本畢業(yè)設(shè)計說明書針對國內(nèi)外動車組的發(fā)展和運(yùn)用進(jìn)行了系統(tǒng)的剖析。我國高速鐵路發(fā)展以“四縱四橫”為重點(diǎn),構(gòu)建快速客運(yùn)網(wǎng)的主要骨架,形成快速、便捷、大能力的鐵路客運(yùn)通道,逐步實現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸。160。世界上首條出現(xiàn)的高速鐵路是日本的新干線,于1964年正式營運(yùn)。日系新干線列車由川崎重工建造,行駛在東京-名古屋-京都-大阪的東海道新干線,營運(yùn)速度每小時271公里,營運(yùn)最高時速300公里。
2025-06-27 13:16