crh380動(dòng)車組培訓(xùn)資料-司機(jī)室-資料下載頁
2025-01-04 07:14本頁面
【正文】 、噴嘴以及電控系統(tǒng)組成。 組成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 潤滑劑油箱 SPBF12 此油箱由不銹鋼制成 ， 油箱上集裝了 SP－ PIO/K型氣動(dòng)泵 。 加油最好通過加油泵從箱蓋或從加油接頭處注入 ， 油箱上裝配有油標(biāo)用于顯示油位 。 油氣混合塊的 SPPIO/k型氣動(dòng)泵 壓力連接 G1/4 （ 潤滑劑 ） 帶 有 回 程 閥 長 度 為 30 70油氣混合部分 壓縮空氣連接 G1/4 （ 通過 2位 2通電磁閥 ） ? OLM油氣混合塊 潤滑劑從泵供送出來后進(jìn)入 OLM油氣混合塊，在此和壓縮空氣混合后沿著管壁、 TURBOLUB油氣分配器等輸送到噴嘴。 ? 電磁閥 MVA/2/2 噴射過程和泵的行程由一個(gè)2位 2通電磁閥進(jìn)行控制。 TLT2型 TURBOLUB油氣分配器 TLT2型 TURBOLUB油氣分配器準(zhǔn)確地把潤滑劑和壓縮空氣分配到兩個(gè)管子中 ， 并直抵兩個(gè)噴嘴 。 油氣分配器內(nèi)部設(shè)計(jì)保證潤滑劑和壓縮空氣以 50： 50的比率準(zhǔn)確分配 。 DSP4型噴嘴 噴嘴的作用是借助于壓縮空氣的作用在管道中將輸送的潤滑劑加速噴出，從而使?jié)櫥瑒膰娮斐隹谔幰愿咚俣葒姷捷喚壣稀＿@樣可以確保潤滑劑透過車輪與速度風(fēng)之間的循環(huán)。如上所述，整個(gè)噴射過程中都有潤滑劑，噴射的時(shí)間越長，從噴嘴噴出的潤滑劑越精細(xì)，但不管噴射時(shí)間多長，噴出的潤滑劑量都是相等的，因?yàn)槎勘脹Q定了潤滑劑的供送量。 過濾器 在第一個(gè) TURBOLUB油氣分配器前的管路上裝設(shè)一個(gè)過濾器，它可以有效阻止大的顆粒進(jìn)入系統(tǒng)，以免堵塞 TURBOLUB分配器和噴嘴。 ? 帶有彎道傳感器的 REPLUS控制箱 ? REPLUS控制箱可以以距離控制的方式或可以切換為時(shí)間控制方式來進(jìn)行噴射，并可輔助彎道控制功能。 ? 時(shí)間控制器或距離控制器上安裝彎道控制器，彎道傳感器與主停滯開關(guān)共同起作用。當(dāng)車輛經(jīng)過彎道時(shí)，距離控制功能、時(shí)間控制功能和彎道控制功能共同作用，對車輪輪緣進(jìn)行潤滑。 ? 為了系統(tǒng)正常的功能，應(yīng)選擇不少于 5秒的噴射時(shí)間，建議 68秒的噴射時(shí)間。 帶有彎道傳感器的 REPLUS控制箱 REBS輪緣潤滑系統(tǒng)基本不需要維護(hù) 。 因?yàn)闅鈩?dòng)泵設(shè)計(jì)有自動(dòng)潤滑功能 。 Turbolub型油氣分配器和噴嘴沒有任何運(yùn)動(dòng)部件 ， 因此沒有磨損不需要清潔 。 但要注意下列條件： ? 使用清潔、均勻攪拌的輪緣潤滑劑； ? 不許混合使用不同型號(hào)的輪緣潤滑劑； ? 裝置、管路、噴嘴沒有損壞； ? 過濾的壓縮空氣； ? 只能委托授權(quán)專家進(jìn)行調(diào)節(jié)與監(jiān)督的工作。 維護(hù) 司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng) 司機(jī)室空調(diào)設(shè)計(jì)為分體式空調(diào) ——空調(diào)壓縮機(jī)置于車下，空調(diào) 蒸發(fā)單元置于休閑區(qū)與司機(jī)室交界處上部的頂棚內(nèi)，兩個(gè)單元通過冷凝管相連。 概述 司機(jī)室空調(diào)設(shè)計(jì)為分體式空調(diào) ——空調(diào)壓縮機(jī)置于車下，空調(diào) 蒸發(fā)單元置于休閑區(qū)與司機(jī)室交界處上部的頂棚內(nèi)，兩個(gè)單元通過冷凝管相連。 司機(jī)室空調(diào) 風(fēng)道 新風(fēng)道 廢排風(fēng)道 回風(fēng)口 冷風(fēng)道 暖風(fēng)道 蒸發(fā)單元 冷凝單元 司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)樹 司機(jī)室供風(fēng)風(fēng)道 ? 新風(fēng)通過主空調(diào)系統(tǒng)的外部空氣進(jìn)風(fēng)筒并通過緊挨客室主風(fēng)道的獨(dú)立風(fēng)道進(jìn)入司機(jī)室空調(diào)。在那里與司機(jī)室循環(huán)風(fēng)混合（頂板中的閣柵）并按設(shè)定的溫度調(diào)溫。然后在不同的位置吹入司機(jī)室（腳部空間、窗邊和側(cè)窗邊、司機(jī)操縱臺(tái)和側(cè)墻上的可調(diào)風(fēng)嘴）； ? 客室送風(fēng)道的尾端送風(fēng)口同樣與司機(jī)室空調(diào)相連，當(dāng)司機(jī)室空調(diào)故障時(shí)，司機(jī)室與客室風(fēng)道的閥門打開，客室空調(diào)機(jī)組的冷風(fēng)或熱風(fēng)將送入司機(jī)室，從而保證司機(jī)室內(nèi)溫度的要求； ? 司機(jī)室右側(cè)操縱區(qū)的開關(guān)控制溫度和通風(fēng)的調(diào)整和設(shè)定。 送風(fēng)風(fēng)道組成 廢排風(fēng)道 風(fēng)笛 ? 風(fēng)笛系統(tǒng)位于動(dòng)車組兩端的司機(jī)室前端，其 信號(hào)裝置由兩個(gè)獨(dú)立的氣動(dòng)喇叭 “ HIGH‖（ P04）和 “ LOW‖（ P05）組成分別在通過郊區(qū)和城市時(shí)使用。 序號(hào) 頻率 噪聲等級(jí) 空氣壓力 使用環(huán)境 1 660Hz177。 15Hz 120~125dB（ A） 5m 郊區(qū) 2 370Hz177。 10Hz 120~125dB（ A） 5m 610bar 城市 ? 外部照明 （ 包括前照燈及標(biāo)志燈 ） 的目的是使人們?nèi)菀卓匆娷囕v ， 為司機(jī)提供更廣闊的視野 ， 同時(shí)其信號(hào)燈提供不同的信號(hào)形態(tài) 。 ? CRH 380電動(dòng)車組的頭車上安裝有信號(hào)照明設(shè)備 。 由一個(gè)上部的信號(hào)頭燈 ， 左右兩個(gè)頭燈 ， 左右兩個(gè)信號(hào)燈和左右兩個(gè)聯(lián)掛準(zhǔn)備就緒信號(hào)燈組成 。 外部照明 注：這里的左右是根據(jù)司機(jī)室的左右來定義的。 信號(hào)前燈 頭燈 信號(hào)燈 CRH3外部照明 四、其它輔助裝置 ? 逃生梯 ? 在每個(gè)司機(jī)室都有一個(gè)卷在一起的逃生梯放在司機(jī)座椅的座椅箱中。當(dāng)?shù)酵忾T的道路堵塞時(shí)（例如：煙或火），救援梯可以讓司機(jī)離開司機(jī)室。 ? 司機(jī)室輔助裝置 （工具包） 逃生梯 That’s all, Thanks for listening!
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