【正文】 礎(chǔ)制動(dòng)裝置故障抱死車輪不緩解時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，用列車無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫兩端站、追蹤列車、列車調(diào)度員，報(bào)告停車原因和停車位置。隨車機(jī)械師下車檢查處理，切除本車制動(dòng)運(yùn)行。 （2）動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)故障切除25％制動(dòng)力時(shí)，限速160km/h運(yùn)行；切除50％制動(dòng)力時(shí)，限速120km/h運(yùn)行。 3簡述動(dòng)車組電空制動(dòng)技術(shù)四大特點(diǎn)？ 答：（1）制動(dòng)能力強(qiáng)，相應(yīng)速度快； （2）制動(dòng)力分配的準(zhǔn)確性和一致性好； （3）故障導(dǎo)向安全； （4）制動(dòng)沖動(dòng)小。 3電制動(dòng)失效時(shí)司機(jī)應(yīng)如何處理？ 答：（1）司機(jī)確認(rèn)故障后通知隨車機(jī)械師。 （2）進(jìn)行小復(fù)位操作。 （3）無法恢復(fù)時(shí)，使用空氣制動(dòng)維持運(yùn)行。 五、綜合論述題遇天氣惡劣,信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，如何行車？ 答：遇天氣惡劣,信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí),司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員,列車調(diào)度員應(yīng) 及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令,改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。（1）列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面 信號(hào)機(jī)時(shí),司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào),遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí),應(yīng)立即采取減速或停車措施。（2）當(dāng)無法辨認(rèn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)顯示時(shí),在列車具備發(fā)車條件后,司機(jī)憑車站值班員（運(yùn)轉(zhuǎn)車長）列車無線調(diào)度通信 設(shè)備(其通信記錄裝置須作用良好)的開車通知,起動(dòng)列車,在確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)顯示正確后,再行加速。（3）天氣轉(zhuǎn)好時(shí),應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令,恢復(fù)正常行車。在什么情況下應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車？ 答：（1）基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅） 時(shí)；（2）發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí),或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)；（3）無雙向 閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)；（4）半自動(dòng)閉塞區(qū)間,發(fā)出須由區(qū)間返回的列車,由未設(shè) 出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車,或超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)；（5）在夜間或 遇降霧、暴風(fēng)雨雪,為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù),開行輕型車輛時(shí)。動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車司機(jī)做到？ 答：動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車時(shí)，隨車機(jī)械師、客運(yùn)乘務(wù)組均應(yīng)聽從動(dòng)車組列車司機(jī)指揮，處理有關(guān)行車、列車防護(hù)和事故救援等事宜。需下車處理時(shí)，列車調(diào)度員發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下的調(diào)度命令，限速位置按停車列車位置前后各1km確定；需組織旅客疏散時(shí)，必須扣停鄰線列車。司機(jī)在接到列車調(diào)度員已發(fā)布相關(guān)調(diào)度命令的口頭指示后，通知有關(guān)作業(yè)人員辦理。 動(dòng)車組列車改按LKJ方式行車時(shí)，行車憑證？若列控車載設(shè)備不能提供行車憑證司機(jī)做到？ 答：動(dòng)車組列車改按LKJ方式行車時(shí)，行車憑證為機(jī)車信號(hào)。若列控車載設(shè)備不能提供機(jī)車信號(hào)，應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式。 裝備LKJ的動(dòng)車組列車在車站出發(fā)需按隔離模式運(yùn)行時(shí)，按照第170條規(guī)定辦理。 動(dòng)車組列車按LKJ方式行車，在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行遇機(jī)車信號(hào)或LKJ故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員不再向該區(qū)間放行后續(xù)列車，并通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車立即停車，確認(rèn)該列車至前方站間區(qū)間空閑后通知司機(jī)，列車以不超過40km/h的速度運(yùn)行至前方站進(jìn)站信號(hào)機(jī)，按其顯示運(yùn)行。該列車到達(dá)前方站后，列車調(diào)度員方可通知后續(xù)列車恢復(fù)運(yùn)行。 已在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的未裝備LKJ的動(dòng)車組列車因列控車載設(shè)備故障，不能恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)做到？ 答：已在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的未裝備LKJ的動(dòng)車組列車因列控車載設(shè)備故障，不能恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員不再向該區(qū)間放行后續(xù)列車，并通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間后續(xù)列車立即停車，確認(rèn)該列車至前方站間區(qū)間空閑后，發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式，以不超過40km/h的速度運(yùn)行至前方站進(jìn)站信號(hào)機(jī)，按其顯示運(yùn)行。該列車到達(dá)后方站后，列車調(diào)度員方可通知后續(xù)列車恢復(fù)運(yùn)行。 利用動(dòng)車組進(jìn)行救援辦法有何規(guī)定？ 答：在故障動(dòng)車組前部救援時(shí)，救援動(dòng)車組按隔離模式進(jìn)入?yún)^(qū)間，在接近被救援列車2km時(shí)，以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，最高不超過20km/h，在距被救援列車不少于300m處停車，與被救援列車聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)行作業(yè)。 在故障動(dòng)車組尾部救援時(shí)，救援動(dòng)車組按完全監(jiān)控模式進(jìn)入?yún)^(qū)間，在行車許可終點(diǎn)停車，與被救援列車聯(lián)系確認(rèn)后，按目視行車模式進(jìn)入前方閉塞分區(qū)，以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，最高不超過20km/h，在距被救援列車不少于300m處一度停車(行車許可終點(diǎn)距被救援列車不足300m時(shí)除外)后進(jìn)行作業(yè)。 連掛前，司機(jī)須與列車調(diào)度員聯(lián)系，列車調(diào)度員發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下的調(diào)度命令，限速位置按列車停車位置前后各1km/h確定。司機(jī)在接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線限速調(diào)度命令的口頭指示后，方可開始作業(yè)。 C3級(jí)區(qū)段進(jìn)站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示含義？ 答：一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光表示準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。 一個(gè)紅色燈光和一個(gè)月白色燈光表示準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過40km/h的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。 其他信號(hào)顯示符合《技規(guī)》的規(guī)定。 C3級(jí)區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示含？ 答：一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光表示準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。 一個(gè)紅色燈光和一個(gè)月白色燈光表示準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過40km/h的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。 其他信號(hào)顯示符合《技規(guī)》的規(guī)定。 在那些情況下，司機(jī)控制動(dòng)車組列車限速運(yùn)行？ 答：在下列情況下，司機(jī)控制動(dòng)車組列車限速運(yùn)行： %制動(dòng)力時(shí)，限速160km/h；切除50%制動(dòng)力時(shí)，限速120km/h。在動(dòng)車組列車經(jīng)18號(hào)道岔側(cè)線停車情況下，制動(dòng)系統(tǒng)故障切除25％制動(dòng)力時(shí)，限速65km/h；切除50％制動(dòng)力時(shí)，限速55km/h。 ，限速160km/h。 ，限速160km/h。 牽引或輔助變流器3個(gè)及其以上無法正常工作時(shí)的應(yīng)急處理辦法？ 答：（1）進(jìn)行小復(fù)位操作。 （2）若故障未消除，維持運(yùn)行至前方站，停車進(jìn)行大復(fù)位操作。 （3）若故障仍未消除，則保持停車狀態(tài)進(jìn)行斷開蓄電池電源操作。 （4）斷開蓄電池操作2次后仍無法消除故障，可斷開全列車電器柜空氣開關(guān)，等待10秒后依次重新閉合。 （5）以上操作后若牽引變流器全部無法正常工作則請(qǐng)求救援；輔助變流器3個(gè)及以上無法工作，隨車機(jī)械師采取減載措施，盡量維持運(yùn)行。 1試述CRH5斷開蓄電池操作步驟？ 答：此操作必須停車后進(jìn)行：（1）確認(rèn)主手柄和換向手柄均在“0”位。（2）斷開主斷路器，降下受電弓，確認(rèn)網(wǎng)壓為零。（3）將主指令開關(guān)撥至“0”位（此時(shí)列車起緊急制動(dòng)）。（4）將主控鑰匙置“0”位。（5）按下左后側(cè)電器柜“OFF”按鈕，斷開蓄電池。（6）等待10秒鐘后，按下左后側(cè)電器柜“ON”按鈕，閉合蓄電池。（7）將主控鑰匙置“1”位。（8）確認(rèn)列車信息系統(tǒng)顯示屏重新啟動(dòng)后，將主指令開關(guān)撥至“1”位。（9）進(jìn)行小復(fù)位操作。（10）正確設(shè)定ATP、LKJ行車參數(shù)。 1主斷路器合（DJ）不閉合時(shí)司機(jī)應(yīng)如何處理？ 答：（1）降下工作受電弓，確認(rèn)網(wǎng)壓為零后，等待10秒。 （2）重新升起該受電弓，網(wǎng)壓上升并穩(wěn)定10秒后，閉合主斷路器。 （3）若仍合不上，降下工作受電弓，確認(rèn)網(wǎng)壓為零后，等待10秒。 （4）升起另一受電弓，網(wǎng)壓上升并穩(wěn)定10秒后，閉合主斷路器。 （5）若仍合不上，降下工作受電弓，進(jìn)行小復(fù)位操作。 （6）若仍合不上，停車進(jìn)行大復(fù)位、斷開蓄電池、斷開全列車空氣開關(guān)操作。 （7）若仍合不上，司機(jī)按規(guī)定請(qǐng)求救援。 1兩主空壓機(jī)均泵風(fēng)不止時(shí)怎樣處理？ 答：（1）司機(jī)通知隨車機(jī)械師兩主空壓機(jī)泵風(fēng)不止。 （2）隨車機(jī)械師關(guān)閉6號(hào)車配電盤內(nèi)32Q01空氣開關(guān)，通知司機(jī)。 （3）司機(jī)應(yīng)密切關(guān)注總風(fēng)壓力，如壓力低于850kpa時(shí)，用手持電臺(tái)通知隨車機(jī)械師閉合空壓機(jī)空氣開關(guān)，總風(fēng)壓力達(dá)到1000kpa時(shí)，司機(jī)應(yīng)通知隨車機(jī)械師斷開空壓機(jī)空氣開關(guān)。 （4）維持運(yùn)行至前方站，停車進(jìn)行大復(fù)位、斷開蓄電池、斷開全列車空氣開關(guān)操作。 1CRH5型動(dòng)車組兩主空壓機(jī)不泵風(fēng)時(shí)司機(jī)怎樣處理？ 答：（1）閉合手動(dòng)泵風(fēng)開關(guān)。 （2）仍不泵風(fēng)時(shí)，通知隨車機(jī)械師。 （3）隨車機(jī)械師將6號(hào)車配電盤內(nèi)32Q01空氣開關(guān)斷開10秒后再閉合后，通知司機(jī)。 （4）仍不泵風(fēng)時(shí)，司機(jī)進(jìn)行小復(fù)位操作。 （5）仍不泵風(fēng)時(shí)，停車進(jìn)行大復(fù)位、斷開蓄電池、斷開全列車空氣開關(guān)操作。 （6）若故障仍未消除，司機(jī)按規(guī)定請(qǐng)求救援。 1DJ1閉合不上的處理方法有哪些？ 答：（1）進(jìn)行小復(fù)位操作。 （2）當(dāng)DJ1的狀態(tài)顯示為空方框時(shí)（DJ1斷開），司機(jī)通知隨車機(jī)械師DJ1斷開，需進(jìn)行復(fù)位操作。隨車機(jī)械師迅速到5號(hào)車電器柜，斷開27Q03 斷路器開關(guān)，等待10秒鐘后再次閉合，并通知司機(jī)復(fù)位完畢。 （3）司機(jī)接到隨車機(jī)械師復(fù)位完畢的通知后，進(jìn)行一次小復(fù)位。 （4）確認(rèn)DJ1顯示狀態(tài)，如DJ1仍無法正常閉合，重復(fù)以上第3步操作后仍然無法正常閉合，則維持運(yùn)行。1簡述CRH5型動(dòng)車組大復(fù)位操作步驟？ 答：此操作必須停車后進(jìn)行： （1）確認(rèn)主控鑰匙在“1”位，主手柄和換向手柄均在“0”位。 （2）斷開主斷路器，降下受電弓，確認(rèn)網(wǎng)壓為零。 （3）將主指令開關(guān)撥至“0”位（此時(shí)列車起緊急制動(dòng)）。 （4）按下左后側(cè)電器柜“RESET”按鈕，對(duì)TCMS系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位操作。 （5）確認(rèn)列車信息系統(tǒng)顯示屏重新啟動(dòng)后，將主指令開關(guān)撥至“1”位。 （6）進(jìn)行小復(fù)位操作。 1動(dòng)車組被迫救援時(shí)司機(jī)操作注意事項(xiàng)有哪些？ 答：（1）將ATP緊急制動(dòng)隔離開關(guān)轉(zhuǎn)至隔離位，LKJ轉(zhuǎn)至隔離位。 （2）確認(rèn)主控鑰匙“1”位，主指令開關(guān)“1”位，主手柄、換向手柄 “0”位，備用制動(dòng)手柄　　　　中立位。 （3）配合機(jī)車司機(jī)進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)。 （4）聯(lián)掛機(jī)車前施加停放制動(dòng)，防止列車溜逸。 1簡述CRH5型動(dòng)車組小復(fù)位操作步驟？ 答：（1）確認(rèn)主控鑰匙在“1”位，主指令開關(guān)在“1”位，主手柄和換向手柄均置“0”位。 （2）斷開主斷路器，降下受電弓，確認(rèn)網(wǎng)壓為零。 （3）按住 “主斷路器斷開”的紅色按鈕直至操縱臺(tái)指示燈出現(xiàn)警告標(biāo)識(shí)，系統(tǒng)進(jìn)行重新配置。 （4）警告標(biāo)識(shí)消失后，確認(rèn)DJ1閉合正常。 （5）進(jìn)行升弓操作，確認(rèn)網(wǎng)壓上升并穩(wěn)定。 （6）等待10秒后閉合主斷路器。 （7）確認(rèn)輔助變流器工作正常后，操作主控手柄。 1試述ATP系統(tǒng)的主要功能？ 答：（１）防止列車冒進(jìn)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)； （２）防止列車錯(cuò)誤出發(fā)； （３）防止列車退行； （４）防止列車超速通過道岔； （５）防止列車超過線路允許的最大速度； （６）監(jiān)督列車通過臨時(shí)限速區(qū)段； （７）防止列車超過調(diào)車限制速度。 18