【正文】 路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時(shí)，進(jìn)入部分監(jiān)控模式。8在進(jìn)站端、出站端及區(qū)間適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置點(diǎn)式應(yīng)答器，必要時(shí)設(shè)置 特定 用途的應(yīng)答器。8裝備停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車組，應(yīng)具有在 20‰ 坡道上停放制動(dòng)時(shí)不溜逸的能力。7區(qū)間或站內(nèi)需要臨時(shí)限速時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)向相關(guān)車站值班員和 司機(jī) 下達(dá)臨時(shí)限速調(diào)度命令。7 班組 是企業(yè)生產(chǎn)最基本的單位，是團(tuán)結(jié)協(xié)作的基礎(chǔ)。這是 鐵路運(yùn)輸口 崗位職業(yè)道德規(guī)范的基礎(chǔ)。6《勞動(dòng)法》規(guī)定，工資分配應(yīng)當(dāng)遵循 按勞分配 原則，實(shí)行同工同酬。6在CTCS－2級(jí)區(qū)段，動(dòng)車組在完全監(jiān)控模式、部分監(jiān)控模式下運(yùn)行時(shí)，進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的 允許運(yùn)行 的信號(hào)。60、信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出戰(zhàn)、通過、進(jìn)路、預(yù)告、 接近 、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。5十、五、三車距離信號(hào)，晝間——展開的綠色信號(hào)旗單臂平伸，在距離停留車五車時(shí)連續(xù)下壓兩次，是表示距停留車約 55m 。5發(fā)車信號(hào)晝間為展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作 圓形 轉(zhuǎn)動(dòng)。4自動(dòng)閉塞區(qū)段，機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)半黃半紅色閃光燈光，表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開放 引導(dǎo) 信號(hào)或通過信號(hào)機(jī)顯示容許信號(hào)。4四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示前方有 兩個(gè) 閉塞分區(qū)空閑。4自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，以顯示 進(jìn)行 信號(hào)為定位。并能通過無線通信系統(tǒng)獲取車次號(hào)校核、調(diào)車請(qǐng)求、簽收回執(zhí)等信息。3CRH380B型動(dòng)車組門控器開關(guān)在零位時(shí)， 不能 激活車門。換弓后若過分相依然不正常，則 手動(dòng)過分相 。2 3 個(gè)及以上牽引變流器無法正常工作時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，維持運(yùn)行或請(qǐng)求救援。角表示四道信號(hào)。2調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由 機(jī)車司機(jī) 負(fù)責(zé)。1斷蓄電池復(fù)位操作中按下左后側(cè)QCA電器柜“OFF”按鈕后，等待 30 秒鐘后，按下左后側(cè)QCA電器柜“ON”按鈕，閉合蓄電池。1電力機(jī)車、動(dòng)車組帶電進(jìn)入停電區(qū)未構(gòu)成一般 B類 以上事故的，為一般C類事故。靠近高壓帶電體作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè) 專人 監(jiān)護(hù)。當(dāng)制動(dòng)控制單元(BCU)在制動(dòng)系統(tǒng)上檢測(cè)到有一般的失效條件時(shí)指示燈發(fā)光，警報(bào)后司機(jī)可利用診斷監(jiān)控器仔細(xì)檢查失效 形式 。A、850 B、950 C、1000 D、1050三、填空題CRH5型動(dòng)車組車輪徑為 890 mm。A、1 B、2 C、3 D、48CRH5型動(dòng)車組制動(dòng)第一個(gè)扇形區(qū)的角度范圍為（A）176。A、5 B、10 C、15 D、208CIR“復(fù)位”鍵按下（B）秒以上時(shí)能對(duì)機(jī)車綜合無線通信設(shè)備進(jìn)行重新啟動(dòng)。A、OC B、REL C、制動(dòng) D、EB7CRH380B型動(dòng)車組進(jìn)行大復(fù)位操作時(shí)，車門處于（B）狀態(tài)。A、10 B、15 C、20 D、257CRH5型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)采用干線供電方式，供電制式為AC（A）V和DC24V。A、ATO B、ATP C、ATC D、ATS7人工降級(jí)后，機(jī)車信號(hào)顯示綠燈、綠黃燈、黃燈、黃2燈、雙黃燈、運(yùn)行（B）米，限速降為60KM/H。 A、2m B、3m C、4m D、5m6所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自（A）受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對(duì)待。A、15m B、10m C、5m D、25m6發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或接觸網(wǎng)上掛有斷線頭時(shí)，應(yīng)立即通知接觸網(wǎng)工區(qū)或（D），派人前來處理。A、5 B、6 C、7 D、85機(jī)車信號(hào)由黃燈、雙黃燈掉碼轉(zhuǎn)白燈時(shí)變燈分區(qū)監(jiān)控裝置按（B）信號(hào)進(jìn)行控制。A、正 B、段管 C、避難 D、走行5CTCS2200C設(shè)備,CRH5型車提供一個(gè)（B）V的直流電源給24V/110V直流變流器供應(yīng)電源。A、相關(guān) B、制動(dòng) C、全部 D、簡(jiǎn)略5按目視模式行車時(shí)，當(dāng)列車收到地面允許行車信息后，自動(dòng)進(jìn)入完全監(jiān)控模式或（D）模式。A、2 B、3 C、4 D、54在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，列車退行速度不得超過（B）km/h。A、2 B、4 C、6 D、84列控車載設(shè)備采用（C）制動(dòng)優(yōu)先模式。A、3800 B、3500 C、3200 D、30003制動(dòng)初速度為350km/h時(shí)，列車緊急制動(dòng)距離限值為（B）m。A、客運(yùn)站 B、貨運(yùn)站 C、區(qū)段站 D、調(diào)車站3按電話閉塞法行車時(shí)，占用區(qū)間行車憑證為（A）。A、100 B、200 C、300 D、4003一電容接到f=50Hz 的交流電路中, 容抗Xc=240Ω, 若改接到f=25Hz的電源時(shí)，則容抗Xc為（D）Ω。A、2 B、3 C、4 D、72越過信號(hào)機(jī)（B）m后，車位向后調(diào)整無效。A、人 B、物 C、人或物 D、服務(wù)2保護(hù)鐵路運(yùn)輸設(shè)施的完善，是保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)正常進(jìn)行的一個(gè)（C）。A、10 B、11 C、12 D、131（A）同志提出的“八榮八恥”，是對(duì)社會(huì)主義榮辱觀的系統(tǒng)闡述。A、二分之一 B、三分之一 C、三分之二 D、四分之一1超長(zhǎng)、欠軸列車或列車掛有裝載（C）貨物的車輛時(shí)，應(yīng)向司機(jī)交遞調(diào)度命令。A、20 B、30 C、40 D、501通過信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的（C）處。A、11 B、12 C、14 D、18牽引快速旅客列車的機(jī)車，應(yīng)分別向車輛的空氣制動(dòng)裝置和（D）等其他裝置提供風(fēng)源。A、100 B、110 C、120 D、130無線調(diào)車燈顯顯示一個(gè)綠燈為（D）信號(hào)。（）9待機(jī)模式下，列控車載設(shè)備不能接收軌道電路及應(yīng)答器信息。 （√）9遇施工實(shí)際限速與運(yùn)行揭示調(diào)度命令限速相符，而列控限速歸檔造成列控限速調(diào)度命令與運(yùn) 行揭示調(diào)度命令限速不符時(shí)，列車調(diào)度員不需向動(dòng)車組司機(jī)發(fā)布限速調(diào)度命令。（√）9繼乘站換班時(shí)應(yīng)交接臨時(shí)行車命令。（）8行車基本閉塞法分為：自動(dòng)、半自動(dòng)和電話閉塞法。 （√）8CTC/TDCS與無線通信系統(tǒng)結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)通知單向司機(jī)的書面可靠傳送。（）7動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)，車機(jī)聯(lián)控執(zhí)行“指路行車”方式（√）7運(yùn)行中或未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁換向操作。（）7列車竄動(dòng)、抖動(dòng)時(shí)進(jìn)行小復(fù)位操作，無效通知隨車機(jī)械師，并請(qǐng)求救援。（）70、換端操作前應(yīng)確認(rèn)總風(fēng)管壓力大于等于6bar，施加停放制動(dòng)車輛不少于6輛。（）6當(dāng)檢測(cè)到車軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)指示燈發(fā)光，說明動(dòng)車組的一個(gè)車軸被鎖住了，可能是由于軸承將車軸卡死。在該情況下，司機(jī)可使用位于制動(dòng)指令控制板上的手動(dòng)撒沙指令。（√）5CRH5型動(dòng)車組制動(dòng)在第一個(gè)扇形區(qū)內(nèi)，只有電動(dòng)制動(dòng)力施加在動(dòng)力軸上。（√）5指示燈和蜂鳴器共同向司機(jī)發(fā)出警報(bào)，可按下隔離控制板上的按鈕禁止蜂鳴器發(fā)聲，司機(jī)可利用診斷監(jiān)控器檢測(cè)是哪個(gè)軸箱產(chǎn)生的警報(bào)。（）5解除恒速功能時(shí)，將恒速手柄向下拉到（）位，放開手柄，手柄會(huì)自動(dòng)彈回到（=）位，此時(shí)該功能解除。（√）4CRH5型動(dòng)車組制動(dòng)在第二個(gè)扇形區(qū)內(nèi)，當(dāng)動(dòng)力軸已無電動(dòng)制動(dòng)力時(shí)，才可以在非動(dòng)力軸上施加空氣動(dòng)制動(dòng)力。（√）4調(diào)車狀態(tài)下，當(dāng)列車運(yùn)行速度達(dá)到40KM/H時(shí)實(shí)施常用制動(dòng)。（）3動(dòng)車組LKJ2000型監(jiān)控裝置安裝的隔離開關(guān)，正常應(yīng)置于非隔離位，經(jīng)監(jiān)控裝置檢測(cè)工確認(rèn)后施封。（√）320KM/H限速模式運(yùn)行時(shí)，監(jiān)控裝置繼續(xù)按照機(jī)車信號(hào)監(jiān)控列車運(yùn)行。（）3兩列動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)，重聯(lián)動(dòng)車組關(guān)閉監(jiān)控裝置。（）2CTC設(shè)備正常時(shí)，可由非常站控模式轉(zhuǎn)回分散自律控制模式。（√）2線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于2m。（√）1列車操縱示意圖上應(yīng)包括機(jī)械間、走廊巡視的時(shí)機(jī)。（）1開車前，制動(dòng)關(guān)門車輛數(shù)超過規(guī)定時(shí)，發(fā)車前應(yīng)持有制動(dòng)效能證明書。（）1LKJ2000列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，停車狀態(tài)下，按壓【調(diào)車】鍵進(jìn)入調(diào)車狀態(tài)，限制速度窗口顯示41km/h。（）LKJ2000列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，出勤時(shí)IC卡寫卡后，機(jī)車乘務(wù)員須在出勤點(diǎn)驗(yàn)卡設(shè)備上驗(yàn)卡，核對(duì)揭示是否錄入，錄入揭示是否準(zhǔn)確。（）1KB=1024B；1MB=1024KB。（√）字長(zhǎng)是計(jì)算機(jī)二次能處理的二進(jìn)制位數(shù)。（）每張磁盤只有一個(gè)主目錄，可有多個(gè)子目錄。（）LKJ2000列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，凡需同時(shí)按壓兩個(gè)鍵的組合操作均需在4秒內(nèi)按先后順序完成。（√）1進(jìn)入掛車線后，距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列前20m左右必須一度停車。（√）1CTC/TDCS與無線通信系統(tǒng)結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)接車進(jìn)路預(yù)告信息向司機(jī)的書面可靠傳送。（）2技術(shù)速度和旅行速度的提高不僅可以加速機(jī)車本身的周轉(zhuǎn)，而且還可以加速被牽引車輛的周轉(zhuǎn)，從而使旅客和貨物縮短到達(dá)終點(diǎn)站的時(shí)間。（）2鐵路線路分為正線、站線、段管線、到發(fā)線及特別用途線。（）動(dòng)車組非操縱段監(jiān)控不允許關(guān)機(jī)運(yùn)行。（）3列車在減速模式區(qū)運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行速度等于顯示值實(shí)施常用或緊急制動(dòng)。（√）3當(dāng)監(jiān)控裝置啟動(dòng)降級(jí)報(bào)警時(shí)，可在7秒內(nèi)按壓【解鎖】鍵，否則實(shí)施緊急制動(dòng)。（√）4對(duì)于道岔和臨時(shí)施工慢行引起的列車限速，規(guī)定為當(dāng)列車運(yùn)行速度達(dá)到列車限速值時(shí)實(shí)施報(bào)警。（√）4動(dòng)車組一組車的兩個(gè)弓都不能升起時(shí)，應(yīng)作小復(fù)位。（√）50、設(shè)定完速度后必須按下恒速手柄確認(rèn)，否則5秒鐘后設(shè)定速度變?yōu)?。（√）5當(dāng)安裝在軸箱的油位傳感器指示油位較低時(shí)指示燈發(fā)光，在該情況下，由于油量還有剩余，動(dòng)車組可以在不受速度限定情況下完成運(yùn)行。（√）5CRH5型動(dòng)車組將控制桿從中立位置向后轉(zhuǎn)動(dòng)可獲得制動(dòng)力。（√）6當(dāng)制動(dòng)控制單元的車輪防滑功能失效時(shí)指示燈發(fā)光，意味著司機(jī)需特別注意較低的黏著力。（）6動(dòng)車組在聯(lián)掛情況下，當(dāng)兩個(gè)主斷路器都斷開時(shí)，指示燈才發(fā)光。（）6大復(fù)位操作，TCMS復(fù)位，此操作必須斷電降弓后進(jìn)行。（）7換端操作時(shí)按下?lián)Q端保持按鈕，持續(xù)5秒，換端按鈕開始閃爍。（）7發(fā)車前司機(jī)確認(rèn)司機(jī)室門、窗處于關(guān)閉狀態(tài)。 （）88輛編組的動(dòng)車組可兩列重聯(lián)回送。（√）8未得到后方站車站值班員準(zhǔn)許，列車不得退行到車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方。（√）90、列車到達(dá)繼乘交接站停車后，司機(jī)不得緩解列車制動(dòng)。 （√）9風(fēng)速大于30m/s時(shí)，嚴(yán)禁動(dòng)車組進(jìn)入風(fēng)區(qū)。（√）9列控車載設(shè)備執(zhí)行自檢和外部設(shè)備測(cè)試后，通過司機(jī)選擇進(jìn)入待機(jī)模式。A、200 B、30