【正文】 組進行調(diào)車作業(yè)的固定模式，限速值為（B）km/h。A、6000 B、6500 C、6800 D、7000在電氣化鐵路上，道口通路兩面應設限界架，其通過高度不得超過（B）m。A、80 B、120 C、160 D、4803機車鳴笛信號中的警報信號為（D）。A、必要條件 B、充風條件 C、基本條件 D、重要條件2列車開出始發(fā)站，當機車頭部與正線的出站信號機平齊時，按壓（B）鍵，裝置便進入監(jiān)控狀態(tài)。A、鮮活 B、易燃 C、超限 D、易爆1在調(diào)度集中區(qū)段，由列車調(diào)度員辦理接發(fā)列車，遇基本閉塞法停用或出站、進站(進路)信號機故障 停用時，以（B）作為行車憑證。A、自動制動閥 B、中繼閥 C、緊急閥 D、空氣彈簧牽引貨物列車，自閥減壓后至緩解、停車前，機車制動缸壓力，不得少于（A）kPa。（）100、超過檢修周期的動車組嚴禁上線運行。（√）9運行中每次過分相后應對操縱臺各儀表顯示進行檢查確認。（√）8當目標距離大于1000m時，目標距離的柱狀光帶的高度相應增加。（）7動車組停車后，必須使列車保持制動狀態(tài)。（√）6動車組司機接到軸溫穩(wěn)步上升至110℃或沒有溫度顯示信息的通知后，立即采取停車措施。（√）60、當制動控制單元的車輪防滑系統(tǒng)工作時，指示燈發(fā)光，可以向司機指示當前較高的輪軌黏著力。（）5手動的撒沙指令按鈕用于拖軸撒沙，以防止空轉(zhuǎn)。（）4牽引系統(tǒng)故障導致整流模塊被封鎖，從而切除輔助。（）3進入20KM/H限速模式運行時，動車組26KM/H為緊急固定模式限速值。（√）2CTC系統(tǒng)不具備臨時限速設置功能。（√）列車操縱示意圖上應包括線路縱斷面和信號機位置。（√）1LKJ2000列車運行監(jiān)控記錄裝置，降級狀態(tài)下當機車信號為進行信號時，列車運行2000米后，限速降為60km/h。（√）計算機中，中央處理器CPU由運算器和控制器兩部分組成。（√）完整的磁盤文件名由文件名和擴展名組成。（√）1機車進入掛車線后，司機應嚴格控制速度，確認脫軌器、防護信號及停留車位置。（√）2機車技術(shù)速度和機車旅行速度指標都是從機車在時間上的利用方面來反映機車運用指標的。（）2CTC系統(tǒng)不具備車次號追蹤功能。（√）3LKJ2000型監(jiān)控裝置在正常情況下，關(guān)機到開機間隔時間必須大于30S。（√）4CRH5型動車組號車為動車；6號車為拖車。（）5輔助供電系統(tǒng)由輔助變流器、蓄電池、充電機等組成，每個動車組配備五臺輔助變流器。（）6CRH5型動車組緊急制動位置是最靠后的位置并可利用凹口使控制桿固定在該位置。（）6隨車機械師確認點溫溫度大于90℃，小于110℃時，通知司機按照不高于160Km/h速度運行，同時向上級匯報，請示處理。（√）7正常情況下，增加或減少牽引力、制動力時，主控手柄應迅速進行。（）8動車組運行途中不進行客列檢作業(yè)。（√）9動車組在環(huán)境風風速不大于15m/s時，可以正常速度運行。（√） 選擇題在正常情況下預告、駝峰、駝峰輔助信號機的顯示距離不得少于（C）m。A、50 B、80 C、90 D、100因地形、地物影響視線的地方，預告、遮斷信號機的顯示距離，在最壞條件下不得少于（A）m。A、路票 B、調(diào)度命令 C、綠色許可證 D、紅色許可證1在CTCS2級區(qū)段，出站(發(fā)車進路)信號機故障時，動車組的行車憑證為綠色許可證，列控車載設備 應轉(zhuǎn)入（B）模式。A、調(diào)車 B、開車 C、警惕 D、轉(zhuǎn)儲2實際速度變化（A）km/h時，產(chǎn)生一次參數(shù)記錄。A、一長一短聲 B、二短一長聲 C、一長兩短聲 D、一長三短聲3救援列車進入封鎖區(qū)間的許可是（A）。A、4 B、 C、5 D、4制動初速度為250km/h時，緊急制動距離限值為（A）m。A、30 B、40 C、60 D、804快速旅客列車在運行途中發(fā)生空氣彈簧故障時，運行速度不得超過（C）km/h。A、6 B、7 C、8 D、95跟蹤出站調(diào)車，最遠不得越出站界（C）m。A、電壓高低 B、接觸面積 C、電阻大小 D、電導大小6在接觸網(wǎng)下作業(yè)時，從業(yè)人員必須與其保持（B）的安全距離。A、緊急 B、常用 C、停放 D、保持7動車組被救援時司機確認主控鑰匙“1”位，主指令開關(guān)“1”位，主手柄、換向手柄“0”位，備用制動手柄（A）位。A、20kV B、25kV C、27kV D、29kV8CRH5型動車組牽引電動機的額定功率為（C）kw。A、90 B、80 C、70 D、608在二個牽引變流器故障或一個牽引變壓器故障條件下連續(xù)運行的爬行坡度為（C）‰。國家鐵路是指由國務院 鐵路主管 部門管理的鐵路。1列車與其他調(diào)車作業(yè)的機車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，定 列車 事故。2有電救援時應將ATP緊急制動隔離開關(guān)轉(zhuǎn)至 隔離 位，LKJ2000轉(zhuǎn)至“隔離”位。通過的客運列車由正線變?yōu)? 到發(fā)線 接車時，后方站預告司機。制動系統(tǒng)具備 動力制動 和空氣制動的功能。4列車中機車與第一輛車的連掛由 機車乘務員 負責。5350規(guī)章規(guī)定，目視行車模式是司機控車的固定限速模式，限速值為20km/h 40km/h 。5站線是指到發(fā)線、 調(diào)車 線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。6列控車載設備采用 設備制動 優(yōu)先模式。7所謂職業(yè)道德，是指從事一定職業(yè)的人們在職業(yè)生活中應當遵循的具有職業(yè)特征的道德要求和 行為準則 。80、如調(diào)度命令的限速值低于列控車載設備顯示的目標速度時，司機應按照 調(diào)度命令 控制列車運行速度。該標志采用涂有白底色、寫有黑“C2”或“C0” 8標記的反光菱形板及 黑白 相間的立柱。什么是完全監(jiān)控模式？ 答：完全監(jiān)控模式是列車在區(qū)間(含車站正線通過和側(cè)進直出)和車站接車作業(yè)時的正常運行的模式，列 車按高于允許速度2km/h報警(對于道岔側(cè)向限速和臨時限速，達到允許速度值時報警)、5km/h常用制動、10km/h緊急制動設置。 什么是C3級的完全監(jiān)控模式？ 答：完全監(jiān)控模式是列車的正常運行模式。CTCS3級控車時，引導模式下列控車載設備顯示動態(tài)速度曲線和目標距離。 1何為機車信號模式？ 答：機車信號模式是裝備CTCS3級列控車載設備的動車組在CTCS0/1級區(qū)段運行時使用的模式。制動系統(tǒng)具備動力制動和空氣制動的功能，當動力制動能力不足或喪失時，使用空氣制動補充，仍須保證規(guī)定的緊急制動距離。 2兩列動車組重聯(lián)時升弓有何規(guī)定？ 答：動車組為固定編組，運用狀態(tài)下不得解編；兩列短編組同型動車組可重聯(lián)運行。 2動車組列車通過站臺時限速如何規(guī)定？ 答：動車組列車通過站臺時，在環(huán)境風風速不大于15m/s情況下，速度不得超過80km/h；當環(huán)境風風速超過15m/s時，動車組運行速度不得超過45km/h，并注意運行。 3簡述CRH5動車組空氣制動部分的組成？ 答：包括壓力空氣供給系統(tǒng)、輔助空氣壓縮機、直通式空氣制動系統(tǒng)、自動空氣制動系統(tǒng)和基礎制動裝置等組成。 五、綜合論述題遇天氣惡劣,信號機顯示距離不足200m時，如何行車？ 答：遇天氣惡劣,信號機顯示距離不足200m時,司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員,列車調(diào)度員應 及時發(fā)布調(diào)度命令,改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。司機在接到列車調(diào)度員已發(fā)布相關(guān)調(diào)度命令的口頭指示后，通知有關(guān)作業(yè)人員辦理。 利用動車組進行救援辦法有何規(guī)定？ 答：在故障動車組前部救援時，救援動車組按隔離模式進入?yún)^(qū)間，在接近被救援列車2km時，以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行，最高不超過20km/h，在距被救援列車不少于300m處停車，與被救援列車聯(lián)系確認后進行作業(yè)。 一個紅色燈光和一個月白色燈光表示準許列車在該信號機前方不停車，以不超過40km/h的速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車。 （3）若故障仍未消除，則保持停車狀態(tài)進行斷開蓄電池電源操作。（6）等待10秒鐘后，按下左后側(cè)電器柜“ON”按鈕，閉合蓄電池。 （4）升起另一受電弓，網(wǎng)壓上升并穩(wěn)定10秒后，閉合主斷路器。 1CRH5型動車組兩主空壓機不泵風時司機怎樣處理？ 答：（1）閉合手動泵風開關(guān)。隨車機械師迅速到5號車電器柜，斷開27Q03 斷路器開關(guān)，等待10秒鐘后再次閉合，并通知司機復位完畢。 （6）進行小復位操作。 （4）警告標識消失后，確認DJ1閉合正常。 （6）等待10秒后閉合主斷路器。 （2）確認主控鑰匙“1”位，主指令開關(guān)“1”位，主手柄、換向手柄 “0”位，備用制動手柄　　　　中立位。 （4）確認DJ1顯示狀態(tài)，如DJ1仍無法正常閉合，重復以上第3步操作后仍然無法正常閉合，則維持運行。 （3）隨車機械師將6號車配電盤內(nèi)32Q01空氣開關(guān)斷開10秒后再閉合后，通知司機。 （6）若仍合不上，停車進行大復位、斷開蓄電池、斷開全列車空氣開關(guān)操作。（8）確認列車信息系統(tǒng)顯示屏重新啟動后，將主指令開關(guān)撥至“1”位。 （5）以上操作后若牽引變流器全部無法正常工作則請求救援；輔助變流器3個及以上無法工作，隨車機械師采取減載措施，盡量維持運行。 在那些情況下，司機控制動車組列車限速運行？ 答：在下列情況下，司機控制動車組列車限速運行： %制動力時，限速160km/h；切除50%制動力時，限速120km/h。 連掛前，司機須與列車調(diào)度員聯(lián)系，列車調(diào)度員發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下的調(diào)度命令，限速位置按列車停車位置前后各1km/h確定。若列控車載設備不能提供機車信號，應根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設備轉(zhuǎn)入隔離模式。當接近地面 信號機時,司機應確認地面信號,遇地面信號與機車信號顯示不一致時,應立即采取減速或停車措施。隨車機械師下車檢查處理，切除本車制動運行。 2簡述CRH5動車組TCMS主監(jiān)視器顯示內(nèi)容？ 答：（1）列車速度（實際的和設定的）； （2）作用力； （3）線路電壓； （4）線路電流； （5）時間。單列長編組動車組升雙弓或兩列動車組重聯(lián)時各升1架受電弓運行，工作受電弓間距為200～215m。 何謂乘務制度？機車乘務制度分為哪幾種？ 答：機車乘務制度是機車乘務員使用機車的制度，分包乘制、輪乘制，隨乘制,逐步推行單司機值乘。在機車信號模式下，地面信號顯示為行車憑證。列控車載設備顯示停車信號或位置不確定時，在停車狀態(tài)下司機按壓專用按鈕使列控車載設備轉(zhuǎn)入目視行車模式。列控車載設備根據(jù)控車數(shù)據(jù)自動生成目標距離模式曲線，司機依據(jù)人機界面顯示的列車運行速度、允