【正文】 發(fā)列車，遇基本閉塞法停用或出站、進(jìn)站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障 停用時(shí)，以（B）作為行車憑證。A、中心 B、規(guī)定 C、分界 D、界限1起動(dòng)注意信號(hào)為（A）。A、自動(dòng)制動(dòng)閥 B、中繼閥 C、緊急閥 D、空氣彈簧牽引貨物列車，自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動(dòng)缸壓力，不得少于（A）kPa。A、牽出 B、連接 C、啟動(dòng) D、推進(jìn)普通尖軌9號(hào)道岔側(cè)向通過速度為不超過（C）km/h。（）100、超過檢修周期的動(dòng)車組嚴(yán)禁上線運(yùn)行。（√）9當(dāng)軸承溫度超過溫度報(bào)警時(shí)，立即減速請(qǐng)求處理。（√）9運(yùn)行中每次過分相后應(yīng)對(duì)操縱臺(tái)各儀表顯示進(jìn)行檢查確認(rèn)。（）8動(dòng)車組在區(qū)間被迫停車時(shí)，隨車機(jī)械師、客運(yùn)乘務(wù)組均應(yīng)聽從動(dòng)車組司機(jī)指揮。（√）8當(dāng)目標(biāo)距離大于1000m時(shí)，目標(biāo)距離的柱狀光帶的高度相應(yīng)增加。（√）80、運(yùn)行中每次過分相后應(yīng)對(duì)操縱臺(tái)各儀表顯示進(jìn)行檢查確認(rèn)。（）7動(dòng)車組停車后，必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)。（）7手動(dòng)緩解停放制動(dòng)操作中，打開安全鎖扣，用力向外拉紅色緩解手柄拉動(dòng)手柄的行程約10～15mm。（√）6動(dòng)車組司機(jī)接到軸溫穩(wěn)步上升至110℃或沒有溫度顯示信息的通知后，立即采取停車措施。（√）6司機(jī)室外部結(jié)構(gòu)主要包括：司機(jī)室外殼、前部外殼、下側(cè)部導(dǎo)流罩、下部中央導(dǎo)流罩、自動(dòng)車鉤門和制動(dòng)保護(hù)裝置。（√）60、當(dāng)制動(dòng)控制單元的車輪防滑系統(tǒng)工作時(shí)，指示燈發(fā)光，可以向司機(jī)指示當(dāng)前較高的輪軌黏著力。（√）5當(dāng)煙霧監(jiān)測(cè)器恢復(fù)正常情況時(shí)指示燈由紅轉(zhuǎn)綠。（）5手動(dòng)的撒沙指令按鈕用于拖軸撒沙，以防止空轉(zhuǎn)。（）4ATP系統(tǒng)在與LKJ進(jìn)行切換時(shí)，瞬時(shí)斷開安全環(huán)路，產(chǎn)生短時(shí)間的緊急制動(dòng)，由于分配閥為機(jī)械結(jié)構(gòu)，動(dòng)作靈敏度不同，個(gè)別分配閥在低壓力的工況下，很難復(fù)位，使制動(dòng)缸內(nèi)留有殘存壓力，致使制動(dòng)不緩解。（）4牽引系統(tǒng)故障導(dǎo)致整流模塊被封鎖，從而切除輔助。（√）人工降級(jí)時(shí)，機(jī)車信號(hào)顯示停車信號(hào)時(shí)，速度必須為0。（）3進(jìn)入20KM/H限速模式運(yùn)行時(shí)，動(dòng)車組26KM/H為緊急固定模式限速值。（√）3連續(xù)120架區(qū)間信號(hào)機(jī)過機(jī)不校，自動(dòng)進(jìn)入降級(jí)監(jiān)控。（√）2CTC系統(tǒng)不具備臨時(shí)限速設(shè)置功能。（）2單機(jī)掛車的輛數(shù)在線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以10輛為限。（√）列車操縱示意圖上應(yīng)包括線路縱斷面和信號(hào)機(jī)位置。（√）1列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)，應(yīng)在試驗(yàn)完畢后，接受制動(dòng)效能證明書。（√）1LKJ2000列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，降級(jí)狀態(tài)下當(dāng)機(jī)車信號(hào)為進(jìn)行信號(hào)時(shí)，列車運(yùn)行2000米后，限速降為60km/h。（√）LKJ2000列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，監(jiān)控裝置開機(jī)后、降級(jí)、調(diào)車狀態(tài)下兩端均有操作權(quán)。（√）計(jì)算機(jī)中，中央處理器CPU由運(yùn)算器和控制器兩部分組成。動(dòng)車組司機(jī)技師理論一、判斷題 計(jì)算機(jī)的軟件系統(tǒng)通常分成系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件。（√）完整的磁盤文件名由文件名和擴(kuò)展名組成。（√）LKJ2000列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，選按當(dāng)前揭示查詢菜單可顯示機(jī)車前方3000米以內(nèi)的揭示。（√）1機(jī)車進(jìn)入掛車線后，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格控制速度，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車位置。（√）1進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)過程中，當(dāng)列車管減壓至最大有效減壓量時(shí)，司機(jī)應(yīng)檢查列車管漏泄量，其壓力下降每分鐘不得超過20kPa。（√）2機(jī)車技術(shù)速度和機(jī)車旅行速度指標(biāo)都是從機(jī)車在時(shí)間上的利用方面來反映機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)的。（√）2當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400m時(shí)，距主體信號(hào)機(jī)間的距離不得小于800m。（）2CTC系統(tǒng)不具備車次號(hào)追蹤功能。（√）3退出20KM/H限速工作狀態(tài)時(shí)，監(jiān)控裝置不會(huì)進(jìn)入降級(jí)狀態(tài)。（√）3LKJ2000型監(jiān)控裝置在正常情況下，關(guān)機(jī)到開機(jī)間隔時(shí)間必須大于30S。（√）4自動(dòng)閉塞區(qū)段，監(jiān)控裝置計(jì)算距前方信號(hào)機(jī)距離≤50米時(shí)，機(jī)車信號(hào)由黃燈突變?yōu)榘谉?，監(jiān)控裝置自動(dòng)解除當(dāng)前信號(hào)機(jī)的停車控制。（√）4CRH5型動(dòng)車組號(hào)車為動(dòng)車；6號(hào)車為拖車。（√）4動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)控制系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)(電氣再生制動(dòng))、空氣制動(dòng)系統(tǒng)（包括風(fēng)源）、電子防滑器和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等組成。（）5輔助供電系統(tǒng)由輔助變流器、蓄電池、充電機(jī)等組成，每個(gè)動(dòng)車組配備五臺(tái)輔助變流器。（）5當(dāng)按制動(dòng)指令控制板中禁止電動(dòng)制動(dòng)的按鈕時(shí)，可主導(dǎo)裝置TCU發(fā)出指令以禁止電動(dòng)制動(dòng)力。（）6CRH5型動(dòng)車組緊急制動(dòng)位置是最靠后的位置并可利用凹口使控制桿固定在該位置。（）6當(dāng)動(dòng)車組的主電路斷路器斷開時(shí)指示燈熄滅。（）6隨車機(jī)械師確認(rèn)點(diǎn)溫溫度大于90℃，小于110℃時(shí)，通知司機(jī)按照不高于160Km/h速度運(yùn)行，同時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，請(qǐng)示處理。（）7斷蓄電池復(fù)位操作中按下左后側(cè)QCA電器柜“OFF”按鈕后，等待10秒鐘后，按下左后側(cè)QCA電器柜“ON”按鈕，閉合蓄電池。（√）7正常情況下，增加或減少牽引力、制動(dòng)力時(shí)，主控手柄應(yīng)迅速進(jìn)行。（√）8牽引、制動(dòng)工況轉(zhuǎn)換時(shí)應(yīng)在“1”位稍作停留。（）8動(dòng)車組運(yùn)行途中不進(jìn)行客列檢作業(yè)。（√）8按停車標(biāo)志停車時(shí)，須做到一次穩(wěn)準(zhǔn)停妥。（√）9動(dòng)車組在環(huán)境風(fēng)風(fēng)速不大于15m/s時(shí)，可以正常速度運(yùn)行。（）9調(diào)車作業(yè)時(shí)，司機(jī)必須在動(dòng)車組運(yùn)行方向的前端操作。（√） 選擇題在正常情況下預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不得少于（C）m。A、15 B、25 C、30 D、35自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車頭部越出出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車發(fā)車時(shí)，憑證為（C）。A、50 B、80 C、90 D、100因地形、地物影響視線的地方，預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞條件下不得少于（A）m。A、一長(zhǎng)聲 B、二長(zhǎng)聲 C、一長(zhǎng)二短聲 D、一長(zhǎng)三短聲1列車制動(dòng)軟管有分離情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的（B）試驗(yàn)。A、路票 B、調(diào)度命令 C、綠色許可證 D、紅色許可證1在CTCS2級(jí)區(qū)段，出站(發(fā)車進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，動(dòng)車組的行車憑證為綠色許可證，列控車載設(shè)備 應(yīng)轉(zhuǎn)入（B）模式。A、約束職能 B、調(diào)節(jié)職能 C、服務(wù)職能 D、促進(jìn)職能2機(jī)械制圖，平面在所垂直的投影面上的投影是（D）。A、調(diào)車 B、開車 C、警惕 D、轉(zhuǎn)儲(chǔ)2實(shí)際速度變化（A）km/h時(shí)，產(chǎn)生一次參數(shù)記錄。A、1 B、2 C、3 D、52速度等級(jí)顯示窗口從上至下有（C）、SDSDSD1四種速度等級(jí)標(biāo)志，亮的部分表示當(dāng)前所處的 速度等級(jí)狀態(tài)。A、一長(zhǎng)一短聲 B、二短一長(zhǎng)聲 C、一長(zhǎng)兩短聲 D、一長(zhǎng)三短聲3救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可是（A）。A、CTCS0 B、CTCS1 C、CTCS2 D、CTCS33制動(dòng)初速度為200km/h時(shí)，列車緊急制動(dòng)距離限值為（B）m。A、4 B、 C、5 D、4制動(dòng)初速度為250km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為（A）m。A、路票 B、調(diào)度命令 C、紅色許可證 D、綠色許可證4目視行車模式是司機(jī)控車的固定限速模式，限速值為（B）km/h。A、30 B、40 C、60 D、804快速旅客列車在運(yùn)行途中發(fā)生空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不得超過（C）km/h。A、救援 B、單機(jī)附掛車輛 C、開往區(qū)間岔線 D、軌道車5特別用途線是指（A）和避難線。A、6 B、7 C、8 D、95跟蹤出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出站界（C）m。A、2 B、5 C、10 D、156額定情況下，接觸網(wǎng)及其相連接的部件帶有（A）高壓電，嚴(yán)重威脅人身安全。A、電壓高低 B、接觸面積 C、電阻大小 D、電導(dǎo)大小6在接觸網(wǎng)下作業(yè)時(shí)，從業(yè)人員必須與其保持（B）的安全距離。 A、10天 B、15天 C、20天 D、25天6發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線，不應(yīng)在斷線處（C）m以內(nèi)防護(hù)。A、緊急 B、常用 C、停放 D、保持7動(dòng)車組被救援時(shí)司機(jī)確認(rèn)主控鑰匙“1”位，主指令開關(guān)“1”位，主手柄、換向手柄“0”位，備用制動(dòng)手柄（A）位。A、三相 B、單相 C、多相 D、兩相7CRH380B型動(dòng)車組受電弓安裝在（B）車上。A、20kV B、25kV C、27kV D、29kV8CRH5型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)的額定功率為（C）kw。A、路票 B、調(diào)度命令 C、紅色許可證 D、綠色許可證8當(dāng)接收到調(diào)度命令時(shí)屏幕自動(dòng)進(jìn)入調(diào)度命令頁面,揚(yáng)聲器會(huì)語音提示司機(jī)簽收接到的調(diào)度命令,按確認(rèn)/簽收鍵進(jìn)行簽收,簽收成功（C）秒后或按界面鍵或按退出鍵可返回調(diào)度通訊界面。A、90 B、80 C、70 D、608在二個(gè)牽引變流器故障或一個(gè)牽引變壓器故障條件下連續(xù)運(yùn)行的爬行坡度為（C）‰。CRH5型動(dòng)車組制動(dòng)第二個(gè)扇形區(qū)的角度范圍為 25 度。國(guó)家鐵路是指由國(guó)務(wù)院 鐵路主管 部門管理的鐵路。1鐵路交通事故中，當(dāng)客運(yùn)列車脫軌2輛以上 18輛 以下的應(yīng)列較大事故。1列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，定 列車 事故。1特快旅客列車發(fā)生意外，不危急本列車安全時(shí)，可 不停車 ，繼續(xù)運(yùn)行。2有電救援時(shí)應(yīng)將ATP緊急制動(dòng)隔離開關(guān)轉(zhuǎn)至 隔離 位，LKJ2000轉(zhuǎn)至“隔離”位。2在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行 要道還道 制度。通過的客運(yùn)列車由正線變?yōu)? 到發(fā)線 接車時(shí)，后方站預(yù)告司機(jī)。3長(zhǎng)大下坡道為：線路坡度超過6‰，長(zhǎng)度為 8km 及其以上。制動(dòng)系統(tǒng)具備 動(dòng)力制動(dòng) 和空氣制動(dòng)的功能。3列車接近作業(yè)標(biāo)時(shí)， 司機(jī) 須長(zhǎng)聲鳴笛，注意瞭望。4列車中機(jī)車與第一輛車的連掛由 機(jī)車乘務(wù)員 負(fù)責(zé)。4擠道岔系指車輪擠過或 擠壞 道岔。5350規(guī)章規(guī)定，目視行車模式是司機(jī)控車的固定限速模式，限速值為20km/h 40km/h 。夜間——綠色燈光上下小動(dòng)。5站線是指到發(fā)線、 調(diào)車 線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。6通過線號(hào)機(jī)應(yīng)該設(shè)在 閉塞分區(qū) 或所間區(qū)間的分界處。6列控車載設(shè)備采用 設(shè)備制動(dòng) 優(yōu)先模式。70、 勞動(dòng)合同 是勞動(dòng)者與用人單位確立勞動(dòng)關(guān)系、明確雙方權(quán)利和義務(wù)的協(xié)議。7所謂職業(yè)道德，是指從事一定職業(yè)的人們?cè)诼殬I(yè)生活中應(yīng)當(dāng)遵循的具有職業(yè)特征的道德要求和 行為準(zhǔn)則 。7動(dòng)車組停車位置標(biāo)，型式同機(jī)車停車位置標(biāo)。80、如調(diào)度命令的限速值低于列控車載設(shè)備顯示的目標(biāo)速度時(shí)，司機(jī)應(yīng)按照 調(diào)度命令 控制列車運(yùn)行速度。8閉塞設(shè)備應(yīng)具備正向 自動(dòng)閉塞 反方向自動(dòng)站間閉塞行車功能。該標(biāo)志采用涂有