動車動車組高壓系統(tǒng)-資料下載頁
2025-04-29 05:31本頁面
【正文】 電弓切除 ? 受電弓選擇 ? 受電弓降弓控制 ? 受電弓升弓控制 ? 受電弓互鎖功能 ? 緊急驅動模式 四 . 高壓系統(tǒng)控制與管理 2. 受電弓 列車運行時，僅受電弓升起的 TC車的主斷路器閉合。 主斷路器的管理主要有以下內容： ?主斷路器切除 ?主斷路器閉合 ?主斷路器斷開 四 . 高壓系統(tǒng)控制與管理 3. 主斷路器 主斷路器的閉合需要滿足以下條件： ?司機臺占用 ?牽引手柄“ 0”位 ?受電弓已升起； ?供風壓力正常； ?無斷開主斷指令； ?主斷環(huán)路正常； ?高壓供電系統(tǒng)正常； ?牽引變壓器無故障； ?牽引供電隔離開關及預充電電路斷開； ?網(wǎng)絡接口模塊正常； 四 . 高壓系統(tǒng)控制與管理 3. 主斷路器 斷開主斷路器的一般條件： ?網(wǎng)壓不在正常范圍內 ?變壓器故障保護 ?網(wǎng)絡設備故障保護 ?無占用司機室且不在換端模式 ?牽引變流器發(fā)出的斷主斷信號 ?網(wǎng)側過電流保護 ?供風壓力不足 ?緊急斷電環(huán)路斷開 四 . 高壓系統(tǒng)控制與管理 3. 主斷路器 列車正常運行時，所有車頂隔離開關均處于閉合狀態(tài)。 車頂隔離開關的管理主要有以下內容： ?車頂隔離開關切除 ?車頂隔離開關閉合 ?車頂隔離開關斷開 四 . 高壓系統(tǒng)控制與管理 3. 車頂隔離開關 車頂隔離開關斷開的一般 條件： ?變壓器故障 ?本地主斷斷開故障 ?LDS閉合故障 ?緊急模式 ?無受電弓升起 四 . 高壓系統(tǒng)控制與管理 車頂隔離開關閉合的一般 條件： ?無斷開車頂隔離開關指令 ?無受電弓升起 車頂隔離開關斷開的一般條件： ?網(wǎng)壓不在正常范圍內 ?變壓器故障保護 ?網(wǎng)絡設備故障保護 ?無占用司機室且不在換端模式 ?牽引變流器發(fā)出的斷主斷信號 ?網(wǎng)側過電流保護 ?供風壓力不足 ?緊急斷電環(huán)路斷開 四 . 高壓系統(tǒng)控制與管理 變壓器的監(jiān)視與保護由列車 TCMS網(wǎng)絡系統(tǒng)執(zhí)行， TCMS網(wǎng)絡系統(tǒng)的主要保護及控制功能如下： ?溫度保護 ?油循環(huán)保護 ?瓦斯繼電器保護 ?原邊漏電保護 ?原邊過電流保護 ?冷卻系統(tǒng)監(jiān)視及控制 四 . 高壓系統(tǒng)控制與管理
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