【總結(jié)】CRH380BL動(dòng)車組高壓系統(tǒng)目錄一.概述二.主要設(shè)備三.變壓器四.高壓設(shè)備管理一.概述CRH380型動(dòng)車組的高壓系統(tǒng)是基于25kV供電條件而設(shè)計(jì)的。動(dòng)車組為16輛編組,1-8車與9-16車分別構(gòu)成兩個(gè)完全相同且互相獨(dú)立的高壓?jiǎn)卧C總€(gè)高壓?jiǎn)卧獮?個(gè)完全相同的牽引單元提供列車牽引及輔助供
2025-04-29 03:58
【總結(jié)】動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)第一章動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)概述?基本概念?制動(dòng)對(duì)動(dòng)車組的意義?制動(dòng)方式分類?制動(dòng)作用的種類?動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)第一節(jié)制動(dòng)的相關(guān)概念?基本概念?制動(dòng)對(duì)動(dòng)車組的意義?制動(dòng)方式的分類?制動(dòng)作用的種類基本概念?制動(dòng)?
2025-01-11 21:07
【總結(jié)】CRH2型動(dòng)車組主電路二一.系統(tǒng)原理斷路器VCB連接到牽引變壓器的原邊繞組上。主電路開閉由VCB控制。牽引變壓器牽引繞組設(shè)兩組,原邊繞組電壓為25KV時(shí),牽引繞組電壓為1500V。牽引變流器一端連接在牽引變壓器的牽引繞組上,牽引變流器的輸出端連接著四臺(tái)并聯(lián)的牽引電動(dòng)機(jī)。牽引變流器分別由四象限脈沖整流器、濾波環(huán)
2025-05-13 17:20
【總結(jié)】CRH2型動(dòng)車組主電路一一.動(dòng)車組電氣線路分類按照電氣線路功能的不同,可以分為:二.CRH2型動(dòng)車組主牽引系統(tǒng)的組成受電弓牽引變壓器牽引變壓器牽引變流器牽引電機(jī)三.主牽引基本動(dòng)力單元作業(yè):
2025-05-12 09:18
【總結(jié)】【推薦】動(dòng)車組圖片(絕對(duì)好看)產(chǎn)品名稱:“長(zhǎng)白山”號(hào)交流傳動(dòng)電動(dòng)車組產(chǎn)品說明:?“長(zhǎng)白山”號(hào)動(dòng)車組是中國自主研制開發(fā)的首列動(dòng)力分散電動(dòng)型子彈頭高速列車。采用6動(dòng)3拖9輛編組,為動(dòng)力分散電動(dòng)型的設(shè)計(jì)思路?!伴L(zhǎng)白山”號(hào)設(shè)置了列車控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),對(duì)全車的供電、照明、空調(diào)采暖、制動(dòng)、車門、軸溫、火災(zāi)報(bào)警和旅客坐椅等系統(tǒng),實(shí)行自動(dòng)控制。動(dòng)車組上還有監(jiān)控儀器,
2025-05-16 02:26
【總結(jié)】1?上次課思考題?1、不同類型火災(zāi)探測(cè)器的報(bào)警閾值與火災(zāi)發(fā)展之間的關(guān)系?2、簡(jiǎn)述動(dòng)車組火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)的組成。?3、簡(jiǎn)述CRH1廣播系統(tǒng)組成及功能。?4、簡(jiǎn)述CRH2廣播系統(tǒng)組成及功能。2第三章動(dòng)車組車內(nèi)電氣設(shè)備第五節(jié)動(dòng)車組旅客信息顯示系統(tǒng)3動(dòng)車組信息顯示系統(tǒng)第三章動(dòng)車組車內(nèi)電氣設(shè)備
2025-02-15 23:46
【總結(jié)】概述每列車設(shè)置3臺(tái)輔助電源裝置(APU),安裝在1、5、8號(hào)車體底下。當(dāng)1、8號(hào)車的其中一臺(tái)輔助電源裝置發(fā)生故障時(shí),可通過另一臺(tái)輔助電源裝置擴(kuò)展供電,當(dāng)APU3發(fā)生故障時(shí),可由8號(hào)車的APU向APU3進(jìn)行擴(kuò)展供電。設(shè)置在兩輛頭車的輔助電源裝置(APU)中,當(dāng)1臺(tái)發(fā)生故障時(shí),設(shè)在M3-4車的BKK投入,由此將771、781、
2025-05-13 19:02
【總結(jié)】......中國高速列車(CRH)維修體系1.修制設(shè)計(jì)基本框架本次引進(jìn)的三種動(dòng)車組,其檢修體制設(shè)計(jì)原則基本一致,即:實(shí)行定期的計(jì)劃性預(yù)防修;修制框架基本相同,分為預(yù)防性檢修和事后檢修或更正性檢修,具體框架如下圖示。外
2025-07-07 14:15
【總結(jié)】第一篇:動(dòng)車組廣告全程代理 動(dòng)車組廣告全程代理:高鐵傳媒成立于2009年10月,是專門為動(dòng)車組媒體成立的傳媒公司,福建第一家運(yùn)營動(dòng)車媒體的傳媒公司?,F(xiàn)有溫福線、福廈線動(dòng)車車載電視廣告媒體和動(dòng)車雜志《...
2024-10-21 08:03
【總結(jié)】LPL電氣安全LPL一、直接觸電的防護(hù)措施二、間接觸電的防護(hù)措施第四節(jié)防止人身觸電的技術(shù)措施LPL人體觸電一般是由于人體靠近或接觸電氣設(shè)備帶電部分和人體觸及正常不帶電而絕緣損壞時(shí)外殼或金屬構(gòu)架帶電。LPL一、直接觸電的防護(hù)措施?基本防護(hù)原則—
2025-05-09 02:22
【總結(jié)】典型的動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)包括:CRH1動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)、CRH2動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)和CRH5動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)。其中CRH1動(dòng)車組采用分體式空調(diào)系統(tǒng),采用R407C制冷劑。CRH2動(dòng)車組為準(zhǔn)集中式空調(diào)系統(tǒng),空調(diào)系統(tǒng)是設(shè)置在車輛地板下側(cè)的2臺(tái)小型、輕量的地板下型空調(diào)裝置,采用R22制
2025-03-04 15:31
【總結(jié)】人身傷亡事故應(yīng)急處理預(yù)案與人身傷亡事故應(yīng)急處置預(yù)案匯編 第11頁共11頁 人身傷亡事故應(yīng)急處理預(yù)案 應(yīng)急處理副總指揮:副經(jīng)理 成員:安全員、財(cái)務(wù)主管、裝卸隊(duì)長(zhǎng)、裝卸班長(zhǎng)、業(yè)務(wù)員 ...
2024-11-21 23:48
【總結(jié)】檢修周期以走行公里為單位以時(shí)間為單位日常檢修48?小時(shí)輪修30000Km30?天轉(zhuǎn)向架修450000Km一年一級(jí)大修900000Km3?年二級(jí)大修1800000Km6?年中國高速列車(CRH)維修體系1.修制設(shè)計(jì)基本框架本次引進(jìn)的三種動(dòng)車組,其檢修體制設(shè)計(jì)原
2025-07-07 13:48
【總結(jié)】總結(jié)動(dòng)車組的概況國外動(dòng)車組的發(fā)展國內(nèi)動(dòng)車組的發(fā)展動(dòng)車組的概況?:動(dòng)車組是在車輛轉(zhuǎn)向架的輪軸上安裝動(dòng)力裝置的車輛。一般一節(jié)車上一個(gè)轉(zhuǎn)向架上裝一對(duì),一節(jié)車上兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上都裝等多種情況。動(dòng)車組內(nèi)有動(dòng)力的車輛稱為動(dòng)車。動(dòng)車組內(nèi)沒有動(dòng)力的車輛稱為拖車。動(dòng)車組一般用于高速、準(zhǔn)高速、城市軌道交通的車輛上
2025-04-30 22:27
【總結(jié)】CRH380B型動(dòng)車組5號(hào)作業(yè)流程主要內(nèi)容二、司機(jī)室有電作業(yè)流程二、司機(jī)室有電作業(yè)流程?1、準(zhǔn)備工作聯(lián)控①號(hào)確認(rèn)接觸網(wǎng)已供電,確認(rèn)防護(hù)鎖已掛設(shè)為“禁止動(dòng)車”,通知值班室供電作業(yè)開始,查看電壓表電壓≥96V,閉合蓄電池,蓄電池供電,確認(rèn)停放制動(dòng)已施加,在司機(jī)臺(tái)牽引手柄掛設(shè)禁動(dòng)牌,聯(lián)控值班室動(dòng)車組升弓供電,升受電弓,查看HMI屏確認(rèn)網(wǎng)壓正
2025-04-06 14:30