動車組應(yīng)急故障處理實訓(xùn)指導(dǎo)資料的開發(fā)論文-資料下載頁
2025-06-27 13:29本頁面
【正文】 速 鐵 路 之 初 ， 就 確 定 TGV 高 速 列 車 可在 高 速 鐵 路 與 普 通 鐵 路 上 運 行 的 技 術(shù) 政 策 和 組 織 模 式 ， 所 以 目 前 法 國 高 速 鐵路 雖 然 只 有 1282 公 里 ， 但 TGV 高 速 列 車 的 通 行 范 圍 已 達 5921 公 里 ， 覆 蓋大 半 個 法 國 國 土 。 根 據(jù) 規(guī) 劃 ， 法 國 將 在 21 世 紀 的 頭 10 年 內(nèi) ， 把 東 南 線 延伸 至 馬 賽 ， 還 要 修 建 通 向 意 大 利 和 西 班 牙 的 南 部 歐 洲 線 以 及 巴 黎 至 德 國 的東 部 歐 洲 線 。法國高鐵路線按照時間順序，法國 TGV 高速鐵路網(wǎng)主要包括東南線、大西洋線、北方線、東南延伸線（或稱羅納河一阿爾卑斯線）、巴黎地區(qū)聯(lián)絡(luò)線、地中海線和東部線等 7 個 成部分。第 1 章 我 國 高 速 動 車 組 的 發(fā) 展 概 況 中 國 鐵 路 的 發(fā) 展 史 和 現(xiàn) 狀我 國第一條鐵路是 1876 年英商在上海至吳淞間修建的,較之世界上第一條正式營業(yè)的鐵路落后了 51 年。1881 年清政府準許修建一條自唐山礦區(qū)至胥各莊 10 公里鐵路,掀開了中國鐵路建設(shè)的序幕。1876 年至 1911 年,清政府時期總共建成鐵路 9100 公里,其中,京張鐵路(北京至張家口)是第一條由中國人主持修建的鐵路干線。1912 年孫中山先生提出要修建 16 萬公里鐵路的規(guī)劃。這是中國最早的鐵路網(wǎng)布局設(shè)想。從 1911 年至1949 年,民國時期共建成鐵路 17100 公里,連同清政府時期,中國大陸共有鐵路26200 公里。但由于戰(zhàn)爭破壞或其它原因被拆去 3600 公里,中華人民共和國成立時,中國大陸僅留下鐵路 22600 公里。舊中國鐵路建設(shè),不僅數(shù)量少、質(zhì)量低,而且布局不合理,大部分在沿海地區(qū),西南西北地區(qū)幾乎沒有鐵路。由于各條鐵路在管理上各自為政，限制了鐵路運輸能力的發(fā)揮。新中國成立后,中國人民政府成立了鐵道部,統(tǒng)一管理全國鐵路,組織了橋梁和線路恢復(fù)工程,并大力修建新鐵路,以保證日益增長的運輸需要。在三年經(jīng)濟恢復(fù)時期(1949—1952 年),相繼完成了成渝、天蘭鐵路的鋪軌通車任務(wù)。接著又動工新建蘭新、寶成、豐沙。至 1958 年,恢復(fù)舊有鐵路 1994 公里,新建及修復(fù)第二線鐵路共 1337 公里,14 個鐵路樞紐得到改善和加強。由于武漢長江大橋的建成,北京至廣州鐵路全線貫通,全國鐵路營業(yè)里程(不含地方鐵路及企業(yè)專用線)增加到 26708 公里。從 1958 年至 1965 年,新建鐵路干線有包蘭、蘭新、蘭青、干武、黔桂鐵路都勻至貴陽段、京承、太焦、外福、肖甬鐵路等。建成第一條寶成鐵路寶雞至鳳州段 91 公里的電氣化鐵路區(qū)段。 “文革”期間,鐵路建設(shè)遭受了極大的干擾,但施工生產(chǎn)沒有完全停滯。建成鐵路干線有貴昆、成昆、湘黔、京原、焦枝等鐵路。還建成了南京長江大橋和枝城長江大橋。1976 年底, 全國鐵路營業(yè)里程為 46262 公里,其中復(fù)線率為 %。改革開放以后,國民經(jīng)濟快速發(fā)展,鐵路客貨運量猛增,鐵路運輸能力全面緊張。八十年代鐵路建設(shè)的重點主要放在提高“三西”煤炭外運能力和加強沿海港口后方鐵路的運輸能力。在此期間,先后建成了京秦、大秦、兗石、新菏、皖贛、青藏鐵路哈格段、南疆鐵路吐庫段等鐵路新線。增建膠濟、同蒲、石德、隴海東段、京廣南段、滬寧等鐵路第二線,對豐沙大、石太、太焦、成渝、貴昆等鐵路進行了電氣化改造。到 1990 年末,鐵路營業(yè)里程達到 53378 公里,復(fù)線13024 公里,電氣化里程 6941 公里。地方鐵路達到 4424 公里?！鞍宋濉逼陂g,我國鐵路建設(shè)以緩解運輸緊張狀況為重點,突出干線通道的建設(shè)。特別是小平同志南巡講話發(fā)表以后,國民經(jīng)濟高速發(fā)展,鐵路運輸緊張狀況加劇。黨中央、國務(wù)院高度重視鐵路的發(fā)展,相繼出臺了一系列政策措施,鐵路進入了一個新的發(fā)展時期。從 1990 年至 1996 年,全國鐵路營業(yè)里程增加了 7129 公里,達到 萬公里,其中包括合資鐵路 3043 公里,地方鐵路 5210 公里,國家鐵路復(fù)線為18423 公里,電氣化鐵路為 10082 公里。京九、寶中、蘭新復(fù)線、浙贛復(fù)線、大秦線 1 億噸配套工程、侯月線、廣深準高速鐵路、北京西站等相繼建成投產(chǎn),使路網(wǎng)布局有了較大改善,運輸能力得到提高,為國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展創(chuàng)造了條件。 我國高速動車規(guī)劃我國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃:(1)、北南線: 北京—上海（長 1300 公里，2022 年建成）北京—武漢—廣州—深圳（2230 公里）北京—沈陽—哈爾濱（大連） （1860 公里）杭州—寧波—廈門—深圳（1600 公里）(2)、東西線:太原—石家莊—青島（770 公里）蘭州—鄭州—徐州（1400 公里）成都—重慶—武漢—南京（1900 公里）長沙—南昌—杭州（880 公里）(3)、 “四縱”客運專線：北京—上海、北京—武漢—廣州—深圳—香港、北京—沈陽—哈爾濱（大連） 、杭州—寧波—福州—深圳。(4)、 “四橫”客運專線：徐州—鄭州—蘭州、杭州—南昌—長沙—昆明、青島—石家莊—太原、南京—武漢—重慶—成都。(5)、三大城際客運系統(tǒng)：環(huán)渤海地區(qū)：北京—天津長江三角洲地區(qū)：南京—上?！贾葜榻侵薜貐^(qū)：廣州—深圳、廣州—珠海、廣
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1