高速動車組制動技術(shù)新進(jìn)展-資料下載頁
2025-07-14 02:37本頁面
【正文】 裝置。微機(jī)制動控制器(MBCU)以接收常用制動指令、緊急制動指令、電氣制動反饋、ATC信號等輸入,經(jīng)過計(jì)算機(jī)處理,輸出常用制動指令、緊急制動指令來控制相應(yīng)電磁閥,完成制動力的控制。除此之外,它還要控制液壓系統(tǒng)的驅(qū)動和控制,如油泵的起?？刂?以及整個(gè)液壓系統(tǒng)的狀態(tài)檢測等,如液壓系統(tǒng)的各種傳感器反饋信息。電液制動裝置由電機(jī)、油泵、蓄能器、常用制動壓力控制、緊急制動壓力控制和油箱組成（圖3——5）。 3—5 液壓制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 1響應(yīng)速度快。 2壓力系為雙層結(jié)構(gòu)可以確保其安全性。 3高速運(yùn)行具有良好的控制性能。 4可以實(shí)現(xiàn)無極控制與動力制動之間具有良好的協(xié)調(diào)性。 目前應(yīng)用的液壓制動機(jī)主要有:日本的高速動車組液壓制動機(jī)、德國的克諾爾液壓制動機(jī)、磁浮列車采用的液壓制動機(jī)。11結(jié) 論 綜上所述，目前我國自主研制的高速動車組制動系統(tǒng)已在“和諧”號上使用, 但在技術(shù)上和高速鐵路技術(shù)發(fā)達(dá)的國家還有很大的差距。同時(shí),在制動技術(shù)方面已經(jīng)突破了以往空氣壓力系統(tǒng)的模式，涌現(xiàn)出了電制動、磁軌制動、渦流制動、飛輪儲能制動、空氣翼板制動、液壓制動等一系列新技術(shù)，但是隨著我國鐵路向高速化不斷挺進(jìn)，高速列車的制動問題將更為突出，對于高速列車的制動技術(shù)，必須徹底改變過去對于制動系統(tǒng)的陳舊觀念和思考模式，根據(jù)國外經(jīng)驗(yàn)以及我國發(fā)展高速列車的具體條件，從提高高速列車的安全性、可靠性和舒適性這3項(xiàng)基本要求出發(fā)，采用各種新技術(shù)并綜合考慮機(jī)車車輛制動性能和運(yùn)輸、通信、線橋建筑等有關(guān)的系統(tǒng)工程問題，令我國動車組制動技術(shù)更上層樓。 致 謝三年前，這個(gè)校園是我的夢想。三年后，微笑回首來路，一幕幕，宛在昨天。 大學(xué)三年學(xué)習(xí)時(shí)光已經(jīng)接近尾聲，在此我想對我的母校，我的父母、親人們，我的老師和同學(xué)們表達(dá)我由衷的謝意。 感謝我的家人對我大學(xué)三年學(xué)習(xí)的默默）給了我在大學(xué)三年深造的機(jī)會，讓我能繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高；感謝母校的老師和同學(xué)們?nèi)陙淼年P(guān)心和鼓勵(lì)。這次畢業(yè)論文寫作我得到了很多老師和同學(xué)的幫助，其中我的論文指導(dǎo)老師宇善良老師對我的關(guān)心和支持尤為重要。每次遇到難題，我最先做的就是向xxx尋求幫助，而宇老師每次不管忙閑，總會抽空為我指點(diǎn)迷津，然后一起商量解決的辦法。這幾個(gè)月以來，宇老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想上給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向宇老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。 同時(shí)，本篇畢業(yè)論文的寫作也得到了同學(xué)的熱情幫助，再次感謝在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)期間和我密切合作的老師同學(xué)。 參 考 文 獻(xiàn)[1] ：.[2] :. [3] ,.[4] ，2007（1）：167～171[5] ，2001（10）:427～431[6] 武青海、“和諧號”，2008 （12）:75～76[7] [J].國外內(nèi)燃機(jī)車, 1999 (4): 91～9514
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