【導讀】中國最早的高鐵京津城際和武廣高鐵分別在2021年、2021年開通運營。年中國高鐵運營里程超過萬公里，占全球高鐵運營里程的65%以上。組的運用維修已經(jīng)成為當前鐵路運輸中，急待攻關(guān)解決的一項重要課題。對我國高速時代的進一步發(fā)展，起到至關(guān)重要的作用。車檢修的主要內(nèi)容。同時以CRH3C/380B型動車組為對象，對其轉(zhuǎn)向架，檢修。工藝進行論述，總結(jié)出與國外相比的不足，最后提出優(yōu)化改進方案。的動車組檢修與運用體系。進一步挖掘鐵路運能是當今中國鐵路丞待解決的重要問題，而提速，重載是進一步擴大鐵路有效的手段。階段，目前正在向第三個階段過渡。期間，四方機車車輛廠在大連機車車輛研究所,上海交大和集寧機務段協(xié)助下,期間研制的動車和動車組,包括內(nèi)燃和電力兩種類型。目前我國鐵路動車和動車組的發(fā)展正處在“引進先進技術(shù),聯(lián)合設計生產(chǎn),打造中國品”牌的階段。壽命周期內(nèi)始終以固定編組運行、不能隨意更改編組的一組列車。于雙向運行，在列車兩端均有駕駛艙。

　　

【正文】 架組成 ◎△ ◎ ◎ 2 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架組成 ◎ 3 搖枕及中心銷組成 ◎ 4 輪對軸箱裝置組成 ◎△ 5 橫梁組成 ◎ 6 一系懸掛裝置 ◎△ 7 二系懸掛裝置 ◎ ◎ ◎ 8 空氣彈簧控制組成 ◎△ ◎ 9 牽引拉桿組成 ◎ ◎ 10 橫向止擋裝置 11 橫向懸掛裝置 ◎△ 12 抗蛇行減振器組成 ◎☆ 13 抗側(cè)滾扭桿組成 ◎ 14 盤形制動 ◎ 15 制動管路 ◎ 16 銘牌和標簽 ◎ 17 輪緣潤滑組成 ◎ ◎ 18 撒砂和排障器組成 ◎ ◎ 19 牽引電機通風裝置 ◎ 20 天線組成 ◎ 21 轉(zhuǎn)向架診斷組成 ◎ 22 接地組成 ◎ 21 23 感應接收器組成 ◎ 24 牽引電機組成 ◎ 25 牽引電機安裝 ◎△ 注：“狀態(tài)檢修”為該配（部）件在安裝位置狀態(tài)下檢修；“分解檢修”為該配（部）件需從上級部件分解下來檢修；“◎”表示該配（部）件的檢修狀態(tài)，“△”表示該配（部）件自身需分解檢修，“☆”表示該配（部）件需要更換。 轉(zhuǎn)向架檢修的一般步驟可大致為：轉(zhuǎn)向架清洗、轉(zhuǎn)向架分解、檢查各個零部件、重組轉(zhuǎn)向架、試驗檢修完成的轉(zhuǎn)向架、交付轉(zhuǎn)向架。以下重點講解轉(zhuǎn)向架的清洗、分解。 CRH380B 型動車組轉(zhuǎn)向架檢修工藝 轉(zhuǎn)向架清洗 作業(yè)程序： （ 1）用溫度適度和壓力適度的高壓清水對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架組件表面進行清洗除垢作業(yè)一遍，再用噴壺在構(gòu)架上噴一遍清洗劑，浸泡大約 10 分鐘后，人工粗洗一遍，再用高壓水槍沖洗干凈； （ 2）用百潔布等工具對構(gòu)架組件和輪對進行刷洗，分別從轉(zhuǎn)向架的上部、側(cè)面、下部進行清洗，局部角落處沒有清洗干凈的，用歪把毛刷進行手工刷洗； （ 3）輪對清洗包括輪軸和動車輪對齒輪箱等部位，制動盤表面不允許清洗； （ 4）轉(zhuǎn)向架推入清洗間前應調(diào)節(jié)好各閘片間距。如果不滿足此要求，使用扳手調(diào)節(jié)制動單元的調(diào)節(jié)器螺栓，增大閘片間距； （ 5）轉(zhuǎn)向架吹干，操作人員戴上防護眼睛，使用風槍和 6 公斤左右的高壓風對構(gòu)架組件表面進行吹干作業(yè)，首先用高壓風吹走構(gòu)架表面積水，然后把表面吹干。 轉(zhuǎn)向架分解 （ 1）分離聯(lián)軸器， 用開 口扳手將固定電機側(cè)半聯(lián)軸器與齒輪箱 1 側(cè)半聯(lián)軸器的螺栓拆掉將兩個半聯(lián)軸器分離。 （ 2）拆卸抗蛇形減震器，依次將固定減震器的螺栓 M16 拆掉，將抗蛇形減震器續(xù)上表 22 與墊板拆下，將減震器放到專用料箱內(nèi)，返廠檢修，檢查墊板是否有變形或機械損傷，進行更換。 （ 3）中心銷壓板拆卸，用棘輪扳手配合倍增器將固定中心銷壓板的螺栓拆掉，將中心銷壓板取下。中心銷壓板拆卸后轉(zhuǎn)向架如不進行下步分解，需用塑料布對中心銷安裝處進行防護。 （ 4）拆卸枕梁 M20 拆掉，將可調(diào)連桿與構(gòu)架分離； 的螺栓 M8 拆掉； ； M12 拆掉，并將將減振器向內(nèi)壓縮； ，將高度閥與高度閥桿分離； ，確認無遺漏后，在牽引拉桿與牽引梁相連接的螺栓處墊木塊； 2 根吊帶緩緩起吊枕梁組成，起吊過程中，觀察空氣彈簧與枕梁的連接，不能使空氣彈簧與枕梁硬性分離。 （ 5）拆卸空氣彈簧，使用棘輪扳手拆除構(gòu)架與二系簧之間 M16 螺栓連接，使用保護套對臍子進行保護處理，將 2 個工 藝螺栓（ M8 65）分別安裝在安裝板上的兩個孔（直徑 9mm）中，使用天車及吊帶緩緩吊起空氣彈簧將其放置在指定托盤上，記錄空氣簧對應的轉(zhuǎn)向架號和安裝位置，取下緊急彈簧調(diào)整墊，記錄調(diào)整墊數(shù)量及安裝位置。 （ 6）拆卸橫向減震器，將橫向減振器與構(gòu)架相連的螺栓 M12 拆掉，將二系橫向減振器取拆下。 （ 7）拆卸牽引組成，先在牽引梁組成與連桿組成間墊個木塊 (75mm 55mm 25mm)，然后用兩個吊帶吊住牽引組成，用棘輪扳手將連接構(gòu)架和牽引組成的 4 個 M24170 的螺栓拆掉，將牽引組成吊至專用工裝上，再將牽引梁組成與連桿 組成相連的 4 個 M24 180 的螺栓拆掉，將連桿組成與牽引梁組成分離。 （ 8）拆卸撒砂及排障器，將固定撒砂與排障器組成的螺栓 M16 拆掉，然后將撒砂與排障器組成取下，將固定撒砂調(diào)整座的螺栓 M16 拆掉，將撒砂調(diào)整座及撒砂加熱管從撒砂安裝座上分離。 23 （ 9）拆卸感應接收器組成，將固定感應接收器座的螺栓組成 M12 拆掉，然后將感應接收器座組成取出。 （ 10）拆卸輪緣潤滑組成，將固定輪緣潤滑裝置的螺栓 M12 拆掉，將輪緣潤滑組成從構(gòu)架上分離。 檢查各個零部件 重點檢查單元各部件無損壞，緊固件無松動、缺失；檢查各個位置的管道、線纜應無損壞；檢查各個閘片及閘片托架有無損壞、裂紋，連接件有無松動、缺失，如托架有損壞時返廠檢修，如連接件松動由廠家確認后并重新校緊；檢查制動缸卡簧與缸體是否作用良好。 24 第 6 章 CRH380B 型動車組檢修工藝改進 目前檢修工藝存在的缺陷：重復清洗 首次清洗不徹底 由于清洗設備及工作量的原因，轉(zhuǎn)向架與輪對無法一次清洗干凈，造成構(gòu)架、輪對的二次補洗，增加大量工時消耗。 分解檢修過程中需再次局部清洗 清洗完一次 后，在分解檢修過程中，出于對安全性的考慮，還需對局部細節(jié)處進行第三次補洗，造成了動作程序的重復。轉(zhuǎn)向架清洗前單線設計，緩存區(qū)域設計能力不足，由于轉(zhuǎn)向架清洗節(jié)拍與其他工序不同步，容易造成轉(zhuǎn)向架在清洗間前堆積。 改進措施 及流程對比 改進措施 （ 1）撤銷現(xiàn)有檢修流程第一步的清洗步驟，將轉(zhuǎn)向架整體清洗的工作放在車輛入庫時的清洗工序內(nèi)； （ 2）在轉(zhuǎn)向架拆解流水線后，加入一道清洗線，將所有部件拆分后，做好相應組合標記，再進行徹底清洗，隨后將徹底清洗的部件交至各個檢修部門； （ 3）更換容量更大、壓力更大、污水自動排出、自動更換凈水的清洗機器； （ 4）學習西方的清洗工藝，引進去污去油更加徹底、快速的清潔劑。 流程對比見圖 9。 25 轉(zhuǎn)向架清洗前防護 轉(zhuǎn)向架整體清洗 轉(zhuǎn)向架分解 各零部件檢修 （期間還需清理局部） 轉(zhuǎn)向架組裝 轉(zhuǎn)向架試驗 轉(zhuǎn)向架交付使用 轉(zhuǎn)向架分解 拆卸所有零部件徹底清洗 各零部件檢修 （無需再次清理） 轉(zhuǎn)向架組裝 轉(zhuǎn)向架試驗 轉(zhuǎn)向架交付使用 全車清洗（檢修前步驟，不算入檢修流內(nèi)） 改進前流程 改進后流程 圖 9 改進前后流程對比 圖 26 參 考 文 獻 [1]羅偉 .高速動車組技術(shù) [M].西南交通大學出版社 ,2021. [2]王伯銘 .動車組運用與檢修 [M].中國鐵道出版社 ,2021. [3]張衛(wèi)華 .動車組總體與轉(zhuǎn)向架 [M].中國鐵道出版社 ,2021. [4]張曙光 .CRH3 型動車組 [M].中國鐵道出版社 ,2021. [5]錢仲侯 .高速鐵路概論 [M].中國鐵道出版社 ,2021. [6]沈誼 .CRH3 型動車組轉(zhuǎn)向架三級檢修工藝設計 [J].鐵道車輛 ,2021（ 01） . [7]鮑明全 .CRH3 型動車組轉(zhuǎn)向架檢修清洗工藝 [J].機車車輛 ,2021（ 02） . [8]閆文立 .CRH380B 型動車組轉(zhuǎn)向架檢修及分解工藝 [J].鐵道車輛 ,2021（ 05） . [9]張憲 .淺談動車組齒輪箱清洗檢修設備的改造 [J].鐵道車輛 ,2021（ 07） . [10]劉麗影 .我國高速動車組檢 修制度 [J].同濟大學學報 ,2021（ 01） . [11]閆文立 ,孫永謙 .CRH380A 型動車組轉(zhuǎn)向架檢修及分解工藝 [J].鐵道機車車輛工人 ,2021(05).