城軌車輛轉向架教學課件ppt-資料下載頁
2025-01-16 15:03本頁面
【正文】 力的部分稱為基礎制動裝置。 第七節(jié)、基礎制動裝置 二、基礎制動裝置的形式 ?踏面閘瓦制動裝置 ?盤形制動裝置 ?磁軌制動裝置 第七節(jié)、基礎制動裝置 二、基礎制動裝置的型式 盤形制動： 第七節(jié)、基礎制動裝置 二、基礎制動裝置的型式 。 ，制動功率高。 。 。 ，盤形制動代替踏面閘瓦制動后，將使簧下死重量有所增加，同時使輪軌間的粘著系數有所降低。 第七節(jié)、基礎制動裝置 二、基礎制動裝置的型式 基礎制動裝置的型式： 第七節(jié)、基礎制動裝置 二、基礎制動裝置的形式 磁軌制動裝置的特點： 著制動，它利用電磁鐵吸引鋼軌產生摩擦來消耗車輛運動能量； 大的制動力，常被用作車輛和高速列車緊急制動時的一種有效補充制動手段。 第七節(jié)、基礎制動裝置 二、基礎制動裝置的型式 制動倍率： 第七節(jié)、基礎制動裝置 二、基礎制動裝置的型式 第八節(jié)、驅動裝置 一、作用 將牽引電機的扭矩 有效的 轉化為轉向架輪對轉矩，利用輪軌的粘著機理，驅使車輛沿著鋼軌運行。 二、結構形式 通常有軸懸式、架懸式和體懸式之分。 第八節(jié)、驅動裝置 三、剛性軸懸式驅動機構 第八節(jié)、驅動裝置 三、剛性軸懸式驅動機構 特點： ，檢修方便； 電機和驅動齒輪箱的重量之半屬簧下死重量， 輪軌間的動作用力很大 （且速度越高，輪軌動作用力越大）； 牽引電機、軸承和牽引齒輪等工作條件惡劣； 由于其驅動扭轉彈性很差，往往造成集電器過載深圳損壞。 適用于：速度較低的輕軌車輛（有軌電車） 第八節(jié)、驅動裝置 四、彈性軸懸式驅動機構 與剛性軸懸式驅動機構相比，只是在車軸和電動機抱軸承間加了一根空心軸，而該空心軸兩端通過彈性元件與左右車輪相連。而大齒輪與空心軸固結在一起。 與剛性軸懸式驅動機構基本相同，只是輪軌動作用力經彈性元件緩沖后再傳給齒輪和電機，但機構比較復雜。 第八節(jié)、驅動裝置 五、撓性浮動齒式聯(lián)軸節(jié)架懸式驅動裝置 第八節(jié)、驅動裝置 五、撓性浮動齒式聯(lián)軸節(jié)架懸式驅動裝置 第八節(jié)、驅動裝置 五、撓性浮動齒式聯(lián)軸節(jié)架懸式驅動裝置 第八節(jié)、驅動裝置 五、撓性浮動齒式聯(lián)軸節(jié)架懸式驅動裝置 深圳地鐵一號線 長客轉向架 第八節(jié)、驅動裝置 五、撓性浮動齒式聯(lián)軸節(jié)架懸式驅動裝置 深圳地鐵一號線 株機廠轉向架 第八節(jié)、驅動裝置 五、撓性浮動齒式聯(lián)軸節(jié)架懸式驅動裝置 WN聯(lián)軸節(jié) 第八節(jié)、驅動裝置 五、撓性浮動齒式聯(lián)軸節(jié)架懸式驅動裝置 WN聯(lián)軸節(jié)結構 半聯(lián)軸節(jié)（外齒軸套） 外筒（內齒套筒） 中間隔板 第八節(jié)、驅動裝置 五、撓性浮動齒式聯(lián)軸節(jié)架懸式驅動裝置 WN聯(lián)軸節(jié)運動分析 第八節(jié)、驅動裝置 五、撓性浮動齒式聯(lián)軸節(jié)架懸式驅動裝置 TD聯(lián)軸節(jié) 結構 第八節(jié)、驅動裝置 五、撓性浮動齒式聯(lián)軸節(jié)架懸式驅動裝置 TD聯(lián)軸節(jié) 結構 第八節(jié)、驅動裝置 六、 TGV動車轉向架體懸式驅動裝置 第八節(jié)、驅動裝置 七、連桿軸體懸式驅動裝置 第八節(jié)、驅動裝置 七、連桿軸體懸式驅動裝置
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