【正文】 第二節(jié)、幾種典型的城軌車輛轉(zhuǎn)向架簡介 二、深圳 5號線地鐵車輛轉(zhuǎn)向架（ ZMA080） 三個力的傳遞過程 第二節(jié)、幾種典型的城軌車輛轉(zhuǎn)向架簡介 三、成都地鐵車輛轉(zhuǎn)向架 第二節(jié)、幾種典型的城軌車輛轉(zhuǎn)向架簡介 三、成都地鐵車輛轉(zhuǎn)向架 由于采用了低橫向剛度的軸箱橡膠彈簧，減輕了車輛通過曲線時的橫向力 , 從而提高了車輛在曲線上的運行性能。它包括兩根橫梁和兩根側(cè)梁，各梁壁厚均 12mm。 走行部與轉(zhuǎn)向架 第一節(jié)、轉(zhuǎn)向架的作用、組成和分類 一、作用 （傳力） 承受重量，均勻分配軸重 （平穩(wěn)、減振） 順利通過曲線 （牽引） 第一節(jié)、轉(zhuǎn)向架的作用、組成和分類 二、組成及各部分的作用 第一節(jié)、轉(zhuǎn)向架的作用、組成和分類 四、轉(zhuǎn)向架分類 ： 兩軸、三軸、四軸（極少） 第一節(jié)、轉(zhuǎn)向架的作用、組成和分類 四、轉(zhuǎn)向架分類 （ 1）一系懸掛（絕大多數(shù)貨車及早期客車） （ 2）兩系懸掛（客車、機(jī)車、高速貨車） 第一節(jié)、轉(zhuǎn)向架的作用、組成和分類 四、轉(zhuǎn)向架分類 軸箱定位裝置是指約束輪對軸箱與構(gòu)架之間相對運動的機(jī)構(gòu)。 高速列車在全世界各地的極速奔馳，現(xiàn)代城軌車輛的飛速發(fā)展，無一不與轉(zhuǎn)向架技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展息息相關(guān)。 定義： 概述 轉(zhuǎn)向架是機(jī)車車輛最重要的組成部件之一。城軌車輛 轉(zhuǎn)向架 兩輪對的車輛和具有轉(zhuǎn)向架的車輛 具有轉(zhuǎn)向架的車輛轉(zhuǎn)彎 概述 把兩個或幾個輪對用專門的構(gòu)架（或側(cè)架）組成的一個小車，稱為轉(zhuǎn)向架。常見的多軸車輛一般采用帶轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)形式。其結(jié)構(gòu)是否合理直接影響機(jī)車車輛的 運行品質(zhì)、動力性能和行車安全（對應(yīng)于“三性”：平穩(wěn)性、穩(wěn)定性和安全性） 。 可以毫不夸張的說，轉(zhuǎn)向架技術(shù)是“ 靠輪軌接觸驅(qū)動運行的現(xiàn)代機(jī)車車輛 ”得以生存發(fā)展的核心技術(shù)之一。 （ 1）拉板式定位（ 2）拉桿式定位（ 3） 轉(zhuǎn)臂式定位 （ 4） 層疊橡膠彈簧定位 /八字 /認(rèn)字形橡膠定位（ 5）干摩擦式導(dǎo)柱定位（ 6）導(dǎo)框式定位 第一節(jié)、轉(zhuǎn)向架的作用、組成和分類 四、轉(zhuǎn)向架分類 第一節(jié)、轉(zhuǎn)向架的作用、組成和分類 四、轉(zhuǎn)向架分類 第一節(jié)、轉(zhuǎn)向架的作用、組成和分類 四、轉(zhuǎn)向架分類 ： （ 1）有心盤轉(zhuǎn)向架 （ 2）無心盤轉(zhuǎn)向架 （ 3）鉸接式轉(zhuǎn)向架 /關(guān)節(jié)式轉(zhuǎn)向架 第一節(jié)、轉(zhuǎn)向架的作用、組成和分類 四、轉(zhuǎn)向架分類 ： 第一節(jié)、轉(zhuǎn)向架的作用、組成和分類 四、轉(zhuǎn)向架分類 ： 第一節(jié)、轉(zhuǎn)向架的作用、組成和分類 四、轉(zhuǎn)向架分類 ： 第二節(jié)、幾種典型的城軌車輛轉(zhuǎn)向架簡介 一、 DK3型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架（老北京地鐵） 206kp 第二節(jié)、幾種典型的城軌車輛轉(zhuǎn)向架簡介 一、 DK3型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架（老北京地鐵） 圖 371 北京地鐵 DK3型轉(zhuǎn)向架 1— 軸箱彈簧 2— 構(gòu)架 3— 搖枕彈簧 4— 縱向拉桿 5— 基礎(chǔ)制動裝置 第二節(jié)、幾種典型的城軌車輛轉(zhuǎn)向架簡介 一、 DK3型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架（老北京地鐵） 圖 372 北京地鐵 DK3型轉(zhuǎn)向架輪對軸箱彈簧裝置 1— 軸箱體 2— 滾道座 3— 鋼球 4— 彈簧前蓋 5— 軸箱彈簧 6— 螺栓 7— 彈簧定位座 8— 橡膠緩沖墊 9— 螺母 10— 外套 11— 硫化橡膠 12— 內(nèi)套 13— 心軸 第二節(jié)、幾種典型的城軌車輛轉(zhuǎn)向架簡介 一、 DK3型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架（老北京地鐵） 圖 374 搖枕彈簧裝置 1— 搖枕配管 2— 下心盤 3— 搖枕 4— 下旁承摩擦板 5— 密封環(huán) 6— 橡膠墊 7— 空氣彈簧 8— 牽引拉桿 9— 高度控制裝置 10— 電磁閥及單向閥組成 思考： 輛轉(zhuǎn)向架采用無搖枕結(jié)構(gòu) 傳遞過程 第二節(jié)、幾種典型的城軌車輛轉(zhuǎn)向架簡介 一、 DK3型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架（老北京地鐵） DK3型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是由20SiMn低合金鋼鑄成或采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)，在水平面呈 H形，屬于 H型構(gòu)架。在構(gòu)架上焊有電機(jī)座、齒輪箱吊座及各種制動吊座。 第三節(jié)、轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架 一、組成及作用 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是 轉(zhuǎn)向架的骨架 ，用以聯(lián)系（安裝）轉(zhuǎn)向架各組成部分和傳遞各方向的力，并用來保持車軸在轉(zhuǎn)向架內(nèi)的位置。 側(cè)梁的作用 ：不僅是向輪對（或輪組）傳遞垂向力、橫向力和縱向力的主要構(gòu)件，還用來規(guī)定輪對的位置； 橫梁的作用 ：保證構(gòu)架在水平面內(nèi)一定的剛度，并保持各軸的平行及承托牽引電動機(jī)等部件。包括兩根側(cè)梁兩根橫梁，各梁壁厚均為12mm。 SMC型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架 該構(gòu)架為 箱型焊接結(jié)構(gòu) ，由兩根側(cè)梁和兩根橫梁組成 H形 。此外構(gòu)架上還設(shè)有各種安裝座及吊座，用以安裝轉(zhuǎn)向架的各種部件。 （ 2） .兩系懸掛：既有第一系懸掛，又在車體和轉(zhuǎn)向架之間設(shè)有第二系簧的彈簧懸掛，用于中高速客運