八軸機(jī)車轉(zhuǎn)向架培訓(xùn)教程-在線瀏覽
2025-08-13 06:25本頁(yè)面
【正文】 …………………………………………………………14第八節(jié) 附屬裝置…………………………………………………………………………………15…………………………………………………………………………………15…………………………………………………………………………………15…………………………………………………………………………16…………………………………………………………………………………17學(xué)習(xí)參考第五章 轉(zhuǎn)向架第一節(jié) 概述交流傳動(dòng)八軸9600kW貨運(yùn)電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架的開發(fā)是基于HXD2型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架技術(shù)平臺(tái)，按照《交流傳動(dòng)9600kW八軸貨運(yùn)電力機(jī)車技術(shù)條件（報(bào)批稿20110921）》的要求開發(fā)的速度等級(jí)為120km/h，25t軸重B0B0式轉(zhuǎn)向架。該轉(zhuǎn)向架由驅(qū)動(dòng)軸組裝、構(gòu)架總裝、驅(qū)動(dòng)單元組裝、一系懸掛裝配、二系懸掛裝配、牽引裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝配、輪緣潤(rùn)滑器安裝、排石器和撒砂管裝配、制動(dòng)管路裝配、軸端速度傳感器安裝、接地裝置安裝、牽引電機(jī)接地裝置、轉(zhuǎn)向架銘牌裝配構(gòu)成，其外形結(jié)構(gòu)如圖51所示。表51 轉(zhuǎn)向架主要特性參數(shù)表項(xiàng)目參數(shù)軸式BoBo軌距1435 mm軸距2600 mm軸重25 t轉(zhuǎn)向架總重（含電機(jī)）18722kg最高運(yùn)行速度120 km/h最高試驗(yàn)速度132 km/h輪對(duì)內(nèi)側(cè)距（落車后）1353177。垂向力包括了機(jī)車自重和機(jī)車運(yùn)行時(shí)的垂向振動(dòng)引起的附加載荷，其傳遞途徑為：車體→二系橡膠墊→二系懸掛彈簧→構(gòu)架→一系懸掛彈簧→軸箱體→軸箱軸承→車軸→車輪→鋼軌；縱向力包括了機(jī)車的牽引力和制動(dòng)力,其傳遞途徑為：鋼軌和車輪相互作用力→車軸→軸箱軸承→軸箱體→軸箱拉桿→構(gòu)架→牽引桿→車體→車鉤→列車；橫向力包括了機(jī)車通過(guò)曲線時(shí)的離心力和橫向振動(dòng)引起的附加力，傳遞途徑為：車體→二系懸掛彈簧→構(gòu)架→一系懸掛彈簧和軸箱拉桿→軸箱體→軸箱軸承→車軸→車輪→鋼軌。構(gòu)架為“口”字型結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)對(duì)稱的側(cè)梁和兩個(gè)端部橫梁（前端梁及牽引端梁）焊接而成。2321中間橫梁；側(cè)梁；前端梁；牽引端梁圖52 構(gòu)架總裝上部結(jié)構(gòu)圖圖53 構(gòu)架總裝下部結(jié)構(gòu)圖構(gòu)架制造方面：主要焊縫采用機(jī)械手焊接，組焊后退火以消除焊接應(yīng)力，機(jī)加工后拋丸處理，采用油漆防腐保護(hù)。在軸箱與構(gòu)架之間設(shè)置有一系懸掛裝置，在車體與轉(zhuǎn)向架之間設(shè)置有二系懸掛裝置。每軸箱位設(shè)有兩個(gè)一系懸掛彈簧，在每個(gè)彈簧的上方設(shè)置有絕緣墊和絕緣環(huán)。另外，為了達(dá)到衰減和吸收振動(dòng)的目的，在每軸箱位安裝有一個(gè)一系垂向減振器，如圖54所示。 二系懸掛裝置二系懸掛裝置由四組二系懸掛彈簧串聯(lián)橡膠墊作為承載體；同時(shí)在構(gòu)架與車體間設(shè)置二系橫向減振器、二系垂向減振器以衰減車體與構(gòu)架之間產(chǎn)生的垂向和橫向振動(dòng)，如圖55所示。 二系懸掛彈簧；二系橡膠墊；二系垂向減振器；橫向止擋；二系橫向減振器圖55 二系懸掛裝置第四節(jié) 驅(qū)動(dòng)軸組裝每個(gè)轉(zhuǎn)向架包含2組驅(qū)動(dòng)軸組裝，每組驅(qū)動(dòng)軸組裝由車輪、車軸、軸箱裝配、從動(dòng)齒輪和抱軸承箱裝配等組成，如圖56所示。軸箱裝配采用O型密封圈和密封膠分別在前蓋、后蓋處進(jìn)行密封，以防止水、灰塵等雜物進(jìn)入。軸箱軸承采用712″的全密封圓錐滾子軸承。抱軸承箱裝配及從動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)介紹見第五節(jié)驅(qū)動(dòng)單元組裝。齒輪箱；傳動(dòng)齒輪；抱軸承箱裝配；牽引電機(jī)；牽引電機(jī)懸掛圖59 驅(qū)動(dòng)單元組裝齒輪傳動(dòng)為一級(jí)減速圓柱直齒傳動(dòng)。齒輪箱密封：與電機(jī)傳動(dòng)端為靜密封結(jié)構(gòu)，與抱軸承箱為靜密封結(jié)構(gòu)，車輪側(cè)為動(dòng)密封結(jié)構(gòu)。齒輪箱中設(shè)有擋油板、油槽和回油孔，齒輪旋轉(zhuǎn)飛濺起的部分潤(rùn)滑油經(jīng)油槽引流到齒側(cè)抱軸箱軸承室和電機(jī)輸出端軸承室，滿足了軸承的潤(rùn)滑和冷卻要求。齒輪箱三維剖視如圖510所示。這種布置可改善齒輪及電機(jī)軸承的工作條件，改善了牽引齒輪的嚙合性能和齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性，延長(zhǎng)了牽引齒輪的使用壽命。
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