八軸機(jī)車轉(zhuǎn)向架培訓(xùn)教程(文件)
【正文】 排石器；撒砂管圖519 排石器和撒砂管裝配 其它附屬裝置其它附屬裝置包括軸端速度傳感器安裝、接地裝置安裝、牽引電機(jī)接地裝置、轉(zhuǎn)向架銘牌裝配，見圖520.接地裝置安裝；軸端速度傳感器安裝；牽引電機(jī)接地裝置；轉(zhuǎn)向架銘牌裝配圖520 其它附屬裝置 1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。壓縮空氣在噴射過程中形成了精細(xì)油膜層，其寬度為10～15 mm，并以150～200 m/s 的高速度噴到輪緣上，確保機(jī)車在高速行駛的狀態(tài)下噴射出的潤滑劑也能突破車輪周圍的空氣流而精細(xì)地覆蓋在機(jī)車輪緣上。油氣潤滑簡單地說將單獨(dú)供送的潤滑脂和壓縮空氣進(jìn)行混和后再送到潤滑點(diǎn)，因此噴射出來的潤滑劑的是霧狀，以保證在高速行駛狀態(tài)下，潤滑劑也不被甩出，也節(jié)省潤滑劑。牽引桿安裝之后，用樂泰 SILICOMET AS 310（或等效的）密封膠在牽引支座錐面和橡膠筒端面之間密封，但密封膠不允許進(jìn)入牽引支座和橡膠套的接觸面內(nèi)。牽引點(diǎn)低于輪軸中心，屬低位牽引，因此軸重轉(zhuǎn)移量小，粘著重量利用率高。7閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整裝置能夠?qū)﹂l瓦和車輪間的間隙進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，是一單獨(dú)作用的機(jī)構(gòu)，它不受制動(dòng)力產(chǎn)生的彈性變形的影響，當(dāng)輪瓦磨損后，它能保證輪瓦間隙在非制動(dòng)狀態(tài)始終為8mm。這種牽引電機(jī)懸掛方式結(jié)構(gòu)簡單、檢修拆裝方便，在不架車的情況下，牽引電機(jī)可以在落輪坑內(nèi)卸下。非齒側(cè)抱軸承箱軸承的潤滑是采用Shell 2760B潤滑脂潤滑，便于密封及維護(hù)，機(jī)車運(yùn)行過程中，每1315萬公里補(bǔ)脂一次，每次補(bǔ)油200g177。齒輪箱還設(shè)有磁性螺堵，以吸附潤滑油中的磁性雜質(zhì)，以凈化回油，保持齒輪油清潔。主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，如圖512所示。123主動(dòng)齒輪；電機(jī)軸；電機(jī)傳動(dòng)端軸承圖511 主動(dòng)齒輪安裝結(jié)構(gòu)主動(dòng)齒輪內(nèi)孔為1:20的錐度，與電機(jī)軸采用過盈裝配。潤滑油最終通過各個(gè)回油通道回到齒輪箱的副油箱，副油箱與主油箱之間是聯(lián)通的。齒輪箱為全封閉式，它與抱軸承箱、牽引電機(jī)通過螺栓聯(lián)結(jié)成一體?！?。35412軸箱裝配；車輪；車軸；從動(dòng)齒輪；抱軸承箱裝配圖56 驅(qū)動(dòng)軸組裝軸箱裝配主要由軸箱體、軸箱軸承、后蓋、前蓋、軸端壓蓋、螺栓和密封圈等組成，如圖57所示。一系懸掛彈簧；軸箱拉桿；一系垂向減振器；起吊環(huán)；軸箱；絕緣墊和絕緣環(huán)圖54 每軸箱位一系懸掛裝配結(jié)構(gòu)在軸箱處設(shè)有垂向限位裝置，垂向運(yùn)動(dòng)被限制在兩止擋之間，一系垂向止擋間隙為25mm。 一系懸掛裝置一系懸掛裝置采用獨(dú)立的軸箱彈簧懸掛結(jié)構(gòu)。4各梁體采用S500MC鋼板焊接而成，各梁體的焊接充分考慮了工藝性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并按照標(biāo)準(zhǔn)UIC 6154采用有限元分析法進(jìn)行了強(qiáng)度計(jì)算，保證構(gòu)架總裝在各種載荷工況下的強(qiáng)度和剛度。3 mm輪徑新輪：1250mm全磨耗：1150 mm傳動(dòng)方式單側(cè)直齒齒輪傳動(dòng)比120/23電機(jī)懸掛方式 抱軸承式彈性半懸掛一系懸掛方式雙軸箱拉桿+雙鋼彈簧+垂向減振器二系懸掛方式四個(gè)高圓簧串聯(lián)橡膠墊支撐＋垂向減振器+橫向減振器基礎(chǔ)制動(dòng)方式每轉(zhuǎn)向架四個(gè)踏面制動(dòng)器，其中兩個(gè)帶停放制動(dòng)功能牽引方式中間推挽式斜牽引桿輪緣潤滑裝置油氣式潤滑一系垂向止擋間隙（落車后）25 mm二系垂向止擋間隙（落車后）35二系橫向止擋間隙（落車后）20（自由）+40（彈性）搖頭止擋間隙（落車后）80 mm通過最小曲線半徑(5km/h以下速度)125 m 轉(zhuǎn)向架的受力及傳遞轉(zhuǎn)向架在運(yùn)行中主要承受縱向力、橫向力和垂向力。.. . . ..
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