cw-200k轉(zhuǎn)向架講述-資料下載頁(yè)
2024-11-19 05:21本頁(yè)面
【正文】 。轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸套圓錐表面及轉(zhuǎn)軸桿部表面不允許有偏磨痕跡如有則須更換，更換時(shí)橡膠定位套、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸套須成套更換。 （2）外觀檢查節(jié)點(diǎn)處橡膠表面是否有明顯的裂紋破損現(xiàn)象，如有須更換定位套，更換時(shí)橡膠定位套、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸套須成套更換。 （3）檢修完轉(zhuǎn)向架落成后必須將節(jié)點(diǎn)處蓋形螺母緊死，緊固力矩為450～500N.M，并檢查定位套與轉(zhuǎn)軸之間不允許有間隙存在。,第八十二頁(yè)，共一百零四頁(yè)。,下面舉一實(shí)際案例分析一下由于節(jié)點(diǎn)處蓋形螺母沒(méi)有緊到位所產(chǎn)生的后果。,第八十三頁(yè)，共一百零四頁(yè)。,附件： 關(guān)于藍(lán)箭動(dòng)車(chē)組CW200型轉(zhuǎn)向架節(jié)點(diǎn)裝置非正常磨損案例分析,第八十四頁(yè)，共一百零四頁(yè)。,10月9日廣州中車(chē)公司檢修人員發(fā)現(xiàn)，籃箭3號(hào)動(dòng)車(chē)組RZ25DT110928號(hào)拖車(chē)軸箱節(jié)點(diǎn)裝置磨損嚴(yán)重，做了甩車(chē)處理。 一.現(xiàn)車(chē)情況 轉(zhuǎn)向架從車(chē)體下推出并將軸箱轉(zhuǎn)臂分解出來(lái)后，首先發(fā)現(xiàn)定位套與轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)軸套配合處有很大間隙（見(jiàn)照片）。 全面分解后發(fā)現(xiàn),第八十五頁(yè)，共一百零四頁(yè)。,定位套與轉(zhuǎn)軸之間有間隙,第八十六頁(yè)，共一百零四頁(yè)。,轉(zhuǎn)軸磨損情況,第八十七頁(yè)，共一百零四頁(yè)。,轉(zhuǎn)軸套磨損情況,第八十八頁(yè)，共一百零四頁(yè)。,轉(zhuǎn)軸磨損情況,第八十九頁(yè)，共一百零四頁(yè)。,定位套磨損情況,第九十頁(yè)，共一百零四頁(yè)。,從照片中可以看出，轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)軸套磨損嚴(yán)重，定位套內(nèi)環(huán)與前兩者對(duì)磨已磨穿（橡膠本身從外觀上看完好），在整個(gè)節(jié)點(diǎn)定位失效的前提下，吊鉤與轉(zhuǎn)臂相碰，將相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)臂撞出5mm深的痕跡。 二、軸箱節(jié)點(diǎn)作用原理 軸箱節(jié)點(diǎn)裝置主要由壓入在轉(zhuǎn)臂內(nèi)的兩個(gè)定位套和轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸套和蓋形螺母組成，其中轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)軸套與定位套表面相互配合定位，轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)軸套與定位套內(nèi)環(huán)是應(yīng)該沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的。,第九十一頁(yè)，共一百零四頁(yè)。,第九十二頁(yè)，共一百零四頁(yè)。,三、原因分析,現(xiàn)象分析 從節(jié)點(diǎn)裝置組裝狀態(tài)分析，轉(zhuǎn)臂與轉(zhuǎn)臂套與定位套有很大間隙。 組裝尺寸分析 從理論計(jì)算可得出此處露出的尺寸應(yīng)為5mm，實(shí)際測(cè)量是兩轉(zhuǎn)軸套，均露出18mm和14mm，此處尺寸雖不做要求，但相差10mm說(shuō)明組裝沒(méi)到位。,第九十三頁(yè)，共一百零四頁(yè)。,第九十四頁(yè)，共一百零四頁(yè)。,四、處理方案,打開(kāi)鎖緊壓板，檢查轉(zhuǎn)軸套和轉(zhuǎn)軸與定位套是否有間隙，如果有間隙就說(shuō)明兩者未密貼，必須進(jìn)行調(diào)整。,第九十五頁(yè)，共一百零四頁(yè)。,第九十六頁(yè)，共一百零四頁(yè)。,5.4 空氣彈簧,A1 修程 現(xiàn)車(chē)清除空氣彈簧外部污垢，膠囊無(wú)裂損、漏風(fēng)，充氣后高度符合210177。2mm。 A2修程 （1）空氣彈簧須進(jìn)行外觀檢查，膠囊有老化、龜裂、破損時(shí)更換 （2）O型密封圈出現(xiàn)老化、龜裂、破損時(shí)更換。,第九十七頁(yè)，共一百零四頁(yè)。,A3 修程 （1） 空氣彈簧經(jīng)外觀檢查無(wú)異狀時(shí)可不分解，但須在標(biāo)準(zhǔn)高度下進(jìn)行600KPa風(fēng)壓試驗(yàn)，保壓20min，壓降不超過(guò)10KPa。 （2） 空氣彈簧膠囊出現(xiàn)老化、龜裂、破損漏氣時(shí)更換。 （3） 上蓋裂紋時(shí)焊修，加工平整，彎曲變形影響安裝和密封時(shí)更換。膠囊安裝座須光滑、平整、清潔。 （4） 橡膠支承座脫膠時(shí)更換，節(jié)流閥作用不良時(shí)更換。 （5） 所有O型密封圈均更換。,第九十八頁(yè)，共一百零四頁(yè)。,（6）其余參照Φ580無(wú)搖枕空氣彈簧操作要領(lǐng)(AP58110A01)。,第九十九頁(yè)，共一百零四頁(yè)。,5.5 抗側(cè)滾扭桿,A1修程 在A1修程扭桿只要作狀態(tài)檢查，扭桿不分解，檢查螺母是否松動(dòng)，扭桿與扭臂是否松動(dòng)，如松動(dòng)則緊固螺母；橡膠密封圈是否碰壞，軸承是否損壞。如損壞則更換。 A2修程 在A2修程扭桿也不用分解，檢查螺母是否松動(dòng)，扭桿與扭臂是否松動(dòng)，如松動(dòng)則緊固螺母；軸承是否損壞，主要橡膠密封圈是否損壞，因?yàn)橄鹉z密封圈損壞后軸承會(huì)很快磨損，如損壞則及時(shí)更換。,第一百頁(yè)，共一百零四頁(yè)。,A3修程 在A3修程扭桿則需要分解，更換所有的軸承、橡膠密封圈和支承座橡膠緩沖蓋，扭桿、扭臂、連桿和銷(xiāo)軸均需要清洗探傷；檢查扭桿與扭臂是否松動(dòng)，如沒(méi)松動(dòng)則不需要分解扭桿與扭臂；檢查扭桿是否彎曲（正常情況扭桿不會(huì)發(fā)生彎曲），如扭桿彎曲超過(guò)5mm需校直并進(jìn)行熱處理，熱處理后需進(jìn)行再次探傷；扭桿、連桿、銷(xiāo)軸嚴(yán)禁焊修。,第一百零一頁(yè)，共一百零四頁(yè)。,人有了知識(shí)，就會(huì)具備各種分析能力， 明辨是非的能力。 所以我們要勤懇讀書(shū)，廣泛閱讀， 古人說(shuō)“書(shū)中自有黃金屋。 ”通過(guò)閱讀科技書(shū)籍，我們能豐富知識(shí)， 培養(yǎng)邏輯思維能力； 通過(guò)閱讀文學(xué)作品，我們能提高文學(xué)鑒賞水平， 培養(yǎng)文學(xué)情趣； 通過(guò)閱讀報(bào)刊，我們能增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，擴(kuò)大自己的知識(shí)面。 有許多書(shū)籍還能培養(yǎng)我們的道德情操， 給我們巨大的精神力量， 鼓舞我們前進(jìn)。,第一百零二頁(yè)，共一百零四頁(yè)。,第一百零三頁(yè)，共一百零四頁(yè)。,內(nèi)容總結(jié),CW200K轉(zhuǎn)向架。制動(dòng)盤(pán)使用鐵科院產(chǎn)品較多，其余還有戚墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛研究所、沈陽(yáng)鐵道制動(dòng)機(jī)廠產(chǎn)品。該減振器用以有效地控制轉(zhuǎn)向架的垂直振動(dòng)和點(diǎn)頭振動(dòng)。在直線上運(yùn)行時(shí)又需要較大的回轉(zhuǎn)阻力，以不致因回轉(zhuǎn)阻力過(guò)小而使車(chē)輛產(chǎn)生蛇形失穩(wěn)。同一轉(zhuǎn)向架及同一車(chē)輛上不大于1 mm?？栈上抡{(diào)整墊的厚度為5 mm，當(dāng)加兩個(gè)墊時(shí)兩個(gè)墊之間應(yīng)點(diǎn)焊在一起。鼓舞我們前進(jìn),第一百零四頁(yè)，共一百零
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1