【正文】 %）。,第七十七頁，共一百零四頁。 A3修程： 軸箱在A3修時分解檢修，清洗內孔表面。 總體看CW200K轉向架與其它轉向架相比具有性能優(yōu)良，安全可靠，檢修方便等優(yōu)點，用戶反映良好。 同時轉向架進行檢修后組裝時防松螺母的緊固力矩嚴格按規(guī)定的力矩要求執(zhí)行。,各種不同規(guī)格防松螺母扭矩安裝表,備注： 1. M20扭矩有兩組，其中230177。,4.2.5 車輪輪輞夾層,有兩條輪對踏面剝離情況超差，旋修時發(fā)現(xiàn)直經方向旋修30mm后內部夾層仍不消失，一條肯定報廢，另一條旋修后也快接近限度。,第六十四頁，共一百零四頁。 空氣彈簧進風管路管接頭處密封不良。,第六十頁，共一百零四頁。 上述項目完成后即可起吊構架組成。 單車調車時空氣彈簧必需按規(guī)定要求充風。 車鉤鉤高的調整 旋輪后滿足不了鉤高要求時可優(yōu)先考慮在軸箱簧下加墊簧下最多可加20mm，簧上可加5mm如果仍滿足不了鉤高時可在空氣簧下加墊調整，加墊厚度不允許超過20mm。 b. 調整同一輪對上兩車輪外側面分別與構架上定位塊的間隙差不大于2 mm。,轉向架的組裝與調整分兩部分轉向架本身的組裝與調整和落車的組裝與調整。,2.3.8 防過充裝置,在構架的兩外側，各有一根防過充安全鋼絲繩，安全鋼絲繩的功能是：當車輛出現(xiàn)異常狀態(tài)時，即空氣彈簧處于過充狀態(tài)、高度調整閥、壓差閥同時處于故障狀態(tài)時，由安全鋼絲繩將車體和構架拉住，限制空氣彈簧的高度，保證車輛與限界之間的有效安全距離，從而達到保證車輛的行車安全。,2.3.7抗側滾扭桿,扭臂一端與轉向架構架上的扭桿座連接另一端與車體枕梁下的扭桿座連接。,第三十八頁，共一百零四頁。,第三十五頁，共一百零四頁。,第三十一頁，共一百零四頁。,在2003年以后出廠車的轉向架每一個軸端安裝有軸端接地裝置防止軸承發(fā)生電蝕。該減振器用以有效地控制轉向架的垂直振動和點頭振動。,第十九頁，共一百零四頁。,（2）車輪 車輪采用KKD車輪，LM磨耗型踏面。,第十二頁，共一百零四頁。在側梁上焊有定位座、橫向減振器座、高度閥座和防過充裝置座等，在橫梁上焊有盤形制動吊座，抗側滾扭桿座、牽引拉桿座,第十頁，共一百零四頁?；A制動為每軸兩制動盤的單元制動方式。其中制動盤為兩盤，動力學參數(shù)按160km/h要求重新進行了優(yōu)化。,1. 概述,第三頁，共一百零四頁。該型轉向架經歷十余年的研制開發(fā)、試制生產、形式試驗、正線試驗，現(xiàn)已完善成熟，成為我廠主型轉向架，按速度級CW200型轉向架分為300km/h、200km/h、160km/h和120km/h四種。,2 轉向架基本結構,第七頁，共一百零四頁。,第九頁，共一百零四頁。 構架在設計后進行了有限元強度計算，焊接后通過了靜強度和1000萬次疲勞強度試驗。,第十三頁，共一百零四頁。,第十七頁，共一百零四頁。彈簧組裝高度為300 mm，組裝后用銷子穿入螺母銷孔處。,第二十三頁，共一百零四頁。,第二十七頁，共一百零四頁。,（2） 應具有穩(wěn)定的水平方向復原能力，同時在通過曲線時，不會形成過大的回轉阻力而使車輛產生較大的側向力增大車輪和鋼軌的磨耗。,第三十六頁，共一百零四頁。,第三十九頁，共一百零四頁。其中扭桿是該裝置中最主要的受力件，承受循環(huán)扭矩作用。該制動盤與閘片組成的一對摩擦付，具有摩擦系數(shù)穩(wěn)定，導熱率高等特點。 輪對的組裝要求 同一輪對上車輪滾動圓直徑之差不大于0.3 mm。,3.2 落車組裝調整,空氣簧高度調整 落車調整后空氣簧高度為210（+2，2）（充氣狀態(tài)），同一轉向架兩空氣簧高度差不大于2。,橫向止擋的調整 位于牽引支座上的橫向止擋與構架縱向梁之間的間隙為40（+2，2）如滿足不了要求時可通過縱向梁處加調整墊調整。,3.3 轉向架的分解,轉向架的分解分為轉向架與車體的分解和轉向架本身的分解,第五十五頁，共一百零四頁。 注：①.分解時轉臂、箍和彈簧應作標記恢復時按原位恢復。我公司設計及售后服務人員對運用中的CW200K型轉向架進行過多次調研及跟蹤服務，用戶普遍反映該型轉向架性能優(yōu)良，維修方便。,第六十三頁，共一百零四頁。 二是減振器內部的運動部件的磨耗。,第六十八頁，共一百零四頁。10 N可能還有些問題在我們的受控之外，希望各路局相關部門今后及時與我們溝通這方面的信息以利于我們對產品進行更好的改進。,5 CW200K轉向架重點檢修部位及檢修方法,第七十四頁，共一百零四頁。局部磨耗深度不得超過0.3mm，超過時加修或更換，如有銹蝕應磨除。 （3）檢查彈簧自由高應與簧牌規(guī)定的高度相符。,預壓緊螺栓、螺母、銷子 檢查螺栓、螺母螺紋表面是否有脫扣現(xiàn)象如有則更換。 （3）檢修完轉向架落成后必須將節(jié)點處蓋形螺母緊死，緊固力矩為450～500N.M，并檢查定位套與轉軸之間不允許有間隙存在。,定位套與轉軸之間有間隙,第八十六頁，共一百零四頁。,第九十二頁，共一百零四頁。,5.4 空氣彈簧,A1 修程 現(xiàn)車清除空氣彈簧外部污垢，膠囊無裂損、漏風，充氣后高度符合210177。 （4） 橡膠支承座脫膠時更換，節(jié)流閥作用不良時更換。,第一百頁，共一百零四頁。,第一百零三頁，共一百零四頁